強(qiáng)化國(guó)省干線養(yǎng)護(hù)與管理質(zhì)量的相關(guān)思考

冉 江

(貴州省鳳岡公路管理段，貴州 貴陽 550001)

強(qiáng)化國(guó)省干線養(yǎng)護(hù)與管理質(zhì)量的相關(guān)思考

冉 江

(貴州省鳳岡公路管理段，貴州 貴陽 550001)

現(xiàn)階段，我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展，公路交通事業(yè)發(fā)展勢(shì)頭正猛，國(guó)省干線公路建設(shè)項(xiàng)目的規(guī)模與范圍逐日擴(kuò)大，為區(qū)域性政治、經(jīng)濟(jì)、文化等方面的交流與溝通提供了更為便捷的交通條件。而隨著國(guó)省干線公路建設(shè)的發(fā)展，社會(huì)公眾對(duì)其質(zhì)量提出了更高要求，因而強(qiáng)化國(guó)省干線公路的養(yǎng)護(hù)與管理是提升其工程質(zhì)量的必要條件，也是為社會(huì)生產(chǎn)生活提供便利交通條件的主要措施。文章針對(duì)國(guó)省干線公路的養(yǎng)護(hù)與管理，對(duì)其質(zhì)量的提升進(jìn)行了針對(duì)性討論，以供參考。

國(guó)省干線公路；養(yǎng)護(hù)與管理；質(zhì)量

1 國(guó)省干線公路養(yǎng)護(hù)與管理工作的主要特點(diǎn)

國(guó)省干線公路的養(yǎng)護(hù)與管理工作兼具系統(tǒng)性與復(fù)雜性，其特點(diǎn)主要在于以下幾方面：第一，危險(xiǎn)性。一般說來，國(guó)省干線公路的通車量較大，車流較為密集，導(dǎo)致路況的復(fù)雜性較高，增加了國(guó)省干線公路養(yǎng)護(hù)與管理工作的難度，同時(shí)安全事故出現(xiàn)的頻率也屢禁不止，使得國(guó)省干線公路的養(yǎng)護(hù)與管理工作具有一定的危險(xiǎn)性。第二，廣泛性。國(guó)省干線公路的養(yǎng)護(hù)對(duì)象包括道路、隧道、橋涵、附屬設(shè)施、景觀設(shè)施等主體，這些內(nèi)容涉及專業(yè)較為廣泛，同時(shí)構(gòu)成了一個(gè)綜合性較強(qiáng)的整體性養(yǎng)護(hù)與管理系統(tǒng)，因此具有較強(qiáng)的廣泛性。第三，強(qiáng)制性。國(guó)省干線公路屬于國(guó)家綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中的重要組成部分，其養(yǎng)護(hù)與管理工作的質(zhì)量直接決定著公路的運(yùn)營(yíng)質(zhì)量，做好國(guó)省干線公路的養(yǎng)護(hù)與管理工作是國(guó)家及各公路相關(guān)部門的硬性要求，具有較強(qiáng)的強(qiáng)制性色彩。第四，專業(yè)性。國(guó)省干線公路的養(yǎng)護(hù)與管理需要運(yùn)用較多且專業(yè)性較強(qiáng)的機(jī)械設(shè)備，并在養(yǎng)護(hù)與管理手段上需要不斷引進(jìn)先進(jìn)且專業(yè)的技術(shù)與工藝，對(duì)材料、設(shè)備、技術(shù)的專業(yè)性具有較高要求，因而國(guó)省干線公路養(yǎng)護(hù)與管理工作具有較強(qiáng)的專業(yè)性特點(diǎn)。

2 強(qiáng)化國(guó)省干線養(yǎng)護(hù)與管理工作質(zhì)量的有效措施

2.1 積極轉(zhuǎn)變養(yǎng)護(hù)與管理理念

在進(jìn)行國(guó)省干線公路養(yǎng)護(hù)與管理工作時(shí)，需要對(duì)管養(yǎng)協(xié)作意識(shí)、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)、科技創(chuàng)新意識(shí)、安全意識(shí)等貫穿于公路養(yǎng)護(hù)與管理始終，并依據(jù)社會(huì)發(fā)展形勢(shì)構(gòu)建國(guó)省干線公路養(yǎng)護(hù)體系，強(qiáng)化養(yǎng)護(hù)人員形成正確的思想認(rèn)識(shí)，規(guī)范養(yǎng)護(hù)與管理機(jī)制，保證材料、機(jī)械設(shè)備、施工隊(duì)伍等施工要素配置的最優(yōu)化。其次需要積極引進(jìn)并接受各種先進(jìn)的養(yǎng)護(hù)與管理理念，改變工作模式與工作手段，將信息技術(shù)、5M1E理論、人因工程學(xué)等先進(jìn)的內(nèi)容充分應(yīng)用于養(yǎng)護(hù)與管理中，優(yōu)化工作質(zhì)量并降低實(shí)施成本，提升國(guó)省干線公路養(yǎng)護(hù)與管理工作的整體水平。

2.2 改變管理體制

公路建設(shè)與管理部門需要將國(guó)省干線公路的養(yǎng)護(hù)與管理工作作為重點(diǎn)內(nèi)容，參考《公路法》中的相關(guān)要求，加快法律建設(shè)并完善制度細(xì)節(jié)內(nèi)容。其次，參考國(guó)外干線公路的養(yǎng)護(hù)與管理工作，對(duì)其管理方法與制度進(jìn)行合理參考，做到取其精華去其糟粕，將好的內(nèi)容因地制宜地運(yùn)用到我國(guó)國(guó)省干線公路養(yǎng)護(hù)與管理工作中。此外需要強(qiáng)化政府對(duì)公路行業(yè)的監(jiān)管與資金投入，對(duì)職責(zé)進(jìn)行合理分配，明確相關(guān)的權(quán)、責(zé)、利，落實(shí)崗位責(zé)任制，制定并實(shí)施公路養(yǎng)護(hù)與鑒定標(biāo)準(zhǔn)，并保證養(yǎng)護(hù)與管理資金的及時(shí)到位，利用法律法規(guī)及制度對(duì)國(guó)省干線養(yǎng)護(hù)與管理工作進(jìn)行制約與規(guī)范。

2.3 加強(qiáng)監(jiān)督控制力度

國(guó)省干線公路管理部門需要強(qiáng)化對(duì)公路養(yǎng)護(hù)與管理的監(jiān)督控制力度，依據(jù)具體公路的養(yǎng)護(hù)與管理工作的具體環(huán)節(jié)進(jìn)行精細(xì)化監(jiān)督，強(qiáng)化監(jiān)督工作的細(xì)節(jié)性，使監(jiān)督工作落實(shí)于養(yǎng)護(hù)與管理工作的每一個(gè)工序與環(huán)節(jié)。其次需要借助信息技術(shù)與局域網(wǎng)絡(luò)建設(shè)構(gòu)建實(shí)時(shí)監(jiān)控機(jī)制，在關(guān)鍵路段與重要部位安置攝像頭，安排專業(yè)專門人員負(fù)責(zé)養(yǎng)護(hù)與管理工作的實(shí)時(shí)性監(jiān)控。此外要任用專業(yè)的監(jiān)督人員對(duì)相關(guān)工作實(shí)施不定期檢查，及時(shí)指正養(yǎng)護(hù)與管理工作人員的操作失誤與管理措施，對(duì)于責(zé)任心差的人員及行為進(jìn)行及時(shí)批評(píng)與整改，在養(yǎng)護(hù)與管理監(jiān)督過程中，一旦發(fā)現(xiàn)問題需要立即上報(bào)并協(xié)助處理，為養(yǎng)護(hù)與管理工作質(zhì)量的提升提供助力。

2.4 構(gòu)建專業(yè)化養(yǎng)護(hù)與管理隊(duì)伍

構(gòu)建專業(yè)化養(yǎng)護(hù)與管理隊(duì)伍需要從思想上糾正人員的理念，使其樹立正確的養(yǎng)護(hù)與管理理念，強(qiáng)化養(yǎng)護(hù)與管理人員的質(zhì)量意識(shí)與安全理念，使其以強(qiáng)烈的責(zé)任心與飽滿的熱情投身于國(guó)省干線公路養(yǎng)護(hù)與管理中。定期的培訓(xùn)工作可以強(qiáng)化養(yǎng)護(hù)與管理人員的認(rèn)知水平，充分掌握公路養(yǎng)護(hù)與管理的操作方法，因而需要以人員工作的具體類型實(shí)施針對(duì)性培訓(xùn)和鍛煉，充實(shí)其理論架構(gòu)并強(qiáng)化其操作能力。與此同時(shí)，針對(duì)養(yǎng)護(hù)與管理人員實(shí)施內(nèi)部管理核算機(jī)制，形成內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)，并以人員的工作成效核算薪酬，以此激發(fā)養(yǎng)護(hù)與管理人員的積極性與能動(dòng)性，促進(jìn)國(guó)省干線養(yǎng)護(hù)與管理工作的順利開展與高效進(jìn)行。

3 結(jié) 論

國(guó)省干線公路的發(fā)展對(duì)其養(yǎng)護(hù)與管理工作提出了更高、更新的要求，因而公路管理部門需要健全養(yǎng)護(hù)管理體系，完善相關(guān)的規(guī)章制度，同時(shí)提升養(yǎng)護(hù)與管理人員的綜合素質(zhì)，強(qiáng)化監(jiān)督控制力度，進(jìn)而促進(jìn)國(guó)省干線公路養(yǎng)護(hù)與管理工作的規(guī)范性與科學(xué)性，促進(jìn)我國(guó)公路交通事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

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[2] 宋會(huì)民. 國(guó)省干線公路瀝青路面坑槽病害的成因及修補(bǔ)工藝[J]. 科技創(chuàng)新與應(yīng)用,2016,(20):267.

[3] 普通國(guó)省干線公路建養(yǎng)預(yù)算管理的調(diào)研[J].山西財(cái)稅,2016,(4):10-13.

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