公路施工中的軟土路基處理技術(shù)

羅文松

(貴州省橋梁建設(shè)集團有限責(zé)任公司，貴州 貴陽 550000)

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公路施工中的軟土路基處理技術(shù)

羅文松

(貴州省橋梁建設(shè)集團有限責(zé)任公司，貴州 貴陽 550000)

近些年來我國交通設(shè)施建設(shè)取得了突出的進(jìn)步，在后續(xù)施工管理階段需要從具體情況入手，結(jié)合技術(shù)類型選擇合適的處理技術(shù)。研究中以如軟土路基施工現(xiàn)狀為基礎(chǔ)，結(jié)合具體情況，對具體技術(shù)類型進(jìn)行分析。

公路施工；軟土路基；處理技術(shù)

1 軟土路基施工需要考慮的因素分析

1.1 道路條件

對于等級比較低的公路而言，在鋪設(shè)過程中需要對平整度進(jìn)行比較，基于參考標(biāo)準(zhǔn)的特殊性，在施工階段需要引入沉降處理模式，按照技術(shù)比例進(jìn)行落實。

1.2 道路施工區(qū)域

通常情況下，在公路施工階段，沉降程度比較高，在保證速度的前提下，需要對公路平整度進(jìn)行比較。然而考慮到構(gòu)造物相連區(qū)域的具體要求，在剩余沉降區(qū)域處理階段，整體危險性比較高。如果穩(wěn)定性不達(dá)標(biāo)，則會導(dǎo)致土質(zhì)壓力降低，影響橋頭的穩(wěn)定性。因此在實踐階段必須做好連接工作，滿足處理技術(shù)各項要求。

1.3 道路尺寸

在路堤施工過程中，對寬度和厚度有嚴(yán)格的要求，施工階段要進(jìn)行全方面的分析，按照現(xiàn)有處理技術(shù)指標(biāo)要求進(jìn)行落實。在利用階段以換填土施工模式為例，對于低且比較寬的路堤來說，容易出現(xiàn)破壞性的現(xiàn)象，基于此要從現(xiàn)有路堤設(shè)計現(xiàn)狀入手，合理應(yīng)用壓重法，根據(jù)路堤設(shè)計比例要求進(jìn)行落實，進(jìn)而滿足施工要求。

1.4 施工環(huán)境

施工環(huán)境對公路施工本身來說有一定的影響，具體包括：地下水位變化、施工噪聲和公路路基等，需要對各類影響因素進(jìn)行全面的分析和考慮。如果在特殊的環(huán)境下，特殊因素對施工質(zhì)量產(chǎn)生影響，如果增大路基寬度，則會導(dǎo)致施工周圍路基會出現(xiàn)沉降或者隆起的現(xiàn)象。為了避免此類現(xiàn)象的出現(xiàn)，需要合理應(yīng)用剪切方式，采用高架橋取代路基，便于后續(xù)施工。

2 公路施工中軟土路基的施工處理技術(shù)分析

2.1 排水固結(jié)法

排水固結(jié)法在當(dāng)前施工中有重要的作用，應(yīng)用優(yōu)勢顯著。指的是將沙井設(shè)置在公路軟土路基中，通過垂直排水的方式，將水從沙井中去取出，此外該技術(shù)形式采用的加壓方式進(jìn)行設(shè)定的，借助結(jié)構(gòu)自身重量對場地進(jìn)行加壓處理，同時可以采用逐步分級加載的方式，將土壤孔隙里的水排出。由于地基是不斷沉降的，如果控制不及時，則無法達(dá)到加固處理的目的。在地基處理階段必須重視軟土路基的沉降問題，采用排水固結(jié)方式，將土壤孔隙中的水排出，進(jìn)而保證土壤固結(jié)變形。

2.2 換填處理技術(shù)

公路施工過程中對于路基比較淺的區(qū)域，需要采用換填法，包括：爆破法、拋石法以及挖填法等。不同的技術(shù)類型適用范圍不同，因此在低洼區(qū)域，需要做好石料采集工作，對土層進(jìn)行控制，大約在3 m左右?？紤]到流動區(qū)域的屬性變化，將30 cm以上的石片從兩邊向路堤中間位置進(jìn)行拋擲，此類處理方式能將軟弱的土擠到兩邊，而后采用重型壓路機進(jìn)行處理。由于挖填法應(yīng)用范圍比較大，因此在排水處理過程中要對不符合標(biāo)準(zhǔn)的土層進(jìn)行再次利用，采用合格的材料進(jìn)行填充，保證挖填深度控制在2 m以內(nèi)。

2.3 水泥深層攪拌技術(shù)

水泥在路基處理中占據(jù)重要位置，水泥深層攪拌樁主要是以硬化后的強度高的水泥作為媒介，考慮到軟土成長的后續(xù)要求，需要充分利用氣特性將水泥滲入到軟土中，有效滲入作用能起到提升粘結(jié)力的作用?？紤]到土質(zhì)轉(zhuǎn)換模式的具體要求，在軟土轉(zhuǎn)換階段需要為工程提供相對應(yīng)的間應(yīng)水平。地基和水泥結(jié)合后，為了避免出現(xiàn)變形的現(xiàn)象，需要最大程度降低軟土沉降速度。通過水泥深層攪拌方式對地基進(jìn)行處理，能最大程度降低沉降量，提升邊坡穩(wěn)定性。在施工階段需要遵循已有設(shè)計要求，在特殊階段對地基進(jìn)行處理。為了保證施工工藝符合設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，要發(fā)揮水泥深層攪拌樁技術(shù)的優(yōu)勢，減少事故發(fā)生幾率。

2.4 砂石墊層技術(shù)

如果路堤或者軟土層的高度小，在2倍高度下可以采用砂石墊層技術(shù)對其進(jìn)行處理，將碎石、砂礫等材料放置在路堤的底部，操作階段對填土速度進(jìn)行控制。通常情況下，在施工處理階段，如果路堤比較高，則可以將軟弱的土層厚度控制在5 m左右。利用沙井方式適當(dāng)增強地基，提升其穩(wěn)定性。在地基高壓噴水處理過程中，沉入鋼管和鉆探技術(shù)能起到穩(wěn)定地基的作用，如果出現(xiàn)井孔現(xiàn)象，將中、粗沙灌注到其中?？紤]到三向排水固結(jié)技術(shù)的具體要求，在不同作用力的要求下，需要對直徑進(jìn)行比較，按照深度要求對受壓層以及滑動面進(jìn)行設(shè)定，保證排水固結(jié)。

2.5 夯實技術(shù)

夯實技術(shù)本身起到固定的作用，通常情況下需要建立在物理學(xué)功能原理基礎(chǔ)上，施工階段應(yīng)用到粉煤灰、黃土和碎石等材料，需要對粘性土進(jìn)行加固處理，借助不同功能的轉(zhuǎn)換作用實現(xiàn)轉(zhuǎn)化。此外，在起重機重量作用下要對地面進(jìn)行打壓和捶打，出現(xiàn)振動現(xiàn)象后能使得路面更密實。為了增加地基的緊密性和強度，需要從穩(wěn)定路基的前提入手，對處理技術(shù)進(jìn)行分析和比較?？紤]到實際處理技術(shù)的屬性變化，工作人員要對夯實技術(shù)進(jìn)行了解。需要注意的是該施工方式噪音比較大，在居民區(qū)不能采用，必須考慮到具體情況合理選擇夯實技術(shù)。

3 結(jié)束語

在公路施工過程中，考慮到施工機制的具體要求，在工程實踐和利用過程中必須從現(xiàn)狀入手，做好技術(shù)落實工作。在路基處理階段，對工作人員自身工作能力有一定的要求，針對影響因素的特殊性，為了提升施工質(zhì)量，要結(jié)合實際情況合理選擇處理技術(shù)。由于路基處理技術(shù)比較多，強化對施工軟土路基的處理起到關(guān)鍵作用。在利用階段要對處理技術(shù)進(jìn)行深入的分析，達(dá)到改善軟土性能的目的，進(jìn)而提升公路施工質(zhì)量。工作人員必須做好基礎(chǔ)處理工作，從現(xiàn)狀入手，掌握技術(shù)屬性，對其進(jìn)行合理化應(yīng)用。

[1] 董永亮.東新高速公路工程軟土路基施工技術(shù)研究[D].西安工業(yè)大學(xué),2014，10(1)：98-100.

[2] 李春榮.關(guān)于公路施工中軟土路基處理技術(shù)的研究[J].黑龍江交通科技,2013,4(12):48+50.

[3] 楊春.基于軟土路基處理技術(shù)在公路施工中的運用[J].黑龍江交通科技,2013,7(1):55.

2016-12-28

羅文松(1985-)，男，重慶銅梁人，工程師，從事工程施工與管理研究。

U416.1

C

1008-3383(2017)05-0054-01