190系列柴油機(jī)噴油泵的維修技巧

劉占勇

（中石化華北石油工程公司，河南南陽 473132）

190系列柴油機(jī)噴油泵的維修技巧

劉占勇

（中石化華北石油工程公司，河南南陽 473132）

困擾現(xiàn)場操作人員的一個(gè)重要難題就是噴油泵的維修工作，文章通過測試多年在上井維修和崗位練兵的培訓(xùn)，總結(jié)出針對于石油現(xiàn)場噴油泵維修的一些實(shí)用的方法和技巧。

柴油機(jī)；噴油泵；維修

1 關(guān)于導(dǎo)致噴油泵發(fā)生故障的相關(guān)因素分析

歸納、整理190系列柴油機(jī)噴油泵工作過程中常遇到的故障及崗位培訓(xùn)、現(xiàn)場維修時(shí)所遇到的一系列問題，并將其納入培訓(xùn)內(nèi)容的重點(diǎn)中，以確?，F(xiàn)場相關(guān)造操作員可以正確、及時(shí)地對190系列柴油機(jī)噴油泵工作過程中存在的不同問題進(jìn)行有效解決。其中，導(dǎo)致噴油泵發(fā)生故障主要是體現(xiàn)在以下的幾個(gè)方面。

1.1 燃油的質(zhì)量不好

出油閥偶件與柱塞套筒偶件是噴油泵上的兩個(gè)部件，在運(yùn)行的過程中，它們之間的配合間隙非常精小密偶件，當(dāng)不清潔的柴油進(jìn)入到噴油泵時(shí)，容易導(dǎo)致柱塞與出油閥的偶件發(fā)生卡住或拉傷等，進(jìn)而不僅會造成密封面出現(xiàn)供油量降低、漏油或局部阻塞等現(xiàn)象，還會致使采油機(jī)的相關(guān)性能發(fā)生嚴(yán)重惡化。

1.2 磨損較為嚴(yán)重

傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與柱塞偶件的連接位置一旦出現(xiàn)松動(dòng)，則會對噴油泵原始的調(diào)整狀態(tài)造成不同程度的破壞，并產(chǎn)生極為嚴(yán)重的磨損。同時(shí)，若調(diào)節(jié)齒圈鎖緊螺釘出現(xiàn)松動(dòng)的跡象，也會導(dǎo)致油量的改變；而柱塞彈簧如果出現(xiàn)斷裂或者扭曲等，則會導(dǎo)致柱塞失去原來的工作能力。上述這些問題均會影響到采油機(jī)各個(gè)部件的運(yùn)行平衡，如若供油的時(shí)間與標(biāo)均要求不符，不僅會嚴(yán)重影響采油機(jī)的運(yùn)行工作，還會由于油耗量及排溫的增加而造成活塞燒熔等較為嚴(yán)重的事故。

1.3 配置的質(zhì)量欠佳

如果噴油泵的相關(guān)裝置質(zhì)量與標(biāo)準(zhǔn)要求不符，且間隙的選配不恰當(dāng)，則會加劇噪聲并導(dǎo)致排溫升高，而零件發(fā)生變形后，則會加重磨損的程度，進(jìn)而就會導(dǎo)致齒桿卡滯、游車故障等，嚴(yán)重時(shí)還會造成飛車事故。

1.4 調(diào)整與要求不符

相關(guān)操作人員在對噴油泵進(jìn)行拆檢時(shí)，常常忽略了各缸供油及供油量的均勻度、供油定時(shí)與齒桿止限螺釘部位的調(diào)整質(zhì)量，從而造成了柴油機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)極其不穩(wěn)定，并致使了油耗增加、功率下降等。

2 關(guān)于噴油泵（柱塞式）的相關(guān)檢修要點(diǎn)

2.1 檢修柱塞偶件

柱塞偶件是一種精密的偶件。當(dāng)燃油的質(zhì)量降低時(shí)，可促使偶件的運(yùn)動(dòng)受限。對于這種情況，首先就要先對燃油質(zhì)量的問題進(jìn)行逐一排除，再檢查偶件，注意，在檢查時(shí)也需要對新偶件進(jìn)行檢查。其中，在進(jìn)行裝配及維護(hù)的過程中，一般可使用如下幾種方法：

（1）滑動(dòng)性的檢查：將柱塞偶件放置于干凈的采油中進(jìn)行清洗，再將裝有柱塞的套筒垂直倒放，然后從中抽出40~50mm，接著再讓柱塞自由落下；如柱塞緩慢、均勻地落下，且未出現(xiàn)阻塞或卡滯的現(xiàn)象，則說明套筒與柱塞之間的配合正常；若柱塞快速下落，或者落到某一部位后被卡住，則說明套筒與柱塞之間不匹配，屆時(shí)可對其進(jìn)行修理或者更換。

（2）直觀檢查：操作人員可直接用肉眼對套筒及柱塞的表面進(jìn)行觀察。其中，主要觀察柱塞的凸塊是否有較為嚴(yán)重的磨損、直槽是否有銹跡、碰損或剝落的現(xiàn)象，柱塞是否出現(xiàn)彎曲或變形等。通過肉眼進(jìn)行直觀檢查，并對磨損的程度進(jìn)行初步判斷后，再開展柱塞的密封性、滑動(dòng)性試驗(yàn)，最后再判斷柱塞是否能繼續(xù)使用。

（3）密封性的檢驗(yàn)：在密封性的檢驗(yàn)方法（柱塞偶件）中，最為簡單且最為常用的屬簡易法，該方法在檢驗(yàn)的過程中并不需要對柱塞偶件進(jìn)行拆卸，僅需要卸下噴油器，再用絲堵（與噴油器的街頭螺紋相似）對高壓油管進(jìn)行封堵，接著將柱塞放置于供油量最大的位置，并借助螺釘旋具撬動(dòng)挺柱，促使其泵油；此時(shí)如果柱塞的密封情況良好，那么高壓油管中的油壓就會迅速上升，用不了多長時(shí)間就會撬不動(dòng)挺柱了。反之，則說明柱塞的偶件已經(jīng)出現(xiàn)磨損[1]。另外，由于柱塞偶件屬于較為精密的配件，因此，當(dāng)柱塞的偶件發(fā)生磨損時(shí)，需成套更換柱塞偶件。注意，在進(jìn)行試驗(yàn)前需保證出油閥的偶件密封良好。

2.2 出油閥與柱塞彈簧的相關(guān)檢查及管理

（1）出油閥與柱塞彈簧的相關(guān)檢查：檢查彈簧的外觀，觀察是否出現(xiàn)扭曲或者變形、銹蝕損傷等現(xiàn)象，然后再對彈簧彈力進(jìn)行相應(yīng)檢查。

（2）修理彈簧：如彈簧的表面出現(xiàn)端麗、裂紋、銹蝕等情況，都應(yīng)直接更換彈簧。

2.3 關(guān)于凸輪軸的相關(guān)檢修

（1）凸輪軸的凸輪檢修

觀察凸輪表面，如有磨損、麻點(diǎn)、溝痕等情況，則應(yīng)使用蘸著柴油的細(xì)砂布進(jìn)行修模，如磨損較為嚴(yán)重，則應(yīng)及時(shí)更換新件。

（2）檢修凸輪軸的彎曲情況

千分表可用來對凸輪軸變形彎曲的情況進(jìn)行測定，該方法主要是在兩塊高度新相同的V形架上放置凸輪軸并促使其兩端、中間軸頸與千分表側(cè)頭接觸，然后緩慢旋轉(zhuǎn)凸輪軸一周，并將千分表最小值與最大值之差讀出即可。當(dāng)凸輪軸頸徑向圓的跳動(dòng)誤差在0.05mm以上，則可選擇冷壓較直的方法，對于已彎曲到無法較直的凸輪軸，應(yīng)及時(shí)更換新件。

（3）凸輪軸與軸承磨損的相關(guān)檢修

凸輪軸的軸頸出現(xiàn)溝槽或擦傷時(shí)，應(yīng)對其擦傷的程度來確定修復(fù)的方法。如軸頸表面的溝槽、擦傷較輕時(shí)，則可借助磨石對其進(jìn)行修復(fù)；如溝槽或擦傷較為嚴(yán)重時(shí)，可選擇鍍鉻的修復(fù)方法。利用測量的方法對軸承的內(nèi)表面的溝槽或擦傷進(jìn)行評估，如溝槽或擦傷程度較輕時(shí)，可借助刮刀來消除。

（3）控制機(jī)構(gòu)的有效修檢，控制機(jī)構(gòu)的常見缺陷

扇形齒輪和齒條齒桿容易碰傷，并容易出現(xiàn)磨損及毛刺等情況。這個(gè)位置的缺陷常常最容易被操作人員忽略，長此以往便會影響柴油機(jī)的運(yùn)行穩(wěn)定。因此，應(yīng)對機(jī)構(gòu)的常見缺陷進(jìn)行有效控制。對于扇形齒面及齒條齒面的拉毛或碰傷，可利用小銼進(jìn)行修整。如齒圈與齒條磨損程度較為嚴(yán)重且超出了使用的極限時(shí)，應(yīng)立即更換新件。當(dāng)齒條出現(xiàn)彎曲時(shí)，可用冷壓的方法效直。齒桿和兩端襯套之間的配合間隙應(yīng)為0.08mm，如超出了規(guī)定值，則可配換襯套。

3 結(jié)語

總之，對現(xiàn)場相關(guān)操作人員的維修操作能力進(jìn)行培訓(xùn)，并將現(xiàn)場維修過程中存在的一系列問題及解決策略納入培訓(xùn)內(nèi)容的重點(diǎn)中，促使現(xiàn)場操作人員噴油泵維修能力及相關(guān)知識水平的提升，并使其充分掌握維修的經(jīng)驗(yàn)，從而有助于石油礦場勘探、開發(fā)作業(yè)整體效率的提升。

[1] 李東.鉆井柴油機(jī)工[M].北京：石油大學(xué)出版社，2014.

190 Series Diesel Engine Fuel Pump Repair Skills

Liu Zhan-yong

One of the important problems that plague the field operator is the maintenance work of the fuel injection pump.The article has been tested and trained for many years in the well maintenance and job training，and summed up some practical methods and techniques for oil field fuel pump maintenance.

diesel engine；fuel injection pump；maintenance

TK428

A

1003–6490（2017）05–0021–02

2017–04–20

劉占勇（1973—），男，河南南陽人，柴油機(jī)工，主要從事柴油機(jī)工工作。