破局“綠色快遞”需多方合力

子長+張雪花

又要到“雙11”了，在往年“買買買”的購物狂歡中，不少消費者對“里三層、外三層”的快遞包裝“點贊”，有實力的賣家也毫不吝嗇?？爝f包裝大費周章，給消費者帶來的都是好處嗎？恐怕并非如此。

快遞包裝量級驚人

國家郵政局近日發(fā)布的《中國快遞領(lǐng)域綠色包裝發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢報告》顯示，按照平均每單快件使用1米長膠帶計算，2015年全國快遞業(yè)所使用的膠帶總長度為169.85億米，可以繞地球赤道425圈。

根據(jù)報告統(tǒng)計，2015年，我國快遞業(yè)共消耗快遞運單約207億枚、編織袋約31億條、塑料袋約82.68億個、封套約31.05億個、包裝箱約99.22億個、膠帶約169.85億米、內(nèi)部緩沖物約29.77億個。

這是怎樣的一個量級？散落在千家萬戶的快遞包裝，材料狀況怎樣，帶給社會與環(huán)境的又是怎樣一種負擔？

快遞業(yè)作為現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的重要組成部分，是推動流通方式轉(zhuǎn)型、促進消費升級的現(xiàn)代化先導性產(chǎn)業(yè)。2015年10月出臺的《國務(wù)院關(guān)于促進快遞業(yè)發(fā)展的若干意見》，在部署到2020年的發(fā)展目標時特別提出了“綠色節(jié)能”的要求。

梳理國內(nèi)快遞領(lǐng)域的包裝，主要集中在快遞運單、編織袋、塑料袋、封套、包裝箱、膠帶以及內(nèi)部緩沖物七大類。使用過的快遞包裝，除快遞運單對保管、存放與回收（銷毀）有明確規(guī)定外，其他幾類目前均由企業(yè)或消費者自行處理。一眾“剁手黨”們，在暢意的買買買之后，扔扔扔也成為一大任務(wù)，大量的快遞包裝箱、塑料袋、膠帶、填充物被不加處理地一扔了之。

快遞包裝回收難題

憑日常生活的直觀感受，很多人也早就發(fā)現(xiàn)快遞箱、編織袋淪為一次性消耗品所帶來的巨大浪費。然而，對大多數(shù)消費者來說，這些物品卻是扔了可惜留著又占地方的雞肋?？纯唇鼛啄甑南嚓P(guān)報道，行業(yè)內(nèi)外，有不少人都在為快遞更環(huán)保支招，但結(jié)果仍不太樂觀。比如，有人曾建議用“軟包裝”逐漸取代包裝箱，但面對目前行業(yè)普遍存在的“暴力分揀”，事實證明，該辦法只適合比例很小的一部分快遞，乃至僅限于短途的同城快遞。

此外，還有平臺企業(yè)著手嘗試推行可回收的塑料環(huán)保箱。問題是，在可能導致成本上升的情況下，并不是每一個快遞企業(yè)都接受這種做法，更何況環(huán)保箱還面臨二次清潔，這部分同樣也會增加人力物力，短時間內(nèi)未必能得到商家積極響應(yīng)。

也有快遞企業(yè)從流程上著眼，嘗試現(xiàn)場回收快遞箱的做法，一度引起不少消費者叫好。但后續(xù)報道顯示，其真正實施起來，效果并不理想，主要原因是包裝箱、包裝袋在拆封后很難完好。再者，其回收過程增加了投遞時間，而回收的紙箱如果無法二次利用，經(jīng)濟上的收益遠不如投入的人力成本，以致難以延續(xù)。

快遞如何“綠色”？自然是要抑制物流對環(huán)境造成的危害，同時使物流資源得到最充分的利用。今年以來，“綠色快遞”在實際應(yīng)用方面有所突破：6月，菜鳥聯(lián)合32家快遞合作伙伴啟動菜鳥綠色聯(lián)盟后，實施了綠動計劃，在北京、上海、廣州、天津等10個重點城市推行了天貓超市紙箱回收。京東物流全降解包裝袋也通過測試，目前已正式在北京、上海、廣州生鮮倉投入使用。而如何優(yōu)化包裝設(shè)計、減少過度包裝，這不僅是快遞企業(yè)的事，也亟待標準化規(guī)范的制定出臺。

“綠色快遞”需多方共同努力

快遞包裝“綠色”化，是一個復(fù)雜的系統(tǒng)工程，關(guān)涉包裝物料供應(yīng)商、快遞企業(yè)、電商平臺與商家等多個從業(yè)主體，也關(guān)系著成千上萬的消費者。破解快遞包裝當前癥結(jié)，需要統(tǒng)籌，綜合發(fā)力。一方面，要盡快出臺行業(yè)標準。通過規(guī)范行業(yè)標準，有效解決生產(chǎn)耗能待控制、設(shè)計使用待減量、劣質(zhì)包裝待杜絕等問題，加快快遞綠色包裝的使用和推廣。另一方面，要爭取政策支持，建立回收體系，推廣新興技術(shù)。根據(jù)報告，污染問題更為突出的膠帶、塑料袋以及塑料填充物三類包裝，無論是在可降解、循環(huán)等環(huán)保材料的使用上，還是在回收、處理與再利用上，均存在重重困難。建立科學的回收與再利用體系，推廣環(huán)保易降解技術(shù)材料的使用，迫在眉睫。此外，加強環(huán)保監(jiān)管力度，提升企業(yè)和消費者環(huán)保意識，亦不容忽視。

“綠色快遞”需要政府、企業(yè)、商家和消費者共同努力。令人關(guān)注的是，在今年“雙11”前，“綠色快遞”在政策層面也邁出了堅實一步——國家郵政局出臺了《推進快遞業(yè)綠色包裝工作實施方案》，《方案》提出，“十三五”期間，力爭在重點企業(yè)、重點地區(qū)的快遞業(yè)包裝綠色發(fā)展上取得突破；到2020年，基本淘汰有毒有害物質(zhì)超標的包裝物料，基本建成社會化的快件包裝物回收體系……“綠色快遞”正在一步步向我們走近，對于消費者來說，老觀念也要變一變了，快遞包裝能夠保證商品無損即可，裹得太嚴實，“搶”的可是資源和環(huán)境。

所以，在鼓勵各種嘗試的同時，“綠色快遞”重點還是要解決普遍性問題。首先應(yīng)該從技術(shù)上突破和創(chuàng)新，讓包裝材料更環(huán)保，減少難以降解回收的塑料包裝、增加易于處理循環(huán)利用的環(huán)保包裝。在這方面，國內(nèi)外已陸續(xù)有一些好的經(jīng)驗可供借鑒。比如用于防震的氣泡塑料袋，國外已有廠家生產(chǎn)出更易回收處理的紙球，其原料為廢棄紙張，經(jīng)過簡單加工后成為球狀，在具備防震、重復(fù)使用功能的同時又可回收處理。再比如，還有電商企業(yè)采用了一種無需膠帶打包的“拉鏈式箱子”，據(jù)稱其既可以減少因大量使用膠帶所帶來的污染，提升包裝效率和外包裝的美觀程度，還能讓消費者享受“一拉得”的快感。

除了引入更多環(huán)保包裝材料，自然還需要作為最終環(huán)節(jié)的消費者的配合。對消費者的環(huán)保觀念，可以從多個方面探索建立靈活的激勵機制。比如，有快遞公司就試行用戶上繳10件快遞包裝，免費為其寄一件快件。針對上門回收可能會增加成本的情況，不妨在驛站旁設(shè)立自助回收點，鼓勵消費者取件后當場處理包裝箱；或是建立包裝箱自助取用點，方便其循環(huán)利用。總之，只有從源頭讓包裝材料更環(huán)保，從終端上促進其回收利用，快遞才能逐漸“綠色”起來。