公路水泥混凝土路面養(yǎng)護中路基壓漿處治技術(shù)的應(yīng)用

呂林

(銅仁梵凈山城市建設(shè)投資有限公司，貴州銅仁554300)

公路水泥混凝土路面養(yǎng)護中路基壓漿處治技術(shù)的應(yīng)用

呂林

(銅仁梵凈山城市建設(shè)投資有限公司，貴州銅仁554300)

針對目前公路工程水泥混凝土路面進行養(yǎng)護操作過程中存在的問題，文章以實際案例分析了路基壓漿處治技術(shù)的應(yīng)用工藝流程，并提出了與之對應(yīng)的處治技術(shù)應(yīng)用方法，其目的是為相關(guān)建設(shè)者提供一些理論依據(jù)。

公路水泥混凝土路面養(yǎng)護;路基工程;壓漿處治技術(shù)

1 工程概況

G320國道K2408～K2417路段，地處黔西南丘原過度轉(zhuǎn)折帶。該路段建設(shè)全長9 km，設(shè)計為三級公路，由于自然坡度大，地形較為陡峭且建設(shè)使用年限過長，相關(guān)建設(shè)者對其進行了大修。為保證水泥混凝土路面使用的安全性、耐久性，工程建設(shè)者采用路基壓漿處治技術(shù)對其進行養(yǎng)護。

2 路面養(yǎng)護中路基壓漿處治技術(shù)應(yīng)用工藝與應(yīng)用要點

2.1 壓漿處治技術(shù)應(yīng)用工藝

該公路工程路面路基結(jié)構(gòu)確定的壓漿處治技術(shù)應(yīng)用工藝過程為:布孔、打孔、預(yù)埋注漿管、灌注水泥漿、封孔以及清理施工場地。以鉆孔和壓漿施工工藝為例，首先，鉆孔操作要確定具體的施工位置，施工技術(shù)人員要選擇完好或是輕微裂縫的板塊進行實際操作;其次，要把鉆孔的位置確定在距邊角20～40 cm處;最后，根據(jù)施工實際情況，采用相應(yīng)的鉆芯進行取樣，并將孔中的雜物處理干凈，以提高壓漿施工技術(shù)應(yīng)用的效率。對于板下壓漿施工來說，技術(shù)應(yīng)用人員要將拌合好的灰漿從壓漿孔灌入混凝土結(jié)構(gòu)的板底。

2.2 壓漿處治技術(shù)應(yīng)用要點

公路路面養(yǎng)護中路基壓漿處治技術(shù)的應(yīng)用質(zhì)量，可通過檢測灌漿施工效果來進行控制。具體來說，可供選擇的控制方法有兩種，即現(xiàn)場外觀質(zhì)量和彎沉測量評價。其中現(xiàn)場外觀質(zhì)量的檢測對象有:灌漿施工的連續(xù)性、現(xiàn)場漿體流淌狀態(tài)以及實際注漿量等。而彎沉測量，則要采用相關(guān)的儀器設(shè)備獲取彎沉值來進行評價。例如，本工程的壓漿處治技術(shù)人員在壓漿施工完成7d后，對路面的彎沉值進行了多次檢測，并對其效果進行對比以保證路基結(jié)構(gòu)的作用穩(wěn)定性。在利用注漿管進行注漿操作時，要控制好預(yù)埋管的作用穩(wěn)定性，以實現(xiàn)堵漏工作的效率目標。在進行實際注漿施工前，人員要對注漿管進行壓水試驗，以確定管道的暢通性。在進行漿液的攪拌施工時，應(yīng)先加入水然后加入水泥。水泥漿液確保攪拌均勻之后方可在施工中進行使用。注漿施工過程中應(yīng)嚴格按照設(shè)計的工藝參數(shù)進行施工。原則上應(yīng)采用先稀后濃的施工方式，這樣可以有效的提高漿液的可灌性，同時增大漿液的擴散半徑。對于注漿操作時存在的漏漿或是跑漿問題，人員應(yīng)立即停止注漿，并清楚故障后才可繼續(xù)進行施工操作。

3 公路水泥混凝土路面養(yǎng)護中路基壓漿處治技術(shù)的應(yīng)用方法

3.1 布孔

壓漿處治技術(shù)的布控操作人員，要根據(jù)工程所處的實際情況來確定孔位的布置。此過程的技術(shù)應(yīng)用人員在布置垂直孔的過程中，要盡可能的靠近板邊，并按照工藝要求來控制孔位尺寸。

3.2 打孔

在進行打孔技術(shù)操作時，工程建設(shè)人員采用了濕式鉆孔進行施工。具體來說，技術(shù)應(yīng)用人員要根據(jù)建設(shè)所處的地質(zhì)情況，選擇合理的鉆壓和轉(zhuǎn)數(shù)。這樣一來，就可以通過電流來控制設(shè)備進尺的速度。此外，在實際施工技術(shù)應(yīng)用過程中，對于出現(xiàn)的電流增大問題，技術(shù)應(yīng)用要通過降低鉆進速度來減小回轉(zhuǎn)的阻力。值得注意的是，設(shè)備鉆進操作時，人員要保證鉆具設(shè)備的垂直度，以避免擴徑問題的出現(xiàn)。在應(yīng)用潛孔鉆進行施工操作時，要保證鉆具平能，以確保鉆孔的順直度，從而滿足設(shè)計圖紙中的要求。對于砂礫回填層的打孔技術(shù)應(yīng)用，技術(shù)操作人員可采用套管法來預(yù)防砂礫進入孔內(nèi)造成堵塞。

3.3 預(yù)埋注漿管

路基壓漿處治技術(shù)人員在應(yīng)用PVC管材進行公路水泥混凝土路面養(yǎng)護過程中，要控制好注漿材料的使用。具體來說，在制作注漿管設(shè)備時，人員要將其安排在公路工程的施工現(xiàn)場。例如，在制作預(yù)埋注漿管使用的梅花形孔過程中，壓漿處治技術(shù)人員先要確定每段注漿管的長度設(shè)置是否滿足工程實際高度的需求。然后，再將注漿管深入到梅花形孔洞中。此過程，要求孔口處要采用直接鎖絲扣來對長度進行控制。最后，注漿管制作完成后，壓漿處治技術(shù)人員要利用透明紙將孔口包住，以避免水泥漿液進入到注漿孔中，進而造成堵塞影響。

3.4 灌注水泥漿

首先，技術(shù)應(yīng)用人員要明確灌注水泥漿的施工流程，即搭設(shè)拌漿平臺、安裝注漿泵、鋪設(shè)注漿管路、制作水泥漿液以及注漿施工。其次，采用二次注漿的施工方式進行操作，具體來說，就是將常壓注漿作為一次注漿方式。此過程，在埋設(shè)注漿管過程中，要將設(shè)備深入到孔底，以實現(xiàn)孔口與其的返漿處理。當孔口留出純水泥漿液后，就意味著孔洞內(nèi)部的空氣成孔排出。最后，二次注漿采用高壓注漿施工方式，此過程要求壓漿處治技術(shù)人員要在一次注漿漿液初凝后進行操作。具體來說，就是采用高壓注漿的施工技術(shù)，將水泥漿液滲入到灌漿孔位周邊的土層中，從而將孔洞中的水和空氣排除出來，這樣一來，灌注水泥漿就能滿足填充路基土層空隙的作用要求。在對灌注漿液的水灰比進行確定時，人員應(yīng)將其控制在1∶1到0.5∶1之間;將終壓力控制在0.4～1 MPa之間。

3.5 封口

當壓漿處治技術(shù)中壓漿施工操作完畢后，人員應(yīng)及時將灌漿栓塞拔出，塞入木塞，為水泥漿液凝固提供一個較為穩(wěn)定的環(huán)境。在完成所有施工操作后，路基結(jié)構(gòu)施工人員要將路面清理干凈。具體來說，就是將路面上殘留的雜物灰漿等利用水進行清理。清理時，要避免灰漿滲入路面的縫隙中，這就降低了路面污染現(xiàn)象的發(fā)生。

4 結(jié)束語

綜上所述，公路水泥混凝土路面養(yǎng)護工作在采用路基壓漿處治技術(shù)后，有效保證了路基結(jié)構(gòu)建設(shè)使用的作用穩(wěn)定性。為此，相關(guān)建設(shè)人員應(yīng)在明確壓漿處治技術(shù)應(yīng)用工藝以及應(yīng)用要點的基礎(chǔ)上，優(yōu)化技術(shù)應(yīng)用方法。這里的應(yīng)用方法主要作用對象為:布孔、打孔、預(yù)埋注漿管以及灌注水泥漿。事實證明，在上述施工工藝應(yīng)用壓漿處治技術(shù)后，不僅提高公路水泥混凝土路面路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，還為后期養(yǎng)護提供了便利。

［1］李建樹.路基壓漿處治技術(shù)在公路水泥混凝土路面養(yǎng)護中的應(yīng)用［J］.華東公路，2016，(2):80－81.

［2］崔曉娟.舊水泥混凝土路面壓漿處治技術(shù)與應(yīng)用［J］.甘肅科技縱橫，2014，(2):57－59.

［3］袁劍波，姚佳良，劉建華，吳明先，吳羨.基于強基強面的舊水泥混凝土路面改造技術(shù)［J］.公路交通科技，2012，(12):21－28.

U415.1

C

1008－3383(2017)04－0187－02

2016－12－10

呂林(1978－)，男，貴州印江人，中級工程師，主要從事項目管理及施工方面的工作。