研究土石混填路基壓實度檢測及方法

趙 威

(山西省晉中路橋建設(shè)集團有限公司，山西 晉中 030600)

研究土石混填路基壓實度檢測及方法

趙 威

(山西省晉中路橋建設(shè)集團有限公司，山西 晉中 030600)

路基壓實度在當前公路施工過程中，占據(jù)非常重要的地位，能夠直接對路基自身的強度以及穩(wěn)定性產(chǎn)生影響。對壓實度檢測方法進行了介紹，對土石混填路基壓實度檢測新方法進行了研究，并在此基礎(chǔ)上對土石混填路基壓實度檢測方法的實際應(yīng)用進行了深入探討。

路基；壓實度；檢測；方法

1 壓實度檢測方法

1.1 密度檢測法

密度檢測法在實際應(yīng)用過程中，主要是直接對壓實體中樣品自身的質(zhì)量以及體積問題進行有效的測試和處理，根據(jù)測量出來的密度來對壓實體自身的密度進行計算。在實際操作過程中，由于對土石混合料的考量容易受到其自身粒徑比較大等多方面因素的影響，所以在這種情況下，檢測人員需要對檢測方法進行針對性改進和優(yōu)化。在實際操作過程中，對于在現(xiàn)場進行密度測量時，可以直接對試坑自身的體積進行擴大，最大試坑體積已經(jīng)達到1.5 m3。與此同時，在實際施工過程中，很多工程中還會使用一些間接性的方式方法來對現(xiàn)場干密度進行測量，比如核子密度儀法。在開始試驗之前需要利用這些方法進行實際標定，并且進行對比性試驗，對儀器自身的工作參數(shù)進行確定之后，才能夠利用現(xiàn)場測量出的結(jié)果來與其進行對應(yīng)的分析和研究，最終保證密度和壓實度測量結(jié)果的準確性和有效性。

1.2 抗力檢測法

在實際操作過程中，除了密度檢測法之外，抗力檢測法也是在路基壓實度檢測過程中，比較常見的一種方法，在實踐當中能夠取得良好的應(yīng)用效果?？沽z測法是指土體在經(jīng)過反復(fù)的壓實荷載影響之下，其自身的強度能夠逐漸被提高，在這種形勢下，其自身的彈性模量就會隨著荷載自身作用次數(shù)的變化而變化。如果荷載自身作用次數(shù)增大，那么彈性模量也會隨之增加，最后會達到某一個規(guī)定的值。塑性變形在這種形勢下，就會逐漸減少，一直到0為止。在實踐當中，根據(jù)這個原理來進行分析和研究的話，不難看出，抗力檢測法主要包括彈性模量以及塑性變形這兩種方法。

2 土石混填路基壓實度檢測新方法研究

在實際操作過程中，由于高速公路的施工建設(shè)情況越來越良好，在社會經(jīng)濟的整體帶動下，對于公路建設(shè)施工的關(guān)注和重視也越來越全面。特別是當前很多高速公路已經(jīng)逐漸擴展到山區(qū)中，在這種形勢下，務(wù)必要保證施工的整體質(zhì)量，才能夠保證現(xiàn)代人出行的基本安全。因此，在這種形勢下，為了保證路基的整體質(zhì)量以及其自身施工的整體使用壽命，在實踐操作過程中，要對路基壓實度進行檢測，這樣才能夠保證路基自身的穩(wěn)定性和安全性。在當前科學(xué)技術(shù)快速發(fā)展的影響下，路基壓實度的檢測方法也需要與時俱進，及時的對其進行優(yōu)化和完善，將其自身的影響和作用充分發(fā)揮出來，這樣才能夠保證路基的整體質(zhì)量。

土石混填路基面在實際應(yīng)用過程中，其自身會在某種程度上受到荷載作用變化，而出現(xiàn)變形的現(xiàn)象，在這種形勢下，路基表面或者是體內(nèi)孔隙率就會不斷發(fā)生變化。在實際操作過程中，如果能夠立即建立起路基孔隙率與荷載或者是變形之間的關(guān)系，并且根據(jù)實際情況，利用靜載試驗對路基表面位移的實際曲線問題進行測量的話，就能夠直接對路基初始孔隙率進行確定。在這種形勢下，路基的壓實度就可以進行有效測定，并且能夠保證測定結(jié)果的準確性和有效性。根據(jù)上述原理當中的內(nèi)容分析，測定路基壓實度最關(guān)鍵的要點和因素之一就是要對土石混填路基面荷載以及位移曲線進行測定。

3 土石混填路基壓實度檢測方法的實際應(yīng)用

3.1 靜力貫入路基荷載傳遞機制

土石混填路基是由土石顆粒和孔隙組成的散體孔隙介質(zhì)，其自身的抗拉強度非常弱，甚至在某種程度上是不具備抗拉強度的。因此，在表面靜力貫入的作用和影響下，路基自身的荷載傳遞機制與一般連續(xù)固體材料之間存在不同。在實際操作過程中，其自身主要表現(xiàn)在靜力貫入荷載產(chǎn)生的影響范圍不同，靜離貫入荷載自身的作用，對于散體孔隙介質(zhì)來說，其自身會產(chǎn)生出來的影響范圍也大不相同。一般來說，固體材料要與實際情況之間具有一定的差異性，并且要小很多。因此，相關(guān)學(xué)者在對這種方法進行研究的時候，對垂直與路基表面的荷載作用下散體介質(zhì)內(nèi)部應(yīng)力傳遞規(guī)律進行了相對應(yīng)的分析和研究。根據(jù)研究結(jié)果可以看出，表面荷載作用的影響下，其自身的散體孔隙介質(zhì)應(yīng)力傳遞范圍應(yīng)當是以載荷作用線為對稱軸的圓錐體，這一研究結(jié)果為靜力貫入路基的應(yīng)力分析提供了切實有效的依據(jù)支持。

3.2 抗力檢測法的實際應(yīng)用

在實際操作過程中，利用彈性模量法來對路基壓實度進行檢測，同樣具有一定的優(yōu)勢和劣勢。首先，利用這種方法在檢測過程中，能夠保證測定的指標與變形特性進行的有效聯(lián)系，與此同時，由于其自身的荷載量比較大，所以影響的范圍也比較廣，在一定程度上能夠?qū)φ鎸嵉那闆r進行反饋。另外，就是這種方法在實際應(yīng)用過程中，不會對土體結(jié)構(gòu)造成損壞影響。但是這種方法在實踐操作過程中，同樣具有一定的缺點，那就是兩次回彈模量比值很難對壓實的實際質(zhì)量是否與路基具體使用要求相匹配進行分析，兩者之間在彈性模量上具有一定的差異性。另外，如果當路基比較軟弱的時候，其自身反饋出來的信息大多數(shù)都是原地基的情況，而不是經(jīng)過填料之后的壓實情況。

4 結(jié)束語

綜上所述，在對土石混填路基壓實度檢測方法的實際應(yīng)用過程中，要根據(jù)實際情況，選擇科學(xué)合理的方式方法。這樣不僅能夠保證檢測數(shù)據(jù)的有效性和準確性，而且能夠最大限度的減少對路基本體造成的損害影響。

[1] 曹文貴，胡天浩，羅宏，等.土石混填路基壓實度檢測新方法探討[J].湖南大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版)，2010，(2).

[2] 羅宏，趙明華，曹文貴，等.基于靜載試驗的土石混填路基壓實度檢測新方法[J].巖石力學(xué)與工程學(xué)報，2010，(2).

[3] 李少波，張獻民，王建華.土石混填路基壓實質(zhì)量無損檢測技術(shù)[J].水利水電技術(shù)，2010，(38).

U415.1

C

1008-3383(2017)09-0074-02

2017-02-28

趙威(1981-)，男，河南信陽人，工程師，研究方向：道路與橋梁。