“五化”促進(jìn)優(yōu)質(zhì)高效

文永國(guó)　任梅

中鐵五局貴州公司安六鐵路項(xiàng)目部自2015年11月進(jìn)場(chǎng)以來(lái)，堅(jiān)持以“建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化、管理規(guī)范化、施工快速化、成本節(jié)約化、工藝創(chuàng)新化”的“五化”建設(shè)為項(xiàng)目管理抓手，促進(jìn)了項(xiàng)目管理水平穩(wěn)步提升、工程施工有序推進(jìn)，先后獲得業(yè)主3塊綠牌，實(shí)現(xiàn)了創(chuàng)信譽(yù)、樹形象的目標(biāo)。

高標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)要求推進(jìn)工地標(biāo)準(zhǔn)化

在大臨工程、先行開工點(diǎn)和控制性工程施工中，項(xiàng)目部嚴(yán)格工程質(zhì)量控制，堅(jiān)持高標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)要求，著力推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化管理、樣板工程、標(biāo)準(zhǔn)化工地建設(shè)。

克服困難率先完成大臨工程驗(yàn)收。在安順地區(qū)基本農(nóng)田保護(hù)區(qū)多、可用建設(shè)用地少的條件下，項(xiàng)目部按照“因地制宜，規(guī)劃科學(xué)、經(jīng)濟(jì)適用”原則，把拌和站、鋼結(jié)構(gòu)加工中心等大臨工程選擇在支持力度比較大的六枝特區(qū)境內(nèi)，建設(shè)過程堅(jiān)持高標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)要求，在冬季霧大雨水多、交通運(yùn)輸條件差的困難條件下，6號(hào)拌和站在于2016年1月8日率先建成并一次性通過驗(yàn)收，4號(hào)和5號(hào)拌和站分別于2016年1月12日和20日通過建設(shè)單位驗(yàn)收，三個(gè)拌和站建成投入使用均排列在全線的前四名，為主體工程正式開工創(chuàng)造了條件。

精心策劃創(chuàng)建全線樣板示范工地。項(xiàng)目部提前謀劃，對(duì)鋼筋加工中心的設(shè)備配置、生產(chǎn)流水線、二維碼技術(shù)的運(yùn)用和巖腳隧道出口的邊仰坡開挖支護(hù)、門禁系統(tǒng)的設(shè)置、人員定位系統(tǒng)安裝等進(jìn)行詳細(xì)規(guī)劃，配備全線最先進(jìn)的施工生產(chǎn)設(shè)備。2016年5月13日，安六鐵路隧道施工標(biāo)準(zhǔn)化、鋼結(jié)構(gòu)加工工廠化觀摩會(huì)在項(xiàng)目部舉行，項(xiàng)目部因此獲得建設(shè)單位10萬(wàn)元嘉獎(jiǎng)和1張綠色通知書，這是安六鐵路開工以來(lái)業(yè)主發(fā)出的首張綠牌。

管理到位樹立瓦斯隧道管理典范。項(xiàng)目部采取查閱資料自學(xué)和現(xiàn)場(chǎng)觀摩學(xué)習(xí)的方式，不斷豐富管理人員的瓦斯隧道管理知識(shí)，提升管理水平。2016年10月16日，安六鐵路瓦斯隧道施工現(xiàn)場(chǎng)會(huì)在底磨隧道出口舉行，項(xiàng)目部再次獲得10萬(wàn)元獎(jiǎng)勵(lì)和一張綠牌，成為全線唯一獲得兩張綠牌的單位。

明責(zé)任促落實(shí)抓好管理規(guī)范化

安六鐵路項(xiàng)目部團(tuán)結(jié)帶領(lǐng)3個(gè)架子隊(duì)，始終堅(jiān)持把工程安全質(zhì)量放在第一位，認(rèn)真落實(shí)安全質(zhì)量主體責(zé)任，重在過程控制、工序卡控、檢查考核，保證工程施工安全質(zhì)量有序可控。

夯實(shí)安全質(zhì)量基礎(chǔ)管理工作。項(xiàng)目部積極開展全員培訓(xùn)，全年開辦48期安全技術(shù)培訓(xùn)，培訓(xùn)人員1 800人次，實(shí)現(xiàn)了安全教育100%覆蓋。他們還加大了安全措施費(fèi)投入，在完善安全警示標(biāo)牌的同時(shí)，基坑開挖統(tǒng)一設(shè)置鋼格柵防護(hù)欄，墩身施工配備安全爬梯，至2016年11月安全生產(chǎn)費(fèi)用已投入700多萬(wàn)元。

強(qiáng)化高風(fēng)險(xiǎn)隧道安全管理。項(xiàng)目部從瓦斯危害成因入手，完善安全技術(shù)保障，完成了高瓦斯隧道風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、揭煤、應(yīng)急預(yù)案等專項(xiàng)方案的編制，并通過隧道、礦務(wù)、煤礦設(shè)計(jì)院等專家組評(píng)審，從源頭上確保重大風(fēng)險(xiǎn)源安全可控。他們還從隔絕火源和降低瓦斯?jié)舛入p重控制入手，建立了7個(gè)瓦斯隧道施工管理系統(tǒng)，完善了8項(xiàng)瓦斯隧道管理制度，依靠科技，從科學(xué)監(jiān)控檢測(cè)入手，增加硬件設(shè)施投入。

抓好鄰近既有線施工組織。項(xiàng)目部制訂了既有線及臨近既有線施工專項(xiàng)方案、安全措施、應(yīng)急預(yù)案，細(xì)化施工組織、補(bǔ)強(qiáng)安全措施等。在施工中，他們堅(jiān)持做到現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人到崗到位、認(rèn)真履職，督導(dǎo)行車區(qū)域隔離措施到位，指揮施工機(jī)械“一人一機(jī)”制度落實(shí)到位，杜絕違章作業(yè)、超范圍施工。目前，臨近既有線的施工未發(fā)生一起影響營(yíng)業(yè)線行車安全的責(zé)任事故。

項(xiàng)目部在滬昆鐵路客運(yùn)專線貴州有限公司組織開展的2016年上半年施工企業(yè)信用評(píng)價(jià)考核中榮獲第一名。

抓重點(diǎn)保節(jié)點(diǎn)推進(jìn)施工快速化

項(xiàng)目部以2017年7月1日具備架梁條件、2018年10月1日具備鋪軌條件為工期目標(biāo)，堅(jiān)持橋、隧、涵、路基平行推進(jìn)與重難點(diǎn)工程加大投入、均衡進(jìn)展為指導(dǎo)思想，強(qiáng)化施工組織，快速有序地推進(jìn)工程施工。

積極主動(dòng)推進(jìn)征地拆遷工作。項(xiàng)目部征地拆遷涉及安順市、六盤水市2個(gè)地區(qū)5個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)12個(gè)行政村，施工便道占用既有鄉(xiāng)村公路24公里，涉及地域廣、鎮(zhèn)村多，協(xié)調(diào)人員少、工作強(qiáng)度大、協(xié)調(diào)難度高。架子隊(duì)不等不靠，上市進(jìn)縣串鎮(zhèn)，起早貪黑地開展協(xié)調(diào)工作，為工程提前開工創(chuàng)造條件。

增強(qiáng)聯(lián)系及時(shí)處理解決現(xiàn)場(chǎng)問題。項(xiàng)目部與設(shè)計(jì)院建立了工作聯(lián)系制度，協(xié)調(diào)解決橋梁樁基施工巖溶處理、抵署隧道出口淺埋段地表加固注漿處理、巖腳隧道進(jìn)口段路基失穩(wěn)增加邊坡防護(hù)及洞頂采煤下沉加固處理等問題，為工程施工的有序推進(jìn)提供了技術(shù)支持。

抓住重點(diǎn)強(qiáng)力推進(jìn)橋梁樁基施工。管段內(nèi)10座橋梁中有7座處在巖溶發(fā)育程度較高的地區(qū)，巖層強(qiáng)度硬、不可預(yù)見因素多。在橋梁樁基施工中，項(xiàng)目部采用旋挖鉆+沖擊鉆的設(shè)備配置，黃桶北2號(hào)特大橋、太平農(nóng)場(chǎng)特大橋、小新寨特大橋樁基施工則以旋挖鉆為主、沖擊鉆為輔，斗蓬山特大橋、化處1號(hào)特大橋、化處2號(hào)特大橋以沖擊鉆為主、旋挖鉆為輔，通過優(yōu)化施工機(jī)械資源配置，確保橋梁施工順利推進(jìn)。

攻克難點(diǎn)保證重點(diǎn)工程平穩(wěn)可控。管段內(nèi)有3座瓦斯隧道，其中抵署隧道、底磨隧道為低瓦斯隧道，巖腳隧道為高瓦斯及有瓦斯突出風(fēng)險(xiǎn)隧道，屬于一級(jí)高風(fēng)險(xiǎn)隧道。在低瓦斯隧道施工管理中，項(xiàng)目部把隧道工裝配置和電力設(shè)施配置按照高瓦斯隧道執(zhí)行，并嚴(yán)格按瓦斯隧道進(jìn)行管理；在高瓦斯隧道施工管理中，除了專項(xiàng)方案經(jīng)過專家論證等依法合規(guī)的程序外，項(xiàng)目部還聘請(qǐng)了六枝工礦集團(tuán)的18名專業(yè)人員24小時(shí)跟班作業(yè)對(duì)施工全過程進(jìn)行監(jiān)督管理。同時(shí)，項(xiàng)目部與貴州煤科院簽訂了協(xié)議，在隧道揭煤時(shí)候，煤科院專家將到現(xiàn)場(chǎng)制訂詳細(xì)的實(shí)施方案，并指導(dǎo)揭煤施工。

加大投入確保關(guān)鍵線路工程節(jié)點(diǎn)。黃桶北2號(hào)特大橋6跨為現(xiàn)澆連續(xù)梁，底磨隧道是處在鋪架關(guān)鍵線路上的重點(diǎn)卡控工程。根據(jù)工程進(jìn)展情況，項(xiàng)目部及時(shí)調(diào)整施組，加大資源投入，確保工程節(jié)點(diǎn)按期實(shí)現(xiàn)。目前，底磨隧道進(jìn)出口兩個(gè)工作面日開挖進(jìn)尺按計(jì)劃推進(jìn)，按期貫通指日可待。預(yù)計(jì)到2016年12月底，年度完成建安產(chǎn)值4.23億元，為公司下達(dá)年度計(jì)劃4億元的106%；完成局指下達(dá)的年度計(jì)劃3.95億元的107%。

重分析嚴(yán)控制促進(jìn)成本節(jié)約化

項(xiàng)目部認(rèn)真落實(shí)局和公司的標(biāo)準(zhǔn)化、集約化、精細(xì)化管理的工作要求，積極推進(jìn)中國(guó)中鐵股份公司成本信息管理系統(tǒng)（2.0），強(qiáng)化要素管理，抓好過程管控，堵塞管理漏洞，進(jìn)一步提升項(xiàng)目管理水平和管理效益。

開展經(jīng)濟(jì)活動(dòng)分析，全面推進(jìn)責(zé)任成本管理。項(xiàng)目部完善成本管理體系，及時(shí)完成了項(xiàng)目與局指揮產(chǎn)的紅線成本和目標(biāo)責(zé)任成本測(cè)算，編制了各架子隊(duì)責(zé)任成本管理辦法，層層分解成本目標(biāo)，保證責(zé)任成本管理工作扎實(shí)推進(jìn)。

加強(qiáng)物資材料管理，控制材料非正常消耗。項(xiàng)目部嚴(yán)格執(zhí)行局集團(tuán)公司物資集采相關(guān)規(guī)定，在指定的廠商采購(gòu)材料，在滿足工程需要的前提下，力求質(zhì)優(yōu)價(jià)廉，厲行勤儉節(jié)約。架子隊(duì)認(rèn)真做好月度材料計(jì)劃，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際需要分批次組織進(jìn)場(chǎng)，盡量避免材料二次搬運(yùn)導(dǎo)致成本增加。在材料使用上，執(zhí)行限額領(lǐng)料制度，工地材料使用必須履行施工員上報(bào)計(jì)劃、項(xiàng)目部審批、領(lǐng)用人簽字登記等相關(guān)手續(xù)；每月定期召開材料節(jié)超分析會(huì)，實(shí)時(shí)掌握材料消耗動(dòng)態(tài)，非正常消耗要查明原因，提出整改措施。

嚴(yán)抓機(jī)械設(shè)備管理，堵塞資金流失管理漏洞。項(xiàng)目部抓好基礎(chǔ)臺(tái)賬管理，每月定期開展機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)使用情況分析，每月底定時(shí)對(duì)各工點(diǎn)和各勞務(wù)班組使用的外租設(shè)備臺(tái)班和高低壓電表進(jìn)行統(tǒng)計(jì)和簽認(rèn)，協(xié)助勞務(wù)班組抓好機(jī)械設(shè)備管理，增強(qiáng)勞務(wù)班組的成本意識(shí)。

及早進(jìn)行成本謀劃，扎實(shí)開展二次經(jīng)營(yíng)工作。項(xiàng)目部成立了以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)的二次經(jīng)營(yíng)領(lǐng)導(dǎo)小組，明確領(lǐng)導(dǎo)小組成員的職責(zé)和分工，理清工作思路，抓好前期策劃，從施工圖優(yōu)化、施工圖變更、施工配合比優(yōu)化、施工用電、征地拆遷等五個(gè)方面進(jìn)行策劃；抓好施工過程策劃，從變更索賠、現(xiàn)場(chǎng)簽證、價(jià)差調(diào)整等方面進(jìn)行策劃和安排；對(duì)工程施工后期的二次經(jīng)營(yíng)進(jìn)行部署。

提素質(zhì)倡革新推進(jìn)工藝創(chuàng)新化

加強(qiáng)技術(shù)工作管理，提升技術(shù)人員業(yè)務(wù)水平。項(xiàng)目部制定了《技術(shù)人員考核管理辦法》，每月對(duì)各隊(duì)技術(shù)室從施工測(cè)量管理、現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)指導(dǎo)服務(wù)、內(nèi)業(yè)資料、技術(shù)人員管理四個(gè)方面對(duì)技術(shù)人員進(jìn)行全面考核。同時(shí)，項(xiàng)目部、架子隊(duì)每月分別召開技術(shù)管理總結(jié)專題會(huì)，為技術(shù)人員之間相互交流提供平臺(tái)，并對(duì)每個(gè)月的技術(shù)工作進(jìn)行總結(jié)，查找不足之處，制訂措施加以改進(jìn)。

營(yíng)造技術(shù)研究氛圍，倡導(dǎo)技術(shù)創(chuàng)新與小發(fā)明。項(xiàng)目部制訂培訓(xùn)計(jì)劃，分階段對(duì)路、橋、隧專業(yè)進(jìn)行培訓(xùn)，促進(jìn)年輕技術(shù)人員全面成長(zhǎng)。他們還倡導(dǎo)設(shè)備改進(jìn)創(chuàng)新，對(duì)施工工藝、工序的設(shè)備進(jìn)行優(yōu)化，完成了巖腳隧道仰拱棧橋創(chuàng)新改進(jìn)、仰拱和填充分開澆筑，縮短了工序循環(huán)時(shí)間，提高了工效；對(duì)隧道V形施工縫進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，在襯砌臺(tái)車對(duì)位時(shí)事先預(yù)埋V形橡膠條，破解了隧道襯砌不均勻、沉降引發(fā)開裂難題，此項(xiàng)創(chuàng)新獲得局“五小”獎(jiǎng)勵(lì)，得到設(shè)計(jì)單位、業(yè)主的肯定，并在全線推廣應(yīng)用；臺(tái)車堵頭采用全環(huán)鋼模，攜帶有止水帶夾具，有效地保證了中埋式止水帶安裝精度，提高了堵頭關(guān)模效率。在型鋼鋼架和格柵鋼架加工制作中，發(fā)明自制了拼裝定位卡具，在減少拼裝制作誤差滿足規(guī)范、設(shè)計(jì)要求的同時(shí)，促進(jìn)了規(guī)范化，加快了生產(chǎn)進(jìn)度。

（責(zé)任編輯：李萬(wàn)全）