反壓護道技術(shù)在道路施工中的應(yīng)用

陳 偉

(遷安市路誠道橋工程建筑有限公司，河北 遷安 064400)

反壓護道技術(shù)在道路施工中的應(yīng)用

陳 偉

(遷安市路誠道橋工程建筑有限公司，河北 遷安 064400)

反壓護道指的是為防止軟弱地基產(chǎn)生剪切、滑移，保證路基穩(wěn)定，對積水路段和填土高度超過臨界高度路段在路堤一側(cè)或兩側(cè)填筑起反壓作用的具有一定寬度和厚度的土體。以河北省一級公路標K350+620～K350+820段為案例對象，對反壓護道技術(shù)在道路施工中的具體應(yīng)用進行了分析，為今后類似的施工提供參考。

反壓護道技術(shù)；施工工藝；道路參考

1 反壓護道技術(shù)的應(yīng)用

1.1 反壓護道技術(shù)形式

(1)在進行道路固定地基的過程中，往往將這一技術(shù)應(yīng)用于路基兩側(cè)，確保道路的整個地基受力平衡；(2)在出現(xiàn)坡度的道路中進行道路路基的固定時，需要根據(jù)現(xiàn)實情況進行及時的調(diào)整，尤其是橫向坡度下方的的道路需要將護道進行適當?shù)募訉挘?3)反壓護道主要有兩種方式，即單級以及多級。在軟土層分布較為狹窄的地方比較適合采取多級形式，反之，在軟土層分布比較廣的地區(qū)比較適合采取單級形式。我們所研究的樣本地段土層平坦，屬于比較廣闊的軟土層，因此我們在加固路基的過程中主要采取的是單級反壓護道形式。

1.2 設(shè)計計算

反壓護道的高度應(yīng)該控制在合適的范圍內(nèi)，不能高于其極限高度，只有這樣才能保證其反壓護道的穩(wěn)定性，通過分析研究我們能夠得出其數(shù)值應(yīng)當是路堤高度的1/3～1/2。其穩(wěn)定性主要采取塑性區(qū)開展法以及圓弧法進行計算，我們通過長期以來的實踐，能夠看出其范圍應(yīng)當是(0. 5～1)L，其中的L為反壓臺上表面的水平長度。

我們在具體的實踐過程中，往往路堤尺寸是一定的，因此在這種情況下就需要及時的假設(shè)一個反壓護道尺寸，然后根據(jù)假設(shè)的數(shù)據(jù)進行操作計算，主要運用宮川法進行計算，得出相應(yīng)的穩(wěn)定性系數(shù)。最后根據(jù)驗算公式進行驗算，只有穩(wěn)定性系數(shù)在允許值以上才可以，一旦其小于固定值，那么就需要繼續(xù)進行數(shù)據(jù)的假設(shè)，直到計算出來的系數(shù)在允許值以上才可以。

我們在這一研究過程之中得出了反壓護道寬度為4～8 m，而路堤極限高度為3～5 m。通過相關(guān)試驗，得出了相應(yīng)的參數(shù)，并且其穩(wěn)定性也滿足相應(yīng)的驗算公式的要求固。我們通過這種方式計算出來的數(shù)據(jù)也只能做參考使用，并不能將其認定為真理，還需要根據(jù)現(xiàn)實之中的施工情況進行具體的調(diào)整，得出符合條件的現(xiàn)值。

1.3 反壓護道施工

(1)抽水。當護道施工段地下有大量積水時，在進行施工的過程之中就需要及時的進行積水的抽取，與此同時，將積水抽完以后進行一定量碎石的填入，將里面的淤泥充分的擠壓，這樣才能夠形成符合道路地基要求的強度，然后再進行相應(yīng)的填土以及碾壓工作；(2)填土。在具體的填土過程中，下路堤以及砂墊層是需要首先進行填筑的，要保證反壓道路的填筑速度快于主路堤速度。使其符合相應(yīng)的要求；(3)觀測。在施工過程之中及時對已經(jīng)完成的施工路段進行檢查，避免出現(xiàn)問題?？刂茦藴?沉降速率應(yīng)當?shù)陀?0 mm/月，平移速率應(yīng)當?shù)陀? mm/月。

2 具體施工

(1)施工范圍

DK350+620～DK350+820、DK351+100～DK351+200、DK352+730～DK352+820、DK358+805～DK363+100反壓護道及以下邊坡為漿砌片石砌筑范圍。

(2)在道路兩側(cè)的施工過程中，主要采用漿砌片石，其標準為厚度0.3 m，并且采用的為M7.5的漿砌片石。在漿砌片石的下面需要放入一層透水土工布以及厚度為0.15 m的碎石墊層。勺形基礎(chǔ)底寬、高度以及所埋深度數(shù)據(jù)分為別0.6 m、0.7 m以及0.2 m。

M7.5水泥砂漿主要用機械進行拌和，拌和的粘稠度一般在70～90 mm；強度等級為M7.5。細骨料細度模數(shù)2.9中砂；水為飲用水。每立方米砂漿理論用料量：水泥：270 kg;砂子：1 400 kg;水：285 kg。

折算成一袋水泥配合比：水泥：50 kg；砂子：259.3 kg；水：52.8 kg

(3)在進行施工之前，要將施工的路線以及標準及時進行標注，確保施工的過程符合規(guī)劃。

(4)在施工過程中，采用擠漿法砌筑砌體，并且使其能夠達到錯縫、密實、平整以及穩(wěn)定的要求。

(5)在鋪設(shè)50～100 mm砂漿墊層以后再進行砌石工作，鋪石座漿要牢實。

(6)在施工過程中要及時進行鋪漿工作，確保施工時都有相應(yīng)的坐漿。

(7)在進行施工時，確保施工中每層都按相應(yīng)的施工過程進行，先砌角石，然后砌面石，最后砌腹石。

(8)在塊石的選擇過程中要根據(jù)實際情況選擇合適的塊石進行施工，兩層操作時要進行一定的錯縫，形成內(nèi)外石搭接的效果。

(9)在灌縫的過程中要將加入的泥漿搗實。

(10)在上升段的砌筑時，每天或者相鄰的砌筑高度應(yīng)該不高于1.2 m，確保施工進程順利。

(11)在砌筑過程中，要將砌體的表面進行清理，確保施工過程順利。

(12)將永久施工縫的面確保其垂直平整。

(13)在施工過程中，針對施工完成的部分及時進行灑水處理，確保其始終處于比較濕潤的狀態(tài)之中，并且及時進行養(yǎng)護，避免出現(xiàn)損害路面的行為，比如滾動石塊以及敲打石塊的行為。

(14)針對砌體的勾縫及時進行養(yǎng)護，使其達到表面平整、勾縫平順、坡體平順的效果，并且確保其不會出現(xiàn)脫落的現(xiàn)象。

3 結(jié) 語

反壓護道方法操作簡單，因此在操作過程之中并沒有引起所有施工人員的重視，這就造成了完工以后的工程很多會出現(xiàn)問題。針對施工過程，觀測人員需要及時的進行跟蹤觀察，針對不合格的部分及時進行整改。

[1] 李健楠，齊海昌.關(guān)于反壓護道技術(shù)處理軟地基的措施探討[M].北京:人民交通出版社，2003:26 -28.

[2] 河海大學(xué).交通土建軟土地基工程手冊[M].北京:人民交通出版社，2001:16-18.

[3] 朱湘，廖公云.路堤圓弧滑動穩(wěn)定性驗算程序[J].南京:東南大學(xué)交通學(xué)院，2005，(10):12-13 .

2016-02-26

陳偉(1987-)，男，河北遷安人，助理工程師，研究方向：公路工程。

U415.6

C

1008-3383(2017)02-0031-01