汽車四輪定位檢測(cè)維修技術(shù)探究

唐 峰

(貴州省興義汽車運(yùn)輸總公司，貴州 興義 562400)

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汽車機(jī)械

汽車四輪定位檢測(cè)維修技術(shù)探究

唐 峰

(貴州省興義汽車運(yùn)輸總公司，貴州 興義 562400)

汽車是現(xiàn)代交通中的主要工具，在人們出行中起到重要的作用。為了提高汽車結(jié)構(gòu)的安全性，全面落實(shí)四輪定位監(jiān)測(cè)維修技術(shù)，根據(jù)汽車隊(duì)檢測(cè)維修的根本需求，提高汽車四輪定位的準(zhǔn)確性，杜絕發(fā)生安全風(fēng)險(xiǎn)。定位檢測(cè)維修技術(shù)，以汽車的四輪為研究對(duì)象，維護(hù)汽車四輪的穩(wěn)定性及可靠性，改善汽車四輪的運(yùn)行環(huán)境。主要探討汽車四輪定位檢測(cè)維修技術(shù)的運(yùn)用。

汽車；四輪定位；檢測(cè)維修

1 汽車四輪定位檢測(cè)維修的技術(shù)原理

汽車四輪定位檢測(cè)維修技術(shù)的原理，在實(shí)際的應(yīng)用中，四輪定位通過四輪定位儀，實(shí)現(xiàn)車輪的定位和恢復(fù)。根據(jù)汽車四輪定位儀的運(yùn)用原理，規(guī)劃出檢測(cè)維修技術(shù)的運(yùn)用。著重分析四輪定位儀在汽車四輪定位檢測(cè)維修中的技術(shù)原理。首先四輪定位儀是由前車輪的傳感器，后車輪的傳感器，以及制動(dòng)、轉(zhuǎn)角盤、主機(jī)和轉(zhuǎn)向盤零件組成形成的，當(dāng)汽車需要執(zhí)行四輪定位檢測(cè)維修時(shí)，就通過車輪輪轂上安裝的傳感器實(shí)行定位操作，傳感器會(huì)發(fā)出2對(duì)縱向信號(hào)、1對(duì)橫向信號(hào)；然后汽車四輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，車輪上回形成前束角，標(biāo)記為A，傳感器會(huì)在非?？焖俚臓顟B(tài)下，獲取感知前束角A的大小值，迅速把信息傳送到四輪定位的主機(jī)中；最后前束角A=0，是指已經(jīng)完成了定位檢測(cè)維修的操作，在A=0之前，四輪定位儀要啟動(dòng)電子傾斜儀，獲取車輪的兩項(xiàng)數(shù)據(jù)，即主銷后傾角、主銷外傾角，運(yùn)用主機(jī)分析四輪定位儀的數(shù)據(jù)，按照最終的數(shù)據(jù)，調(diào)整汽車的四輪，后續(xù)還要復(fù)核數(shù)據(jù)，完成四輪定位的檢測(cè)和維修。

2 汽車四輪定位檢測(cè)維修的技術(shù)應(yīng)用

2.1 檢測(cè)技術(shù)

汽車四輪定位檢測(cè)需要達(dá)到規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)，發(fā)揮出檢測(cè)的作用。首先汽車整體，需保持在水平的狀態(tài)，檢測(cè)人員把車輛固定到舉升臺(tái)面上，四輪升起到離地的狀態(tài)；然后檢查汽車四輪的外部磨損狀態(tài)，還要檢測(cè)內(nèi)部的氣壓值，在汽車四輪不均勻調(diào)整中，排除氣壓、磨損引起車輪等因素，預(yù)防不合理的角度偏差；然后檢測(cè)汽車四輪連接的前后懸架、車輛的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，仔細(xì)檢查后，發(fā)現(xiàn)是否存在零部件缺失、損壞的問題，檢測(cè)人員運(yùn)用修補(bǔ)、固定的方法，處理發(fā)現(xiàn)的零件缺陷；最后細(xì)化檢查汽車四輪結(jié)構(gòu)中的減震器、制動(dòng)器，各項(xiàng)檢查結(jié)果沒有誤差后，安排四輪定位儀進(jìn)行準(zhǔn)確度的檢測(cè)，四輪定位儀檢查的過程中，要適當(dāng)?shù)呐浜险{(diào)整減震器，緩解環(huán)境復(fù)雜的壓力，準(zhǔn)確獲取四輪定位的參數(shù)結(jié)果。

2.2 維修技術(shù)

汽車四輪定位檢測(cè)維修中，定位系統(tǒng)由不同的廠商開發(fā)，其在定位檢測(cè)維修中，提供的參數(shù)也不同，需根據(jù)汽車的信息，設(shè)計(jì)出可用的參數(shù)，降低維修的難度。四輪定位儀的結(jié)構(gòu)四類，在汽車四輪檢測(cè)的范圍中，基本可以運(yùn)用到大部分的車型中，四輪定位儀參與的檢測(cè)維修方面，采用數(shù)據(jù)庫(kù)完成實(shí)時(shí)更新，準(zhǔn)確的檢測(cè)新的車型。

例舉汽車四輪定位檢測(cè)維修技術(shù)的幾點(diǎn)表現(xiàn)，如：(1)檢測(cè)維修中，檢查汽車的傳感器支架，調(diào)整傳感器桿，適度的安排四輪檢修工作；(2)啟動(dòng)四輪定位儀的主機(jī)，通過運(yùn)行測(cè)試出程序是否可行，選出車輛匹配的型號(hào)，汽車四輪的角度參數(shù)，需要和主機(jī)參數(shù)匹配，匹配成功后，糾正汽車的四輪定位；(3)輪輞結(jié)構(gòu)，落實(shí)變形補(bǔ)償處理，避免輪輞發(fā)生變形誤差，緩解四輪定位的壓力，更重要的是消除四輪在定位儀中的不良干擾因素；(4)維修人員固定好車輛，操作舉升機(jī)，將車輛下降到一定的高度，統(tǒng)一按住車輛的前端和后端，促使車輛的輪轂，平穩(wěn)的固定到舉升臺(tái)上，汽車四輪定位在維修過程中，應(yīng)該保持制動(dòng)、鎖壓，確保汽車在四輪定位檢測(cè)維修中的安全性；(5)維修人員在適當(dāng)?shù)慕嵌认?，轉(zhuǎn)動(dòng)車輛的轉(zhuǎn)向盤，向左、向右操作中，指導(dǎo)主機(jī)顯示“OK”，才算轉(zhuǎn)向合格，進(jìn)而獲取左右轉(zhuǎn)向角度的數(shù)據(jù)值，促使轉(zhuǎn)向盤能夠恢復(fù)到原本的數(shù)據(jù)，此時(shí)主機(jī)會(huì)顯示出真實(shí)的前束角A以及外傾角的角度值；(6)維修人員觀察檢測(cè)出的傾角數(shù)據(jù)，對(duì)比標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)值，檢查數(shù)據(jù)是否達(dá)到規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，如果汽車四輪經(jīng)過定位后仍然沒有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)，就要檢查四輪定位儀是否有損壞的問題，檢查過后，零件損壞要立即更換，經(jīng)過更換后重新維修；(7)維修后的核查操作，維修人員反復(fù)轉(zhuǎn)動(dòng)汽車的左右轉(zhuǎn)向輪，多次按壓車身，操作的過程中，觀察數(shù)據(jù)的變化，數(shù)據(jù)有異常變化，就要重新執(zhí)行上述的6個(gè)步驟，數(shù)據(jù)正常，卸下螺絲，重新固定到汽車系統(tǒng)中，完成汽車四輪定位檢測(cè)維修的工作；(8)路試，是汽車四輪定位檢測(cè)維修的最終環(huán)節(jié)，拆除檢測(cè)維修的部件后，維修人員將汽車開上路，實(shí)際操作驗(yàn)收四輪定位的效果。

2.3 調(diào)整技術(shù)

汽車四輪定位檢測(cè)維修中，調(diào)整技術(shù)主要是指參數(shù)的調(diào)整，根據(jù)定位參數(shù)的準(zhǔn)確測(cè)量，校準(zhǔn)達(dá)不到規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)據(jù)，調(diào)整的主要對(duì)象是汽車的懸架，進(jìn)而完成四輪定位。

檢測(cè)維修上，四輪定位儀具有引導(dǎo)、指導(dǎo)的作用，能夠在顯示屏上，利用文字、圖形等圖標(biāo)，引導(dǎo)維修人員的行為操作，對(duì)參數(shù)進(jìn)行相關(guān)的調(diào)整。例如：定位儀可以根據(jù)汽車的型號(hào)、使用年限等，指導(dǎo)用戶自行調(diào)整四輪定位的參數(shù)，促使四輪定位簡(jiǎn)單化。調(diào)整技術(shù)僅僅適用于支持此類功能的汽車上，提供參數(shù)調(diào)整的參考點(diǎn)，才能運(yùn)用汽車四輪定位檢測(cè)維修中的調(diào)整技術(shù)，對(duì)汽車四輪進(jìn)行規(guī)范化的調(diào)節(jié)，所以，近幾年，汽車得到改進(jìn)和調(diào)整，在四輪定位中，運(yùn)用懸架支持調(diào)整技術(shù)，促使定位角能夠變成可調(diào)的狀態(tài)，不會(huì)影響汽車的安全度及可靠性。

汽車四輪定位檢測(cè)維修中，按照調(diào)整技術(shù)配置可用的參數(shù)及零件，通過可行的調(diào)整方法，支持車型底盤的懸架，調(diào)整車輪的定位角。調(diào)整技術(shù)中，根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)的參數(shù)，調(diào)節(jié)好各項(xiàng)數(shù)據(jù)，包括前束角A，調(diào)整汽車四輪傾角的過程中，注意前束角A的變化，及時(shí)調(diào)整好轉(zhuǎn)向器的拉桿，補(bǔ)充汽車的四輪傾角，經(jīng)過調(diào)整后重新測(cè)量，提高四輪定位參數(shù)調(diào)整的準(zhǔn)確度。

2.4 注意事項(xiàng)

結(jié)合汽車四輪定位檢測(cè)維修技術(shù)應(yīng)，提出幾點(diǎn)注意事項(xiàng)，分析如：(1)檢測(cè)維修人員按照四輪定位儀的要求，執(zhí)行各項(xiàng)操作，降低檢測(cè)維修中的數(shù)據(jù)偏差，避免發(fā)生失誤操作，促使檢測(cè)的精度，能夠保持在高度準(zhǔn)確的狀態(tài)，進(jìn)而提高汽車四輪檢測(cè)維修的成功機(jī)率；(2)檢測(cè)維修期間，準(zhǔn)確的連接汽車四輪定位儀的線路、部件等，避免檢測(cè)結(jié)果中發(fā)生誤差；(3)四輪定位檢測(cè)中，使用“四柱”舉升機(jī)，維護(hù)汽車四輪定位檢測(cè)的平臺(tái)穩(wěn)定，提升檢測(cè)維修的精確度；(4)做好四輪檢測(cè)維修的工作，避免發(fā)生電位差而干擾檢修的合理性。

3 汽車四輪定位檢測(cè)維修的誤差分析

3.1 外傾角參數(shù)誤差

汽車車輪的外傾角參數(shù)，是誘發(fā)非直線行駛的主要原因，如果車輛制造廠家沒有規(guī)定，就要去汽車左右車輪的外傾角度，差值<0.75°，汽車四輪定位的檢測(cè)維修技術(shù)方面，有效控制外傾角度參數(shù)的誤差，在分析和調(diào)整外傾角參數(shù)誤差的過程中，先要明確可能出現(xiàn)的誤區(qū)，分別是最小外傾角度、外傾角度參考值、最大外傾角度，在此基礎(chǔ)上針對(duì)左右輪的定位，提出誤差調(diào)整的范圍。例如：準(zhǔn)確的外傾角度參數(shù)是1°，傾斜角的標(biāo)準(zhǔn)變化范圍是-1/4°～+13/4°范圍內(nèi)，左輪可調(diào)整的范圍是：+1/4°、1/2°、+3/4°、+1°，右輪可調(diào)整的范圍是：+1°、+11/4°、+11/2°、+13/4°，在此范圍中，汽車的左右輪，均可在規(guī)范調(diào)整的區(qū)域范圍中，不會(huì)致使輪胎出現(xiàn)磨損、跑偏的問題。

3.2 參數(shù)基準(zhǔn)不確定度

四輪定位檢測(cè)與維修中，參數(shù)基準(zhǔn)不確定度，是誤差中不可忽視的一項(xiàng)因素。一般情況下，汽車四輪定位儀，利用主機(jī)檢測(cè)車輛的前束角A時(shí)，最先要確定出車輪的中心幾何線，以幾何線為基準(zhǔn)，計(jì)算出前束角A，經(jīng)過對(duì)比才能分析參數(shù)基準(zhǔn)的不確定度。當(dāng)汽車四輪前束角的總值A(chǔ)=1/8英寸時(shí)，個(gè)別的車輪，前束角是1/16英寸，車輪體現(xiàn)預(yù)設(shè)前束角是1/16英寸，車輪在路面滾動(dòng)的過程中，可以在前束角的狀態(tài)下行駛，或者保持直線方向行駛，按照四輪定位儀的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)，促使推力線和幾何中心線重合，才能在準(zhǔn)確的定位汽車四輪，促使汽車處于正常、穩(wěn)定的行駛狀態(tài)，維護(hù)汽車四輪的正常行駛性能，體現(xiàn)參數(shù)基準(zhǔn)不確定度在汽車四輪定位檢測(cè)維修誤差控制中的運(yùn)用。

4 結(jié)束語(yǔ)

汽車四輪定位檢測(cè)維修技術(shù)的應(yīng)用過程中，考慮到此項(xiàng)技術(shù)在汽車四輪定位研究中的必要性，需落實(shí)好相關(guān)的原理，規(guī)范應(yīng)用的過程，同時(shí)采取誤差分析的方法，逐步調(diào)整好汽車四輪定位中的參數(shù)數(shù)據(jù)。汽車四輪定位檢測(cè)與維修技術(shù)方面，嚴(yán)格落實(shí)技術(shù)內(nèi)容，提高汽車四輪定位的水平，把控汽車四輪行駛的安全性，進(jìn)而提高汽車整體的性能。

[1] 李英濤.汽車四輪定位檢測(cè)及調(diào)整技術(shù)的研究[D].長(zhǎng)安大學(xué),2010.

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[3] 曹偉.淺析汽車四輪定位檢測(cè)維修技術(shù)[J].科學(xué)中國(guó)人,2016,(3):9.

2017-12-11

唐峰(1964-)，男，貴州興義人，助理工程師，研究方向：汽車綜合性能檢測(cè)。

U466

C

1008-3383(2017)05-0158-02