中國(guó)重汽：更上層樓創(chuàng)新路

□本刊記者 王雯

中國(guó)重汽：更上層樓創(chuàng)新路

□本刊記者 王雯

面對(duì)經(jīng)濟(jì)“新常態(tài)”，中國(guó)重汽堅(jiān)持市場(chǎng)導(dǎo)向，以用戶為中心，從供給側(cè)入手，全面實(shí)施以轉(zhuǎn)方式、調(diào)結(jié)構(gòu)為主要內(nèi)容的“二次創(chuàng)業(yè)”工程，由追求“速度數(shù)量型”向追求“質(zhì)量效益型”轉(zhuǎn)變。

中國(guó)重汽又迎來一個(gè)豐收年。

有著60年發(fā)展歷史的中國(guó)重汽，已經(jīng)成為供給側(cè)結(jié)構(gòu)改革的典范。面對(duì)成績(jī)，中國(guó)重汽董事長(zhǎng)、黨委書記馬純濟(jì)表示，當(dāng)年支撐中國(guó)重汽走出困境、快速發(fā)展的是自主創(chuàng)新；今天，中國(guó)重汽能夠化危為機(jī)穩(wěn)步發(fā)展，靠的還是自主創(chuàng)新。

無論是生機(jī)蓬勃地創(chuàng)新轉(zhuǎn)型，還是氣吞萬里地海外謀局，馬純濟(jì)最終的目標(biāo)，是將中國(guó)重汽打造成具有國(guó)際化水平的、有自主研發(fā)能力和可持續(xù)發(fā)展能力的、營(yíng)業(yè)收入過千億的商用車企業(yè)集團(tuán)。

面對(duì)經(jīng)濟(jì)“新常態(tài)”，中國(guó)重汽堅(jiān)持市場(chǎng)導(dǎo)向，以用戶為中心，從供給側(cè)入手，全面實(shí)施以轉(zhuǎn)方式、調(diào)結(jié)構(gòu)為主要內(nèi)容的“二次創(chuàng)業(yè)”工程。由追求“速度數(shù)量型”向追求“質(zhì)量效益型”轉(zhuǎn)變，中國(guó)重汽朝著千億商用車集團(tuán)的目標(biāo)向前更進(jìn)一步。

技術(shù)效應(yīng)

2016年，面對(duì)新形勢(shì)、新任務(wù)，中國(guó)重汽堅(jiān)持面向市場(chǎng)、服務(wù)用戶，1-10月累計(jì)銷售整車15.5萬輛，同比增長(zhǎng)20%，利稅總額增長(zhǎng)23%，各項(xiàng)主要指標(biāo)增長(zhǎng)均超過12%。

企業(yè)保持良好的發(fā)展態(tài)勢(shì)，中國(guó)重汽顯然踩準(zhǔn)了市場(chǎng)的節(jié)奏。過去一年里，中國(guó)重汽產(chǎn)品結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化，工程車?yán)^續(xù)保持絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，牽引車產(chǎn)品譜系的完善，使中國(guó)重汽在公路物流市場(chǎng)逐步發(fā)力。為之埋下伏筆的，是中國(guó)重汽與德國(guó)曼公司的戰(zhàn)略合作。

歷經(jīng)多年消化吸收，“真合作”呈現(xiàn)的市場(chǎng)效應(yīng)已經(jīng)全面展現(xiàn)。代表著曼技術(shù)平臺(tái)的中國(guó)重汽產(chǎn)品SITRAK和HOWO-T系列產(chǎn)品相繼投放市場(chǎng)，成為中國(guó)重汽最具競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的產(chǎn)品。

通過與曼的合作，中國(guó)重汽在產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)管理模式、質(zhì)量控制模式等多方面獲得了改進(jìn)與提高。從產(chǎn)品釋放流程的掌握到嚴(yán)格的過程管理、供應(yīng)商管理的方式方法以及發(fā)動(dòng)機(jī)制造理念和思想的轉(zhuǎn)變，這是企業(yè)最核心的東西，也是重汽收獲最大的部分。更重要的，重汽培養(yǎng)了一支技術(shù)團(tuán)隊(duì)，積累了自主創(chuàng)新的經(jīng)驗(yàn)，并建立了完整的供應(yīng)鏈體系，支撐企業(yè)后續(xù)的發(fā)展。

13年間，中國(guó)重汽確立技術(shù)領(lǐng)先戰(zhàn)略等四大戰(zhàn)略，累計(jì)投入200億元用于技術(shù)改造和產(chǎn)品研發(fā)，建成20多條具有國(guó)際先進(jìn)水平或接近國(guó)際水平的整車和關(guān)鍵總成、零部件制造各類生產(chǎn)線，使產(chǎn)品的技術(shù)和品質(zhì)逐步與世界先進(jìn)水平接軌。目前，中國(guó)重汽已擁有3789項(xiàng)國(guó)家授權(quán)專利，發(fā)明專利164項(xiàng)，產(chǎn)品涉及九大系列數(shù)千車型，自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)成為中國(guó)重汽創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)的基礎(chǔ)。

如今，隨著曼平臺(tái)國(guó)產(chǎn)化車型汕德卡全面進(jìn)入市場(chǎng)，中國(guó)重汽實(shí)現(xiàn)了重卡技術(shù)的升級(jí)換代，企業(yè)的各項(xiàng)管理也向全面科學(xué)管理推進(jìn)。

汕德卡是中國(guó)重汽在曼TGA基礎(chǔ)上推出的國(guó)產(chǎn)化車型，事實(shí)上，如果只為了爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額賺取利潤(rùn)，中國(guó)重汽全部沿用曼的零部件配套體系，采取全散件組裝（CKD）的形式與曼合作會(huì)容易許多。但中國(guó)重汽斥巨資引進(jìn)了最先進(jìn)的曼發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線、車橋生產(chǎn)線、駕駛室生產(chǎn)線和整車裝配線，逐一研究其加工工藝，以曼的核心技術(shù)推動(dòng)了自身的全面優(yōu)化升級(jí)。

經(jīng)過中國(guó)重汽多年開拓，汕德卡的車型已經(jīng)覆蓋冷鏈以及危險(xiǎn)品運(yùn)輸、電商快遞等多個(gè)運(yùn)輸領(lǐng)域。其中，汕德卡C7H專攻高端牽引車市場(chǎng)，汕德卡C5H車型則專攻國(guó)產(chǎn)高端載貨車市場(chǎng)，為高端載貨車和專用車提供優(yōu)質(zhì)底盤。

隨著當(dāng)今物流行業(yè)的高速發(fā)展，用戶對(duì)于運(yùn)輸車輛的性能以及配備有了更高要求，高端物流用戶正處在由性價(jià)比高的國(guó)產(chǎn)車向出勤率高的進(jìn)口車過渡階段，汕德卡適應(yīng)了這一潮流。26個(gè)月行駛100萬公里，汕德卡取得的成績(jī)，在業(yè)內(nèi)被認(rèn)為是重卡企業(yè)技術(shù)、產(chǎn)品、服務(wù)不斷升級(jí)與創(chuàng)新的代表。

在全球矚目的卡車市場(chǎng)上，有著須臾變幻的競(jìng)爭(zhēng)與挑戰(zhàn)，具備高度自主研發(fā)能力的中國(guó)重汽，有機(jī)會(huì)在世界商用車巨頭競(jìng)爭(zhēng)的格局中擁有一席之地。

內(nèi)部革新

2016年，是中國(guó)重汽的“改革創(chuàng)新提升”年?！巴ㄟ^產(chǎn)品創(chuàng)新，發(fā)展智能化與新能源，使中國(guó)重汽產(chǎn)品完全達(dá)到世界先進(jìn)水平；通過科學(xué)管理、智能化生產(chǎn)提高效率、實(shí)現(xiàn)中國(guó)重汽從傳統(tǒng)制造向創(chuàng)造轉(zhuǎn)型?！眹@馬純濟(jì)所勾勒的發(fā)展路徑，中國(guó)重汽，通過內(nèi)部革新，開始全面發(fā)力。

產(chǎn)品結(jié)構(gòu)均衡發(fā)展，實(shí)現(xiàn)“公路車、工程車、專用車三分天下有其一”是重汽長(zhǎng)治久安之道。涵蓋重型、中型、輕型全系列商用車產(chǎn)品線，是中國(guó)重汽產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整的成果，也是中國(guó)重汽自主應(yīng)對(duì)經(jīng)濟(jì)新常態(tài)的信心所在。

為響應(yīng)國(guó)家節(jié)能減排的號(hào)召，中國(guó)重汽進(jìn)一步組建了新能源汽車研發(fā)團(tuán)隊(duì)，圍繞電池、電機(jī)、電控三大新能源汽車核心技術(shù)，推出多套具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新能源動(dòng)力總成，并且已形成以濟(jì)南、成都、福建為支點(diǎn)，輻射全國(guó)的金三角產(chǎn)業(yè)新能源產(chǎn)業(yè)布局。搶占2016新能源市場(chǎng)，中國(guó)重汽產(chǎn)品已經(jīng)到位。

作為“十三五”開局之年，2016年無疑是關(guān)鍵一年，中國(guó)重汽注重提供更加適應(yīng)市場(chǎng)需求的產(chǎn)品。在保持工程車優(yōu)勢(shì)和牽引車良好發(fā)展的基礎(chǔ)上，推動(dòng)中國(guó)重汽曼技術(shù)產(chǎn)品在各專用車領(lǐng)域的市場(chǎng)化，同時(shí)抓住國(guó)家政策機(jī)遇，實(shí)現(xiàn)輕卡、客車以及新能源車輛的良性發(fā)展，實(shí)踐著創(chuàng)新升級(jí)目標(biāo)。其中，重汽HOWO輕卡一躍上升到行業(yè)第7位，銷量與去年同期相比大幅上漲70%，在市場(chǎng)一度出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)的大背景下，重汽輕卡尤為搶眼。

在互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入全新的“快車道”的背景下，中國(guó)重汽快人一步率先與互聯(lián)網(wǎng)成功接軌。

在2016年商務(wù)大會(huì)上，中國(guó)重汽“智慧重汽”電子商務(wù)平臺(tái)正式發(fā)布，并成功開創(chuàng)了商用車行業(yè)自行建立電子商務(wù)平臺(tái)的先河。集移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)以及大數(shù)據(jù)管理等新技術(shù)，“智慧重汽”將成為中國(guó)重汽全產(chǎn)業(yè)鏈綜合服務(wù)平臺(tái)。

借此平臺(tái)，中國(guó)重汽平臺(tái)建造了“產(chǎn)品+服務(wù)+體驗(yàn)”的新模式，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)由被動(dòng)售后服務(wù)向主動(dòng)服務(wù)營(yíng)銷的轉(zhuǎn)變，這也為中國(guó)重汽產(chǎn)品參與全球化競(jìng)爭(zhēng)奠定了基礎(chǔ)?！皬呐浼銎?，積極拓展，最終成為具有全球意義、實(shí)現(xiàn)跨界全球的商用車電商企業(yè)?！瘪R純濟(jì)強(qiáng)調(diào)。

在智能制造引領(lǐng)全球制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的背景下，中國(guó)重汽也在向“高端”升級(jí)，向“智造”轉(zhuǎn)型。

2016年9月，中國(guó)重汽正式發(fā)布“中國(guó)重汽智能化戰(zhàn)略”，并公開展示中國(guó)重汽I代首款智能卡車汕德卡。中國(guó)重汽智能卡車通過智能化和網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)的應(yīng)用，提高了行駛安全性，同時(shí)具有優(yōu)異的經(jīng)濟(jì)性，與普通卡車相比油耗平均降低5%。

中國(guó)重汽一直重視智能重卡發(fā)展，通過技術(shù)合作積累了整車智能化技術(shù)研發(fā)流程體系的建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，形成支撐流程運(yùn)作的設(shè)計(jì)規(guī)范20余項(xiàng)、試驗(yàn)驗(yàn)證標(biāo)準(zhǔn)90余項(xiàng)。目前中國(guó)重汽在智能卡車領(lǐng)域累計(jì)科研立項(xiàng)30余項(xiàng)，研發(fā)投入數(shù)億元，系統(tǒng)解決了智能卡車整車平臺(tái)、駕駛輔助系統(tǒng)、無人駕駛系統(tǒng)、車輛智能化個(gè)性化定制系統(tǒng)等關(guān)鍵系統(tǒng)開發(fā)中的一大批技術(shù)難題。

智能生產(chǎn)，智能制造，新競(jìng)爭(zhēng)無時(shí)無刻。商用車洗牌的步調(diào)不會(huì)放慢，一場(chǎng)圍繞標(biāo)準(zhǔn)化、高端化、智能化所展開的產(chǎn)品轉(zhuǎn)型戰(zhàn)日益激烈，中國(guó)重汽搶到了市場(chǎng)前列。

海外“走上去”

國(guó)際市場(chǎng)，這一對(duì)于中國(guó)重卡企業(yè)不再陌生的名詞，開始以更高的頻次出現(xiàn)在中國(guó)重汽戰(zhàn)略布局中。

按照中國(guó)重汽的“小目標(biāo)”，其下一站的“千億級(jí)”里，將有一半出口到國(guó)際市場(chǎng)。而眼前的成績(jī)單是：中國(guó)每出口100輛重型卡車，就有40輛出自中國(guó)重汽，在澳大利亞、新西蘭等96個(gè)國(guó)家和地區(qū)，都可以看到“重汽造”的身影。

中國(guó)重汽的“十三五”，國(guó)際化是關(guān)鍵一環(huán)。“世界比中國(guó)大，中國(guó)重汽要放眼國(guó)際市場(chǎng)，才能獲得長(zhǎng)足發(fā)展。國(guó)際化水平的高低，決定了公司的發(fā)展?！痹隈R純濟(jì)看來，海外市場(chǎng)，正是中國(guó)重汽新的機(jī)遇，中國(guó)重汽國(guó)際市場(chǎng)新優(yōu)勢(shì)正在形成，國(guó)際市場(chǎng)已成為重汽發(fā)展的有力支撐。

經(jīng)過海外市場(chǎng)十余年的發(fā)展，中國(guó)重汽已逐步實(shí)現(xiàn)品牌、資本、管理、人才、技術(shù)、市場(chǎng)的國(guó)際化，尤其在發(fā)展中國(guó)家表現(xiàn)不俗。目前，中國(guó)重汽產(chǎn)品已經(jīng)出口到96個(gè)國(guó)家和地區(qū)，國(guó)際市場(chǎng)營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)體系基本覆蓋非洲、中東、南美、中亞、俄羅斯、東南亞等發(fā)展中國(guó)家和主要新興經(jīng)濟(jì)體，以及部分發(fā)達(dá)地區(qū)市場(chǎng)，并開始在愛爾蘭、新西蘭、新加坡等海外高端市場(chǎng)進(jìn)行戰(zhàn)略布局。

對(duì)外出口占據(jù)全國(guó)重卡出口總量超過四成，連續(xù)12年位居國(guó)內(nèi)重卡行業(yè)出口量首位之后，中國(guó)重汽如何撬起新的市場(chǎng)活力？

這只是中國(guó)重汽“海外志”的開頭。“如果想成為世界一流的商用車制造商，就必須用高端的產(chǎn)品向發(fā)達(dá)國(guó)家進(jìn)軍。當(dāng)中國(guó)重汽的國(guó)際品牌‘SINOTRUK’在發(fā)展中國(guó)家成為用戶認(rèn)可度較高的重型汽車品牌之后，我們近兩年來開始調(diào)整產(chǎn)品線，力圖用高端的產(chǎn)品來進(jìn)軍歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)，為重汽未來的發(fā)展做布局?！辈?hào)|認(rèn)為，每走一步路都是在為未來鋪一塊石頭。

下一步，中國(guó)重汽會(huì)下大力氣去拓展發(fā)達(dá)國(guó)家的市場(chǎng)覆蓋，實(shí)現(xiàn)海外市場(chǎng)由非洲、東南亞等不發(fā)達(dá)國(guó)家向中等發(fā)達(dá)國(guó)家、發(fā)達(dá)國(guó)家的拓展，實(shí)現(xiàn)當(dāng)?shù)刭Y源與重汽資源的結(jié)合。

“走上去”，意味著向世界一流發(fā)起沖擊。成為世界一流的商用車制造商，就必須用高端的產(chǎn)品向發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)進(jìn)軍。

據(jù)透露，以往中國(guó)重汽海外客戶以第三世界國(guó)家居多，近兩年來開始調(diào)整產(chǎn)品線進(jìn)軍高端市場(chǎng)。

中國(guó)重汽計(jì)劃通過對(duì)標(biāo)國(guó)際先進(jìn)品牌，采取發(fā)達(dá)市場(chǎng)通行的規(guī)則和做法，市場(chǎng)布局和網(wǎng)絡(luò)建設(shè)先行。

同時(shí)，進(jìn)行對(duì)標(biāo)產(chǎn)品，開展汽車金融，為客戶提供增值服務(wù)和全壽命周期服務(wù)，進(jìn)一步優(yōu)化營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)，提高營(yíng)銷能力，向發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)升級(jí)拓展。中國(guó)重汽已確定，到“十三五”末，發(fā)達(dá)國(guó)家銷量占出口總量10%的戰(zhàn)略目標(biāo)。

當(dāng)下，中國(guó)重汽“走上去”的最大制約因素在于金融，國(guó)外消費(fèi)者通過金融信貸買車時(shí)，有些境外金融機(jī)構(gòu)會(huì)在審批時(shí)設(shè)限。為此，中國(guó)重汽正在探索建立自己的汽車金融公司，以及與當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商、銀行或汽車金融公司合作成立汽車融資租賃公司的模式，解決車輛回購(gòu)擔(dān)保和建立二手車市場(chǎng)問題，提升國(guó)際市場(chǎng)的營(yíng)銷能力。

伴隨“一帶一路”國(guó)家戰(zhàn)略的實(shí)施，將對(duì)卡車、物流行業(yè)形成長(zhǎng)期利好，中國(guó)重型汽車將迎來重要的國(guó)際市場(chǎng)發(fā)展機(jī)遇?！跋乱徊綍?huì)我們會(huì)將產(chǎn)品、產(chǎn)能合作、管理模式拓展到‘一帶一路’沿線?！瘪R純濟(jì)笑言，“中國(guó)重汽將由‘搭車’改為‘推車’，甚至成為推動(dòng)‘一路一帶’發(fā)展的核心動(dòng)力?！遍_放的視角和創(chuàng)新的布局，將中國(guó)重汽推向新的高度。