基于民航行業(yè)標準與維修規(guī)范的航空器維修實踐教學研究

丁 平，孫 昊，聶爾冰

(中國民航大學 工程技術(shù)訓練中心，天津 300300)

基于民航行業(yè)標準與維修規(guī)范的航空器維修實踐教學研究

丁 平，孫 昊，聶爾冰

(中國民航大學 工程技術(shù)訓練中心，天津 300300)

以發(fā)動機高壓燃油泵拆裝標準施工為例，依據(jù)行業(yè)標準和維修規(guī)范對教學內(nèi)容和考核指標進行設(shè)計，得到學生的綜合考核樣本，進而根據(jù)考核樣本評估學生的掌握情況，再反饋到實踐教學中，對較難掌握的知識點加強實踐訓練。在強化基本動手能力的基礎(chǔ)上，在行業(yè)標準和維修規(guī)范框架下，加強施工難度與應(yīng)變能力綜合培訓，對航空器維修綜合實踐教學質(zhì)量的提高具有一定的指導意義。

航空器維修實踐教學；民航行業(yè)標準；標準施工；維修質(zhì)量

0 前言

航空器維修是指對民用航空器或者民用航空器部件所進行的任何檢測、修理、排故、定期檢修、翻修和改裝工作[1]。航空器維修的目標是保證其適航性和安全性，即在民用航空器通過了型號合格審定、獲得適航證并投入運行后，持續(xù)保持它在設(shè)計和制造時所達到的基本安全標準或適航水平，使其始終處于安全運行狀態(tài)[1-2]。航空器維修人員是航空維修保障活動的主體，是飛機維修保障資源中最重要、最有決定意義的要素，對飛機的持續(xù)適航和安全性負有直接責任，是航空公司保證航班安全和經(jīng)濟效益增長的重要力量。

航空器維修實踐教學是以各航空院校和培訓機構(gòu)的教學設(shè)備和設(shè)施為載體，對學生進行維修規(guī)范、維修安全意識和維修質(zhì)量等方面的訓練，逐步培養(yǎng)學生的基本維修素養(yǎng)和能力。因此航空院校和培訓機構(gòu)的維修實踐教學對進行航空維修一線工作的航空器維修人員具有很重要的意義，其維修規(guī)范意識和維修技能的培養(yǎng)與提高有賴于維修實踐教學。

民用航空行業(yè)標準和法律法規(guī)是一切從事民用航空器維修的單位和個人所必須遵守的行業(yè)準則和維修規(guī)范。不論是航空器維修工作，還是航空器維修實踐教學，都要在行業(yè)標準的框架下進行。業(yè)內(nèi)研究者已經(jīng)開始關(guān)注行業(yè)標準在實踐教學課程體系和教學模式中的應(yīng)用[3-4]。本文擬以高壓燃油泵拆裝標準施工為例，對行業(yè)標準在具體實踐教學項目中的應(yīng)用進行研究，用以評估知識點的掌握情況，推動教學質(zhì)量的提高。

1 行業(yè)標準在高壓燃油泵拆裝標準施工實踐教學中的應(yīng)用

渦槳-5發(fā)動機高壓燃油泵拆裝標準施工為航空器部件拆裝實習中的一項，是典型的機械部件拆裝，其主要授課內(nèi)容包括：航空器維修規(guī)范、工具和量具的使用、管路施工、緊固件保險施工、燃油泵快卸卡環(huán)拆裝施工等[5-7]，如表1所示。

表1 教學內(nèi)容與行業(yè)標準、規(guī)范對應(yīng)表

2 高壓燃油泵拆裝標準施工教學過程

該案例依據(jù)實際維修教學所需設(shè)備的具體使用情況制作了維修工作單，教學過程中會結(jié)合高壓燃油泵實物對表1中的教學內(nèi)容和行業(yè)標準的內(nèi)容進行講解、示范，要求學生在施工過程中依據(jù)教學內(nèi)容進行操作，并在操作過程中進行指導，糾正不正確的操作。工作單的施工步驟包括拆卸和安裝部分，主要內(nèi)容如下：

2.1 高壓燃油泵拆卸部分

(1)施工前清點、準備好工量具和耗材，認真閱讀工卡；

(2)拆下導管螺帽上的緊固件保險；

(3)松開導管螺帽，并拆下導管；

(4)松開高壓燃油泵快卸卡環(huán)固定螺栓，取下快卸卡環(huán)；

(5)取下高壓燃油泵；

2.2 高壓燃油泵安裝部分

(1)對正燃油泵定位銷，傳動軸與附件齒輪箱傳動齒輪正確嚙合；

(2)安裝燃油泵快卸卡環(huán)，完成快卸卡環(huán)固定螺栓力矩施工；

(3)連接并緊固相關(guān)的燃油和空氣管路；

(4)完成導管的力矩施工；

(5)完成導管螺帽的保險絲保險；

(6)工作結(jié)束后清點工量具，清理工作現(xiàn)場，恢復設(shè)備到工作前的狀態(tài)。

3 評估指標和評估結(jié)果

維修實踐教學注重維修結(jié)果的考核，更注重過程的考核，因此評估指標是通過學生的實際操作過程，考核其對表1中教學內(nèi)容的掌握情況?？己藭r間為1小時，即要求在規(guī)定的1小時內(nèi)完成高壓燃油泵的拆卸和安裝工作，用以模擬航空器實際維修工作中對工時的要求。評估指標以表1中的施工步驟為依據(jù)，評估標準以教學內(nèi)容為依據(jù)。

依據(jù)表2的評估指標對39名學生進行了考核，“正確完成人數(shù)”項表示能夠正確完成此項，達到考核標準要求的學生人數(shù)；“錯誤人數(shù)”項表示不能夠正確完成此項，未達到考核標準要求的學生人數(shù)。各項評估指標的執(zhí)行情況如表2所示。

表2 評估指標和評估結(jié)果

4 樣本評估結(jié)果分析

以表2中“正確完成人數(shù)比例”一列中的數(shù)據(jù)繪制柱狀圖，如圖1所示。

4.1 完成較好指標分析

從圖中可以看出，評估指標1、4、5、6、15、16，即工具清點與擺放、導管封堵、快卸卡環(huán)和燃油泵拆卸、泵體接頭封堵、工作現(xiàn)場清理和工作用時的完成情況較好。工具清點與擺放和工作現(xiàn)場清理為工作的開始與結(jié)束，此時學生的注意力集中，都能夠很好地完成這兩項；導管和燃油泵拆卸后需放置在工作臺上，指導教師在平時的訓練中能夠很快發(fā)現(xiàn)導管是否進行封堵，并及時提醒學生，因此也能夠很好地完成；如拆卸快卸卡環(huán)時沒有及時扶穩(wěn)泵體，可能會導致泵軸彎曲，甚至折斷，造成嚴重的維修事故，屬于教學過程中教師重點強調(diào)的注意事項，完成情況較好；迫于考核時間的壓力，學生會盡量在規(guī)定的時間內(nèi)完成，因此工作用時項也完成得比較好。

對于完成比較好的內(nèi)容，在今后的教學中要繼續(xù)堅持，并需通過示范講解、指導監(jiān)督等教學環(huán)節(jié)來加強練習。

4.2 未達教學要求指標分析

評估指標10和11，即力矩扳手使用和保險安裝施工這兩項完成人數(shù)比例最低，原因主要為：第一，從表1中可知這兩項的考核內(nèi)容比較詳細、考核的知識點比較多，在考核時教師會特別注意這兩項的實際操作完成情況；第二，保險和力矩的位置在考核工作單中進行了單獨標注，要求完成指定處的保險和力矩，學生平時練習會在比較容易完成處進行，而考核時會指定特殊位置，難度有一定的提高?？己斯ぷ鲉沃袠嗣鲬?yīng)先拆下導管固定夾再拆卸導管，與練習工作單要求的不一致。此處變動旨在考察學生的工卡閱讀能力和應(yīng)變能力。部分學生未仔細閱讀工卡，習慣性地按照平時練習的內(nèi)容來執(zhí)行，造成工卡執(zhí)行、導管固定夾和導管拆裝方面的失誤。因此，教學過程中應(yīng)加強教學施工難度和應(yīng)變能力的訓練。

航空器維修特別注重維修過程的施工質(zhì)量，不能片面追求速度，然而在航線維修短停工作中所面對的時間壓力會特別大，造成維修人員不自覺地在工作時加快速度。但工作速度的提高要在保證維修質(zhì)量的前提下完成。保險拆除、零部件存放、工具選擇與使用、工量具和零部件等掉落，可以理解為學生在規(guī)定考核時間的要求下匆忙選擇工具、拆下的零部件沒有按規(guī)定擺放好、工具零部件沒有拿穩(wěn)拿好。但卻顯然印證了欲速則不達的道理，匆忙完工會導致維修過程出現(xiàn)質(zhì)量問題，甚至返工，反而降低了工作效率。

4.3 提升學生維修實踐能力的措施

從圖1可知，完成力矩扳手使用、保險施工、工具選擇與使用和工卡執(zhí)行等考核指標的人數(shù)比例較低，這些方面為高壓燃油泵拆裝標準施工實踐教學項目的薄弱環(huán)節(jié)，教學過程中應(yīng)該加強訓練，做到有的放矢。航空器維修的任一施工步驟出現(xiàn)差錯，都會導致維修質(zhì)量不合格，應(yīng)根據(jù)工程實際進行教學，注重教學過程，做到每一施工步驟都滿足要求。在教學內(nèi)容上注重細節(jié)，強調(diào)基礎(chǔ)知識的掌握，鍛煉學生的基本動手能力。在教學手段上靈活多變，不局限于簡單的拆裝，多設(shè)計接近航空維修一線實際工作的教學環(huán)節(jié)，考核結(jié)束后及時總結(jié)、討論，分析容易出現(xiàn)錯誤的環(huán)節(jié)及錯誤原因，并有針對性地進行強化訓練，以避免同類錯誤，進而促進學生航空器維修實踐能力的逐步提升。

5 結(jié)語

本文通過對在行業(yè)標準和維修規(guī)范基礎(chǔ)上開展的航空器部件拆裝標準施工進行評估與分析，指出教學過程中的不足，并提出改進措施，以增強航空器維修基礎(chǔ)能力的培養(yǎng)，有助于學生按照行業(yè)標準與維修規(guī)范工作，能夠培養(yǎng)航空器維修人員認真負責、遵章守紀的機務(wù)作風，養(yǎng)成良好的工作習慣，提升其航空器維修實踐能力，避免維修工作中的違章操作行為，減少維修工作中的人為差錯，從而提高航空器的維修質(zhì)量和效率，保證飛行安全。

[1] 朱麗君,劉珂.人為因素和航空法規(guī)[M].北京:兵器工業(yè)出版社,2006:115-116.

[2] 中國民用航空局.民用航空器維修單位合格審定規(guī)定CCAR-145-R3[S/OL].[2005-09-27].http:∥www.caac.gov.cn/XXGK/XXGK/MHGZ/201511/t20151102_8480.html.

[3] 張建榮,田巨.飛機機電設(shè)備維修專業(yè)基于行業(yè)標準課程體系構(gòu)建研究[J].現(xiàn)代企業(yè)教育,2013(24):459-460.

[4] 陳裕芹,黃方遒,王超.論飛機系統(tǒng)實訓課程教學模式改革[J]. 西安航空學院學報, 2015, 33(3): 93-96.

[5] 任仁良.維修基本技能[M].北京:清華大學出版社,2010:443-450,515-517,610-618.

[6] 中國民用航空局.民用航空器維修-地面安全 MH/T 3011-2006[S/OL].[2007-08-10].http:∥www.caac.gov.cn/XXGK/XXGK/BZGF/201511/t20151102_7519.html.

[7] 中國民用航空局.民用航空器維修-管理規(guī)范MH/T 3010-2006[S/OL].[2007-08-10].http:∥www.caac.gov.cn/XXGK/XXGK/BZGF/201511/t20151102_7520.html.

[責任編輯、校對：梁春燕]

Research on Aircraft Repair Practice Teaching Based on Civil Aviation Industrial Standards and Maintenance Norms

DINGPing,SUNHao,NIEEr-bing

(Engineering Training Technical Center,Civil Aviation University of China,Tianjin 300300,China)

With engine high pressure fuel pump removal standard construction as the example,teaching content and examination index are designed according to industrial standards and maintenance norms to obtain students' comprehensive examination samples,and further to evaluate their command according to examination samples.Practice training should be reinforced for knowledge that is difficult to command.On the basis of strengthening basic operational ability,the comprehensive training of construction difficulty and adaptive ability under industrial standards and maintenance norms is of instructive significance for the improvement of the practice teaching quality of aircraft maintenance.

practice teaching of aircraft maintenance;civil aviation industrial standard;standard practice;maintenance quality

2016-11-14

中國民航大學教育教學改革研究課題(CAUC-ETRN-2015-04)

丁平(1978-)，男，安徽淮北人，講師，主要從事飛行器動力工程教學與研究。

V267；G424

A

1008-9233(2017)01-0091-05