芬坎蒂尼：豪華郵輪市場(chǎng)覓商機(jī)

本刊記者 劉穎

芬坎蒂尼：豪華郵輪市場(chǎng)覓商機(jī)

本刊記者 劉穎

作為歐洲排名第一的造船企業(yè)，意大利芬坎蒂尼集團(tuán)以建造豪華郵輪著稱于世。其實(shí)，除此之外，芬坎蒂尼的業(yè)務(wù)還涉及豪華郵輪維修、軍船建造及海工、船舶配套等。不過(guò)，數(shù)十年來(lái)，豪華郵輪建造一直是其核心業(yè)務(wù)，2015年以來(lái)，該集團(tuán)更是頻頻接單，不僅訂單排至2022年，更使歐洲船企再度重回主流造船界。

新接訂單大幅增加

根據(jù)豪華郵輪行業(yè)專業(yè)媒體cruise industry news的統(tǒng)計(jì)，在上一波船市火爆期結(jié)束后，全球豪華郵輪新船訂單量持續(xù)下滑，在2011年跌至谷底，其后再度隨著豪華郵輪旅游熱而持續(xù)增加，并自2015年起顯著上升。

在這一背景下，芬坎蒂尼也不斷接單。去年10月，維珍集團(tuán)新成立維珍郵輪（Virgin Voyages），隨后立刻把金額達(dá)20億歐元的首筆訂單交給了芬坎蒂尼。根據(jù)訂單，芬坎蒂尼位于熱那亞的船廠將建造3艘長(zhǎng)278米、寬38米的11萬(wàn)總噸豪華郵輪，自2020年起每年交付1艘。隨著這筆訂單落地，芬坎蒂尼的手持訂單已排至2022年。其中，今年將交付5艘，明年及2019年均將交付7艘，2020年交付5艘，2011年交付2艘，2022年交付2艘。

不僅如此，據(jù)克拉克松2016年12月的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，在新接訂單方面，去年前11個(gè)月，中國(guó)、韓國(guó)和日本船企新船訂單量分別為206艘375萬(wàn)修正總噸、60艘163萬(wàn)修正總噸、55艘112萬(wàn)修正總噸，而意大利船企新船訂單量共計(jì)11艘124萬(wàn)修正總噸，以修正總噸計(jì)超過(guò)了日本同行?；厥走^(guò)去，歐洲國(guó)家新船接單量上一次躋身全球前三已是上世紀(jì)的事情：1998年，德國(guó)船企新接訂單曾位居全球第三。

值得關(guān)注的是，意大利的11艘豪華郵輪訂單，均由芬坎蒂尼獲得：位于熱那亞的Sestri Ponente船廠獲得3艘110000總噸、1艘54000總噸豪華郵輪訂單，位于戈里齊亞的Monfalco船廠獲得1艘133500總噸、2艘143700總噸豪華郵輪訂單，位于威尼斯的 Marghera船廠獲得2艘135500總噸豪華郵輪訂單，位于那不勒斯的Castell船廠獲得2艘47800總噸豪華郵輪訂單。

這意味著，去年芬坎蒂尼僅憑一己之力，僅憑豪華郵輪這一單一產(chǎn)品，就讓意大利乃至歐洲重回全球造船業(yè)主流“朋友圈”。

不斷提升產(chǎn)能及技術(shù)水平

由于地理位置、歷史文化等原因，意大利一直積極發(fā)展豪華郵輪產(chǎn)業(yè)。根據(jù)國(guó)際郵輪協(xié)會(huì)（CLIA）的數(shù)據(jù)，在歐洲各國(guó)中，意大利通過(guò)豪華郵輪產(chǎn)業(yè)獲得的收益最大。2014年，該產(chǎn)業(yè)的相關(guān)產(chǎn)值達(dá)到46億歐元，提供的工作崗位超過(guò)10.2萬(wàn)人?；蛟S正是這個(gè)原因，以芬坎蒂尼為代表的意大利船企一直堅(jiān)守在豪華郵輪建造領(lǐng)域。據(jù)知名海事媒體《內(nèi)燃機(jī)船》統(tǒng)計(jì)，從1990年到2015年，全球船企建造的216艘豪華郵輪中，有70艘是由Fincantieri公司建造的，占到三分之一左右。

為了在豪華郵輪建造領(lǐng)域保持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，芬坎蒂尼持續(xù)開(kāi)展技術(shù)研發(fā)和創(chuàng)新，不斷開(kāi)發(fā)新一代豪華郵輪船型，以滿足甚至引領(lǐng)市場(chǎng)需求。舉例來(lái)說(shuō)，其最新一筆訂單，為維珍的郵輪（Virgin Voyages）建造的3艘大型豪華郵輪，就將采用一些革命性的理念和設(shè)計(jì)方案，以提高能效，減少?gòu)U氣排放。這使其產(chǎn)品非常豐富，涵蓋中型、大型、巴拿馬型乃至超巴拿馬型豪華郵輪。正因如此，芬坎蒂尼的客戶也遍及各主要豪華郵輪運(yùn)營(yíng)商。就手持訂單來(lái)看，該集團(tuán)在今年至2022年將交付的豪華郵輪為27艘，對(duì)應(yīng)的船東多達(dá)10家，既有老牌的嘉年華郵輪(Carnival Cruise)及其旗下品牌歌詩(shī)達(dá)郵輪（Costa Cruises）、公主郵輪（Princess），地中海郵輪（MSC Cruises）這樣的大型豪華郵輪運(yùn)營(yíng)商，也包括維京海洋（Viking Ocean）、世邦郵輪（Seabourn）、銀海郵輪（Silversea）等近年來(lái)發(fā)展較快的中型豪華郵輪運(yùn)營(yíng)商。

芬坎蒂尼為麗晶七海郵輪建造的“ 七海探索者”號(hào)

不僅如此，自2013年收購(gòu)挪威知名海工船建造企業(yè)Vard控股有限公司（VARD）之后，芬坎蒂尼產(chǎn)能翻番，一舉成為歐洲最大、世界排名第四的船企。VARD的前身是STX Offshore，主要業(yè)務(wù)為海工船及特種船。在海工市場(chǎng)持續(xù)低迷的背景下，VARD順勢(shì)轉(zhuǎn)向豪華郵輪市場(chǎng)，目前芬坎蒂尼對(duì)其業(yè)務(wù)定位是小型豪華郵輪。去年一季度，芬坎蒂尼宣布VARD首次獲得豪華郵輪訂單，為法國(guó)龐洛郵輪（PONANT）建造4艘小型豪華郵輪。該型船長(zhǎng)128米長(zhǎng)，寬18米，排水量近10000總噸。此后，VARD陸續(xù)接單，截至目前已持豪華郵輪訂單6艘，其中龐洛郵輪4艘、赫伯羅特郵輪(Hapag-Lloyd)2艘，生產(chǎn)任務(wù)排至2019年。對(duì)此，芬坎蒂尼董事長(zhǎng)朱塞佩·博諾（Giuseppe Bono）表示，上述戰(zhàn)略將使該集團(tuán)進(jìn)一步強(qiáng)化其在中小型豪華郵輪市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)地位。

眾所周知，芬坎蒂尼及MV造船、邁爾造船、STX法國(guó)是當(dāng)前最主要的豪華郵輪船企。目前，STX 法國(guó)的出售事宜正在推進(jìn)中，而據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，其被芬坎蒂尼收購(gòu)的可能性最大。這意味著，在國(guó)際豪華郵輪市場(chǎng)，芬坎蒂尼的市場(chǎng)份額將有望由當(dāng)前的40%—45%，增長(zhǎng)到60%左右。

亞洲市場(chǎng)覓商機(jī)

在歐洲主要豪華郵輪船企中，芬坎蒂尼雖然沒(méi)有被亞洲企業(yè)收購(gòu)的經(jīng)歷，但卻主動(dòng)出擊，積極在以中國(guó)為代表的亞洲新興市場(chǎng)尋覓商機(jī)。2014年，該集團(tuán)就在上海設(shè)立了芬坎蒂尼（上海）貿(mào)易有限公司。去年7月4日，中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)公司與芬坎蒂尼在上海簽署《豪華郵輪造船總包合資協(xié)議》。根據(jù)協(xié)議，雙方將在香港合資設(shè)立豪華郵輪造船總包公司，以切實(shí)推動(dòng)“豪華郵輪中國(guó)建造”項(xiàng)目落地。兩個(gè)月后，中船集團(tuán)與中投海外直接投資有限責(zé)任公司、嘉年華、芬坎蒂尼、中船郵輪科技發(fā)展有限公司、上海外高橋造船有限公司共同簽署2+2艘13.35萬(wàn)總噸大型豪華郵輪建造意向書(shū)。

除了豪華郵輪新船建造，芬坎蒂尼還希望在維修改裝市場(chǎng)上分得更大的蛋糕。據(jù)marinelink報(bào)道，去年3月，芬坎蒂尼還與上海華潤(rùn)大東船務(wù)工程有限公司（HRDD）就豪華郵輪的修理改裝簽署獨(dú)家合作協(xié)議，由其改裝業(yè)務(wù)部門與華潤(rùn)大東共同開(kāi)發(fā)中國(guó)市場(chǎng)?！?/p>

芬坎蒂尼位于意大利蒙法爾科內(nèi)的船廠