公路施工中軟土路基的施工技術(shù)處理

周 峰

(遷安市路誠道橋工程建筑有限公司，河北 遷安 064400)

公路施工中軟土路基的施工技術(shù)處理

周 峰

(遷安市路誠道橋工程建筑有限公司，河北 遷安 064400)

路基是公路工程建設(shè)的根本，直接影響著整個(gè)公路工程建設(shè)的質(zhì)量和使用性能。在公路工程施工中會(huì)涉及很多施工技術(shù)處理辦法，其中軟土路基的施工難度比較大，因?yàn)檐浲谅坊饕侵葛ね?、粉土等一些?xì)微顆粒多、孔隙大的松軟土和有機(jī)質(zhì)土以及泥炭和松散砂等，具有含水量多，透水性差，承載力弱，擾動(dòng)性大等特點(diǎn)，容易出現(xiàn)一些沉陷、斷裂現(xiàn)象。因此，在要加強(qiáng)重視軟土路基的施工，本文對我國公路工程建設(shè)施工中的軟土路基處理問題進(jìn)行了分析。

公路施工；軟土路基；施工；技術(shù)處理

1 換填法分析

當(dāng)軟土路基較淺的時(shí)候適宜采用換填法。主要有挖填法、爆破法以及拋石法等。當(dāng)公路工程項(xiàng)目地址處于低洼地區(qū)，地面表層沒有堅(jiān)硬外殼，且方便采集石料，土層厚度≤3 m時(shí)可以采用拋石法。具體做法是：從公路兩邊向路堤中間拋擲厚度>30 cm的石片，從而將軟土擠向兩邊，用重型壓路機(jī)壓實(shí)仍露出水面的拋石，然后在其上面鋪設(shè)反濾層，最后進(jìn)行填土。當(dāng)?shù)孛姹韺颖容^軟弱的時(shí)候方便挖填，且有利于排水，因此，可以采用挖填法清除不符合要求的土層，然后用其他符合要求的材料進(jìn)行填充，挖填深度應(yīng)不超過2 m。

換填法使用的填充材料要求性能穩(wěn)定、質(zhì)地堅(jiān)硬，擁有較高強(qiáng)度、耐腐蝕。比如，砂、卵石、礫石以及石灰土、礦渣、煤渣等。此外，還可以用人工、機(jī)械直接對軟弱土層進(jìn)行夯實(shí)、壓實(shí)、震動(dòng)密實(shí)的處理，以鞏固路基強(qiáng)度。

2 砂墊層法分析

當(dāng)軟土層和路堤的高度在兩倍極限高度以下時(shí)可采用砂墊層法，砂墊層法在公路路基施工中主要用來排水，因此，應(yīng)選用粗砂，并保證超過85%的粒砂徑要≥0.074 mm。具體操作方法是：先由測量組確定出砂墊層的邊界，然后結(jié)合路基沉降量進(jìn)行相應(yīng)灌注。同時(shí)，需要做好初步寬度，以免路基發(fā)生沉降之后的寬度達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)；將沙子裝入編織袋，然后以墊砂層的高度為標(biāo)準(zhǔn)排好，做成擋砂堤，在砂堤外部還要設(shè)置坡度合適的斜坡來確保汽車卸載時(shí)可以準(zhǔn)確到位；期間還要用推土機(jī)進(jìn)行平整，以2～3 m為一個(gè)距離間隔設(shè)置多個(gè)檢測站，以便在施工中及時(shí)做好相關(guān)的檢測；砂層厚度控制上最好要將松鋪系數(shù)控制在1.10。

3 排水固結(jié)法分析之砂井堆載預(yù)壓

排水固結(jié)法可以在公路路基中設(shè)置砂井，然后通過砂井進(jìn)行垂直排水。此項(xiàng)處理技術(shù)是在施工之前借助結(jié)構(gòu)自身的重量逐步分級或提前加載預(yù)壓的方式來排除土壤孔隙中的水，達(dá)到固結(jié)土壤，提高路基強(qiáng)度的目的。這種利用路基填土?xí)r的自重進(jìn)行地基壓密的方法一般不需要準(zhǔn)備其他材料，既經(jīng)濟(jì)又有效。

需要注意的是砂井的直徑不宜過大，也不宜過小，一般在20～30 cm即可；砂井間距與固結(jié)速度成反比，砂井間距一般都是砂井直徑的8～10倍，通常都在2～4 m之間；平面排布上以三角形為最佳選擇。

4 強(qiáng)夯法分析

強(qiáng)夯法主要是對粉煤灰、碎石、濕陷性黃土、雜填土以及飽和度低的黏性土進(jìn)行加固，主要應(yīng)用起重機(jī)借助勢能、動(dòng)能二者間相互轉(zhuǎn)化產(chǎn)生的力量擊打地面，同時(shí)對地基進(jìn)行捶打，達(dá)到密實(shí)土層，提高地基強(qiáng)度和緊密性的作用。此種施工處理方式最大的缺點(diǎn)就是有噪音污染，不宜在居民區(qū)附近實(shí)行。

利用吊裝錘進(jìn)行夯實(shí)的過程中需要注意，吊裝機(jī)械錘必須處于一定的高度之上，利用吊裝錘多次自然落下的過程中產(chǎn)生的重復(fù)沖擊力對土層進(jìn)行夯實(shí)。由于軟土地具有易擴(kuò)散的特性，應(yīng)力在擴(kuò)張狀態(tài)下可以進(jìn)行傳遞，直至所產(chǎn)生的高度壓縮不能再承受這種張力為止。重力錘在自然下落的過程中一定要保證垂直，不可發(fā)生位移，否則會(huì)因位置不準(zhǔn)確造成一定危害。重錘強(qiáng)夯這種方法能夠在很大程度上使公路的路基產(chǎn)生壓縮性，以此來提升公路路基的強(qiáng)度，從而提升路基的穩(wěn)定性。

強(qiáng)夯施工應(yīng)使用具有自動(dòng)脫鉤裝置，且超過30噸的履帶式起動(dòng)機(jī)或者其他專用的設(shè)備；夯錘落距可以根據(jù)公式確定：單擊夯擊能(kN·m)=錘重(kN)×落距(m)。

重錘夯實(shí)法也存在一定的缺陷，它的局限性主要表現(xiàn)：公路基本都為帶狀，所以施工的場地比較小，這樣比較大型的機(jī)器就不容易施展自己的動(dòng)作，并且在夯實(shí)法過程中需要的機(jī)器數(shù)量比較多，因此在一些工程當(dāng)中，重錘夯實(shí)法不能被利用。只有在施工隊(duì)伍足夠大，可以進(jìn)行大工程量施工，同時(shí)路基土層比較厚，軟土范圍非常廣泛，其他處理技術(shù)達(dá)不到很好處理效果又必須對軟土進(jìn)行處理的時(shí)候應(yīng)用。所以在方法的使用前需要對工程量，土質(zhì)等情況進(jìn)行分析。

5 利用水泥進(jìn)行深層攪拌樁的方法分析

利用水泥進(jìn)行深層攪拌是一種基本的軟土路基處理方法，在使用這種方法的過程中主要涉及到的材料是硬化以后的水泥，此時(shí)的水泥強(qiáng)度增高強(qiáng)，且穩(wěn)定性突出，在施工過程中可以起到堅(jiān)固軟土的作用，避免變形現(xiàn)象的發(fā)生，從而減少軟土發(fā)生沉降的時(shí)間和速度，增加了公路路基邊坡的穩(wěn)定性。樁身強(qiáng)度應(yīng)保證在90 d齡期，無側(cè)限抗壓強(qiáng)度為1 900 kPa；樁長要能夠穿透淤泥層且進(jìn)入砂礫石層內(nèi)1 m,通常都在11～15 m之間；水泥用量應(yīng)大于等于50 kg/m；單個(gè)水泥攪拌樁的承載力應(yīng)為150 kN。但施工人員必須要按照工程的實(shí)際，從方案的規(guī)劃角度出發(fā)，對特殊地段的路基選擇特殊的處理方法，保證設(shè)計(jì)的合理性，為公路安全保駕護(hù)航，同時(shí)降低各種交通事故發(fā)生的可能性。

6 結(jié)束語

路基施工是公路工程建設(shè)施工中的重要基礎(chǔ)和關(guān)鍵環(huán)節(jié)，對整個(gè)公路工程的質(zhì)量有著最直接的影響，由于軟土路基的結(jié)構(gòu)特性，在公路工程項(xiàng)目施工時(shí)應(yīng)綜合考慮各方面影響軟土地基施工的因素，嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)范應(yīng)用相關(guān)處理技術(shù)，并積極改進(jìn)公路軟土路基的施工處理技術(shù)，切實(shí)提高公路工程建設(shè)質(zhì)量。

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[2] 王劍峰.公路施工中的軟土路基處理技術(shù)研究分析[J].知識(shí)經(jīng)濟(jì),2013,(15):91.

[3] 李紅梅.公路施工中軟土路基的施工技術(shù)處理研究[J].科技創(chuàng)業(yè)家,2012,(20):41.

2016-10-03

U415.6

C

1008-3383(2017)03-0038-01