淺析道路工程現(xiàn)狀與道路質(zhì)量管理

侯莉莉

【摘 要】本文就對(duì)道路工程現(xiàn)狀及道路工程質(zhì)量管理進(jìn)行了論述，供大家參考。

【關(guān)鍵詞】道路工程；現(xiàn)狀；質(zhì)量管理

【Abstract】 In this paper， the current situation of road engineering and road engineering quality management are discussed， for your reference.

【Key words】Road engineering；Current situation；Quality management

1. 道路工程現(xiàn)狀分析

（1）塌陷裂縫。這是瀝青路面最常見的破壞現(xiàn)象之一，隨著使用年限的增加，不論路面基層是柔性的還是半剛性的，都會(huì)出現(xiàn)塌陷裂縫現(xiàn)象，常見的裂縫有縱向裂縫、橫向裂縫和網(wǎng)狀裂縫幾種：縱向裂縫是沿道路的縱向開裂，一般與行車方向基本持平，長(zhǎng)寬不同；沿道路的橫向開裂的是橫向裂縫，與道路中心線基本垂直，長(zhǎng)度有的貫穿整個(gè)路段有的貫穿部分路段，而網(wǎng)狀裂縫是由一系列多邊形小塊組成網(wǎng)狀開裂，裂縫縱橫交錯(cuò)，它的初始形狀的單條、單條的平行縱縫，之后在縱縫間出現(xiàn)橫向和斜向連接縫，形成縫網(wǎng)，還有路面輔助設(shè)施多，有很多雨水井都設(shè)在行車道上，還有不少排水干管及檢查井也設(shè)在行車道上，因此，當(dāng)其井背寬度較小時(shí)，回填夯實(shí)就十分困難，壓實(shí)度檢查也難以進(jìn)行，施工中經(jīng)常發(fā)生的疏忽或監(jiān)控不嚴(yán)，必然會(huì)使道路發(fā)橫變形，工程出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，導(dǎo)致常見的雨水井及檢查井與路面接縫處出現(xiàn)塌落缺陷，造成行車中出現(xiàn)跳車現(xiàn)象，造成年年返修。

（2）路面不平，水破壞。路面經(jīng)過(guò)碾壓，但凹凸不平部分的峰谷長(zhǎng)度小于碾輪接觸面，即出現(xiàn)疙瘩坑表面，由于密實(shí)度不好，突起部分密實(shí)度高，低洼部分密實(shí)度差，從而造成路面結(jié)構(gòu)層的密實(shí)度和強(qiáng)度也不均勻，再就經(jīng)過(guò)雨季雨水的滲透以及冬春季節(jié)的雪水水分積聚，使軟土基中會(huì)滲入大量水份，大大降低了結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，支撐不住路面結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致路面變形破壞，還有早期施工時(shí)破壞現(xiàn)象表現(xiàn)為：唧漿，沉陷，瀝青從集料表面脫附等，唧漿是由于瀝青面層透水和路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部排水不暢，降水或路表積水通過(guò)面層中的空隙滲入路面并長(zhǎng)期滯留，浸泡和沖刷基層材料中的結(jié)合料而形成灰漿，在行車荷載的作用下，灰漿透過(guò)瀝青面層空隙被擠壓到路表，形成大面積泛白的現(xiàn)象，而沉陷是因?yàn)檫鬂{達(dá)到一定程度出現(xiàn)的路面沉陷現(xiàn)象，路面此時(shí)會(huì)顯得凹凸不平，從而給通行的車輛帶來(lái)不便。

（3）車轍。車轍是在行車荷載重復(fù)作用下，路面產(chǎn)生累計(jì)永久性的帶狀凹槽，在正常情況下，車轍有三種類型：一種是由于荷載作用超過(guò)路面各層的強(qiáng)度而產(chǎn)生的結(jié)構(gòu)性車轍；一種是瀝青混凝土側(cè)向變形造成的流動(dòng)性車轍；一種是由施工中瀝青面層本身的壓密問(wèn)題所造成的車轍。路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性是保證路面強(qiáng)度和穩(wěn)定性的基本條件，其破壞比較嚴(yán)重。

2. 道路質(zhì)量管理措施

（1）建立一個(gè)嚴(yán)密的強(qiáng)有力的質(zhì)量管理體系。建立一個(gè)嚴(yán)密的強(qiáng)有力的質(zhì)量管理體系是確保質(zhì)量的關(guān)鍵，有利于工程施工工作的開展和全過(guò)程質(zhì)量管理的控制，為此，既要加強(qiáng)“三個(gè)層次”的控制和各層次的職能，即政府監(jiān)督、項(xiàng)目監(jiān)理和施工企業(yè)自檢，要在道路工程全面質(zhì)量管理制度上，逐步建立起三個(gè)層次的管理體制，又要理順“三者”的關(guān)系，即建設(shè)單位、監(jiān)理單位和承包單位三者的關(guān)系，建立以工程施工項(xiàng)目為核心的檢驗(yàn)和質(zhì)管組織：一是施工單位要成立各施工點(diǎn)質(zhì)管小組，負(fù)責(zé)自檢、專檢和互檢；二是建設(shè)單位要組織檢驗(yàn)小組，對(duì)施工單位進(jìn)行質(zhì)檢和抽檢；三是監(jiān)理工程師依據(jù)監(jiān)理辦法和監(jiān)理合同，獨(dú)立、公正地行使監(jiān)理職權(quán)，對(duì)建設(shè)單位和承包施工單位均具有監(jiān)督權(quán)，以負(fù)責(zé)保護(hù)雙方利益。

（2）加強(qiáng)質(zhì)檢基礎(chǔ)工作。計(jì)量檢測(cè)工作的加強(qiáng)與否，直接影響工程質(zhì)量和質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定的準(zhǔn)確性，為強(qiáng)化檢測(cè)手段，要求各地道路建設(shè)主管部門和施工單位建立健全實(shí)驗(yàn)室，配專職人員負(fù)責(zé)常規(guī)試驗(yàn)和抽驗(yàn)工作，道路建設(shè)主管單位對(duì)各級(jí)管理單位撥發(fā)?？钆渲闷骶撸?xiàng)目建設(shè)在開工前，由建設(shè)單指揮部將各種原始記錄表、檢驗(yàn)記錄表、測(cè)試報(bào)告表及統(tǒng)計(jì)表格等發(fā)至施工單位，并規(guī)定向建設(shè)單位和監(jiān)理單位定期報(bào)送各種資料，再通過(guò)檢驗(yàn)測(cè)試人員提供的資料，及時(shí)掌握現(xiàn)場(chǎng)隨時(shí)發(fā)生的質(zhì)量情報(bào)和數(shù)據(jù)，以便及時(shí)分析質(zhì)量動(dòng)態(tài)，采取應(yīng)急措施。

（3）加強(qiáng)過(guò)程質(zhì)量的控制。一是設(shè)計(jì)質(zhì)量的控制。重大變更應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)變更報(bào)批手續(xù)，按規(guī)定程序辦理；非重大變更由設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理三方現(xiàn)場(chǎng)會(huì)審處理，也可以由設(shè)計(jì)單位授權(quán)監(jiān)理工程師審批，對(duì)設(shè)計(jì)中不詳、漏誤及容易引起誤解的問(wèn)題，施工單位直接提出或通過(guò)監(jiān)理工程師上報(bào)建設(shè)單位或設(shè)計(jì)單位以書面解釋或補(bǔ)充規(guī)定；二是材料質(zhì)量的控制。原材料是工程實(shí)體的組成部分，與工程質(zhì)量有著直接關(guān)系，因此，施工單位一是把好材料采購(gòu)關(guān)；二是對(duì)各種原材料進(jìn)行測(cè)試鑒定；三是嚴(yán)禁不合格材料和半成品進(jìn)人施工現(xiàn)場(chǎng)；三是施工質(zhì)量的控制。要抓好各施工階段的質(zhì)量控制，以防患于未然，施工單位的各施工階段要通過(guò)定期檢查，有的放矢地對(duì)重點(diǎn)、突出的問(wèn)題進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢查、評(píng)比和交流，對(duì)存在的問(wèn)題，施工要點(diǎn)、注意事項(xiàng)等，施工內(nèi)部質(zhì)監(jiān)部門以書面形式制定有效的整改措施，目的是為提高工程質(zhì)量，還要?jiǎng)?wù)必做好施工現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)督和管理工作，如果施工單位運(yùn)行質(zhì)量處于良好的狀態(tài)，將有效的保證公路工程的質(zhì)量。對(duì)此，質(zhì)檢部門應(yīng)該充分重視質(zhì)保體系的建立，要求所有施工人員都盡職盡責(zé)，層層明確責(zé)任，并且要把崗位責(zé)任制度嚴(yán)格完善，以工序的特點(diǎn)去實(shí)現(xiàn)專人管理和控制，在此基礎(chǔ)上，將不斷健全質(zhì)量保證體系，為施工單位質(zhì)量監(jiān)管工作打下基礎(chǔ)。

（4）嚴(yán)格工程的質(zhì)量檢驗(yàn)。質(zhì)量檢驗(yàn)做為一種重要手段來(lái)評(píng)估工程質(zhì)量是否達(dá)標(biāo)。保證以嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度去處理質(zhì)量檢驗(yàn)工作，其重點(diǎn)應(yīng)該是實(shí)現(xiàn)工程質(zhì)量檢驗(yàn)技術(shù)的規(guī)范性，操作章程的標(biāo)準(zhǔn)化，檢驗(yàn)手段的科學(xué)化，檢驗(yàn)體系的完整化，詳細(xì)來(lái)講，要實(shí)現(xiàn)自檢，他檢相結(jié)合，定期檢查和不定期檢查相結(jié)合，在此過(guò)程中，專業(yè)檢查人員要對(duì)于施工準(zhǔn)備工作，施工竣工工作做好控制和管理，保證檢驗(yàn)結(jié)果的有效性，一旦在此環(huán)節(jié)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，就應(yīng)該及時(shí)的找到產(chǎn)生的原因，并采取對(duì)應(yīng)的措施去解決實(shí)際問(wèn)題，以將工程負(fù)面影響降到最低，保證工程質(zhì)量的經(jīng)濟(jì)效益的提高，另外，還需要不斷健全質(zhì)量檢驗(yàn)的高標(biāo)準(zhǔn)和高要求，不管是管理制度上的問(wèn)題，還是工藝措施上的問(wèn)題，或者是行為規(guī)范上的問(wèn)題，乃至規(guī)定要求上的問(wèn)題，都要以嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度去處理，保證從平時(shí)檢查到詳細(xì)指導(dǎo)工作的有效開展，各個(gè)工序，都具備專門的質(zhì)量檢查和管理人員，做好質(zhì)量信息的反饋，一旦出現(xiàn)問(wèn)題，都可以及時(shí)的實(shí)現(xiàn)問(wèn)責(zé)。

綜上所述，道路工程質(zhì)量的管理是一項(xiàng)艱巨重大的工作，它在工程施工中至關(guān)重要，管理人員務(wù)必做到事無(wú)巨細(xì)，認(rèn)真對(duì)待施工過(guò)程中的每一步，完善每一個(gè)細(xì)節(jié)讓整個(gè)工程做到完美無(wú)瑕，這是所有道路從業(yè)人員共同努力的方向和目標(biāo)，在道路建設(shè)過(guò)程中要注意對(duì)質(zhì)量的把控，保證道路的通暢安全，為道路建設(shè)作出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

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