以濟(jì)南火車站為例談城市規(guī)劃與建筑設(shè)計(jì)的關(guān)系

欒 名 歌

(山東大學(xué)土建與水利學(xué)院，山東 濟(jì)南 250061)

以濟(jì)南火車站為例談城市規(guī)劃與建筑設(shè)計(jì)的關(guān)系

欒 名 歌

(山東大學(xué)土建與水利學(xué)院，山東 濟(jì)南 250061)

以濟(jì)南火車站以北地塊城市設(shè)計(jì)為例，從先導(dǎo)、約束、反作用三方面，分析了城市規(guī)劃與建筑設(shè)計(jì)的關(guān)系，指出城市規(guī)劃與建筑設(shè)計(jì)在不同領(lǐng)域間的關(guān)系是相互滲透、相輔相成的。

城市規(guī)劃，建筑設(shè)計(jì)，火車站，地塊

研究將著力于規(guī)劃與建筑之間的討論，討論是否存在著可以以建筑設(shè)計(jì)帶動(dòng)規(guī)劃設(shè)計(jì)的另一種可能。提出城市規(guī)劃在實(shí)行的時(shí)候，其關(guān)鍵可以說是在于決策者的水平。那么規(guī)劃決策者處理規(guī)劃層面和建筑層面的問題時(shí)，如果完全按照規(guī)劃去設(shè)計(jì)，很可能造成建筑形式的千篇一律。而直接進(jìn)行建筑設(shè)計(jì)的話，便又造成地塊功能、交通及其他使用的混亂和資源浪費(fèi)。相信規(guī)劃設(shè)計(jì)和建筑設(shè)計(jì)本身并不是唯一決定城市面貌的根本方法，必須把各種過程配合起來有效的協(xié)作才能按照系統(tǒng)去運(yùn)轉(zhuǎn)。

1 城市規(guī)劃與建筑設(shè)計(jì)的關(guān)系

1.1 先導(dǎo)

城市規(guī)劃指導(dǎo)城市的發(fā)展方向，確保城市的健康發(fā)展。城市規(guī)劃要求組織各類空間結(jié)構(gòu)，如沙里寧曾經(jīng)說過：“通常做設(shè)計(jì)是要把它置于一棟房子中；將一棟房子置于周圍的環(huán)境中；將周圍的環(huán)境置于一個(gè)城市規(guī)劃中?！倍ㄖO(shè)計(jì)則是在此基礎(chǔ)上解決更加細(xì)節(jié)的問題，所以通過規(guī)劃作為先導(dǎo)有助于把握住整體大局，使建筑設(shè)計(jì)更加合理。

1.2 約束

對(duì)建筑設(shè)計(jì)的約束，首先最直接能產(chǎn)生影響的就是控制性詳細(xì)規(guī)劃。控規(guī)將會(huì)對(duì)區(qū)域地塊的建筑基本參數(shù)：建筑高度、容積率、綠化率等做出詳細(xì)要求。且控規(guī)主要作用在“控制”上，在這個(gè)無形的約束之下進(jìn)一步完成建筑設(shè)計(jì)。通過對(duì)地塊規(guī)劃后，設(shè)計(jì)根據(jù)規(guī)劃定位，即區(qū)域性城市中心和周邊建筑的分布情況，確定服務(wù)人數(shù)和相應(yīng)的服務(wù)人群，算出建筑的開發(fā)參數(shù)。

1.3 反作用

了解上位規(guī)劃后，通過確定主體建筑的體型，使用功能確定周圍環(huán)境和道路的情況提出規(guī)劃層面沒有涵蓋到的方面，進(jìn)而對(duì)規(guī)劃設(shè)計(jì)做出一定的修改?，F(xiàn)在規(guī)劃與建筑的設(shè)計(jì)之間彼此較為獨(dú)立，在建筑設(shè)計(jì)的時(shí)候要考慮規(guī)劃要求，但是對(duì)規(guī)劃來講，除非舊城區(qū)改造項(xiàng)目會(huì)兼顧建筑尺度和形態(tài)，建筑對(duì)規(guī)劃反饋的信息較少，建筑設(shè)計(jì)考慮周圍環(huán)境和影響太片面，所以二者之間的彼此聯(lián)系應(yīng)加強(qiáng)，這可能是二者孰先孰后的問題，不過考慮到規(guī)劃的動(dòng)態(tài)性和靈活性較差的問題，這個(gè)過程二者應(yīng)當(dāng)互相穿插可能制定規(guī)劃需要更長的時(shí)間，但是卻可以發(fā)現(xiàn)之前忽略的問題，并能夠?qū)?yīng)解決。

2 濟(jì)南火車站以北地塊城市設(shè)計(jì)的實(shí)踐

2.1 上位解讀

設(shè)計(jì)采用的指導(dǎo)是濟(jì)南市天橋區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃，用地選擇為濟(jì)南火車站北廣場(chǎng)以北區(qū)域，依據(jù)規(guī)劃的老火車站復(fù)建北廣場(chǎng)，就濟(jì)南市天橋區(qū)的局部現(xiàn)狀而言，公共服務(wù)配套設(shè)施配置較少。所以通過本地塊對(duì)北廣場(chǎng)的功能進(jìn)行輔助，使北廣場(chǎng)地塊功能更加完善，同時(shí)成為區(qū)域性商業(yè)中心以帶動(dòng)整個(gè)區(qū)域的發(fā)展。而相應(yīng)總體規(guī)劃中“東拓西進(jìn)南控北跨中疏”的戰(zhàn)略，以完善基礎(chǔ)功能的不足。根據(jù)以上對(duì)上位規(guī)劃的解讀，本次方案確定地塊的主要功能是商業(yè)服務(wù)中心，將火車站北廣場(chǎng)軸線向北部延伸，帶動(dòng)區(qū)域按軸線發(fā)展。地下空間示意圖見圖1。

城市規(guī)劃的研究分為兩個(gè)部分：一是對(duì)社會(huì)層面人的生活層面的研究；二是對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的研究，并且在二者之間找到平衡點(diǎn)。因此城市規(guī)劃設(shè)計(jì)所維系的交通和功能分區(qū)來講，設(shè)計(jì)就應(yīng)當(dāng)考慮功能聯(lián)系以及人車流線的組織。將地塊先劃分為人流主要集中的區(qū)域A:11 hm2及相對(duì)安靜的區(qū)域B:8 hm2，然后進(jìn)一步將A區(qū)分為商業(yè)廣場(chǎng)功能，將B區(qū)分為市政商務(wù)辦公功能。交通規(guī)劃設(shè)置將地面以人行交通為主，車行交通主要布置在地下，人行交通又主要貫通地塊的中心軸并且分為多條路線、多種功能，既能配合綠化分割出優(yōu)美的幾何圖形，又能為分散客流起到一定的作用。有了交通規(guī)劃再對(duì)周邊的高峰人流有所估計(jì)后就是通過細(xì)部的調(diào)整來考慮分散客流的細(xì)節(jié)問題了。必須強(qiáng)調(diào)“城市規(guī)劃設(shè)計(jì)最基本的特征是將不同的物體進(jìn)行聯(lián)合，使之成為一個(gè)有機(jī)整體，設(shè)計(jì)者不僅必須考慮物體本身的設(shè)計(jì)，而且還要考慮一個(gè)物體與其他物體之間的關(guān)系”。規(guī)劃過程中也使設(shè)計(jì)師對(duì)用地整體情況有了把握，通過交通設(shè)計(jì)決定了主體建筑的體型順應(yīng)廣場(chǎng)和道路的走向，通過景觀規(guī)劃決定了綠化用地的布置。所以在設(shè)計(jì)中再次認(rèn)識(shí)到了前期做好規(guī)劃方案的重要性，因?yàn)橹挥幸粋€(gè)合理的出發(fā)方向才能保證接下來道路的正確性。

2.2 建筑設(shè)計(jì)

A區(qū)主體建筑主要分為東西兩部分，中間以南北向廣場(chǎng)相隔，人群活力強(qiáng)度由西向東遞增，這兩座大的建筑又分割為四個(gè)區(qū)域，也就是整體看上去是一棟建筑，但實(shí)際上從一層平面是四棟建筑的拼接。功能有一部分為展覽建筑，其余為商業(yè)，而空間上從二層又有相互之間的穿插，使內(nèi)部空間組織較為復(fù)雜，卻充滿變化。本次建筑的設(shè)計(jì)應(yīng)用了屋頂綠化和有機(jī)生態(tài)建筑技術(shù)，以求對(duì)環(huán)境的保護(hù)和資源的有效利用。B區(qū)西南建筑同A區(qū)建筑形成呼應(yīng)，該建筑外形設(shè)計(jì)東南公園的主要流線走向與之相平行。北側(cè)的兩棟高層辦公建筑主要是考慮采光問題和北部高架問題而設(shè)計(jì)，高的辦公建筑設(shè)計(jì)是一次大膽的嘗試，設(shè)計(jì)為玻璃幕墻雙塔連體建筑，每座塔中設(shè)置中空筒體結(jié)構(gòu)保證每座塔的穩(wěn)

定性，中間做交通式的連接，形成一個(gè)半開放的空間。而另一座高層辦公建筑采用“單元式”以每一間辦公室為一個(gè)單元，給在內(nèi)工作的人營造一種舒適的感覺。底層根據(jù)地形和規(guī)劃用地形狀設(shè)計(jì)底層商業(yè)裙房，與高層辦公之間有一個(gè)方向的聯(lián)系，其他方向則彼此分離。初期城市設(shè)計(jì)圖見圖2。

3 結(jié)語

設(shè)計(jì)以建筑為切入點(diǎn)后考慮的規(guī)劃設(shè)計(jì)，發(fā)現(xiàn)存在了幾個(gè)方面的缺點(diǎn)：一是對(duì)整體的把握差，導(dǎo)致后面做方案的時(shí)候因步驟較為混亂。重新研究規(guī)劃設(shè)計(jì)以后，將原來的道路進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，改變了原來建筑尺度過大的問題。二是不斷對(duì)建筑設(shè)計(jì)的追求，修改規(guī)劃方案花費(fèi)大量時(shí)間。重新通過規(guī)劃對(duì)建筑進(jìn)行定位則打開了設(shè)計(jì)的突破口，使做設(shè)計(jì)過程的整體步驟有了一個(gè)明確的計(jì)劃進(jìn)而加快了方案進(jìn)度。所以方案還是應(yīng)當(dāng)以規(guī)劃方案來指導(dǎo)建筑設(shè)計(jì)是一種快速而行之有效的方法，即使個(gè)別情況下可能能夠以建筑影響規(guī)劃，但是就現(xiàn)階段資料來講仍需要更多的理論研究。

規(guī)劃對(duì)于建筑設(shè)計(jì)的指導(dǎo)，其重要性無可厚非，而只有做好建筑設(shè)計(jì)才能做好城市規(guī)劃。建筑是規(guī)劃的基礎(chǔ)組成部分，而規(guī)劃整合建筑組成高效的有機(jī)建筑空間。建筑經(jīng)過合理布局后才能反映出城市的文化和活力，重要的標(biāo)志性建筑將會(huì)成為城市的象征，對(duì)于城市的整體面貌和環(huán)境產(chǎn)生巨大影響，所以進(jìn)行建筑設(shè)計(jì)時(shí)要考慮到周圍環(huán)境所帶來的影響又要對(duì)建筑本身對(duì)外界影響的程度做出正確的判斷，在城市規(guī)劃的引導(dǎo)下去完成建筑設(shè)計(jì)，保證城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的穩(wěn)定、社會(huì)環(huán)境的和諧有序、資源利用的高效。

[1] 李清川.城市規(guī)劃點(diǎn)、線、面、體的關(guān)系——銅陵市金秋廣場(chǎng)投標(biāo)筆記[J].安徽建筑,2001(5)：12-13.

[2] 杜美忠.建筑設(shè)計(jì)在城市規(guī)劃設(shè)計(jì)中的重要性[J].建筑施工,2009(7)：40-42.

[3] 胡立成，黃承軻，吳超平.上海南站綜合交通樞紐總體設(shè)計(jì)[J].鐵道運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì),2009(2)：73-74.

[4] 張 勝,黃 巖.上海南站綜合交通樞紐總體設(shè)計(jì)[J].上海建設(shè)科技,2007(5)：86-87.

[5] 康 宏.城市快速樞紐綜合體研究[D].上海：同濟(jì)大學(xué)，2010.

On relationship between urban planning and construction design with Jinan Railway Station as an example

Luan Mingge

(CollegeofCivilConstructionandWaterConservancy,ShandongUniversity,Jinan250061,China)

Taking the urban design of the north part of Jinan Railway Station as the example, the paper analyzes the relationship between the urban planning and architectural design from the guide, restrain, and counteraction, and points out the relationship of te urban planning and the architectural design in different fields is mutually leaked and dependable.

urban planning, architectural design, railway station, block

1009-6825(2017)01-0020-02

2016-10-22

欒名歌(1991- )，男，在讀碩士

TU984

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