連續(xù)板梁匝道橋施工技術(shù)要點(diǎn)

鄧銀安，柯朝國

(1.九江市公路管理局九江分局，江西 九江 332100；2.九江市公路管理局直屬分局，江西 九江 332000)

連續(xù)板梁匝道橋施工技術(shù)要點(diǎn)

鄧銀安1，柯朝國2

(1.九江市公路管理局九江分局，江西 九江 332100；2.九江市公路管理局直屬分局，江西 九江 332000)

某工程具體實(shí)例進(jìn)行分析，對該項(xiàng)技術(shù)進(jìn)行了影響因素分析，同時(shí)介紹了施工方法及提高施工質(zhì)量的措施，旨在為類似工程建設(shè)提供一定的參考依據(jù)。

連續(xù)板梁匝；道路橋梁；施工技術(shù)要點(diǎn)

1 施工案例

為了對該項(xiàng)施工技術(shù)進(jìn)行充分詳細(xì)的討論，本文借用以工程實(shí)例進(jìn)行分析，某高速公路匝道橋，該橋體橫跨河流，按照圖中設(shè)計(jì)方案，該橋梁角度為90°，整體橋長一百零七米，橋孔數(shù)量為五，該項(xiàng)目的橋孔是(2×20+22+2×20)m，其主要材料為鋼筋混凝土空心板，該項(xiàng)目2#墩、3#墩處于小河中，該匝道橋最高點(diǎn)為4.5 m，上半部分主要采取的是異形橋板，橋的翼緣寬度在腹板發(fā)生改變，其他段落不發(fā)生變換。

2 施工技術(shù)分析

針對該項(xiàng)匝道橋的施工建設(shè)，其施工技術(shù)分析如下，橋體2號墩、3號墩處于小河中，其他墩、臺處于陸面上，該項(xiàng)施工中對一孔、五孔的根基加固采用灌注素混凝土法，而對一號橋墩、四號橋墩的根基加固采用施工原材料為鋼筋混凝土，經(jīng)過混凝土灌注施工后，在陸地上形成支架體系，水上支架體系主要是由2、3、4號孔處設(shè)立的臨時(shí)墩臺支撐形成。

針對該項(xiàng)工程案例分析，其施工重點(diǎn)表現(xiàn)如下三個(gè)方面：其一，施工現(xiàn)場土壤受河道環(huán)境影響，土質(zhì)疏松、土壤松軟，整體承載能力相對較弱，為了保證橋梁施工質(zhì)量，需要對地基穩(wěn)定性加固處理；其二，作為匝道橋施工建設(shè)，其鋼筋混凝土澆筑板梁屬于大面積無裝飾混凝土，針對該項(xiàng)施工進(jìn)行工藝技術(shù)分析，保證大面積混凝土施工質(zhì)量得到保證；其三，對于跨河匝道橋建設(shè)，其水上支架的穩(wěn)定性、強(qiáng)度等性能需要得到質(zhì)量保證，由于水上支架系統(tǒng)的搭建施工需要較高的基礎(chǔ)條件，因此對項(xiàng)目施工的前期要求相對較高。

按照施工設(shè)計(jì)方案要求，連續(xù)橋梁施工建設(shè)中，對主梁實(shí)際高度有一個(gè)限制范圍，該標(biāo)高需要控制在混凝土強(qiáng)度設(shè)計(jì)限值以下，施工建設(shè)中需要堅(jiān)持“寧高勿低”原則，即主橋二期施工建設(shè)應(yīng)低于設(shè)計(jì)標(biāo)高，主要考慮影響因素是：施工測量成橋線形、應(yīng)力結(jié)果時(shí)，并未考慮后期徐變的影響；此外，為了保證橋梁后期穩(wěn)定良好的裝填，需要施工過程中充分考慮到橋梁的沉降作用，對主橋標(biāo)高進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，按照相關(guān)計(jì)算公式、理論模型得出數(shù)值后，需要充分考慮沉降影響，應(yīng)預(yù)留F沉量，同時(shí)，考慮到后期溫度差異對橋梁撓度等性能的影響，施工中需要采取相應(yīng)的預(yù)留補(bǔ)救措施。

3 工藝流程

匝道橋施工建設(shè)中，對于陸地上施工工藝流程，其主要涉及材料是空心板梁、鋼筋混凝土，實(shí)際施工的流程概括如下：(1)樁打孔；(2)立柱；(3)地基前期處理；(4)支架搭建工作；(5)底模施工；(6)綁扎鋼筋、梁底板；(7)內(nèi)、外膜施工；(8)頂板綁扎鋼筋；(9)灌注混凝土；(10)后期養(yǎng)護(hù)；(11)臨時(shí)設(shè)備拆除工作。

對整個(gè)工藝流程進(jìn)行分析，在搭建支架、地基施工過程中需要引起注意的問題如下：其一、施工中支架需要選取鋼管碗扣式，因?yàn)樵擃愔Ъ艿捻敹恕⒌锥擞械淄?，可以根?jù)施工需要進(jìn)行高度調(diào)節(jié)作用，保證事假調(diào)節(jié)過程中不發(fā)生突降現(xiàn)象，整個(gè)支架升降過程平穩(wěn)進(jìn)行；其二、為了提高立桿穩(wěn)定性，需要在立桿底部進(jìn)行枕木鋪建工作，一般采用橫橋向布置施工；其三、考慮到滲水現(xiàn)象，為了進(jìn)行前期施工規(guī)避該現(xiàn)象，需要對路堤地基進(jìn)行充分填實(shí)處理，地基整體寬度需要明顯大于支架，為了保證水分排出不受影響，需要在地基面施工時(shí)，設(shè)置2%的橫向坡度；此外，對于施工沉降現(xiàn)象的避免，需要施工過程精確保證尺寸與設(shè)計(jì)方案一致，尤其需要對以下幾點(diǎn)足夠重視：對支架的地基需要進(jìn)行特殊施工處理，保證其緊密度達(dá)到95%以上，一般采用分層碾壓的方法；混凝土澆筑施工前，對支架系統(tǒng)的各個(gè)節(jié)點(diǎn)進(jìn)行檢查，防止支架在施工中整體性、均勻性不受影響，保證支架的牢固程度符合相關(guān)規(guī)范要求；混凝土澆筑施工過程中，需要核對鋼管表面，保證鋼管表面沒有變形、破損現(xiàn)象，接頭處穩(wěn)固良好，且整個(gè)施工過程中，需要相關(guān)作業(yè)人員對鋼管進(jìn)行時(shí)時(shí)監(jiān)督看管；再者，搭建支架過程中，需要注意人身安全，保證支架的搭桿垂直，綁扎結(jié)實(shí)，施工過程不會發(fā)生變形、扭曲現(xiàn)象；考慮到施工過程中雨水等影響，需要對支架的底端進(jìn)行表面包覆，保證不會發(fā)生由于水浸泡現(xiàn)象導(dǎo)致的下沉。

對于水面作業(yè)的鋼筋混凝土空心板澆筑施工，施工注意要點(diǎn)分析如下：鋼筋施工前需要進(jìn)行材料復(fù)驗(yàn)，保證相關(guān)性能符合規(guī)定規(guī)范要求，鋼筋彎曲時(shí)其向心直徑滿足規(guī)定規(guī)范要求；實(shí)際施工過程中，由于主梁長度影響，采用通長筋施工的較多，通長筋施工中，其整體制作及安裝施工時(shí)難度系數(shù)較大，可以采用分段施工替代，分段制作后整體進(jìn)行張拉，通過焊接拼裝，保證其使用效果，需要注意焊接接頭的質(zhì)量，保證鋼筋對接焊接后不存在變形現(xiàn)象；此外，由于竹膠合板表面容易磨損且具有易燃的特點(diǎn)，在綁扎鋼筋過程中個(gè)，需要對其進(jìn)行特殊處理，一般施工中采用方木在膠合板底端鋪墊，通過方木隔離作用，使得鋼筋拖拉施工中不會對板面造成明顯劃痕；最后，為了對鋼筋保護(hù)層厚度進(jìn)行穩(wěn)固處理，可以根據(jù)施工需要，在鋼筋、模塊之間采用特定的砂漿塊作為輔助材料，將砂漿塊捆綁在鋼筋表面，具有良好的支墊作用。

模板拆除，該項(xiàng)施工中一般先拆除翼板邊緣側(cè)模，再把主梁側(cè)模與底模連接的螺栓拆下,然后從跨中向兩端拆下模板下縱橫木方之間木契,這時(shí)模板即可整體落到橫方上了，底模拆除過程中需要借助吊車實(shí)現(xiàn)，將剛拆除的底模板及時(shí)取出，底模拆除施工后，需要對橫方、縱方進(jìn)行施工，最后是拆除支架整體，拆除施工后，需要將拆除材料進(jìn)行整理擺放，便于后期使用，為了對施工安全進(jìn)行保障，拆除作業(yè)需要專門的操作人員，且拆除施工時(shí)，需要專門的相關(guān)管理人員現(xiàn)場監(jiān)督，保證施工流程、操作手法不發(fā)生狀況；再者由于施工現(xiàn)場環(huán)境復(fù)雜，需要專門的管理人員對施工現(xiàn)場進(jìn)行全方位的管理。

[1] 王慶斌.淺析匝道橋施工方案的制訂[J].科技致富向?qū)?2011，(5):122.

[2] 賈薇.匝道橋計(jì)算方法和設(shè)計(jì)要點(diǎn)[J].科技致富向?qū)?2011，(5):138.

[3] 陳光明.權(quán)河互通式立交匝道橋現(xiàn)澆連續(xù)梁施工技術(shù)[J].科技致富向?qū)?2011，(5):156.

2016-12-19

鄧銀安(1979-)，男，助理工程師，研究方向：公路與橋梁工程。

U445

C

1008-3383(2017)03-0131-01