一邊買菜一邊跑賽道，馬力大小誰勝出？

何連山

旅行車在中國的形象基本上被認為是有品位有品質(zhì)的車型，

然而在旅行車天堂的歐洲市場。

家族主婦和顧家男人才是這類車最主要的客戶。

旅行車的根本意義其實不在于旅行。

它其實只是比起傳統(tǒng)三廂車更加突顯汽車功能性罷了。

一點也不低調(diào)

分別開著一輛560匹馬力的Audi RS6和一輛只有區(qū)區(qū)150匹馬力的本田杰德，同時同地出發(fā)，大家覺得哪一個更快到達超市去買菜呢？

答案其實是一樣快。

是吧，這是一個非常無聊無趣的命題。RS6被杰德無恥地逼平，它憋著560匹馬力卻在該死的擁堵路段束手無策。但是我們依然需要把掌聲送給奧迪，因為它用德國人最人性科技與設計將這頭猛獸馴服得溫柔體貼，在舒適模式之下，啟停系統(tǒng)與AutoHold功能配合得完美無缺。遇上紅燈，剎停然后優(yōu)雅地抬起右腳，就讓發(fā)動機安靜地熄火，你又不用手忙腳亂去拉手剎掛N擋；綠燈亮起，輕踩油門車輛馬上啟動即可行駛，但又不用擔心560匹馬力會吞噬你，因為它溫柔得就像1.8TSI的A6L一般，駕駛者與車輛的溝通非常清晰。你知我深淺，我知你長短。

相反一旁的杰德卻無時無刻不在張牙舞爪，油門有點靈敏了，而且轉(zhuǎn)向也是本田一貫風格十分迅速。特別年輕人，開上幾圈就有點高潮了。事實上哪怕你全油門踩下去，你也可以輕描淡寫單手抓住方向盤。事實上我并非用RS6的性能去評價它，而是實際上它的確就是一輛腳踏實地的家用休旅車，它本就不會在性能上有太多表現(xiàn)。

很多人都說RS6是什么扮豬吃老虎啊、低調(diào)的猛獸之類。其實當親眼看到這款車后，我相信沒人會這樣認為。這家伙長著一個熏黑的血盆大口，21英寸大輪轂，怎么隱藏也隱藏不了的排氣聲浪，而且很多中國人都覺得小資的旅行車造型，它怎么低調(diào)呢？相反杰德的做法卻聰明得多了，沒有設計成為一款標準的旅行車造型，而是更接近思域兩廂的樣子，大眾接受程度大大增高。最重要一點，它價格也很親民。旅行車在國內(nèi)一直難以火起來的原因其實價格就是很大的因素。

務實至上

這里我不想跟大家談什么情懷，我從最務實的角度來評價，其實Audi RS6 Avant&Honda Jade都是最符合當下需求的車型。超大的后備箱，接近轎車的操控與舒適性。別人用怪異的眼光看著我們，但我心里很清楚自己用得很爽，甚至難以理解為什么那么多人喜歡有頭有尾的轎車，因為這樣的設計實在浪費了很多可使用的空間。這里需要贊一下本田，明明杰德的三維尺寸比起RS6小了很多，但它的內(nèi)部每一個座位的乘坐空間卻營造得比RS6更寬敞，內(nèi)飾雖然簡單得有點可憐，但是卻有一種居家溫馨的感覺。而RS6的確跳出了A6L的范疇，變得更加神經(jīng)繃緊，機械感更強烈。

RS 6看似一切都很美好，但若是用作城市通勤，我想我還是喜歡杰德多一點。因為駕駛杰德并沒有被性能捆綁，沒有被價格捆綁。它里里外外都散發(fā)出一股讓駕駛者放松的氣息。然而很多讀者都覺得這是最裝X的選擇，那么當你親身開過之后我相信你會選擇我的選擇。

死磕到底

雜志社的富婆Lily姐是一名性能控+旅行控，所以說這款Audi RS6 Avant簡直是為她度身定做。她觀點十分明確，Audi RS6 Avant就是一款高效的移動工具。既滿足她開快車的欲望，也能裝滿女性Shopping之后滿載而歸的榮耀。對于我的不屑，Lily姐發(fā)起了挑戰(zhàn)書，讓我們在卡丁車賽場一決高低。

冬月廿四，晴。宜會友，納彩。忌嫁娶、入宅、開市動土。今天這個對比十分有意思，Lily姐駕駛的是一輛擁有560匹馬力的怪獸，而鄙人駕駛的是一輛只有區(qū)區(qū)140匹馬力的家用車。結果大家會是一邊倒么？讓我們再看看比賽的環(huán)境與車手，這里是一個彎道密集的卡丁車場，對決雙方分別是擁有豐富駕駛經(jīng)驗的我與剛拿駕照的女司機Lily姐。不過為了安全起見，Lily姐副駕位會有一位老司機指引她。比賽規(guī)則非常簡單，20圈看誰最快沖線。

龜兔賽跑

這并不是我第一次駕駛這兩款車，雖然它們都屬于實用性很強的車款，但是兩者的個性相差非常多。杰德是一輛帶給我比較多意料之外的車款，我發(fā)現(xiàn)它的動力表現(xiàn)并不像我所想象的那么輕快，本田發(fā)動機的高轉(zhuǎn)速特色在杰德上更是明顯。我實在想不透一輛家用車的發(fā)動機要把動力輸出曲線調(diào)成這樣？也許超過1.4噸的整備質(zhì)量，讓它有點心有余而力不足，在發(fā)動機超過3500rpm之后，才會覺得發(fā)動機的表現(xiàn)漸入佳境。和RS6只管踩下油門那種幾乎不用任何大腦、任何技巧就能夠呼之即來的動力表現(xiàn)有著極大的差異。

另外，杰德的轉(zhuǎn)向響應也令我非常驚訝，先前說到，杰德的轉(zhuǎn)向手感非常敏捷，敏捷到讓它有點不像一般家用車。當然了，如果你再把車速不斷提升，受限于輪胎的關系，它還是有點力不從心。相較于杰德，車價相差十倍的RS6在接近極限的狀態(tài)下，能帶給人的信心還是高出不少。簡單的說，杰德還是保有了日系車那種靈敏的操控反應，而RS6則是一輛就能夠讓你輕易開陜的車，而且和許多高級品牌一樣，開著RS6，你常常會被體感所蒙蔽，低頭一看才發(fā)現(xiàn)自己已經(jīng)超速了！

有鑒于以上的差距，我想我必須在起跑前使用一些戰(zhàn)術才能夠保住我的位置。最簡單的就是只要起步占據(jù)領先位置，我只需保持走線正確的情況她便無法在這狹窄的卡丁車道路上超越我的。嗯，心里的如意算盤就這樣打響了。

因為Lily不敢深踩油門，在起步階段我駕駛的杰德確實很快拋離了RS6。加上密集的彎道，RS6過猛的動力和加大的車身尺碼，更讓她手足無措。而杰德的操控感受雖然有些“軟”，讓人有點沒信心，但畢竟速跑卡丁車（芳村店）的賽道對于一般轎車而言，空間并不是很充足，所以整體速度并不快，杰德的底盤尚能應付。而四缸發(fā)動機的嘶吼聲，其實沒什么太多催情的成分在里頭，好吧，假如我是杰德車主，或許會把缸蓋噴紅，慰藉一下買不起Type-R的失落吧。

正當我認為比賽就此提前結束的時候，突然感覺到一股莫名的心慌。杰德在彎前的剎車越來越疲憊了，嗯千算萬算漏了算熱衰退。然而此時Lily姐經(jīng)過老司機在一旁指點加上熟悉賽道之后，她越開越猛，RS6的排氣聲浪響震撼整個卡丁車場。在第十圈的時候她終于跟上我的車尾。為了防止她突然而來的加速追尾，我無奈讓出了最佳超車位置給她，然后沒有然后，畢竟Lily姐的座駕是輛擁有4.0TV8發(fā)動機、412kW最大動力的性能巨獸，而我只有104kW，兩者的差距將近四倍，就算RS6上還坐了一位老司機，也絲毫不構成影響。最后，只能看到她漸行漸遠的尾燈，消失在一個又一個彎道。

比賽過后，大家都會心一笑，大家都很明白這才是一個正常得不能再正常的結果。Audi RS6是一款任何人都可以開得很快的車輛。哪怕是在彎道密集的卡丁車賽道，它依然能夠發(fā)揮它的優(yōu)勢，碳陶瓷剎車在連續(xù)激烈駕駛之后幾乎沒有熱衰退，而且強化的懸掛支撐也讓它在彎道里面擁有更快速的響應，完全對得起RS的大名。而杰德雖然是出自于注重運動性的本田，但是它的運動性真的被隱藏得很徹底，如果你喜歡杰德的實用性，又不愿意屈就于一輛如此“家庭化”的轎車，你只能走上改裝這條路了。

說了一大圈，其實此次對比并非是傳統(tǒng)的對比測試分個高低，而是想告訴大家其實汽車并非真的需要有頭有尾的三廂造型，更加務實更加注重功能性的旅行車其實更符合大部分人的日常使用。轎車，其實無非古代轎子的進化罷了，中國人喜歡的那種前呼后擁、有頭有尾的感覺。

更重要的是，相差四倍的動力，在賽車場上或許是讓你制勝的關鍵，但是在一般道路上，其實差距不大……