草原地區(qū)公路建設(shè)中的生態(tài)環(huán)境影響及保護(hù)措施

馮學(xué)達(dá)

(烏里雅斯太邊防公路機(jī)械化養(yǎng)護(hù)隊(duì)，內(nèi)蒙古錫林郭勒盟026399)

草原地區(qū)公路建設(shè)中的生態(tài)環(huán)境影響及保護(hù)措施

馮學(xué)達(dá)

(烏里雅斯太邊防公路機(jī)械化養(yǎng)護(hù)隊(duì)，內(nèi)蒙古錫林郭勒盟026399)

從草原地區(qū)的公路工程建設(shè)入手，首先對(duì)公路建設(shè)時(shí)與建設(shè)后對(duì)生態(tài)環(huán)境造成的影響進(jìn)行分析，緊緊圍繞草原地區(qū)公路建設(shè)特點(diǎn)，提出幾條有效的生態(tài)環(huán)保措施，為草原等敏感地區(qū)公路工程綠化建設(shè)提供理論依據(jù)。

草原地區(qū);公路建設(shè);生態(tài)環(huán)境影響;生態(tài)環(huán)保措施

1 草原地區(qū)公路建設(shè)對(duì)當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境造成的影響

1.1 公路建設(shè)過程中對(duì)當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境造成的影響

公路建設(shè)還會(huì)產(chǎn)生各種形式的污染。機(jī)械設(shè)備與車輛運(yùn)行產(chǎn)生的噪聲會(huì)對(duì)沿線居民日常生活造成影響;機(jī)械設(shè)備與車輛運(yùn)行產(chǎn)生大量尾氣，尾氣在沿線周圍的地域中分布，最終會(huì)進(jìn)入到土壤和大氣中，嚴(yán)重危害當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境;施工產(chǎn)生的揚(yáng)塵與廢氣不但會(huì)污染環(huán)境，還會(huì)大幅提高大氣中的浮沉含量，甚至影響到農(nóng)作物生長;公路建設(shè)中，大量施工人員涌入，缺乏有效整治，使得施工及生活廢水隨意排放在河流中，嚴(yán)重污染水質(zhì)，甚至還會(huì)波及到當(dāng)?shù)氐娘嬘盟础?/p>

公路建設(shè)對(duì)與當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境所造成的影響盡管可以在工程竣工后逐步恢復(fù)，但公路工程的工期一般較長，會(huì)對(duì)生態(tài)環(huán)境造成永久性破壞，所以必須認(rèn)識(shí)到生態(tài)環(huán)境保護(hù)與恢復(fù)的重要作用，遵循工程建設(shè)與生態(tài)環(huán)境保護(hù)共存的原則和理念，施工環(huán)保技術(shù)應(yīng)用。

1.2 公路建設(shè)竣工后對(duì)當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境造成的影響

車輛行駛帶來的尾氣等有害物質(zhì)，會(huì)進(jìn)一步惡化生物的棲息環(huán)境，公路周圍僅存的植物也會(huì)因此死亡，絕大多數(shù)物種不得不向其他地區(qū)遷徙。此外，在公路建成后，動(dòng)物原有活動(dòng)范圍變小，領(lǐng)地縮減，使得不同種群間很難進(jìn)行交流，有時(shí)會(huì)對(duì)生物群落造成一定影響，形成另外一種截然不同的生態(tài)環(huán)境。

對(duì)于草原地區(qū)而言，公路建成之后對(duì)原有野生動(dòng)物造成的實(shí)際影響主要由于植物大范圍破壞，通道受阻和噪聲燈光。公路上的夜間燈光對(duì)部分動(dòng)物有著致命吸引力，除了車輛運(yùn)行直接造成的死亡以外，還會(huì)因?yàn)楣犯蓴_了動(dòng)物正常遷徙，導(dǎo)致部分動(dòng)物無法繼續(xù)生存。

2 草原地區(qū)公路建設(shè)生態(tài)環(huán)境保護(hù)措施分析

2.1 做好公路選線

為有效消除或降低公路建設(shè)對(duì)于草原生態(tài)環(huán)境造成的影響，在工程建設(shè)初期就要注重生態(tài)環(huán)境保護(hù)。努力通過合理、規(guī)范的設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)降低對(duì)環(huán)境造成的破壞和污染的目的。在以往的公路選線工作中，主要考慮的是經(jīng)濟(jì)性、可靠性與施工技術(shù)上的可行性。為切實(shí)滿足上述要求，設(shè)計(jì)過程中經(jīng)常會(huì)使用深路塹與高路堤，沒有考慮到這種高填深挖會(huì)對(duì)原有地形地貌造成的變動(dòng)，最終影響動(dòng)植物棲息，嚴(yán)重破壞生態(tài)環(huán)境。

基于此，公路的選線工作必須充分結(jié)合現(xiàn)有的地形和地物，針對(duì)草原地區(qū)環(huán)境特點(diǎn)，對(duì)不同的保護(hù)對(duì)象實(shí)施相應(yīng)設(shè)計(jì)。即為嚴(yán)格遵循生態(tài)化選線的基本原則，在設(shè)計(jì)早期就從主觀意識(shí)上深入分析生態(tài)環(huán)保，根據(jù)沿線內(nèi)的生態(tài)區(qū)域?qū)β肪€布置進(jìn)行調(diào)整，找尋最佳路線，本著節(jié)省土地資源、保護(hù)現(xiàn)有生態(tài)環(huán)境連續(xù)性、維持良好穩(wěn)定性與保護(hù)自然植被等理念對(duì)路線進(jìn)行布置，以此確保項(xiàng)目發(fā)揮出良好的效益。

2.2 生態(tài)補(bǔ)償

對(duì)于那些公路建設(shè)不可避免的實(shí)際影響，需在明確草原原有生態(tài)棲息地的基礎(chǔ)上，就近設(shè)置完全相同的生態(tài)棲息地，以此對(duì)喪失的生態(tài)功能進(jìn)行有效補(bǔ)償。比如對(duì)于濕地占用問題，應(yīng)適時(shí)采取“占用多少就補(bǔ)償多少”的策略，以此保證濕地發(fā)揮正常的生態(tài)功能，恢復(fù)原本的草原風(fēng)貌。通常情況下，運(yùn)用生態(tài)補(bǔ)償策略的主要對(duì)象是工程建設(shè)直接影響區(qū)，在補(bǔ)償過程中應(yīng)注意，要先分析補(bǔ)償對(duì)象原貌、現(xiàn)狀和特征，再選取適宜的補(bǔ)償措施，從而保證生態(tài)補(bǔ)償?shù)膶?shí)效性。

2.3 公路路面優(yōu)化在傳統(tǒng)的路面設(shè)計(jì)中，主要強(qiáng)調(diào)路面的抗壓性，注重防止地表水滲入對(duì)路面和路基結(jié)構(gòu)造成破壞。隨著路面施工技術(shù)日益優(yōu)化，目前有很多國家和地區(qū)在確保路面承載力滿足設(shè)計(jì)要求的前提下，研發(fā)具有一定透水性的路面結(jié)構(gòu)，以此使雨水可以通過路面，下滲至路基，使其具備透水功能。通過對(duì)這種新型路面結(jié)構(gòu)的設(shè)置，能對(duì)公路地下生態(tài)環(huán)境進(jìn)行有效改善，促進(jìn)微生物生長，提供充足的地下水補(bǔ)給，推動(dòng)水資源可持續(xù)發(fā)展。此外，還能降低地表徑流，避免洪澇災(zāi)害的發(fā)生，緩解現(xiàn)有排水設(shè)施壓力，從而對(duì)行車環(huán)境、生態(tài)環(huán)境進(jìn)行全面優(yōu)化。實(shí)踐表明，設(shè)計(jì)時(shí)速相對(duì)較低的公路，在路面設(shè)計(jì)中應(yīng)優(yōu)先考慮透水性路面，不得過于偏重于不透水的瀝青或水泥路面。

2.4 環(huán)境污染防治

在公路建設(shè)過程中，應(yīng)重點(diǎn)考慮如下環(huán)境污染類型:由車輛運(yùn)行、施工作業(yè)等產(chǎn)生的噪聲污染;尾氣、揚(yáng)塵等造成的空氣污染;生活污水、地表徑流、施工廢水等造成水資源污染;固體廢料污染。草原地區(qū)公路建設(shè)環(huán)境污染防治工作應(yīng)充分利用現(xiàn)有的自然條件，同時(shí)緊密結(jié)合工程特征進(jìn)行整體考慮。對(duì)于噪聲污染，應(yīng)發(fā)揮草地空隙大，能有效吸收噪聲的特點(diǎn)，在被破壞的草地中重新鋪設(shè)草皮，并進(jìn)行規(guī)范的養(yǎng)護(hù)，使其適應(yīng)周圍自然環(huán)境;對(duì)于空氣污染，一方面要做好廢氣排放，另一方面要做好綠化，借助植物的凈化功能降低空氣中有毒物質(zhì)含量;對(duì)于水資源污染，首先應(yīng)進(jìn)行水質(zhì)檢測，如果廢水不滿足排水標(biāo)準(zhǔn)，必須進(jìn)行適當(dāng)?shù)奶幚?，處理后?jīng)檢測合格才能進(jìn)行排放;對(duì)于固體廢料污染，需做好固體廢料的集中堆積和處理，要注意的是，廢料堆積場地需要和水源地保持一定距離，以免對(duì)水源造成二次污染。

2.5 完善公路綠化

有效的公路綠化不僅可以對(duì)公路景觀、環(huán)境和空氣進(jìn)行改善，還能預(yù)防水土流失現(xiàn)象的發(fā)生，確保公路路基穩(wěn)定性。此外，綠化還具有一定保護(hù)作用，由于綠色植物能對(duì)環(huán)境能量進(jìn)行吸收，并蒸發(fā)出水分，所以綠化良好的公路中會(huì)形成一個(gè)局部小環(huán)境，對(duì)避免公路路面過早老化有重要作用。在對(duì)公路進(jìn)行綠化的過程中，需進(jìn)行整體規(guī)劃，體現(xiàn)出經(jīng)濟(jì)適用、綠化美觀、短期遠(yuǎn)景充分結(jié)合的基本原則。綠化植物品種選擇要因地制宜，根據(jù)草原地區(qū)的地形地貌與地理環(huán)境，選取生存率高、綠化效果突出的植物品種。但要注意應(yīng)優(yōu)先選擇鄉(xiāng)土植物，不得大量引用外來植物，以降低不必要的損失。

3 結(jié)束語

公路建設(shè)對(duì)生態(tài)環(huán)境造成的影響是無法避免的，特別是在草原等敏感地區(qū)。對(duì)此，在公路建設(shè)工程中，首先應(yīng)形成良好的生態(tài)環(huán)境保護(hù)意識(shí)，積極參考國外成功經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合工程特征，創(chuàng)新和研發(fā)生態(tài)綠化技術(shù)，以此降低公路建設(shè)對(duì)生態(tài)環(huán)境造成的不利影響，實(shí)現(xiàn)工程建設(shè)與生態(tài)環(huán)境相協(xié)調(diào)的根本目的。

［1］朱仁杰，嚴(yán)娜，劉來君.內(nèi)蒙古草原地區(qū)公路工程生態(tài)環(huán)境影響分析［J］.公路交通科技(應(yīng)用技術(shù)版)，2013，10(4):146－148.

［2］李林.公路建設(shè)對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響及保護(hù)措施［J］.廣東建材，2013，11(7):275－276.

［3］費(fèi)立冬.高速公路建設(shè)對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響及保護(hù)措施的淺析［J］.農(nóng)業(yè)與技術(shù)，2014，11(4):149－150.

U418.7

C

1008－3383(2017)04－0201－01

2016－12－28

馮學(xué)達(dá)(1983－)，男，內(nèi)蒙古錫林浩特人，工程師，研究方向:道路與橋梁。