瀝青混凝土路面工程病害及防治技術(shù)

雷青

(貴州省鳳岡公路管理段，貴州貴陽562400)

瀝青混凝土路面工程病害及防治技術(shù)

雷青

(貴州省鳳岡公路管理段，貴州貴陽562400)

瀝青混凝土路面工程是交通建設(shè)中一個十分重要的工程項(xiàng)目，其施工質(zhì)量在很大程度上影響著路面的行車舒適度、安全性及使用壽命。在各方面因素的共同作用下，瀝青混凝土路面會出現(xiàn)坑槽、沉陷、松散、波浪、車轍、水損害、路面網(wǎng)裂、路面裂縫等病害，降低路面質(zhì)量。介紹了瀝青混凝土路面，探討了其常見病害與防治技術(shù)。

路面工程;瀝青混凝土;病害;防治技術(shù)

1 瀝青混凝土路面工程的常見病害

1.1 路面網(wǎng)裂

該病害會嚴(yán)重破壞瀝青混凝土路面，造成路面的使用功能喪失。通常縱向裂縫會出現(xiàn)在長期經(jīng)受車輪碾壓的部位，而許多斜向裂縫或橫向裂縫會存在于縱向裂縫之間，構(gòu)成連接裂縫，也就是網(wǎng)裂。路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度較低，難以滿足荷載承受能力要求是造成網(wǎng)裂的主要原因。

1.2 路面裂縫

瀝青混凝土路面的常見病害之一就是裂縫，在存在裂縫的路面中，水分很容易向路面基層滲入，進(jìn)而損壞路基，使路基承載能力降低，導(dǎo)致路面的使用壽命縮短?？v向裂縫與橫向裂縫是兩種常見裂縫，通常引起裂縫病害的原因主要是以下兩點(diǎn):一方面，當(dāng)瀝青混凝土路面的溫度出現(xiàn)較大變化時，會出現(xiàn)溫度裂縫;另一方面，當(dāng)公路上出現(xiàn)過大的行車荷載時，會破壞路面的結(jié)構(gòu)性。

1.3 水損害

路面結(jié)構(gòu)層中有水分進(jìn)入，導(dǎo)致路面結(jié)構(gòu)被破壞的現(xiàn)象就是水損害。在瀝青混凝土路面的常見病害中，水損害的破壞力最大，會造成坑洞、唧漿、轍槽等形式的批壞。未均勻攪拌瀝青混合料、碾壓效果不良、配合比不合理是導(dǎo)致水損害的主要原因。

1.4 波浪與車轍

對瀝青混凝土路面進(jìn)行施工時，由于施工質(zhì)量不合格或材料設(shè)計(jì)不合理而造成的路面承載能力低，難以承受行車荷載水平作用力而引起的病害就是波浪。行車荷載對路面進(jìn)行多次、循環(huán)碾壓，造成的永久性帶狀凹槽就是車轍。造成車轍現(xiàn)象的原因包括路面基層和面層的壓實(shí)度不足、瀝青混合料質(zhì)量問題與行車荷載過大。

1.5 路面坑槽、沉陷與松散

路面出出現(xiàn)了網(wǎng)裂后沒有得到及時、有效的處理，而且繼續(xù)被長時間碾壓而出現(xiàn)的病害就是坑槽。路面局部強(qiáng)度較差是引起路面沉陷的主要原因，該病害是在氣候等自然因素和車輛長期碾壓的共同作用下形成的，從根本上而言是因?yàn)槁访鎵簩?shí)度不符合規(guī)定要求。未干燥處理使用的礦料、未均勻鋪撒瀝青混合料、瀝青含量較少或混合料粘合力不佳等原因均會造成瀝青無法有效粘合混合料中的其他材料，從而出現(xiàn)路面松散現(xiàn)象。

2 瀝青混凝土路面工程的病害防治技術(shù)

2.1 對瀝青混合料的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格控制

首先，要確保原材料的質(zhì)量合格。粗細(xì)集料、礦粉、瀝青等是進(jìn)行瀝青混凝土路面施工時采用的幾種原材料。施工單位在選擇選材料前需要全面分析施工區(qū)域的天氣、地質(zhì)條件、路面工程特點(diǎn)等，結(jié)合具體情況科學(xué)選擇原料，使該道路的各項(xiàng)要求得到滿足。其次，要合理設(shè)計(jì)混合料的配合比。瀝青混合料的配合比對路面的抗病害能力、硬度等有著直接影響，所以要綜合各方面因素進(jìn)行合理設(shè)計(jì)。通常情況下，設(shè)計(jì)配合比需經(jīng)常三個環(huán)節(jié)，分別是確定目標(biāo)配合比、生產(chǎn)配合比與驗(yàn)證生產(chǎn)配合比，施工單位需要落實(shí)各個階段的工作。最后，要檢驗(yàn)瀝青混合料的質(zhì)量。拌和均勻性、動穩(wěn)定度、攤鋪溫度、出廠溫度、碾壓終結(jié)時溫度、初壓溫度、礦料級配、流值、油石比、穩(wěn)定度等都是需要檢測的主要內(nèi)容，應(yīng)當(dāng)根系相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)完成各個項(xiàng)目的檢測。

2.2 注重路面結(jié)構(gòu)的科學(xué)設(shè)計(jì)

如果沒有合理設(shè)計(jì)瀝青混凝土的路面結(jié)構(gòu)，那么道路就會難以承受自然因素和行車荷載的影響與作用，并且難以將不同結(jié)構(gòu)層的最大效能充分發(fā)揮出來，在使用過程中，還會產(chǎn)生各種裂縫。所以，在建設(shè)瀝青混凝土路面時，施工單位需要科學(xué)設(shè)計(jì)路面結(jié)構(gòu)，保證其合理性。在設(shè)計(jì)路面結(jié)構(gòu)的過程中要將土基的穩(wěn)定性、路面層的耐久性、基層的堅(jiān)實(shí)度等作為首要考慮因素，并且結(jié)合道路施工的具體情況制定設(shè)計(jì)方案。

2.3 加強(qiáng)路面施工的質(zhì)量控制措施

目前在瀝青混凝土路面施工中，共有三個因素對施工質(zhì)量有較大的影響。首先是混合料拌和質(zhì)量。如果在拌和混合料時，發(fā)生不良情況，如糊料、離析等，應(yīng)當(dāng)馬上采取處理措施。將馬歇爾實(shí)驗(yàn)頻率提高，對瀝青混合料的出廠溫度、拌和均勻性、礦料級配等指標(biāo)進(jìn)行控制。其次是透層油、粘層油的合理灑布。鋪筑過程中，需要確保頂面清潔，根據(jù)施工經(jīng)驗(yàn)可知，對透油層進(jìn)行灑布時，最好選擇慢裂型乳化瀝青。應(yīng)用灑布車實(shí)施噴灑時，要控制灑布量與車速保持穩(wěn)定。最后，要保證面層攤鋪質(zhì)量。攤鋪瀝青混合料時，最好不要長距離運(yùn)輸，保持均勻厚度攤鋪，攤鋪速度大約為2 m/min，根據(jù)實(shí)際情況確定碾壓遍數(shù)與強(qiáng)度，以免混合料之間存在較大的孔隙。雨雪天氣后，由于基層潮濕，不可實(shí)施攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，更加不能在雨中操作。要緊密、平順地連接橫向與縱向接縫。

2.4 加強(qiáng)瀝青混凝土路面的養(yǎng)護(hù)管理

主動和相關(guān)行業(yè)的主管部門，如交通執(zhí)法部門相溝通，聯(lián)合執(zhí)法，控制超載運(yùn)輸現(xiàn)象，確保公路的正常運(yùn)行。加大養(yǎng)護(hù)力度，注重早期與日常養(yǎng)護(hù)，使瀝青混凝土公路充分發(fā)揮自身性能，預(yù)防和減少各種病害。

3 結(jié)語

綜上所述，施工單位以及有關(guān)的質(zhì)量審核單位必須充分重視瀝青混凝土路面工程的病害，遵循“預(yù)防為主，治理為輔”的原則。進(jìn)行路面施工操作時，針對引發(fā)病害的原因，在各個環(huán)節(jié)中采取相應(yīng)的質(zhì)量控制措施。

［1］張志祥，孫文州.瀝青混凝土路面車轍病害原因的調(diào)查分析與評價［J］.公路，2014，(6):138－145.

［2］李永強(qiáng).公路工程瀝青混凝土路面裂縫的影響因素及防治措施［J］.門窗，2014，(11):373.

U416.217

C

1008－3383(2017)04－0043－01

2016－09－05

雷青(1978－)，男，工程師，從事項(xiàng)目有公路養(yǎng)護(hù)、公路施工管理、項(xiàng)目管理、具體有路基、橋梁、邊坡、瀝青路面、水穩(wěn)層等設(shè)計(jì)和施工。