汽車年檢尾氣不合格的原因分析和解決方法

費(fèi)縣上冶鎮(zhèn)農(nóng)機(jī)管理服務(wù)站 能宗華

汽車年檢尾氣不合格的原因分析和解決方法

費(fèi)縣上冶鎮(zhèn)農(nóng)機(jī)管理服務(wù)站 能宗華

隨著汽車國五排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，自從 2015 年開始，很多有車一族發(fā)現(xiàn)，車輛在年檢時，發(fā)動機(jī)尾氣的檢測要求越來越嚴(yán)格。有很多車輛的尾氣不合格，從而通不過環(huán)保檢測這一關(guān)。本文對汽車年檢尾氣不合格的原因進(jìn)行了分析，并提出解決方法，讓車主在汽車年檢時能順利通過尾氣檢測。

汽車年檢；尾氣；原因；解決辦法

國家對環(huán)境保護(hù)的力度在不斷加大。隨著汽車國五排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，自從 2015 年開始，很多有車一族發(fā)現(xiàn)，車輛在年檢時，發(fā)動機(jī)尾氣的檢測要求越來越嚴(yán)格。有很多車輛的尾氣不合格，從而通不過環(huán)保檢測這一關(guān)。為了給車齡較長的車主們解決一下實(shí)際的問題，讓更多的車主在汽車年檢時能順利通過尾氣檢測，使之少花錢、少費(fèi)心、不走彎路，本文通過分析給出一個汽油發(fā)動機(jī)汽車年檢尾氣不合格的解決方案。

1 汽車年檢尾氣檢測指標(biāo)和標(biāo)準(zhǔn)

1.1 汽車年檢尾氣檢測指標(biāo)

汽車排放污染物主要有 HC（碳?xì)浠衔铮?、NOx（氮氧合物）、CO（一氧化碳）、PM（微粒）等。而當(dāng)前的汽車年檢，環(huán)保檢測主要測碳?xì)浠衔?、一氧化碳、氮氧化物這三項(xiàng)。

1.2 汽車年檢尾氣檢測標(biāo)準(zhǔn)

現(xiàn)階段，實(shí)施的排放標(biāo)準(zhǔn)是國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)。這個標(biāo)準(zhǔn)相比以前的標(biāo)準(zhǔn)，其要求更加嚴(yán)格。其中標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)為：HC：0.46%；CO：1.5%；NOx：3.5%；PM：0.02%。

2 造成汽車尾氣超標(biāo)、不合格的主要原因

造成汽車尾氣超標(biāo)、不合格的主要原因有很多。主要有以下幾點(diǎn)。

2.1 燃油不合格，其違規(guī)成份或超標(biāo)成份存在

優(yōu)質(zhì)汽油是具有國家標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)設(shè)備、按照國家工藝流程和標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)的煉油廠，將原油提煉、精制成組分油，經(jīng)精確計(jì)算配制而成的。劣質(zhì)汽油有的是使用的非正常組分，有的則直接使用化工原料勾兌而成，有的是在貯運(yùn)的過程中受到污染從而成為劣質(zhì)汽油。

劣質(zhì)汽油特別是在勾兌汽油中，為了滿足產(chǎn)品的部分指標(biāo)，添加了一定數(shù)量的添加劑，其中有的添加劑經(jīng)過高溫燃燒后的排放物，會使尾氣檢測不達(dá)標(biāo)。

2.2 發(fā)動機(jī)硬件和管理系統(tǒng)方面有問題

（1） 傳感器或電子主控原件軟硬件的調(diào)整不當(dāng)或故障。傳感器的失效或不靈敏，會給主控原件傳來不準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)，從而使噴油和點(diǎn)火時間不精確。

（2）發(fā)動機(jī)傳統(tǒng)硬件的故障。發(fā)動機(jī)進(jìn)排汽系統(tǒng)故障或調(diào)整不當(dāng)、發(fā)動機(jī)燃油供給系故障或調(diào)整不當(dāng)、發(fā)動機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)故障或調(diào)整不當(dāng)、燃油提前角不正常、發(fā)動機(jī)汽缸和活塞環(huán)的磨損、配合間隙過大、安裝不正確等，導(dǎo)致機(jī)油參與燃燒或油底殼竄氣，使得汽油燃燒不完全。這些故障都會使不完全燃燒后的廢氣超過三元催化器的催化能力或使三元催化器中毒、老化，從而使尾氣排放檢測不達(dá)標(biāo)。

2.3 三元催化器故障

三元催化器，是安裝在汽車排氣系統(tǒng)中最重要的機(jī)外凈化裝置，它可將汽車尾氣中的 CO、HC 和 NOx等有害氣體通過氧化和還原作用轉(zhuǎn)變?yōu)闊o害的二氧化碳、水和氮?dú)?。讓三種有害氣體變成無害氣體，使汽車尾氣得以凈化。

（1）三元催化器的催化劑對硫、鉛、磷、鋅等元素非常敏感，硫和鉛來自于汽油，磷和鋅來自于潤滑油，這四種物質(zhì)及它們在發(fā)動機(jī)中燃燒后形成的氧化物顆粒易被吸附在催化劑的表面，使催化劑無法與廢氣接觸，從而失去催化作用，即所謂的“中毒”現(xiàn)象，影響催化能力，造成尾氣不合格。

（2）當(dāng)汽車長期工作于低溫狀態(tài)時，三元催化器無法啟動，發(fā)動機(jī)排出的炭煙會附著在催化劑的表面，使其無法與 CO 和 HC 接觸，或使載體的孔隙堵塞，影響其轉(zhuǎn)化效能，致使尾氣不達(dá)標(biāo)。

2.4 汽車使用不當(dāng)

駕駛?cè)藛T使用汽車不當(dāng)，也會出現(xiàn)尾氣不合格的現(xiàn)象。比如在測量尾氣時，怠速過高，或者在平時行駛中瞬間猛加油門的惡習(xí)、超載超速違規(guī)等，都會使汽油在氣缸內(nèi)燃燒不充分，都可能會造成三元催化器催化不完全或超負(fù)荷未催化，從而排放不達(dá)標(biāo)。還有一點(diǎn)需要指出的是，在三元催化器未達(dá)到正常最佳工作溫度時，尾氣也可能超標(biāo)。

3 尾氣不合格的解決方法

（1）在車輛年檢前，換用清潔的汽油。這里所說的清潔氣油，并不專指高標(biāo)號的汽油，指的是正規(guī)加油站的可靠的國標(biāo)汽油。因?yàn)槠偷臉?biāo)號，指的是辛烷值，強(qiáng)調(diào)的是抗爆性。加油時，注意加油站油罐車剛缷完的油不要加，這時可能有沉附在加油站油庫 /罐壁上的雜質(zhì)被沖刷下來，從而使汽油中的雜質(zhì)變多，汽車加油后的尾氣受到一定的影響。當(dāng)然，如果自已汽車的壓縮比在 9.5 以上，可以選擇 95 號或 98 號的高清潔燃油，由于高標(biāo)號的燃油具有更好的抗爆性能，其燃燒更加的充分，其尾氣自然會合格。

（2）在車輛年檢前，讓車輛處在熱車狀態(tài)，最好提前拉一拉高速。熱車狀態(tài)下，汽油的燃燒會更充分，更均衡，車輛的三元催化器在正常工作溫度下，催化能力最正常，從而使排放更環(huán)保、更達(dá)標(biāo)，更易通過年檢。

（3）清洗節(jié)氣門、調(diào)節(jié)好怠速（特別是拉線油門的汽車），清理或更換氣濾，以減小進(jìn)氣阻力，清洗一下進(jìn)氣壓力傳感器感應(yīng)頭，更換新的機(jī)油，必要的需更換火花塞。

（4）三元催化器的修理。用草酸清洗三元催化器，是對三元催化器損害較小，效果較好，價(jià)錢較實(shí)惠的一種修理方法。能有效地清理三元催化器的堵塞、積炭和附著在三元催化劑表面的硫、磷等化學(xué)絡(luò)合物。其步驟如下：

①將適量的草酸放進(jìn)桶內(nèi)。將三元催化器從車上拆下來，將氧傳感器拆掉，然后將有三元催化網(wǎng)狀物的那一段放在草酸里浸泡幾個小時。

②用草酸浸泡之后，要先用水沖洗幾遍，檢查三元催化器，看情狀可以清洗后再浸泡幾次。浸泡完成后，用清水徹底清洗干凈，最后用高壓氣體吹干。

③三元催化器掛吊瓶或浸泡的維修，適合“中毒”、堵塞等故障，對于三元催化器催化劑流失、過度老化、載體破損的故障無法修復(fù)。如果三元催化器催化劑流失、過度老化、載體破損則需要更換新的三元催化器。

能宗華，男，1979 出生，山東費(fèi)縣人，本科，助理工程師，研究方向：機(jī)械。