找到方向了 廣汽菲克Jeep指南者

何連山

Verdict★★★★指南者綜合產(chǎn)品力非常強，但是很多細節(jié)方面依然處理得不夠完美，依然是一款讓人又愛又恨的車型。

此1.4T+7DCT非彼1.4T+7DCT？

我確信廣汽菲克領(lǐng)導們肯定去拜了送子觀音，因為他們家的Jeep生育能力實在太強了，兩年生三子。其實自由光、自由俠兩兄弟產(chǎn)品力是不錯的，外觀內(nèi)飾性能等都是同級里面處于高水準的，但是一些細節(jié)例如動力匹配和平順性，我是頗有微詞。所以當我知道指南者主推車型也是搭載1.4T渦輪增壓發(fā)動機與7擋雙離合變速箱的組合，我是有點失望。

其實我內(nèi)心沒有責怪Jeep的意思，大家想想，小排量增壓發(fā)動機和雙離合變速器這些組合怎么會是美國人喜歡的玩意呢？那是菲亞特專為歐洲市場設(shè)計出來的。所以當初評價自由俠的時候我曾說過，把它當成一輛升高的歐洲鋼炮的話，那么你會原諒它的一切。MINI也是一堆吐槽點，但喜歡它的人是會無條件接受它的。

試車之前的說明會，工程師告訴我本次裝配在指南者上的那套1.4T+7DCT的組合，與自由俠相比變速箱經(jīng)過了優(yōu)化，發(fā)動機有所不同。具體表現(xiàn)在性能方面，最大功率和最大扭矩分別提升了11千瓦和20牛米，達到了121kW/5500rpm和250Nm/2500rpm，而且峰值扭矩轉(zhuǎn)速也降低了500rpm，這些數(shù)據(jù)看過就罷了，因為我還是關(guān)心平順性這最根本的問題。

中高速更擅長

看來廠家也非常重視這個問題，所以試駕是從繁華的市區(qū)開始。正常起步給油加速，自由俠那種固有的問題的確緩解了很多，而且在擁堵路段持續(xù)踩油門松開油門的過程也甚少出現(xiàn)頓挫，好感自然多了幾分。雖然指南者的體型和體重都比自由俠大，但是1.4T發(fā)動機的動力儲備依然很充裕，只不過得集中在中段的轉(zhuǎn)速區(qū)間才能夠讓扭矩源源不斷提供上來，至于低轉(zhuǎn)速與高轉(zhuǎn)速末段較為乏力。由于沒有S擋，所以需要快速超車的時候的確需要一點耐心去等候發(fā)動機進入狀態(tài)。

其實指南者與自由俠也十分相似，最精彩的部分依然是中高速行駛。這個時候發(fā)動機發(fā)力順暢度，還有高速穩(wěn)定性、懸掛反饋等都是表現(xiàn)出同級中高水準的行車質(zhì)感，其實這也是美系車一貫的風格。雖然懸掛對于國人來講有點硬，但你又不得不佩服它底盤的厚重感與貼服性。自適應(yīng)懸掛與前后防傾桿等等補品都可以看出廠家對于這款車的底盤重視程度。

關(guān)于配置可以說廣汽菲克應(yīng)該做了不少市場調(diào)研了，消費者喜歡什么不喜歡什么都很有針對性安設(shè)在指南者的高低配車型上面，全景天窗這個直接就全系標配了。至于做工方面，雖然用料材質(zhì)并非什么高

越野界的AMG——Trallhawk

以上聊了那么多其實都是1.4T主力車型，當然Jeep品牌的精髓還是需要Trailhawk四驅(qū)版本。Trailhawk你可以理解為奔馳的AMG或者寶馬的M，當然對于一個全系列均為越野車和SUV的品牌來講，肯定不會像AMG那么只為壓榨性能，更重要的是提高車輛的越野性能。

只要一看指南者Trailhawk版本的外觀，就知道它并非“善男信女”——發(fā)動機蓋上印有亞光黑色條狀拉花，Jeep品牌logo以及標志性的7孔進氣格柵同樣改為亞光黑色噴涂，前保險杠下方加裝的兩只紅色拖車鉤格外醒目。車尾部分，新車的尾燈采用黑色勾邊設(shè)計，尾部lego同樣采用了亞光黑色噴涂，尾標加入Trailhawk字樣以顯示其特殊身份。2.4L虎鯊發(fā)動機搭配ZF 9速變速器并沒有精彩之處，因為Trailhawk車型核心在于Active Drive Lock，這套四驅(qū)系統(tǒng)擁有同級罕見的低速四驅(qū)模式，當切入低速四驅(qū)的時候，扭矩可以按2.92：1的水平增大，除此之外，它會增加后橋差速器鎖止，可以使得左右輪按50：50進行扭矩分配。

需要說明的是，越野試駕環(huán)節(jié)并非那種小打小鬧的場地，而是實打?qū)嵉臉O端環(huán)境非鋪裝山路，路面上布滿大大小小的石頭，還有各類的交叉軸路況，越野難度的確不低。跑=了一圈下來，據(jù)我觀察，也許其它品牌的四驅(qū)SUV也能夠順利通過，但其中過程肯定沒有那么輕松。首先Jeep的Active Drive Lock系統(tǒng)響應(yīng)非常迅速，一旦有車輪離地，動力的分配都很及時，很少會出現(xiàn)原地打滑的情況。其二就是自適應(yīng)懸掛讓整個底盤都處于繃緊狀態(tài)，也就是駕駛過程大大增加了車輪貼服性。總而言之，考慮到指南者僅僅是緊湊級的城市SUV，它的Trailhawk版本的越野性能的確無出其右了。檔貨，但最起碼不像以往老Jeep一貫作風顯得很粗糙，總體氛圍都是很舒服的。

比較有戲劇性的一幕是，廠家工作人員在展示指南者的空間之際，突然發(fā)現(xiàn)一鍵關(guān)閉后尾門的按鈕居然藏在了后備箱里面而不是其它廠家一貫的設(shè)計在門上，最后只能使勁將手指塞到已經(jīng)塞滿貨物的后備箱里面尋找那個按鈕。

我心里很清楚，從性價比和使用情況來看1.4T車型肯定會是未來銷售主力，但我還是強烈推薦喜歡指南者的朋友，如果資金充足的話請義無反饋選擇2.4L車型，因為只有四驅(qū)的Jeep才是真正的Jeep。務(wù)實，萬歲！

回到最根本的問題，哪怕沒有Trailhawk越野性能的光環(huán)，造型也沒有自由俠、自由光那么特殊，指南者依然是一款非常務(wù)實的功能性SUV，要空間有空間，要配置也有配置。它是Jeep旗下最務(wù)實的車型，重點是17～24萬元的價格因司，比起同級很多車型都更具競爭力。