簡(jiǎn)述農(nóng)用車變速器主要部件的檢修

天津市寶坻區(qū)潮陽(yáng)街道辦事處 史林

簡(jiǎn)述農(nóng)用車變速器主要部件的檢修

天津市寶坻區(qū)潮陽(yáng)街道辦事處 史林

本文主要分析了農(nóng)用機(jī)變速器主要部件的檢查方法，進(jìn)而提升修理人員農(nóng)用車檢修技術(shù)水平。

農(nóng)用車；變速器；主要部件；檢修情況

變速器的作用主要是在發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)下，擴(kuò)大發(fā)動(dòng)機(jī)傳到驅(qū)動(dòng)輪上的轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速范圍，以滿足不同類型的行駛條件；在發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)方向保持一致的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)車輛倒車的目的；在離合器接合的時(shí)候，可以切斷發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系統(tǒng)之間的傳遞。變速器主要包括機(jī)械齒輪式變速器和自動(dòng)變速器，農(nóng)用車主要采用機(jī)械齒輪式變速器。

1 機(jī)械齒輪式變速器

機(jī)械齒輪式變速器包含兩部分，變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)。變速傳動(dòng)機(jī)由殼體、上殼、一軸、各種擋齒輪等組成，作用為負(fù)責(zé)完成動(dòng)力輸出、輸入。操縱結(jié)構(gòu)由自鎖裝置、互鎖裝置、換擋換位拉桿系統(tǒng)組成，作用是完成變速器操作。

2 同步器的檢修

變速器在換擋操作期間，尤其是從高檔向低檔的轉(zhuǎn)換容易引發(fā)輪齒和花鍵齒間的沖擊力，可以在換擋裝置上有效地設(shè)立同步器，不但能夠保證換擋的正常性，同時(shí)還可以起到緩沖作用。同步器包含兩種，鎖環(huán)式慣性同步器和鎖銷式慣性同步器。其中，鎖環(huán)式慣性同步器比較容易出現(xiàn)磨損情況，而鎖銷式慣性同步器的主要問題是容易受到磨損以及定位彈簧彈力下降等。

2.1 鎖環(huán)式慣性同步器的檢修

第一，把齒環(huán)放置在第一軸或者第二軸的二擋齒端表面，如果兩者之間已經(jīng)接近或者完全靠近沒有縫隙，則表明兩錐面配合間隙越來(lái)越大，這種情況下建議更換齒環(huán)。

第二，當(dāng)齒環(huán)上的牙齒薄弱或者齒間角度發(fā)生變化時(shí)，嚴(yán)重的情況下呈現(xiàn)凸形，一般要將其更換，如果牙齒角度磨損不是特別嚴(yán)重，可以采用小銼刀修磨，兩側(cè)的倒角最好為45°。

第三，檢查齒環(huán)鎖止面的接觸情況，當(dāng)處于不正常狀態(tài)時(shí)，可適當(dāng)通過修補(bǔ)鎖環(huán)缺口的大小程度來(lái)改正。若缺口較大，則要及時(shí)更換部件或者利用銅焊焊補(bǔ)，采用鉗工方法加以修整。

2.2 鎖銷式慣性同步器的檢修

第一，同步器錐環(huán)斷面和錐盤端面不可以有任何接觸，否則會(huì)出現(xiàn)擦傷痕跡，其孔隙不能超出0.3mm。因此，錐環(huán)端面車削處理時(shí)需要注意，最大累積車銷量不可以超出1.0mm。第二，錐環(huán)端面上0.50mm深的溝槽，一旦磨合到0.10mm，而端面完好無(wú)缺，可以更換同步器總成。第三，更換同步器總成以后，可以應(yīng)用原錐盤，但要檢查好錐環(huán)端面和錐盤端面之間的空隙，比如新錐盤、新同步錐環(huán)端面之間的間隙，單邊不可以超過2.0mm，兩個(gè)端面不可以出現(xiàn)接觸現(xiàn)象。第四，當(dāng)定位銷磨損超出規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)候，要做到快速更換，以此實(shí)現(xiàn)正常配合間隙，確保同步器正常運(yùn)行。第五，當(dāng)鎖銷處于磨損狀態(tài)時(shí)，要及時(shí)替換。接合套凹槽磨損之后，及時(shí)更換，對(duì)于定位彈簧而言，如果自身的彈力下降，定位鋼球發(fā)生磨損，也要更換新件。

3 變速器第一軸的檢修

第一，變速器第一軸不可以出現(xiàn)任何裂痕。當(dāng)固定球軸承的螺紋損傷達(dá)到兩牙的時(shí)候，可以進(jìn)行焊補(bǔ)，對(duì)其加工修復(fù)，需要注意，有的沒有這種螺紋。裝球軸承的后軸頸磨損超出0.04mm的時(shí)候，可以鍍鉻修復(fù)。在軸端螺紋損傷時(shí)，應(yīng)重新定制新的螺紋或者堆焊以后將車削到規(guī)定尺寸，再制定螺紋。裝滾針軸承的軸承座孔磨損，孔徑會(huì)逐漸增大，一旦超出0.20mm，允許利用鑲套修復(fù)。軸頸遭到磨損以后，可以利用電鍍、刷鍍以及火焰焊方式進(jìn)行修復(fù)。第二，鍵齒磨損量超出1mm的時(shí)候，可以選擇采用彈簧鋼絲氣焊或者直徑為5mm的碳鋼條堆焊修復(fù)，也可以用氧乙塊火焰噴焊一層合金粉末，最后得出標(biāo)準(zhǔn)尺寸，在沒有受到磨損的一面堆焊，然后加工受到磨損的一面齒輪，一直到消除痕跡位置，恢復(fù)其標(biāo)準(zhǔn)尺寸。

4 變速器第二軸檢修

第一，變速器第二軸小軸徑受到磨損，超出0.05mm的時(shí)候，可以鍍鉻修復(fù)。第二，轉(zhuǎn)滑動(dòng)齒輪的花鍵出現(xiàn)磨損，齒輪寬度減少到0.30mm以上的時(shí)候，并且配合間隙超出0.5mm時(shí)，及時(shí)替換。第三，加大力度檢查第二軸的彎曲程度，如果大于0.5mm的時(shí)候，要給予校正。第四，第二軸不可出現(xiàn)任何斷裂和變形現(xiàn)象。

5 變速器殼體的檢修

變速器殼體上面有軸承座孔，負(fù)責(zé)承載變速軸和變速齒輪。變速器殼體一旦出現(xiàn)變形或者軸承座孔受到磨損，將會(huì)對(duì)變速器產(chǎn)生嚴(yán)重的影響。

5.1 殼體裂紋的檢修

變速器殼體不可以出現(xiàn)裂紋。檢驗(yàn)時(shí)，一般選擇采取磁力探傷機(jī)進(jìn)行，或者使用外部檢視和輕輕敲打的方法檢驗(yàn)。沒有擴(kuò)散到軸承底座孔處的裂紋，可以用粘結(jié)劑將其粘結(jié)，采用螺釘填補(bǔ)法進(jìn)行修正。對(duì)重要位置的裂紋，則要進(jìn)行焊接修復(fù)。

5.2 軸承底孔的檢驗(yàn)和修正

軸承底孔出現(xiàn)磨損，會(huì)使得齒輪軸線發(fā)生偏移或者兩條軸線不平行，嚴(yán)重?fù)p壞了殼體和各個(gè)軸承之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系，減少了聯(lián)系，影響了變速器輸出、輸入軸的相應(yīng)位置，進(jìn)而阻礙了齒輪的正常運(yùn)行，造成各個(gè)齒輪之間發(fā)生響聲、跳檔等一系列問題。在修復(fù)軸承底孔的時(shí)候，可以根據(jù)實(shí)際磨損程度，選擇不同的解決方法。如果底座沒有失圓，只是配合比較松懈，可以對(duì)軸承或者座孔涂鍍處理。在底座失圓的情況下，應(yīng)當(dāng)采用鑲套法處理，待鑲?cè)胄绿滓院?，保證座孔的尺寸，使其符合標(biāo)準(zhǔn)。

6 結(jié)語(yǔ)

通過分析農(nóng)用車變速器主要部件的檢修可以保證維修質(zhì)量，使其正常運(yùn)行。

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