高校校園電動(dòng)車(chē)安全與管理調(diào)查研究

范許云　　沈凱佳

摘 要：近年來(lái)，電動(dòng)車(chē)以其小巧、便捷、綠色環(huán)保的特點(diǎn)成為人們出行的主要交通工具，但電動(dòng)車(chē)的行駛安全法律法規(guī)去沒(méi)有落到實(shí)施，導(dǎo)致近期的電動(dòng)車(chē)安全事故頻發(fā)。針對(duì)于高校校園內(nèi)的電動(dòng)車(chē)行駛現(xiàn)象做了調(diào)查分析，以及提出了相關(guān)調(diào)整建議，具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

關(guān)鍵詞：電動(dòng)車(chē)；安全；調(diào)查研究

現(xiàn)在的許多大學(xué)校園都是開(kāi)放式的校園環(huán)境，學(xué)生宿舍距離教學(xué)樓、實(shí)驗(yàn)樓路程較遠(yuǎn)，步行時(shí)間較長(zhǎng)，許多交通方式應(yīng)運(yùn)而生，除去校方配置的公共交通，學(xué)生們紛紛選擇自行車(chē)和電動(dòng)車(chē)出行，其中電動(dòng)車(chē)使用的比例在逐年上升，在上下課的高峰期，也不難看到電動(dòng)車(chē)橫沖直撞的穿梭于人流之中，造成極大的安全隱患[1]，校方對(duì)于電動(dòng)車(chē)的管理方案迫在眉睫。

一、校園電動(dòng)車(chē)激增現(xiàn)象調(diào)查

如今各大高校里，部分大學(xué)生的代步工具已經(jīng)升級(jí)為電動(dòng)車(chē)或者摩托車(chē)，學(xué)生普遍表示，現(xiàn)在的大學(xué)校園越來(lái)越大，部分校園上下坡很多，騎自行車(chē)往往很累，所以電動(dòng)車(chē)成為了他們的新寵兒。許多學(xué)生反映，電動(dòng)車(chē)大大提高了他們的學(xué)習(xí)和工作效率，小巧、方便并且綠色環(huán)保。但是在享受便利的同時(shí)，許多問(wèn)題也隨之出現(xiàn)。首先就是電動(dòng)車(chē)充電和防盜的問(wèn)題。許多同學(xué)選擇將電瓶拆下來(lái)，搬回宿舍充電，減少了偷盜現(xiàn)象，但對(duì)于住在高層而且沒(méi)有電梯的同學(xué)來(lái)說(shuō)就是一件麻煩事了。還有一個(gè)最重要的問(wèn)題就是大部分電動(dòng)車(chē)都存在安全隱患?，F(xiàn)在高校里學(xué)生購(gòu)入的電動(dòng)車(chē)大部分是二手甚至是幾手的電動(dòng)車(chē)，而且，在人流量較大的大學(xué)校園內(nèi)，電動(dòng)車(chē)的出現(xiàn)無(wú)疑為校園的交通安全增添了隱患。

二、電動(dòng)車(chē)安全事故頻發(fā)

調(diào)查顯示，高校已經(jīng)成為淘汰超標(biāo)電動(dòng)車(chē)的重要流落地。如2014年10日，武漢市集中整治超標(biāo)電動(dòng)車(chē)，淘汰下來(lái)的超標(biāo)電動(dòng)車(chē)通過(guò)各種渠道流落到了三環(huán)以外地區(qū)。武漢大學(xué)資源與環(huán)境科學(xué)學(xué)院大三學(xué)生石某大二下學(xué)期在網(wǎng)上花了800元買(mǎi)了一輛二手的超標(biāo)電動(dòng)車(chē)，時(shí)速可達(dá)40公里。石某透露，他經(jīng)常會(huì)騎行這輛車(chē)上課，但校園里人較多，每次騎行都讓他提心吊膽。雖然時(shí)刻注意控制速度，但與人、車(chē)相撞的事件仍時(shí)有發(fā)生。不管什么原因或者出于何種目的，電動(dòng)車(chē)違規(guī)無(wú)疑帶來(lái)了一定的交通安全隱患。尤其在校園中，這樣交通事故的發(fā)生不僅會(huì)在學(xué)生之間造成恐慌，而且稍有不慎代價(jià)無(wú)可估量。

三、電動(dòng)車(chē)安全因素分析

（一）直接因素

1.電動(dòng)車(chē)違規(guī)行駛

目前電動(dòng)車(chē)違規(guī)行駛是電動(dòng)車(chē)交通事故最主要的直接原因。電動(dòng)車(chē)違規(guī)，與機(jī)動(dòng)車(chē)發(fā)生沖突時(shí)危害自身，往往造成嚴(yán)重人員傷亡；與行人發(fā)生沖突時(shí)，也易對(duì)無(wú)任何防護(hù)措施的行人造成傷害。究其根源無(wú)非是各位駕駛者們對(duì)于交通法規(guī)的了解知之甚少，違法后也無(wú)需任何實(shí)質(zhì)性的懲罰，大部分人都缺乏適當(dāng)?shù)陌踩庾R(shí)。[2]

2.電動(dòng)車(chē)性能

電動(dòng)車(chē)性能不良，如燈光、制動(dòng)不足，速度、質(zhì)量超標(biāo)，都會(huì)造成面臨危險(xiǎn)狀況時(shí)的“失控”，危害自身或傷及行人。與傳統(tǒng)車(chē)輛相同，電動(dòng)自行車(chē)自身的制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、燈光等性能對(duì)行駛安全性有較大影響。然而針對(duì)電動(dòng)自行車(chē)具有的兩輪車(chē)輛共性——行駛中的不穩(wěn)定性，以及車(chē)輛結(jié)構(gòu)形式的多樣化，致使電動(dòng)自行車(chē)行駛安全性有其自身的特點(diǎn)。

3.道路狀況

由于人不是自動(dòng)化調(diào)節(jié)的機(jī)械系統(tǒng)，復(fù)雜的道路交通環(huán)境會(huì)使騎行者在精神上時(shí)刻處于高度緊張的狀態(tài)，難免會(huì)產(chǎn)生一些不安全行為。而復(fù)雜的道路環(huán)境與道路設(shè)計(jì)、養(yǎng)護(hù)，道路材質(zhì)、干濕狀況以及道路的車(chē)流量、路口信號(hào)燈等情況有關(guān)。[3]許多高校并不是建在平坦的市區(qū)或者平原地區(qū)，更多的校園內(nèi)或多或少都會(huì)有一些上下坡，這樣的道路狀況為校園的交通安全埋下了隱患。

（二）間接因素

1.管理模式落后

電動(dòng)自行車(chē)是作為腳踏自行車(chē)的“替代”產(chǎn)品或者說(shuō)是“升級(jí)”版本出現(xiàn)的，《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》中對(duì)電動(dòng)自行車(chē)的行駛、停放等都作出了明確的規(guī)定，內(nèi)容基本與對(duì)自行車(chē)的要求相同，而在校園這樣人流量、車(chē)流量都較大的環(huán)境下，很少有校方注意到對(duì)于電動(dòng)車(chē)安全管理的制度規(guī)定的制定，導(dǎo)致校園內(nèi)停車(chē)不規(guī)范、行車(chē)危險(xiǎn)的現(xiàn)象亂生。

2.電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)長(zhǎng)期偏離國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)

在江蘇、浙江、廣東等省份，電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)，是地方支柱產(chǎn)業(yè)，銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)成熟，可選擇的產(chǎn)品相對(duì)豐富，市民認(rèn)可度較高，電動(dòng)車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)量也一定程度影響著地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。由于歷史的原因，許多電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)廠家不按照國(guó)標(biāo)進(jìn)行，人為地提高設(shè)計(jì)速度，相關(guān)管理政策落實(shí)舉步維艱，國(guó)家“產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)”難以落實(shí)。[2]

四、調(diào)查意見(jiàn)與建議

（一）正視電動(dòng)車(chē)所存在的安全問(wèn)題

電動(dòng)車(chē)交通也呈現(xiàn)了安全上的“高?！碧卣?，必須采取措施加以改善。自行車(chē)時(shí)代的管理模式的延續(xù)，造成了當(dāng)前電動(dòng)車(chē)交通安全形勢(shì)嚴(yán)峻的局面。與自行車(chē)相比，電動(dòng)車(chē)交通的脆弱性、危害性、吸引力都有所增強(qiáng)，需要管理部門(mén)更提前介入、主動(dòng)管理，嚴(yán)格依據(jù)“產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)”、“管理標(biāo)準(zhǔn)”將電動(dòng)車(chē)納入規(guī)范、可控的管理體系內(nèi)。尤其，校方更應(yīng)該針對(duì)校園內(nèi)電動(dòng)車(chē)行駛做出規(guī)范，正視電動(dòng)車(chē)所存在的安全問(wèn)題。

（二）制定校園電動(dòng)車(chē)行駛管理規(guī)范

為了進(jìn)一步規(guī)范與加強(qiáng)校園電動(dòng)車(chē)的使用與管理，維護(hù)校園道路安全與交通秩序，預(yù)防和減少校園交通事故的發(fā)生，保障師生們的人身、財(cái)產(chǎn)安全，建議校方根據(jù)國(guó)家有關(guān)法律法規(guī)結(jié)合各自校園的實(shí)際情況，制定相關(guān)管理辦法。包括將車(chē)輛登記備案，設(shè)置專門(mén)的停放地點(diǎn)，進(jìn)行集中的充電管理，更應(yīng)該定期開(kāi)展電動(dòng)車(chē)交通安全意識(shí)的講座，并要求設(shè)定有力度的處罰措施，使同學(xué)們能夠更方便安全地出行。

參考文獻(xiàn)：

[1]張萌，劉寧波，曾政.南方某開(kāi)放大學(xué)校園電瓶車(chē)可行性探究[J].建筑與環(huán)境，2013（02）：61-63.

[2]劉樹(shù)斌.電動(dòng)自行車(chē)交通可持續(xù)發(fā)展之安全問(wèn)題研究[C]//中國(guó)城市交通規(guī)劃，2012年年會(huì)暨第26次學(xué)術(shù)研討會(huì)，2012.

[3]趙桂范，劉明敏，劉磊等.人——車(chē)——路系統(tǒng)下電動(dòng)自行車(chē)安全性試驗(yàn)[J].中國(guó)公路學(xué)報(bào)，2014（02）：105-111.

作者簡(jiǎn)介：

范許云（1995.05～），女，江蘇南通人，本科，江蘇大學(xué)京江學(xué)院，主要研究方向：食品科學(xué)與工程；

沈凱佳（1995.10～），男，江蘇南通人，本科，江蘇大學(xué)京江學(xué)院，主要研究方向：食品科學(xué)與工程。

基金項(xiàng)目：本文系江蘇大學(xué)第15批學(xué)生科研課題立項(xiàng)一般項(xiàng)目“高校校園電瓶車(chē)安全與管理調(diào)查研究”（項(xiàng)目編號(hào)：Y15C149）研究成果。