Uber自動(dòng)駕駛汽車終于上路了

張楠

9月17日消息，Uber的自動(dòng)駕駛汽車正式開(kāi)始在匹茲堡上路測(cè)試了，《連線》雜志的記者戴維斯有幸獲得了體驗(yàn)這一尖端科技的機(jī)會(huì)，那么乘坐這種神乎其神的車輛到底是什么體驗(yàn)?zāi)?？下面我們一起?lái)聽(tīng)聽(tīng)戴維斯的感受。

實(shí)話說(shuō)，當(dāng)我激動(dòng)的爬進(jìn)車廂里時(shí)，并沒(méi)有感到想象中那種濃厚的科技?xì)庀?。難道這樣一輛福特蒙迪歐就能讓駕駛員失業(yè)？

除了頭頂?shù)膫鞲衅骱兔媲暗拇笃桨澹囍械年愒O(shè)平凡無(wú)奇，在駕駛座上還有一位工程師，他會(huì)負(fù)責(zé)行駛數(shù)據(jù)的監(jiān)控。

車載平板展示行車信息

駕駛員扶手箱后面裝載的大平板正對(duì)后座的乘客，其尺寸與iPad類似。這臺(tái)平板電腦是Uber自動(dòng)駕駛車隊(duì)的特色，它將替代司機(jī)問(wèn)候每位約車的乘客。在測(cè)試階段，駕駛座上還會(huì)有工程師，他只負(fù)責(zé)監(jiān)控并在必要時(shí)接管方向盤(pán)。而乘客只需假裝前座沒(méi)人，用面前的平板來(lái)設(shè)定自己的行程就好。

“我們正努力讓用戶體驗(yàn)變得透明化，他們通過(guò)平板能了解到行程中的重要信息，以便降低他們對(duì)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)安全性的擔(dān)憂?！盪ber先進(jìn)技術(shù)中心的產(chǎn)品經(jīng)理巴特爾說(shuō)道。

無(wú)論車輛處在有人還是無(wú)人駕駛狀態(tài)，這款大平板都是關(guān)鍵細(xì)節(jié)的“宣傳欄”。車輛的速度、轉(zhuǎn)彎的角度、是否在剎車、行駛里程和剩余時(shí)間等信息都會(huì)實(shí)時(shí)展示在屏幕上。在地圖模式下，屏幕則會(huì)顯示出車型路線和你的目的地。此外，Uber還貼心的設(shè)計(jì)了一個(gè)“緊急停車”按鈕，如果你覺(jué)得自動(dòng)駕駛很恐怖，按下按鈕就可以“落荒而逃”了。

在常見(jiàn)問(wèn)題欄中，Uber則列出了大部分用戶關(guān)心的問(wèn)題。如乘客會(huì)問(wèn)，不是說(shuō)自動(dòng)駕駛車輛是沃爾沃嗎？Uber回答稱沃爾沃的車輛明年就會(huì)投入運(yùn)營(yíng)。關(guān)于行駛速度，Uber稱自動(dòng)駕駛車輛一般則會(huì)維持在25-30英里/小時(shí)（約合40-50千米/小時(shí)）。

實(shí)時(shí)呈現(xiàn)街景

這些常見(jiàn)問(wèn)題只是第一次乘坐用戶的須知，真正吸引人的還是屏幕顯示區(qū)域下方的車輛行駛實(shí)時(shí)取景，通過(guò)屏幕，你能獲得車頂激光雷達(dá)的視野，觀看車輛周邊的情況。當(dāng)有行人過(guò)馬路時(shí)，你就能在屏幕上清晰的辨認(rèn)出他們，即使你乘坐的車輛前有別的車堵路，而這就是自動(dòng)駕駛車輛“隔山打?！钡墓α?。

當(dāng)然，接收這些信息的用戶依然是被動(dòng)的，不過(guò)它卻是最好的保證書(shū)。通過(guò)屏幕，你就能成為電腦肚子里的“蛔蟲(chóng)”，它每一步的動(dòng)作都會(huì)展示在你面前，這樣的“司機(jī)”實(shí)在是太靠譜了。

其他開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛的廠商如特斯拉、沃爾沃、奧迪等也在做類似的努力。就拿奧迪A7自動(dòng)駕駛概念車來(lái)說(shuō)，當(dāng)它在高速上處于自動(dòng)駕駛模式時(shí)，會(huì)自動(dòng)將方向盤(pán)收回。沃爾沃則更考慮乘客的乘坐舒適度，在收回方向盤(pán)時(shí)，其前座還會(huì)自動(dòng)放倒，方便用戶“葛優(yōu)癱”。此外，有的車輛還會(huì)在中控大屏上顯示車輛雷達(dá)感知的實(shí)時(shí)路況，藍(lán)色線路代表它們正在行駛的路線，而橙色箭頭則會(huì)提前告知乘客轉(zhuǎn)彎的方向。

不過(guò)，Uber主要考慮后座的舒適度，因此它對(duì)相關(guān)設(shè)計(jì)進(jìn)行了修改。眼下，谷歌還沒(méi)有載人測(cè)試的計(jì)劃，不過(guò)它們已經(jīng)公布了谷歌自動(dòng)駕駛車輛的內(nèi)飾設(shè)計(jì)雛形，它根本沒(méi)有方向盤(pán)和油門(mén)踏板，車內(nèi)的LCD屏幕則負(fù)責(zé)顯示路面狀況（如探測(cè)到行人或障礙物）。

今年夏天，匹茲堡還迎來(lái)了自動(dòng)駕駛巴士，其核心大腦是IBM的Waston超級(jí)計(jì)算機(jī)，Waston能在行駛過(guò)程中與乘客交流。不過(guò)研究顯示，乘客問(wèn)的最多的問(wèn)題是“坐你這車我會(huì)遲到嗎？”或者“為什么要在這里要停車？”

卡耐基梅隆大學(xué)研究專家拉庫(kù)馬表示，乘客喜歡提這種問(wèn)題還是因?yàn)樗麄儾恍湃巫詣?dòng)駕駛車輛?！俺丝托枰S時(shí)獲知車輛是否在安全正常的行駛?！比绻麥y(cè)試階段Uber的自動(dòng)駕駛車輛不能給乘客留下好印象，未來(lái)想要說(shuō)服大眾相信自動(dòng)駕駛就難了。