做好長江港口多式聯(lián)運大文章

做好長江港口多式聯(lián)運大文章

國家發(fā)展改革委會同交通運輸部、中國鐵路總公司新近出臺了《“十三五”長江經(jīng)濟帶港口多式聯(lián)運建設(shè)實施方案》，指出要以長江航運中心和樞紐港口為重點，強化集疏運服務(wù)功能，提升貨物中轉(zhuǎn)能力和效率，提高多式聯(lián)運服務(wù)質(zhì)量，促進交通物流融合發(fā)展，為構(gòu)建便捷高效的綜合立體交通走廊提供有力支撐?！秾嵤┓桨浮返陌l(fā)布，為推動長江經(jīng)濟帶建設(shè)和港口多式聯(lián)運系統(tǒng)的建設(shè)發(fā)展指明了方向。

發(fā)展進入新階段與發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變，需要長江經(jīng)濟帶港口多式聯(lián)運快速發(fā)展。隨著我國經(jīng)濟發(fā)展進入新常態(tài)，以及“十三五”開啟了全面建成小康社會的決戰(zhàn)窗口，我國不僅需要盡快解決中西部地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展問題，而且為落實習近平總書記關(guān)于長江經(jīng)濟帶不搞大開發(fā)的指示精神，長江經(jīng)濟帶必須尋求發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變。為此，依托沿江航運中心、重要港口、一般性港口建設(shè)輻射能級具有差異性的港口多式聯(lián)運系統(tǒng)，擴大港口的服務(wù)和輻射范圍，帶動內(nèi)陸地區(qū)產(chǎn)業(yè)布局和經(jīng)濟發(fā)展，成為重要的戰(zhàn)略選擇。

破解多式聯(lián)運發(fā)展“瓶頸”，需要得到供應(yīng)鏈服務(wù)層面的支撐，以便尋求銜接各種運輸方式的利益共同點。由于沿海經(jīng)濟發(fā)展并未使其港口積累足夠的多式聯(lián)運系統(tǒng)建設(shè)與運營經(jīng)驗，受到產(chǎn)業(yè)布局影響和內(nèi)陸運輸成本的限制，多式聯(lián)運的發(fā)展始終存在成本效率“瓶頸”。為突破“瓶頸”約束，必須在成本、效率層面上做文章。積極采用供應(yīng)鏈技術(shù)和服務(wù)理念，推動公路、水運、鐵路、港口、運輸代理、信息平臺等多種運輸與物流服務(wù)業(yè)務(wù)、環(huán)節(jié)的有機融合，構(gòu)建具有價值增值的長江經(jīng)濟帶供應(yīng)鏈物流服務(wù)系統(tǒng)，打通運輸與物流服務(wù)的全產(chǎn)業(yè)鏈，構(gòu)建綜合服務(wù)、資源整合與運輸方式有效銜接的產(chǎn)業(yè)發(fā)展平臺，創(chuàng)新以多式聯(lián)運為牽引的運輸與物流服務(wù)模式。通過有效延伸長江經(jīng)濟帶運輸與物流服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈，形成有運輸服務(wù)銜接支撐的各種運輸服務(wù)的增值空間和利益共同點，為長江經(jīng)濟帶港口多式聯(lián)運系統(tǒng)的建設(shè)提供全新的發(fā)展理念和模式支持。

實施長江經(jīng)濟帶港口多式聯(lián)運系統(tǒng)建設(shè)，形成運輸、產(chǎn)業(yè)匹配、聯(lián)動的經(jīng)濟發(fā)展新模式。為打開長江經(jīng)濟帶沿線經(jīng)濟發(fā)展空間，在不搞大開發(fā)的前提下謀求經(jīng)濟高效發(fā)展，必須按照供應(yīng)鏈服務(wù)支撐、運輸與產(chǎn)業(yè)布局匹配、多式聯(lián)運與產(chǎn)業(yè)運行聯(lián)動的全新現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)發(fā)展方式，打造全新的高效產(chǎn)業(yè)鏈，培育具有國際競爭力的產(chǎn)業(yè)集群。重點是突破跨區(qū)域的產(chǎn)業(yè)合作障礙，以高效的運輸、物流鏈條，密切區(qū)域經(jīng)濟聯(lián)系，形成沿長江經(jīng)濟帶的區(qū)域、產(chǎn)業(yè)雙聯(lián)動格局；核心是依托長江港口、重要城市，形成產(chǎn)業(yè)鏈內(nèi)部、跨產(chǎn)業(yè)鏈的集合競爭優(yōu)勢。港口多式聯(lián)運在實現(xiàn)這種新發(fā)展方式中具有重要的引領(lǐng)和保障作用，而不是單純的運輸效率和運輸成本問題。

完善航運中心、航運物流中心多式聯(lián)運功能，打造集聚經(jīng)濟流要素資源為特色的樞紐經(jīng)濟發(fā)展平臺。為抓住國際上港口城市正從傳統(tǒng)以聚“物”為主向聚“流”為核心方向轉(zhuǎn)變的新機遇，針對物流、信息流、資金流、貿(mào)易流、人才流等具有“流”特征的新經(jīng)濟要素聚集，長江港口城市主動創(chuàng)造引流、駐流、分流環(huán)境，將拓展新的經(jīng)濟增長空間。長江經(jīng)濟帶的航運中心、航運物流中心所在城市，應(yīng)通過各種經(jīng)濟流的聚集和擴散，努力成為經(jīng)濟流的交換、組織、服務(wù)中心，這些城市將因此成為經(jīng)濟流的進出門戶、樞紐，使發(fā)展樞紐經(jīng)濟成為重要路徑，也是對非沿海地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展模式的創(chuàng)新，符合當前國家戰(zhàn)略的要求?！秾嵤┓桨浮诽岢龅呐嘤嗍铰?lián)運經(jīng)營人、搭建多式聯(lián)運信息平臺、多渠道籌措建設(shè)資金、加強標準規(guī)范銜接、優(yōu)化通關(guān)服務(wù)和價格機制、建立工作聯(lián)動機制等保障措施，將有利于對樞紐經(jīng)濟發(fā)展的引導(dǎo)。

對于我國長江經(jīng)濟帶沿線的各個重要交通樞紐節(jié)點城市、經(jīng)濟中心城市來說，只要戰(zhàn)略對頭、組織得當、培育精準，通過積極發(fā)展各種模式的多式聯(lián)運，完全有可能通過積極發(fā)展樞紐經(jīng)濟而實現(xiàn)彎道超車，成為長江經(jīng)濟帶綠色經(jīng)濟發(fā)展的引擎。航運中心、航運物流中心所在城市，應(yīng)按照便于經(jīng)濟流承載的要求，積極培育現(xiàn)代物流、商貿(mào)、金融、信息等服務(wù)產(chǎn)業(yè)，構(gòu)建輻射型、網(wǎng)絡(luò)化綜合交通運輸體系，重點完善節(jié)點性運輸、物流設(shè)施；打通國際國內(nèi)雙向輻射大通道；培育物流、商貿(mào)、信息、結(jié)算要素聚集平臺；營造聚集經(jīng)濟流的政策和政府管理環(huán)境。