總溪河大橋的基礎施工

孫慶

(貴州省畢節(jié)公路管理局，貴州畢節(jié)551700)

總溪河大橋的基礎施工

孫慶

(貴州省畢節(jié)公路管理局，貴州畢節(jié)551700)

橋梁工程作為我國重點建設項目之一，直接關系到國民經濟的發(fā)展，而實現(xiàn)橋梁基礎施工的全方位控制，保證基礎工程的穩(wěn)定性，才能將整個橋梁的使用價值充分發(fā)揮出來。主要結合總溪河大橋的實際情況，對橋梁基礎施工進行分析，值得同類工程借鑒引用。

總溪河大橋;基礎施工;全方位控制

1 工程概況

總溪河大橋梁是杭瑞高速公路貴州省畢節(jié)至都格高速公路的控制性工程，本橋平面處于直線上，橋長286 m，中心樁號位K42+389，橋面凈寬11 m，橋墩采用雙柱式圓柱墩，樁基礎，橋臺為U型橋臺，上部結構T梁采用預制吊裝。

2 挖孔灌注樁施工

(1)挖孔。挖孔準備，對相關測量資料進行檢查核對，并要求相關挖孔人員做好相應的安全防護措施，嚴格按照相關施工規(guī)范開展挖孔作業(yè)。若孔深超過10 m的話，應設置通風設備通風，另外，為了避免亂石、雜物等滾入孔內對人員安全構成威脅，應確保井口圍護高出地面0.3 m;挖孔在達到設計標準高度后，應確保孔底無沉淀軟層;采用淺眼爆破法對孔內巖石進行爆破，應在炮眼周邊加強支護，避免孔壁坍塌。

(2)鋼筋籠的制作。在施工現(xiàn)場的指定場地，且嚴格按照制作工藝進行制作，一般實行鋼筋分節(jié)制作，一節(jié)8～9 m;針對加強環(huán)可實行雙面焊，確保鋼筋的剛度運輸放入孔內時不產生變形。

(3)灌注樁混凝土。在挖孔完成后，工程師應對挖孔的深度、傾斜率等進行檢查，在確保無誤后，應及時灌注混凝土，避免樁孔長時間暴露在外，一般采用插入式振搗棒振動，同時在施工中應做好混凝土灌注的相關記錄工作。

3 鉆孔灌注樁施工

(1)埋設護筒。鉆孔樁護筒應高出地面30 cm，一般在水位壓差不穩(wěn)定的情況開展試樁試驗，護筒的安置應確保其中心與鉆孔中心在一條直線上，并將護筒埋設好后在其周圍回填一定的粘土。

(2)泥漿制備。利用相關機械將粘土打碎后，再在攪拌機中加入適量的添加劑，并使用其將粘土攪拌成漿，以確保所制備的泥漿符合施工要求。一般情況下，泥漿的比重應控制在1.2～1.45之間;含砂率應＜8%;酸堿度控制在8～10范圍內;失水率應＜15 ml/30 min。

(3)鉆孔施工。確保鉆機安裝后的底座與頂端的穩(wěn)定性;在鉆孔前，應將周圍雜物清理干凈，避免鉆孔過程中對人造成傷害;若因故中斷鉆孔的話，應保持孔內水位在規(guī)定范圍內;嚴格按照相關規(guī)范進行清孔，避免出現(xiàn)塌孔現(xiàn)象。

(4)鋼筋籠的吊放。采用吊車吊放鋼筋籠的過程中，應確?？妆诨炷帘Ｗo層準確，鋼筋籠頂面標高符合設計要求，孔口鐵扁擔要確保能承受中鋼筋籠的全部重量，并對其采取相應的規(guī)定措施，避免鋼筋籠掉進孔底。

(5)導管。要求所使用的導管具有較強的密封性，一般導管直徑為0.25 m，且每節(jié)段長1～3 m，導管、閥門與儲料斗之間應采用法蘭盤用螺栓連結，且法蘭盤之間墊橡膠墊圈。同時，提升導管的過程中要平穩(wěn)、緩慢，并將用完的導管及時用水清洗，整齊堆放。

4 承臺施工

(1)基坑開完。根據(jù)施工現(xiàn)場的具體情況，采用挖掘機開挖基坑，并根據(jù)地形地貌的主要特征，合理確定開挖坡度;當開挖至基底標高時，可采用先進的檢測技術對地基承載力進行檢測，并將相關檢測結果記錄下來及時上報于工程師，工程師在對檢測結果進行分析后，再決定是否進入下道施工工序。

(2)承臺混凝土?；炷翝仓^程中，按每工作班20人，配備兩臺輸送泵，6套振搗器，進行輪班連續(xù)澆筑?；炷翝仓?，將基坑內的雜物、積水及鋼筋上的污垢清理干凈，模板內表面刷脫模劑，模板接縫填塞嚴密。對以下內容進行檢查:模板加固情況;鋼筋、冷卻水管、預埋件的安裝情況;排水系統(tǒng)和抽水設備的準備情況，以保證在澆筑混凝土時滿足基底無水的條件。采用漏斗和串筒向基坑內澆筑混凝土;在混凝土澆筑過程中，安排專人檢查模板支撐、鋼筋骨架及預埋件等的加固情況，當發(fā)現(xiàn)有松動、變形、位移時要及時糾正;混凝土澆筑速度控制在40 m3/h內，以利于降低混凝土的水化熱;澆筑混凝土頂層時，對混凝土的頂面及時進行抹平，等定漿后再抹第二遍，再覆蓋塑料薄膜或麻布進行混凝土養(yǎng)護;再混凝土澆筑過程中，要做好混凝土施工的相關記錄工作。

5 下部構造施工

(1)模板工程。在工程現(xiàn)場的指定位置安裝模板，要求底層模板應沿著墩、臺身輪廓線進行擺放，并利用垂直球對模板的豎直度進行檢查，利用柱箍將安裝好的模板與支架連接起來，并予以規(guī)定，完成上述工序后，再逐層安裝其余模板。

(2)支架系統(tǒng)。在支架搭設前，應對地基進行平整壓實處理，并要求地基承載力超出200 kPa。重點處理地基相對軟弱的位置，避免出現(xiàn)不均勻沉降現(xiàn)象。另外，為了保證支架的整體穩(wěn)定性，需設置縱、橫向剪刀撐。

6 橋梁混凝土外觀控制

(1)砂石材料質量的控制。確保工程施工中所使用的石料需使新鮮的巖石，且石料抗壓強度應＞60 MPa，采用反擊式碎石機對碎石進行加工，并利用振動篩將其分篩成規(guī)格、尺寸不同的碎石;對細集料的含泥量與含粉量進行嚴格控制。每一批石料在應用前均應進行相關試驗，通過試驗實現(xiàn)對材料質量的有效控制，以從根本上控制混凝土的原材料質量;(2)確保模板安裝的牢固性，尤其要控制模板的平整度，并將相鄰模板之間的接縫高差控制在合理范圍內，且在混凝土澆筑前，對模板涂刷一層脫模劑;(3)在橋梁混凝土澆筑過程中，實行均勻分層澆筑，并對混凝土的均勻性與坍落度進行嚴格控制，卻把混凝土外層振搗到位;(4)將模板表面與鋼筋表面的雜物、積水等清理干凈。

7 結語

通過對總溪河大橋基礎施工包括挖孔灌注樁、鉆孔灌注樁等進行分析，總結出在施工中只有確保工程施工的科學性，才能創(chuàng)造出精品工程。

［1］劉新華，師少輝，彭元誠.總溪河大橋主橋結構設計［J］.橋梁建設，2016，46(5).56－56.

［2］胡長軍.總溪河特大橋拱肋安裝施工［J］.黑龍江交通科技，2015，38(2):153－154.

U445

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1008－3383(2017)04－0150－01

2016－10－03

孫慶(1986－)，男，貴州畢節(jié)人，工程師，主要從事道路工程技術研究。