高速公路瀝青路面攤鋪碾壓工藝控制技術(shù)

李方偉

摘要：高等級公路的迅速發(fā)展，對于路面平整度要求越來越高，瀝青混凝土路面平整度能直接反映道路通車后的整體效果， 是體現(xiàn)路面使用品質(zhì)與行車舒適性的最直接的外觀指標(biāo)， 瀝青混凝土路面平整度涉及的面很廣，影響因素很多。

關(guān)鍵詞：高速公路瀝青路面；；攤鋪輾壓工藝控制技術(shù)

中圖分類號：U416.217 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：2095-3178（2018）19-0006-01

1 提高高速公路瀝青路面攤鋪碾壓工藝控制技術(shù)的必要性

隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，我國對交通的要求越來越高?？梢?/p>

說，交通質(zhì)量對經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民生活水平提高起著非常重要的作用。

作為交通線路的重要組成部分，高速公路的重要性已經(jīng)日益得到凸

顯，其為地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和國家各地區(qū)之間的相互聯(lián)系、交流做出了

突出的貢獻(xiàn)。

在已建成的高速公路中，絕大部分是瀝青混凝土路面。隨著車 輛的增多，高速公路勢必要承受更多的重量。如何保證瀝青路面能 適應(yīng)未來日益增長的交通強(qiáng)度（重載、高速）的需要，使之保持良 好的路況，改善路面的平整度和提高路面的承載能力已經(jīng)成為了一 個重要的問題。

在已建成的高速公路中，絕大部分是瀝青混凝土路面。隨著車 輛的增多，高速公路勢必要承受更多的重量。如何保證瀝青路面能 適應(yīng)未來日益增長的交通強(qiáng)度（重載、高速）的需要，使之保持良 好的路況，改善路面的平整度和提高路面的承載能力已經(jīng)成為了一 個重要的問題。

在實際施工中，瀝青路面也常常因施工不到位而導(dǎo)致路面平整 度差，厚度、密實度不能滿足設(shè)計要求而造成承載力低、出現(xiàn)早期 破壞等現(xiàn)象，這不但影響了高速公路的美觀，更極大的降低了高速 公路的使用效果和使用壽命。對于瀝青路面施工來說，攤鋪碾壓是 瀝青路面施工質(zhì)量控制的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，其對瀝青路面平整度、厚度、 密實度等關(guān)鍵質(zhì)量技術(shù)指標(biāo)有決定性作用，攤鋪碾壓工藝如果控制 不好，就會讓整個工程功虧一簣。也正因為如此，提高高速公路瀝 青路面攤鋪碾壓工藝控制技術(shù)是非常必要的。

2 高速公路瀝青路面的施工工藝與施工方法

2.1 高速公路瀝青路面的施工工藝流程

在高速公路瀝青路面的施工中首先需要做好相應(yīng)材料的準(zhǔn)備工

作――測量放線―混凝土料的拌合―瀝青混凝土的檢測攤鋪壓實―

平整度檢測。

2.2 高速公路瀝青路面的施工方法

2.2.1 高速公路瀝青路面熱瀝青粘層的施工

在對高速公路瀝青路面進(jìn)行熱瀝青粘層的鋪設(shè)時，首先需要對

鋪設(shè)的基層進(jìn)行清理，避免路基上的雜物等對鋪設(shè)質(zhì)量造成影響， 清理時需要將基層上的砂石、塵土等雜物清理干凈。在進(jìn)行高速公 路瀝青路面的施工時需要確保周邊氣溫控制在10℃以上，且在晴天 風(fēng)速適中的條件下是最好的。在進(jìn)行瀝青的鋪設(shè)時使用瀝青攤鋪車 以確保能夠均勻的鋪設(shè)瀝青層，完成對于粘層瀝青的灑布后需要及 時在其上攤鋪瀝青混凝土層，兩道施工工序之間的時間間隔應(yīng)當(dāng)控 制在12h 內(nèi)，以確保施工效果。

2.2.2 高速公路瀝青路面的攤鋪

在完成了對于高速公路瀝青路面基礎(chǔ)的施工后需要對瀝青路面

進(jìn)行攤鋪作業(yè)，在對路面進(jìn)行攤鋪時首先需要進(jìn)行路面的找平，在高速公路瀝青路面攤鋪時主要采用的是攤鋪寬度為 12m 的 ABG-422 型瀝青攤鋪機(jī)，在攤鋪找平時需要結(jié)合上、中、下面層各自所采用 的物料及攤鋪技術(shù)要求的不同采用相應(yīng)的找平方法，在下面層找平時需要注意其是連接高速公路路面基層與瀝青混凝土層的重要一環(huán)，在中面層的找平時需要控制好施工的質(zhì)量，避免其平整度影響到上面層，為確保高速公路瀝青路面的平整度，需要使得中面層在下面層平整的基礎(chǔ)上對高速公路瀝青路面的平整度進(jìn)行進(jìn)一步地調(diào)整。

在高速公路瀝青路面中、下面層的找平過程中主要采用“基準(zhǔn)鋼絲

法”來對路面進(jìn)行找平，找平時在鋪筑的邊線外20cm 左右的距離上分別打入穩(wěn)固的支撐桿，各支撐桿之間以10cm 的間隔沿著公路兩邊進(jìn)行密布，同時根據(jù)樁位所處的位置的圖紙設(shè)計要求高程在支撐桿上架設(shè)鋼絲，基準(zhǔn)鋼絲鋪設(shè)的長度為每段 300cm 左右，并使用專用的張力標(biāo)尺對鋼絲的張力進(jìn)行測量確保其張力符合使用要求，在高速公路的彎道半徑較小或是變坡點附件等路段需要加大支撐桿的分 布密度。在對于高速公路瀝青路面上面層的找平上需要采用的是 “基準(zhǔn)梁”法來實現(xiàn)對于上面層的找平，在開始對于高速公路瀝青 路面上面層進(jìn)行攤鋪之前首先將基準(zhǔn)梁安裝在攤鋪機(jī)上，而后將自 動找平傳感器安裝在基準(zhǔn)梁上，使得攤鋪機(jī)在進(jìn)行作業(yè)時帶著基準(zhǔn) 梁和傳感器來進(jìn)行作業(yè)。

在完成了對于高速公路瀝青路面攤鋪前的找平作業(yè)后即可開始 對施工現(xiàn)場進(jìn)行攤鋪作業(yè)，作業(yè)時要派專人負(fù)責(zé)檢查支撐桿和鋼絲 以確保攤鋪高度。在開始進(jìn)行瀝青攤鋪作業(yè)前，首先應(yīng)將熨平板預(yù) 熱12min～20min，使其溫度達(dá)到作業(yè)要求的溫度，而后調(diào)整攤鋪機(jī) 熨平板的高度，其高度為各層所設(shè)計的高度與各層松鋪系數(shù)的乘積，

調(diào)整熨平板使其與2%的路面橫坡相一致，而后在全寬度范圍內(nèi)裝填 5 塊木板，使得熨平板能夠放穩(wěn)。在進(jìn)行瀝青路面的攤鋪時，對于 攤鋪所使用的物料需要逐車進(jìn)行溫度的檢測，其物料的溫度應(yīng)高于 150℃，而后對攤鋪機(jī)的振動夯頻率和振幅進(jìn)行調(diào)整，確保高速公路 瀝青路面攤鋪后瀝青混合料能夠達(dá)到設(shè)計要求的 80%的初始密度， 在攤鋪時應(yīng)當(dāng)控制攤鋪機(jī)的行進(jìn)速度，確保均勻、連續(xù)不間斷地進(jìn) 行運動。

3 提高高速公路瀝青路面施工質(zhì)量的措施

3.1 建立健全相應(yīng)的高速公路瀝青路面施工質(zhì)量管理體系

在高速公路瀝青路面的施工過程中應(yīng)建立起完善的施工質(zhì)量管

理制度，明確責(zé)任人，建立其由試驗中心、測量組合之間中心之間 的工程質(zhì)量管理體系，完善對于高速公路瀝青路面施工質(zhì)量的管理。

3.2 做好高速公路瀝青路面施工中的技術(shù)保證

施工技術(shù)是確保高速公路瀝青路面施工質(zhì)量的重要一環(huán)，在高

速公路瀝青路面的施工過程中應(yīng)組織并建立起一支技術(shù)過硬、經(jīng)驗 豐富的施工隊伍，同時還需要采用先進(jìn)的測量手段來得出相應(yīng)的測 量數(shù)據(jù)，并以此來對高速公路瀝青路面施工過程進(jìn)行指導(dǎo)。在高速 公路瀝青路面攤鋪的過程中需要確保瀝青物料的供應(yīng)，在高速公路 瀝青路面攤鋪施工之初需要組織好相應(yīng)物料的運輸。壓力機(jī)需要在 攤鋪時緊跟攤鋪機(jī)，以便在瀝青高溫時對瀝青路面進(jìn)行初壓以起到 一定的穩(wěn)定作用，通過此種方式最主要是能夠提高攤鋪后瀝青混合 料的初始密度，用以減少復(fù)壓時產(chǎn)生的輪跡象，從而有效地提高高 速公路瀝青路面各層的平整度。

在高速公路瀝青路面攤鋪時需要注意做好橫向接縫的處理，在 橫向接縫處理時需要克服冷接縫所對接縫所帶來的困難：對于已經(jīng) 冷卻成型的路端，應(yīng)當(dāng)使用 6cm 的直尺對路面的端部進(jìn)行測量，將 平整度超出 3mm 要求的部分去除，而后做好切面部分的清理工作， 去除各種雜物后再繼續(xù)進(jìn)行攤鋪作業(yè)，而后使用攤鋪機(jī)的熨平板對 接縫處的冷卻路端進(jìn)行加熱，持續(xù)15min～20min左右將路面的溫度 提高到65℃以上才能夠繼續(xù)進(jìn)行后續(xù)的攤鋪施工

結(jié)語

高速公路是現(xiàn)今重要的陸上交通運輸通道，其承擔(dān)著重要的陸

上交通任務(wù)，近些年來，國家加大了對于高速公路建設(shè)的投入，做 好高速公路的建設(shè)對于促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有著重要的作用。高速公路 瀝青路面是高速公路建設(shè)中的重要一環(huán)，本文在分析高速公路瀝青 路面施工工藝的基礎(chǔ)上對高速公路瀝青路面攤鋪中需要注意的要點進(jìn)行了介紹。

參考文獻(xiàn)

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