對(duì)現(xiàn)狀水利工程中河道景觀生態(tài)建設(shè)的探討

邵 靚 王 鶴

(浙江省水利水電勘測(cè)設(shè)計(jì)院，浙江 杭州 310002)

對(duì)現(xiàn)狀水利工程中河道景觀生態(tài)建設(shè)的探討

邵 靚 王 鶴

(浙江省水利水電勘測(cè)設(shè)計(jì)院，浙江 杭州 310002)

結(jié)合龍泉市龍泉溪綜合治理工程的生態(tài)修復(fù)案例，探討了山溪性河道景觀的建設(shè)理念與方向，并從堤防護(hù)岸設(shè)計(jì)、河灘地景觀生態(tài)建設(shè)、慢行系統(tǒng)構(gòu)建等方面，闡述了具體的建設(shè)內(nèi)容，旨在以生態(tài)治理為第一要素，營(yíng)建適宜自然發(fā)展規(guī)律的健康河道系統(tǒng)。

山溪性河道，生態(tài)景觀，水利工程，慢行系統(tǒng)

1 概述

長(zhǎng)久以來，對(duì)于河道的水利建設(shè)多集中于防洪排澇安全保障下的整治工程，以滿足水路航運(yùn)、水利發(fā)電、水資源調(diào)節(jié)等方面的功能需求。因而對(duì)于河道的建設(shè)治理內(nèi)容多以清淤疏浚、護(hù)岸建設(shè)為主，甚至部分河道工程采取了“截彎取直”的建設(shè)內(nèi)容，以緩解河道沖刷帶來的影響，這樣看似對(duì)防洪和航運(yùn)發(fā)揮了一定的效益，但長(zhǎng)久看來卻嚴(yán)重破壞了河道的自然走向，對(duì)自然生態(tài)系統(tǒng)造成了嚴(yán)重的破壞。而在護(hù)岸建設(shè)方向，傳統(tǒng)建設(shè)形式也多采用直立式的硬質(zhì)駁岸，岸線形式趨于直線化；同時(shí)為保證水資源的供給，在缺水地區(qū)，河道渠化的現(xiàn)象也十分嚴(yán)重，這樣的工程建設(shè)嚴(yán)重影響了河道生態(tài)環(huán)境，一旦流域內(nèi)洪水暴漲，對(duì)于河岸兩側(cè)的自然環(huán)境、社會(huì)經(jīng)濟(jì)安全都是很大的考驗(yàn)。

因此，近年來對(duì)于河道景觀生態(tài)建設(shè)的內(nèi)容也越來越被關(guān)注。對(duì)于河道重塑與修復(fù)的治理內(nèi)容，不再僅僅是水利這一范疇的內(nèi)容，更多地融入了城市規(guī)劃、園林景觀、環(huán)境工程、生態(tài)學(xué)等多領(lǐng)域多學(xué)科的內(nèi)容。只有多規(guī)融合、多專參與才能深入挖掘城市河道的自然屬性，了解其本身的多樣性和生態(tài)性，構(gòu)建出以防洪排澇為基礎(chǔ)，自然生態(tài)、綠化景觀、水文化建設(shè)于一體的健康城市河道；并且發(fā)揮出社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、環(huán)境的效益，實(shí)現(xiàn)河道治理的雙贏。本文將以龍泉市龍泉溪綜合治理生態(tài)修復(fù)工程為例，對(duì)現(xiàn)狀水利工程中河道景觀生態(tài)建設(shè)作初步探討。

2 龍泉溪河道現(xiàn)狀與整體方案構(gòu)思

2.1 河道現(xiàn)狀

龍泉溪發(fā)源于慶元、龍泉兩縣交界的洞宮山脈百山祖山麓，流經(jīng)龍泉城區(qū)段河道長(zhǎng)14.1 km。河道坡陡流急，洪水暴漲暴落，是典型的山溪性河道。所謂山溪性河道(Mountainous River)，是指流經(jīng)山丘區(qū)地貌、河谷斷面較窄深、縱斷面比降較大、河岸線不規(guī)則的河道[1]。近年來龍泉溪流域也陸陸續(xù)續(xù)開展了一些水利工程建設(shè)項(xiàng)目，在一定程度上緩解了洪澇災(zāi)害的影響，但在整體河道治理布局上仍然存在以下問題：

1)洪澇災(zāi)害的影響。城區(qū)部分河段仍存在無堤防保護(hù)狀態(tài)，僅靠土坡、村邊道路等抵御洪水的侵襲，已建堤段也沒有完全閉合，河流沿岸村莊和田地整體防洪能力不足5年一遇，難以起到抵御洪水作用。近年來，隨著城市的建設(shè)發(fā)展，區(qū)域內(nèi)的人口逐漸增加，居住范圍逐漸向河邊拓展，一些工廠企業(yè)和重要設(shè)施也相繼入駐，一旦有大洪水侵襲，必將造成巨大財(cái)產(chǎn)損失和人員傷亡。

2)人水環(huán)境的空間缺乏。近年來隨著龍泉經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，城鎮(zhèn)公共配套建設(shè)突飛猛進(jìn)。相對(duì)于城市建設(shè)的日新月異，對(duì)于河道建設(shè)的治理卻相對(duì)滯緩。龍泉溪作為龍泉市的母親河，兩岸現(xiàn)有的濱水設(shè)施已無法滿足人民群眾日益增長(zhǎng)的物質(zhì)文化需求，濱水空間的缺乏正成為一個(gè)日益突出的問題。

2.2 生態(tài)景觀總體布置

龍泉素以“青瓷寶劍”聞名天下，對(duì)于龍泉溪的生態(tài)景觀布置要將這一歷史文化作為元素主脈。歷史的遺跡與文明為本次設(shè)計(jì)提供了創(chuàng)作元素與依據(jù)，而對(duì)于歷史文化的演繹，則是跨時(shí)代的革故鼎新，這也為河道生態(tài)景觀建設(shè)，提供一種選擇、一種傳承。將龍泉溪作為文化串聯(lián)的紐帶，劃分為上游段以田園風(fēng)光、自然山色為主題的生態(tài)河段；下游城區(qū)中心段則以生態(tài)修復(fù)、濱水空間優(yōu)化為主的提升河段。同時(shí)串聯(lián)濱水的小節(jié)點(diǎn)空間，構(gòu)建一條完整連貫的“青瓷煙雨”濱水長(zhǎng)廊。河道生態(tài)景觀建設(shè)，需整合沿河的自然風(fēng)光與城市風(fēng)貌，將“山、水、園、林、城”融為一體，真正意義上“讓居民望得見山，看得見水，記得住鄉(xiāng)愁”，成為品鑒歷史的生態(tài)濱水廊道。

3 山溪性河道生態(tài)景觀建設(shè)內(nèi)容

山溪性河道[2]通常急灘與緩流相間，伴有回流、漩渦、泡水、橫流、滑梁水、掃彎水、剪刀水、跌水、激浪等流態(tài)，水流具有較大的輸沙能力。而對(duì)于河道內(nèi)灘地的開發(fā)利用也是山溪性河道治理的難點(diǎn)，既要考慮安全性也要體現(xiàn)景觀的觀賞性和功能價(jià)值。因此，在堤防建設(shè)、灘地治理以及慢行系統(tǒng)構(gòu)建三個(gè)方面將是重中之重，同時(shí)也是整個(gè)生態(tài)治理工程的亮點(diǎn)所在。

3.1 堤防護(hù)岸設(shè)計(jì)

堤線布置要符合安全、經(jīng)濟(jì)、綜合效益大的原則。堤線與河勢(shì)流向相適應(yīng)，并與大洪水主線大致平行，堤線力求平順且平緩連接；同時(shí)要滿足行洪安全的最小堤距，宜保留適當(dāng)寬度的堤外岸帶或?yàn)┑?，堤腳盡量不靠近江岸。并且在堤防布置的同時(shí)，要考慮景觀性與生態(tài)性，堤線盡可能與路堤結(jié)合，形成有序的交通防汛通道。此次堤防綜合考慮其穩(wěn)固性和景觀性，采用灌砌石堤擋墻，護(hù)岸頂部采用C20混凝土壓頂厚10 cm；擋墻采用C20混凝土灌砌塊石，外坡比1∶0.15，內(nèi)坡比1∶0.30；墻體后側(cè)采用砂石料回填至回填高程，采用草皮護(hù)坡。堤防斷面圖如圖1所示。

3.2 河灘地景觀生態(tài)建設(shè)

龍泉溪流域內(nèi)河灘濕地資源保留得較好，部分高灘地適當(dāng)進(jìn)行植被多樣性提升，增加鄉(xiāng)土樹種、濕生植物的覆蓋量。而位于城區(qū)段的灘地提升，則要以民眾親水漫步的需求為出發(fā)點(diǎn)，控制建設(shè)高層以滿足水位漲落帶來的安全影響，對(duì)于山溪性河道不宜在灘地大面積地鋪設(shè)建筑物和構(gòu)筑物以影響河道行洪，要根據(jù)每處灘地不同的自然屬性來營(yíng)造自然活力的灘地景觀。因此，將具有地域性特色的景觀納入城市水利基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃和建造過程中可以帶動(dòng)水利基礎(chǔ)設(shè)施的民俗化、地域性特色發(fā)展，形成強(qiáng)烈的地區(qū)識(shí)別性[3]。例如龍泉溪與巖樟溪的交匯處灘地，灘地與城市道路存在一定高差，利用臺(tái)地式的造景手法來消化這一高差問題，既優(yōu)化了不同高差界面的觀景體驗(yàn)(即可高處遠(yuǎn)望又可親水細(xì)賞)，又減少了場(chǎng)地填高帶來的工程成本。同時(shí)增設(shè)青瓷元素的景觀小品，讓這一處灘地景致具有識(shí)別性，成為一處亮眼的灘地濱水空間。現(xiàn)狀圖、改建效果圖如圖2所示。

3.3 慢行系統(tǒng)的構(gòu)建

濱水區(qū)域獨(dú)特的地形地貌決定了其獨(dú)特的交通游覽方式，根據(jù)總體定位，在交通設(shè)置時(shí)應(yīng)考慮與周邊濱水灘地節(jié)點(diǎn)的聯(lián)系，同時(shí)又便于管理。河道外圍的交通主要依托于周邊干道，慢行道路可結(jié)合市政道路一并考慮。在濱水或者灘地節(jié)點(diǎn)區(qū)域，可通過設(shè)置棧道(橋)形式適度引入，這樣可盡量對(duì)生物廊道建設(shè)的影響減到最低。游覽方式原則上考慮以步行和游覽自行車為主，游覽電瓶車可為輔助和補(bǔ)充。防汛交通寬度主線(慢行)寬3 m，園路(人行)寬2 m。同時(shí)，在不影響觀景的前提下，局部設(shè)置相應(yīng)的驛站和市民服務(wù)點(diǎn)，鼓勵(lì)市民綠色出行，在路線中設(shè)置公共自行車租賃點(diǎn)，以豐富慢行系統(tǒng)的功能性。綠道驛站效果圖見圖3。

4 結(jié)語

城市河道的綜合治理是對(duì)自然、對(duì)文化脈絡(luò)的重新梳理，藍(lán)線的空間布局與走向，影響著河道周邊景觀、人文、社會(huì)等多方面的發(fā)展。在保證河道本身防洪排澇、水路航運(yùn)、水資源利用等功能的基礎(chǔ)上，融入水文化、水景觀的生態(tài)建設(shè)內(nèi)容，為民眾提供必要的濱水休閑空間，將河道重新賦予多方位、多功能的時(shí)代意義，從而構(gòu)建城市發(fā)展的新篇章。

[1] 董慧峪，王為民，強(qiáng)志民.透水壩原位凈化山溪性污染河流[J].環(huán)境工程學(xué)報(bào),2014(10):30-34.

[2] 張衛(wèi)平.從天臺(tái)縣始豐溪流域治理談山溪性河道整治的技術(shù)措施[J].浙江水利科技,2001(2):43-44.

[3] 洪盈玉.景觀基礎(chǔ)設(shè)施探析[J].風(fēng)景園林,2009(2):44-53.

Inquiry on river landscape ecology construction in current hydraulic engineering

Shao Liang Wang He

(ZhejiangHydropowerSurvey&DesignInstitute,Hangzhou310002,China)

Combining with ecological remediation cases of comprehensive Longquan stream treatment engineering of Longquan city, the paper explores mountain stream river landscape construction concept and direction, and describes specific construction contents from aspect of levee revetment design, flood land landscape ecology construction and slow traffic system construction, with a view to create suitable healthy river system with ecological treatment as the orientation.

mountain stream river, ecological landscape, hydraulic engineering, slow traffic system

1009-6825(2017)01-0212-03

2016-10-30

邵 靚(1989- )，女，助理工程師； 王 鶴(1988- )，女，助理工程師

TU983

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