“漢歐班列”聯(lián)接長(zhǎng)江與歐亞大陸通道“一帶一路”助力中部城市群經(jīng)濟(jì)崛起

王利軍

“漢歐班列”聯(lián)接長(zhǎng)江與歐亞大陸通道“一帶一路”助力中部城市群經(jīng)濟(jì)崛起

王利軍

漢歐公司簡(jiǎn)介和運(yùn)營(yíng)情況。

武漢漢歐國(guó)際物流是武漢至亞歐非大陸國(guó)際鐵路貨運(yùn)班列的運(yùn)營(yíng)商，是武漢市人民政府向全社會(huì)提供國(guó)際物流運(yùn)輸服務(wù)的公共平臺(tái)。漢歐是以武漢為單點(diǎn)，以武漢中部城市群以及亞歐節(jié)點(diǎn)城市等經(jīng)濟(jì)腹地的客戶(hù)需求為導(dǎo)向，提供一個(gè)跨亞歐非大陸的國(guó)際物流供應(yīng)鏈管理公司。

漢歐班列發(fā)展迅速，成績(jī)顯著，在中歐班列中排前列，我們回程貨量、貨運(yùn)增幅和實(shí)載率排第一，成為中歐班列重要品牌。

2015年、2016年情況，漢歐通過(guò)這幾年的發(fā)展，形成自己特有的六大優(yōu)勢(shì)：

1、要做一個(gè)國(guó)際領(lǐng)先的物流公司，充分發(fā)揮好平臺(tái)優(yōu)勢(shì)，堅(jiān)持共商、共建、共享的“一帶一路”的核心要素，面向國(guó)際國(guó)內(nèi)兩個(gè)市場(chǎng)，為廣大客戶(hù)與貨代提供國(guó)際物流服務(wù)，以及對(duì)應(yīng)園區(qū)運(yùn)營(yíng)、保稅加工和境內(nèi)外電子商務(wù)一體化服務(wù)。

2、漢歐擁有一支高學(xué)歷、高能力、年輕化、國(guó)際化的運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)，員工以80后、90后為主，擁有本科、碩士及博士學(xué)歷和大量的海外留學(xué)人員，能夠熟練使用英、俄、德、法等多種語(yǔ)言。

3、漢歐班列線路定位是武漢至德國(guó)、法國(guó)等工業(yè)制造強(qiáng)國(guó)，和俄羅斯、白俄羅斯等資源大國(guó)為主，始發(fā)武漢，經(jīng)阿拉山口和滿(mǎn)洲里出境，有11條國(guó)際往返班列線路，輻射到歐洲、中亞和俄羅斯全境。

漢歐建立和完善了哈薩克斯坦、白俄羅斯、俄羅斯、法國(guó)等辦事處和德國(guó)公司，以及我們?cè)谌A東、華南還有辦事處。在鐵總支持下，與俄鐵、哈鐵、德鐵建立戰(zhàn)略合作協(xié)議，與法鐵達(dá)成戰(zhàn)略合作意向。根據(jù)客戶(hù)發(fā)運(yùn)量不同，為客戶(hù)提供定制專(zhuān)列、公共班列和雙向拼箱不同服務(wù)，為單次發(fā)運(yùn)至少40英尺大型企業(yè)提供定制班列服務(wù)，覆蓋白俄羅斯、波蘭、捷克，為我們富士康等民營(yíng)大型企業(yè)提供專(zhuān)列服務(wù)。產(chǎn)品類(lèi)型涵蓋汽車(chē)整車(chē)及配件，輸變電設(shè)備、鐵塔、機(jī)械設(shè)備、電腦、顯示器與木材。

2015年4月，漢歐開(kāi)通全國(guó)第一個(gè)持續(xù)的滿(mǎn)載原材料半成品運(yùn)輸專(zhuān)列——俄滿(mǎn)漢木材專(zhuān)列，由俄羅斯東部經(jīng)過(guò)滿(mǎn)洲里到武漢，2015年70％的木材經(jīng)過(guò)長(zhǎng)江分布到南北沿海，以及沿江的瀘州等周邊地區(qū)。今年50％的木材已經(jīng)被武漢本地企業(yè)吸收消化了，俄滿(mǎn)漢木材專(zhuān)列為武漢的工業(yè)倍增計(jì)劃提供了更多的選擇機(jī)會(huì)和原料。

漢歐為大企業(yè)的小定單和中小企業(yè)客戶(hù)提供公共班列服務(wù)，這個(gè)班列得到了眾多客戶(hù)的青睞，目前開(kāi)通的班列有武漢至漢堡、武漢至杜伊斯堡、武漢到里昂，杜伊斯堡、漢堡到武漢和武漢到莫斯科。產(chǎn)品涵蓋汽車(chē)及配件、機(jī)械配件、機(jī)械、電子產(chǎn)品、紡織產(chǎn)品及化工品。漢歐為單次發(fā)運(yùn)不足一個(gè)整柜的小微企業(yè)、跨境電商提供拼箱服務(wù)，也為駐外企業(yè)自用物品及個(gè)人物品需求的客戶(hù)提供私人定制發(fā)運(yùn)服務(wù)，服務(wù)范圍已經(jīng)覆蓋中國(guó)和歐洲全境。

漢歐拼箱服務(wù)已經(jīng)納入國(guó)家中歐班列發(fā)展規(guī)劃重點(diǎn)支持項(xiàng)目。2016年6月，我們成立了武漢漢歐國(guó)際貿(mào)易公司，開(kāi)展進(jìn)出口業(yè)務(wù)。目前成立的貿(mào)易公司當(dāng)下任務(wù)是希望國(guó)內(nèi)、國(guó)際生產(chǎn)商和貿(mào)易商把他們關(guān)注點(diǎn)投到歐亞大陸通道上來(lái)。

從武漢友城——波爾多拉回來(lái)一批批紅酒，還從武漢湖北友城——白俄羅斯拉回俄的牛奶，這兩個(gè)冷鏈開(kāi)通以后，引起全球生產(chǎn)商和貿(mào)易商關(guān)注，實(shí)現(xiàn)了我們成立國(guó)貿(mào)的第一個(gè)目標(biāo)，吸引眼球，吸引更多關(guān)注到歐亞大陸通道上面來(lái)。

漢歐班列的開(kāi)行，改變了過(guò)去內(nèi)陸地區(qū)外貿(mào)出口靠沿海地區(qū)走向世界的格局，武漢綜合樞紐優(yōu)勢(shì)再一次得到了顯現(xiàn)，讓武漢從后位變成前瞻，全方位地國(guó)際大通道功能日趨增強(qiáng)。這是“一帶一路”之后，形成武漢新的優(yōu)勢(shì)，海上絲綢之路和陸上絲綢之路通過(guò)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶戰(zhàn)略，形成了特有的備貨環(huán)，所有公司、所有城市里面開(kāi)班列的時(shí)候，缺箱子，唯獨(dú)武漢漢歐不缺箱，這個(gè)原因就是我們形成了一個(gè)新的備貨環(huán)。

漢歐班列的運(yùn)營(yíng)一直受“一帶一路”沿海國(guó)家的關(guān)注。2015年3月28號(hào)開(kāi)通武漢到杜伊斯堡雙向往返班列后，杜伊斯堡市政府和德國(guó)鐵路一起在該市舉行了一個(gè)命名儀式，為當(dāng)?shù)佤敔栭_(kāi)向萊茵的客車(chē)命名為“中國(guó)武漢號(hào)”，在德國(guó)鐵路歷史上，在歐洲交通史上是第一次。1982年杜伊斯堡與武漢結(jié)為友城，漢歐班列的開(kāi)通實(shí)現(xiàn)兩個(gè)城市之間的互聯(lián)互通，拉開(kāi)了武漢、湖北與“一帶一路”國(guó)家友城經(jīng)濟(jì)朋友圈的強(qiáng)力互動(dòng)的序幕。2016年4月6號(hào)，開(kāi)通全國(guó)首個(gè)法國(guó)班列，該班列是在杜伊斯堡的基礎(chǔ)上延伸到法國(guó)第二大城市——里昂，國(guó)內(nèi)外媒體做了廣泛宣傳報(bào)道，產(chǎn)生了轟動(dòng)效應(yīng)。法國(guó)班列的開(kāi)通在法國(guó)及歐洲華人圈影響巨大，引起法國(guó)政府的廣泛關(guān)注，法國(guó)里昂政府專(zhuān)門(mén)要求漢歐運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)前往法國(guó)參加班列接車(chē)儀式。

2016年，漢歐到法國(guó)班列常態(tài)化運(yùn)營(yíng)納入國(guó)家商務(wù)部和法國(guó)經(jīng)濟(jì)貿(mào)易部部長(zhǎng)級(jí)商議會(huì)談，2016年5月30號(hào)，漢歐德國(guó)公司完成了注冊(cè)，在杜伊斯堡市政廳舉行揭牌儀式。2015年10月23日，橫跨漢江的中法友誼大橋完成通車(chē)，2016年4月6號(hào)，中法班列開(kāi)通，至此中法友誼大橋?qū)⑽錆h鐵路中心站與武漢中法生態(tài)城相連，使中歐經(jīng)濟(jì)廊道與武漢汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群直通，漢歐的法國(guó)班列直接開(kāi)到了雷諾汽車(chē)、標(biāo)致汽車(chē)總裝生產(chǎn)線，這是雷諾汽車(chē)和標(biāo)致汽車(chē)做宣傳時(shí)講的，實(shí)現(xiàn)了漢歐國(guó)際大通道服務(wù)于武漢產(chǎn)業(yè)集群的目標(biāo)。

漢歐班列的快速發(fā)展產(chǎn)生了顯著的物流集聚效應(yīng)，對(duì)武漢的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和對(duì)外開(kāi)放起到有力的拉動(dòng)。數(shù)家制造企業(yè)把生產(chǎn)線遷到了武漢，2016年我們班列開(kāi)完以后，許多加工貼牌企業(yè)把定單下到湖北、武漢和周邊城市，其中有一個(gè)企業(yè)定單全部下到武漢，每年到歐洲的出貨量是3000個(gè)大柜，我們跟幾個(gè)國(guó)際大的跨國(guó)企業(yè)談了一下，一家奶粉企業(yè)，2017年到中國(guó)的奶粉是7.5萬(wàn)噸，2017年要調(diào)40％的量走鐵路，2017年實(shí)載率會(huì)接近百分之百。

俄滿(mǎn)漢專(zhuān)列開(kāi)行，解決了老百姓和木材生產(chǎn)企業(yè)對(duì)木材的需求；助力武漢森工企業(yè)的發(fā)展；聯(lián)發(fā)投集團(tuán)在9月份和中航國(guó)際談妥，以8億現(xiàn)金入股中航林業(yè)，成為它的第一大股東，實(shí)現(xiàn)我們自己的制造企業(yè)通過(guò)中歐班列俄滿(mǎn)漢木材班列，從消費(fèi)者終端跨入了資源地。

未來(lái)發(fā)展規(guī)劃。

常態(tài)化運(yùn)營(yíng)以來(lái)，取得良好成績(jī)，通過(guò)對(duì)市場(chǎng)和政策的環(huán)境研究，我們對(duì)中歐班列發(fā)展充滿(mǎn)信心。從大層面上看到，2016年8月17號(hào)，習(xí)主席在“一帶一路”建設(shè)工作座談會(huì)上強(qiáng)調(diào)，以釘釘子精神，扎實(shí)推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)，這是第二次使用釘釘子精神。G20峰會(huì)上，更多國(guó)家意識(shí)到“一帶一路”帶來(lái)的機(jī)遇。中歐班列發(fā)展迅猛，并保持旺盛的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，到現(xiàn)在我們統(tǒng)計(jì)宣稱(chēng)開(kāi)通中歐班列的城市有40多個(gè)。

越來(lái)越多的企業(yè)在追求運(yùn)輸時(shí)效性、安全性和環(huán)保性上選擇鐵路運(yùn)輸作為他們的新型運(yùn)輸方式，中歐班列用戶(hù)日益增多。對(duì)未來(lái)，要關(guān)注到冷鏈運(yùn)輸、民生上，在服務(wù)好制造企業(yè)時(shí)，要服務(wù)到民生上來(lái)，未來(lái)歐亞鐵路上最適應(yīng)運(yùn)輸?shù)木褪请p方的生活用品，所以我們要關(guān)注到國(guó)際冷鏈技術(shù)的使用。

在班列線路上，中蒙俄通道上通過(guò)俄鐵貫穿俄羅斯東部、中部、西部三大森工產(chǎn)區(qū)，和芬蘭、瑞典對(duì)接，芬蘭和瑞典今年在中國(guó)市場(chǎng)上木材銷(xiāo)售幅度完全把北美，包括美國(guó)這一類(lèi)木材全部擠出去，增量非常大。同時(shí)我們想通過(guò)這個(gè)通道，把俄羅斯、蒙古優(yōu)質(zhì)的牛羊肉、糧食引到武漢，在武漢建立分撥中心。在新亞歐大陸橋通道上，運(yùn)行好德國(guó)、俄羅斯公共班列基礎(chǔ)上，開(kāi)行法國(guó)班列的常態(tài)化，現(xiàn)在我們正在跟法鐵出一個(gè)新的運(yùn)輸方式，充分利用歐洲地區(qū)完整的成熟有效的班列優(yōu)勢(shì)，跟我們進(jìn)行對(duì)接。

在物流園區(qū)建設(shè)上，聯(lián)手相關(guān)單位為國(guó)內(nèi)國(guó)際廣大外貿(mào)企業(yè)提供分撥、倉(cāng)儲(chǔ)、加工和跨境電商，以及保稅展示等更為豐富的增值服務(wù)。我們初步準(zhǔn)備再建一個(gè)國(guó)內(nèi)最大的或最好的法國(guó)紅酒交易中心，以及食品和農(nóng)產(chǎn)品的交易中心。在武漢，漢歐國(guó)際物流園將落地開(kāi)工，在十三五建成，同時(shí)依托我們母公司，在陽(yáng)邏港的優(yōu)勢(shì)，積極推進(jìn)中亞的農(nóng)產(chǎn)品在武漢的加工分撥，是我們長(zhǎng)江中部城市群能夠跟中亞五國(guó)對(duì)接起來(lái)，讓我們陽(yáng)邏港變成長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶上最大的農(nóng)產(chǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)，交易和分撥中心，真正實(shí)現(xiàn)水鐵聯(lián)運(yùn)完整有效的對(duì)接。

在境內(nèi)，我們已經(jīng)和中衛(wèi)市、新疆山口市政府簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，將與中衛(wèi)市政府，山口市政府共同運(yùn)營(yíng)中歐班列和建設(shè)運(yùn)營(yíng)保稅園區(qū)，同時(shí)推動(dòng)兩個(gè)城市之間經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的互動(dòng)。從武漢出發(fā)，在寧夏、甘肅、新疆、內(nèi)蒙一直走到境外去沿海各國(guó)布點(diǎn)，以園區(qū)為支撐，形成一個(gè)向西開(kāi)放的多維格局，通過(guò)與境內(nèi)各省市和境外沿線各國(guó)的合作，希望把漢歐建成我們國(guó)家最大的中歐班列的運(yùn)力集團(tuán)公司，同時(shí)希望用三到五年的時(shí)間完成武漢一級(jí)鐵路口岸的建設(shè)，在未來(lái)開(kāi)通武漢到歐亞的旅游觀光線。

（作者為武漢漢歐國(guó)際物流有限公司董事長(zhǎng)；根據(jù)錄音資料整理）