高速公路軟土路基施工技術(shù)要點(diǎn)

萬 盛

(貴州省公路工程集團(tuán)有限公司，貴州 貴陽 550001)

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高速公路軟土路基施工技術(shù)要點(diǎn)

萬 盛

(貴州省公路工程集團(tuán)有限公司，貴州 貴陽 550001)

針對高速公路軟土路基，對其施工技術(shù)的要點(diǎn)及改進(jìn)措施進(jìn)行了分析，旨在為高速公路軟土路基施工質(zhì)量的提升探索新的途徑。

高速公路；軟土路基；施工技術(shù)；優(yōu)化

1 高壓噴射注漿技術(shù)

高壓噴射技術(shù)是將注漿技術(shù)與高壓射流切割技術(shù)有效結(jié)合的一種施工技術(shù)，該技術(shù)在軟弱土層加固方面的應(yīng)用具有較好的效果。在高速公路軟土路基的施工中，通過鉆機(jī)進(jìn)行鉆孔，在鉆到一定深度時(shí)，利用特殊噴嘴的注漿管噴出水泥漿，高壓噴出的水泥漿會(huì)形成高射流體，進(jìn)而對軟土土體進(jìn)行切割攪動(dòng)。與此同時(shí)，在鉆機(jī)桿提升過程中，需要保證其處于旋轉(zhuǎn)的狀態(tài)，從而使水泥漿填入到土體內(nèi)，進(jìn)而凝結(jié)成固結(jié)體，實(shí)現(xiàn)軟土路基強(qiáng)度的提高。需要注意的是，高速公路軟土路基處理過程中，在軟土路基以泥沙、淤泥和砂礫等軟土為主時(shí)，高壓噴射注漿技術(shù)的應(yīng)用才可以收到良好的效果。

2 凍結(jié)處理技術(shù)

在高速公路軟土路基施工中，凍結(jié)處理技術(shù)的實(shí)施較為常見，凍結(jié)處理技術(shù)主要以氮和二氧化碳膨脹為應(yīng)用原理，通過冷卻液實(shí)現(xiàn)軟弱土層的凍結(jié)，進(jìn)而促進(jìn)軟土地基強(qiáng)度的提升，降低其壓縮性。在高速公路軟土路基施工中，凍結(jié)處理技術(shù)具有較強(qiáng)的易操作性和經(jīng)濟(jì)性。

3 壓密注漿碎石樁技術(shù)

首先通過鉆機(jī)實(shí)施鉆孔操作，然后在鉆孔內(nèi)實(shí)施碎石的填充，并將水泥漿壓入石孔之間，在注入的水泥漿初步凝固之后，向碎石樁體及樁周圍實(shí)施高壓注漿，以此改變樁周圍的土體屬性，同時(shí)還可以強(qiáng)化樁之間復(fù)合路基的強(qiáng)度，進(jìn)而提高高速公路軟土路基的穩(wěn)定性與強(qiáng)度。

4 加載預(yù)壓處理技術(shù)

加載預(yù)壓處理技術(shù)在高速公路軟土路基施工中的應(yīng)用較為普遍，主要在路基中進(jìn)行砂墊層和豎向排水系統(tǒng)的設(shè)置，在此基礎(chǔ)上進(jìn)行路基填筑，可以促進(jìn)排水固結(jié)，以此提升路基的承載力，并達(dá)到預(yù)防路基沉降的效果。在加載預(yù)壓處理技術(shù)的應(yīng)用中，還可以利用超載預(yù)壓法對施工后的固結(jié)沉降進(jìn)行消除。

5 添加劑處理技術(shù)

該技術(shù)的應(yīng)用基于軟土粘性較強(qiáng)的特性，因此可以將添加劑摻入到軟土路基中，通常情況下，添加劑的主要成分包括石灰、水泥等，將這些材料以適當(dāng)?shù)牧繐饺氲杰浲谅坊寥乐?，可以降低土壤的含水量，促進(jìn)土體產(chǎn)生團(tuán)聚效應(yīng)，進(jìn)而縮短土壤固結(jié)的時(shí)間，促進(jìn)高速公路軟土路基強(qiáng)度的有效提升。

6 水泥攪拌樁技術(shù)

在高速公路軟土路基施工中，向土壤中注入水泥并持續(xù)攪拌使水泥發(fā)生物理及化學(xué)反應(yīng)，可以在路基中形成穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)體，進(jìn)而提高軟土路基的穩(wěn)定性。在應(yīng)用水泥攪拌樁加固的過程中，可以依據(jù)實(shí)際條件實(shí)施干法或濕法進(jìn)行施工，其中，水泥的主要作用在于充當(dāng)固化劑，將其注入到軟土路基后，需要借助攪拌設(shè)備對其進(jìn)行持續(xù)性的攪拌，以形成復(fù)合地基，進(jìn)而保證高速公路軟土路基穩(wěn)定性與強(qiáng)度的有效提升。

7 換填法

在高速公路軟土路基施工中，換填法的實(shí)施原理是以承載力較好且具有較強(qiáng)排水性的砂礫或出料代替軟弱土，通過部分或全部替換軟基內(nèi)不合格的土體來實(shí)現(xiàn)路基穩(wěn)定性的提高。換填法在高速公路路基施工中的應(yīng)用較早，隨著相關(guān)技術(shù)的發(fā)展，該方法的經(jīng)濟(jì)性與環(huán)保程度逐漸脫離了交通建設(shè)事業(yè)的趨勢，因此其應(yīng)用的限制性較強(qiáng)。

8 復(fù)合路基處理技術(shù)

復(fù)合地基是指在地基處理過程中，天然地基中的部分土體得到加強(qiáng)、置換，或在天然地基中設(shè)置加筋材料。在高速公路軟土路基施工中，復(fù)合路基處理技術(shù)以粉噴樁和旋噴樁處理技術(shù)為基礎(chǔ)，在橋頭附近軟土路基的處理中具有良好的施工效果，可以提高橋背土體的填筑速度，并在抑制沉降變形方面具有較好的應(yīng)用效果。其應(yīng)用重點(diǎn)在于復(fù)攪技術(shù)的操作，在復(fù)攪的過程中，需要有效保證復(fù)合地基的承載力滿足路基的設(shè)計(jì)要求，并且要求送灰員用電子秤對送灰量進(jìn)行準(zhǔn)確控制，保證送灰的量滿足施工需求，并提高送灰的均勻性。其次需要將鉆桿的速度控制到施工需要的范圍內(nèi)，并在粉噴樁加固時(shí)，如果遭遇停灰事故時(shí)，需要將攪拌頭暫停在0.5 m以下，在故障排除之后才能將攪拌頭提升起來。此外需要保證鉆機(jī)及鉆頭的及時(shí)維修與定期保養(yǎng)，對不合格的鉆頭進(jìn)行及時(shí)更換，以保證粉噴樁的施工質(zhì)量。

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[2] 周曉明,裴佩. PCC樁技術(shù)在高速公路地基處理中的應(yīng)用[J]. 西部交通科技,2015,(12):31-34.

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2017-04-16

U416.1

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1008-3383(2017)05-0028-01