高速公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)

陽(yáng)任紅

(貴州省公路工程集團(tuán)有限公司，貴州貴陽(yáng)550001)

高速公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)

陽(yáng)任紅

(貴州省公路工程集團(tuán)有限公司，貴州貴陽(yáng)550001)

針對(duì)高速公路橋梁中的預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)，對(duì)其應(yīng)用與優(yōu)化進(jìn)行了詳細(xì)分析，以資借鑒。

高速公路橋梁;預(yù)應(yīng)力施工技術(shù);應(yīng)用;優(yōu)化

1 預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)在高速公路橋梁施工中的應(yīng)用范圍

1.1 在多跨連續(xù)橋梁施工中的應(yīng)用

多跨連續(xù)橋梁主要包括負(fù)彎矩區(qū)與正彎矩區(qū)兩種類型，其中負(fù)彎矩區(qū)主要指支座區(qū)域，正彎矩區(qū)主要是跨中的橋梁。如果梁的抗剪承載力與抗彎載力不能符合工程施工要求，則需要施工人員實(shí)施加固措施提高其穩(wěn)定性。如果跨中正彎曲的抗彎承載力不符合施工標(biāo)準(zhǔn)，就需要應(yīng)用粘貼碳纖維實(shí)施加固處理。這兩種措施具有簡(jiǎn)便易操作的特點(diǎn)，同時(shí)可以在短時(shí)間內(nèi)對(duì)上述問(wèn)題進(jìn)行妥善解決。

1.2 在橋梁加固施工中的應(yīng)用

高速公路橋梁在其長(zhǎng)期運(yùn)營(yíng)中會(huì)受到自然因素、行車載荷等方面的綜合影響，因此對(duì)其加固直接影響著工程的整體安全性與穩(wěn)定性，主要措施為針對(duì)構(gòu)件實(shí)施補(bǔ)強(qiáng)措施以達(dá)到加固的目的，從而改善橋梁的結(jié)構(gòu)性，進(jìn)而強(qiáng)化橋梁的承載能力，滿足高速公路交通運(yùn)輸?shù)木唧w要求。與此同時(shí)，針對(duì)高速公路橋梁的部分構(gòu)件還需要實(shí)施卸載措施，并在此過(guò)程中增加一定的預(yù)應(yīng)力，如此可以對(duì)受壓區(qū)施加一定的拉應(yīng)力，降低構(gòu)件的拉應(yīng)變與壓應(yīng)變，最終降低加固措施對(duì)混凝土造成的影響。

1.3 在受彎構(gòu)件中的應(yīng)用

在混凝土受彎構(gòu)件加固處理的過(guò)程中，碳纖維材料以其強(qiáng)度高、操作簡(jiǎn)便等優(yōu)勢(shì)成為首選材料。在受彎構(gòu)件加固之前，受彎構(gòu)件內(nèi)部會(huì)存在一定的初始內(nèi)力，而混凝土本身就具備一定的壓應(yīng)變和拉應(yīng)變，如果壓力影響區(qū)域混凝土本身的壓應(yīng)變達(dá)到極限值，勢(shì)必會(huì)使得受彎構(gòu)件的承載力提升至極限。

2 預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)在高速公路橋梁施工中的應(yīng)用與優(yōu)化

2.1 施工準(zhǔn)備工作

預(yù)應(yīng)力施工之前需要科學(xué)實(shí)施鋼絞線與錨具的選擇，而在錨具選擇時(shí)，需要以機(jī)械錨固與摩阻錨固為基礎(chǔ)參考依據(jù)，依據(jù)錨固類型的不同選擇與之相應(yīng)的錨具。然后對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行障礙清理，避免閑雜人員滯留，保證施工現(xiàn)場(chǎng)具有足夠的施工空間，為預(yù)應(yīng)力施工提供基礎(chǔ)保障。此外，施工之前需要保證施工人員與機(jī)械設(shè)備及時(shí)到場(chǎng)，并結(jié)合施工組織設(shè)計(jì)與施工方案對(duì)施工材料、機(jī)械設(shè)備、施工人員等進(jìn)行科學(xué)配置，為預(yù)應(yīng)力施工的開(kāi)展打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

2.2 下料處理施工

在高速公路橋梁施工中，預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的應(yīng)用一般以預(yù)應(yīng)力鋼束的形式出現(xiàn)，在鋼束預(yù)應(yīng)力張拉施工完成之前，需要在錨墊板與鋼管中實(shí)施灌漿措施，具體實(shí)施中需要對(duì)預(yù)應(yīng)力筋進(jìn)行加固，并在進(jìn)行預(yù)應(yīng)力筋下料施工之前進(jìn)行粘結(jié)段鋼絞線的清理施工，同時(shí)清理鋼絞線表面的油脂層及PE層，保證其清潔，進(jìn)而提高粘結(jié)的穩(wěn)固性。施工過(guò)程中，施工人員的操作需要嚴(yán)格依據(jù)工程施工要求開(kāi)展，對(duì)粘結(jié)段的長(zhǎng)度及位置進(jìn)行科學(xué)的控制，避免錯(cuò)位問(wèn)題的出現(xiàn)。與此同時(shí)，在鋼絞線穿束施工中，需要分析鋼絞線張拉伸長(zhǎng)施工對(duì)穿束施工造成的影響，全面考慮鋼絞線下垂對(duì)穿束施工造成的影響，從而為預(yù)應(yīng)力筋兩端粘結(jié)段的粘結(jié)力的一致性提供基礎(chǔ)保障。

2.3 穿索施工

實(shí)際施工中需要科學(xué)控制預(yù)應(yīng)力筋的長(zhǎng)度，并在穿索施工中，保證鋼索從跨中轉(zhuǎn)向裝置與墩頂導(dǎo)向槽中穿過(guò)，以提高穿索操作的科學(xué)性與穩(wěn)定性。其中尤其需要注意的是，穿索具體操作中需要保證鋼絞線全部穿過(guò)箱梁，因此需要實(shí)施逐根穿索的施工方法，以提高鋼絞線的整齊性，避免交叉雜亂現(xiàn)象的出現(xiàn)。其次，在穿索施工之前，需要對(duì)鋼絞線、錨板孔實(shí)施編號(hào)管理，與此同時(shí)還需要強(qiáng)化施工的監(jiān)督與控制，保證鋼絞線的穿索順利實(shí)施。

2.4 預(yù)應(yīng)力筋張拉施工

通常情況下，高速公路預(yù)應(yīng)力張拉施工包括預(yù)緊張拉和高應(yīng)力張拉，實(shí)際操作中需要以預(yù)應(yīng)力筋的編號(hào)對(duì)應(yīng)的鋼絞線位置實(shí)施張拉操作。預(yù)緊張拉施工可以有效避免張拉纏繞問(wèn)題的出現(xiàn)。其次，鋼絞線長(zhǎng)度較長(zhǎng)，并具有較大的下垂量，在預(yù)緊張拉施工時(shí)需要保證兩端處于對(duì)稱狀態(tài)，進(jìn)而避免出現(xiàn)鋼絞線兩端粘結(jié)長(zhǎng)度差較大的情況。與此同時(shí)，在預(yù)緊張拉施工結(jié)束之后，需要對(duì)孔道位置進(jìn)行反復(fù)檢測(cè)，并檢查梁體結(jié)構(gòu)構(gòu)件的幾何尺寸是否符合相關(guān)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，以提高預(yù)應(yīng)力筋張拉的施工質(zhì)量。

2.5 壓漿施工

高速公路橋梁預(yù)應(yīng)力施工中，需要實(shí)施局部粘結(jié)施工的方式應(yīng)用體外錨索對(duì)橫梁進(jìn)行固定。一般說(shuō)來(lái)，在粘結(jié)路段粘結(jié)力的控制操縱中，首先需要提高壓漿的密實(shí)度，以超過(guò)設(shè)計(jì)規(guī)定的張拉要求。而在壓漿施工之前，需要以模型試驗(yàn)對(duì)施工操作進(jìn)行驗(yàn)證，合格之后允許正式施工的開(kāi)展。另外，壓漿施工需要在預(yù)應(yīng)力張拉結(jié)束后的24h之內(nèi)實(shí)施，并保證壓漿的均勻性，必要時(shí)可以實(shí)施手動(dòng)壓漿機(jī)的操作，以保證對(duì)壓漿的實(shí)時(shí)調(diào)整。

3 高速公路橋梁預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的質(zhì)量控制

首先需要應(yīng)用分批次檢測(cè)的方式對(duì)應(yīng)力材料進(jìn)行技術(shù)檢驗(yàn)，保證材料符合工程施工要求之后，才允許其進(jìn)場(chǎng)。預(yù)應(yīng)力施工需要以高速公路橋梁的具體條件與特點(diǎn)為基礎(chǔ)參考，并需要保證下料場(chǎng)的穩(wěn)定性，以避免鋼絞線和土壤接觸。其次，以分層澆筑與分層振搗的方式實(shí)施混凝土澆筑施工，對(duì)插釬式振搗器和插入式振搗器進(jìn)行充分而科學(xué)的應(yīng)用，從一端開(kāi)始逐漸均勻地向另一端實(shí)施分層澆筑與振搗。此外，預(yù)應(yīng)力張拉施工需要在鋼筋混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的基礎(chǔ)上實(shí)施，并在張拉施工之前需要嚴(yán)格而全面地檢查孔道，保證孔道的通常與清潔，張拉的具體操作需要保證腹板在前后地板在后的順序，避免鋼絞線發(fā)生松弛的現(xiàn)象，進(jìn)而提高張拉操作的實(shí)施水平。

4 結(jié)論

受計(jì)劃經(jīng)濟(jì)及傳統(tǒng)管理方式的遺留影響，當(dāng)前我國(guó)高速公路橋梁中預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)依舊存在諸多問(wèn)題與弊端，制約著橋梁施工質(zhì)量的有效提升，難以為高速公路橋梁工程建設(shè)的順利開(kāi)展與進(jìn)行提供堅(jiān)實(shí)的保障。

［1］白瑞峰.預(yù)應(yīng)力技術(shù)在高速公路橋梁工程施工中的優(yōu)勢(shì)分析［J］.黑龍江交通科技，2016，(10):111－112.

［2］李華，張勇，陳亮.高速公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的應(yīng)用［J］.住宅與房地產(chǎn)，2016，(15):116.

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