微表處養(yǎng)護(hù)技術(shù)在貴州干線公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)中的運(yùn)用

吳玉榮

(貴州省公路局，貴州 貴陽 550000)

養(yǎng)護(hù)工程

微表處養(yǎng)護(hù)技術(shù)在貴州干線公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)中的運(yùn)用

吳玉榮

(貴州省公路局，貴州 貴陽 550000)

為加強(qiáng)公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，貴州省公路局在普通國省干線公路中采用了微表處施工工藝，結(jié)合項(xiàng)目實(shí)施情況，針對(duì)微表處施工工藝及施工中存在的問題，結(jié)合貴州實(shí)情進(jìn)行了分析、梳理。

微表處；預(yù)防性；養(yǎng)護(hù)

1 施工準(zhǔn)備工作

(1)原材料應(yīng)滿足規(guī)范要求。改性乳化瀝青的選用應(yīng)結(jié)合貴州各地的地理位置、氣候條件、施工溫度合理選用改性乳化瀝青。

(2)集料：目前貴州地區(qū)微表處所用細(xì)集料(規(guī)格為0～3 mm)，主要采用石灰?guī)r，粗集料(規(guī)格為3～5 mm和5～10 mm)主要采用玄武巖集料(個(gè)別路段選用輝綠巖集料)。為確保攤鋪質(zhì)量，施工時(shí)應(yīng)用篩子進(jìn)行篩選，以便清除超粒徑石料，避免大粒徑石料影響拌和、攤鋪質(zhì)量(攤鋪時(shí)易產(chǎn)生劃痕，嚴(yán)重影響路面平整度及施工質(zhì)量)。

(3)微表處混合料的配合比設(shè)計(jì)應(yīng)結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)情況做2～3種配比，以更好地指導(dǎo)施工。

(4)注意關(guān)注天氣情況：結(jié)合貴州氣候，適宜的施工季節(jié)建議在每年的5～10月，黔南、黔東南、黔西南部分地方可放寬到4～11月份。由于5～8月為貴州汛期，期間降雨量較大，降雨天數(shù)較多，應(yīng)提前做好預(yù)防，雨天嚴(yán)禁施工。另外在過濕或積水的路面上嚴(yán)禁施工。若在施工中或者施工后混合料尚未板結(jié)成型時(shí)遭遇下雨，需將無法正常成型的材料層鏟除后重新鋪筑。

(5)做好交通組織：施工前，應(yīng)同當(dāng)?shù)亟痪?、路政取得?lián)系，做好交通組織方案，同時(shí)設(shè)立施工保暢人員，在交警、路政的配合下，有效指揮車輛有序通行。①施工后的攤鋪材料應(yīng)有足夠的養(yǎng)護(hù)成型時(shí)間，嚴(yán)禁在封層材料未達(dá)到規(guī)范要求的強(qiáng)度前有人或車輛在其上方通行。達(dá)到一定強(qiáng)度后方可開放交通。②開放交通后至形成最終強(qiáng)度前，應(yīng)禁止車輛緊急剎車、調(diào)頭以及緊急加速等情況的發(fā)生。③設(shè)置的交通標(biāo)志應(yīng)完善、醒目。在交通量太大的路段可考慮夜間施工，夜間施工時(shí)，應(yīng)采用反光標(biāo)志，以便于駕駛員能夠及早了解前方動(dòng)態(tài)，及時(shí)控制好行車速度，以確保行車及施工人員的安全。

(6)機(jī)械設(shè)備的準(zhǔn)備：如：掃路機(jī)、高壓水設(shè)備、高壓氣泵等，施工前應(yīng)對(duì)設(shè)備進(jìn)行檢查，對(duì)攤鋪機(jī)要做好標(biāo)定，要始終保持設(shè)備良好的工作狀態(tài)，為順利實(shí)施微表處施工做好充分的準(zhǔn)備。

2 徽表處施工工藝

微表處施工主要有以下工序：舊路面零星病害處理→交通管制→路面清掃→放樣→攤鋪機(jī)攤鋪→局部人工修整→初期養(yǎng)護(hù)→開放交通等工序。施工時(shí)，線形要順直、美觀，同時(shí)要注意施工中突發(fā)情況的處治，做好應(yīng)對(duì)，以確保施工質(zhì)量。

3 現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)

(1)用直徑10 mm左右的細(xì)棍在剛剛攤鋪的微表處材料上劃痕，如果劃痕是在一定時(shí)間后才被周圍材料覆蓋，且周圍的材料仍然有一定的流淌性，說明混合料的稠度合適。反之，如果劃痕馬上被覆蓋，說明材料稠度偏稀，應(yīng)降低用水量；如果劃痕兩邊材料松散，說明混合料過稠甚至已經(jīng)破乳，則應(yīng)該鏟除重鋪。

(2)攤鋪過程中作好取樣送檢，并且在每天施工結(jié)束后，針對(duì)集料、填料和改性乳化瀝青使用量進(jìn)行分類統(tǒng)計(jì)，以此計(jì)算實(shí)際用量，針對(duì)實(shí)際配合比與理論配合比進(jìn)行對(duì)比分析。并結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施效果，作好實(shí)際配合比的效果評(píng)估。

4 施工中存在的問題及解決方法

(1)人工找平。由于貴州地處山區(qū)，針對(duì)部分路段彎道半徑較小，攤鋪機(jī)無法進(jìn)行攤鋪的地方；或因施工中超大粒徑礦料產(chǎn)生的刮痕；以及橫縫、縱縫在施工中產(chǎn)生的過厚、過薄或不平處等情況，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行人工找平，以保證微表處施工的一致性。

(2)做好橫縫、縱縫處治。橫向接縫應(yīng)做成對(duì)接接縫，以保證接縫處質(zhì)量及美觀?？v縫宜做成搭接接縫，搭接寬度不宜過大?？v縫搭接寬度不應(yīng)超過80 mm，接縫處高出量不應(yīng)大于6 mm。

(3)堆放集料的場(chǎng)地應(yīng)硬化、平整、干燥，不同集料應(yīng)有效分隔并進(jìn)行覆蓋，以確保原材料的穩(wěn)定，同時(shí)避免集料產(chǎn)生串料或被場(chǎng)地內(nèi)其他物質(zhì)(灰塵、泥土等)影響，造成二次污染。另外由于貴州降雨較多，建議材料堆放場(chǎng)地應(yīng)盡量完善排水設(shè)施，以免下雨時(shí)造成場(chǎng)地積水，影響施工質(zhì)量。

(4)混合料的級(jí)配在滿足規(guī)范要求下，應(yīng)盡量偏粗。從微表處路面鋪面來看，混合料整體偏細(xì)，容易降低微表處路面的抗滑性與使用年限。建議在級(jí)配范圍內(nèi)偏粗采用。

(5)微表處所用集料推薦采用玄武巖或輝綠巖，但有些輝綠巖中，含有部分二氧化硅石英晶體，此種材料將大幅降低乳化瀝青裹附性能。導(dǎo)致出現(xiàn)拌和時(shí)間短、石料無裹附、微表處表面松散、無法形成早期強(qiáng)度等問題，2014年在貴州干線公路S308線預(yù)防性養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目試驗(yàn)段施工中，就曾出現(xiàn)過此類問題，最終由施工單位進(jìn)行返工處理。因而在預(yù)防性養(yǎng)護(hù)中必須要做好原材料進(jìn)料把關(guān)，以確保合格材料進(jìn)場(chǎng)。

(6)針對(duì)氣溫較低、陽光照射不充足的路段應(yīng)調(diào)整混合料的稠度，加快破乳速度，增強(qiáng)微表處混合料的強(qiáng)度，避免過長(zhǎng)時(shí)間的封閉交通。結(jié)合貴州海拔高度，以及森林覆蓋率高、氣候相對(duì)潮濕等特點(diǎn)，針對(duì)陽光照射不充足的路段(如長(zhǎng)隧道內(nèi)等情況)，在方案選擇時(shí)，建議不采用微表處施工工藝，以免因混合料難以成型，而造成長(zhǎng)時(shí)間的交通封閉(如需采用微表處工藝，則需優(yōu)選瀝青材料，同時(shí)做好配合比專項(xiàng)設(shè)計(jì))。

通過加強(qiáng)對(duì)微表處施工的管理，結(jié)合預(yù)防性養(yǎng)護(hù)實(shí)施后路況的后評(píng)估情況分析，目前貴州干線公路上鋪筑的微表處使用效果良好，措施得力。為貴州公路繼續(xù)推廣使用微表處施工工藝奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

U418.9

C

1008-3383(2017)11-0145-01

2017-09-06

吳玉榮(1972-)，男，貴州安順人，高級(jí)工程師，主要從事公路養(yǎng)護(hù)管理工作。