中興汽車能否中興？

趙松

廣汽、中興因嵐豹汽車矛盾加劇，中興汽車南北雙線同失利。

在河北省省會(huì)石家莊的街頭，《汽車觀察》隨機(jī)采訪了過(guò)往的數(shù)十名群眾。

你們知道中興嗎？“當(dāng)然知道，以前就用中興手機(jī)”。是中興汽車，不是中興手機(jī)。“噢，不好意思，沒(méi)有聽(tīng)說(shuō)過(guò)”。

同時(shí)《汽車觀察》也走訪了位于石家莊的河北師范大學(xué)和位于保定市的河北大學(xué)，這兩所大學(xué)都隸屬于河北省屬重點(diǎn)大學(xué)，高等學(xué)府。在這兩所高校《汽車觀察》詢問(wèn)了多名機(jī)械、汽車系的同學(xué)，但他們大多數(shù)都表示，對(duì)于中興汽車陌生，少部分也只是略有所聞。

中興汽車這個(gè)“隱形”的企業(yè)幾乎不為外界所關(guān)注是偶然嗎？顯然不是。中興汽車在皮卡領(lǐng)域也曾輝煌，只是隨著市場(chǎng)的變化，逐漸被邊緣化。而本想借廣汽實(shí)現(xiàn)自身乘用車夢(mèng)想，但目前又處于分崩離析的邊緣，中興汽車的未來(lái)在哪里呢？

皮卡還有戲嗎？

在美國(guó)，皮卡是一種最適合使用的交通工具，可以滿足不同領(lǐng)域方方面面的需求，再加上政府政策、美國(guó)文化發(fā)展特點(diǎn)使得皮卡作為一種多功能車型成為美國(guó)一個(gè)獨(dú)有的汽車文化。

但在中國(guó)皮卡呈現(xiàn)一個(gè)怎么樣的發(fā)展態(tài)勢(shì)呢？

據(jù)可靠數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，在2013年前中國(guó)皮卡市場(chǎng)一直處于增長(zhǎng)趨勢(shì)，從2004年的5.67萬(wàn)輛銷量，到2009年25.59萬(wàn)輛，增幅達(dá)351.22%；2009年國(guó)家安排50億元，出臺(tái)對(duì)農(nóng)民報(bào)廢三輪汽車和低速貨車換購(gòu)輕型載貨車以及購(gòu)買(mǎi)1.3升以下排量的微型客車，給予一次性財(cái)政補(bǔ)貼及購(gòu)置稅優(yōu)惠政策（簡(jiǎn)稱“汽車下鄉(xiāng)”）后，皮卡市場(chǎng)進(jìn)一步增長(zhǎng)，到2013年達(dá)到歷史峰值42.85萬(wàn)輛。那么中興汽車在增長(zhǎng)時(shí)期表現(xiàn)怎么樣？

2005年中興皮卡銷量為1.7萬(wàn)輛； 2006年中興皮卡2.26萬(wàn)輛；2012年達(dá)到4.95萬(wàn)輛；2013年達(dá)到歷史最高5.46萬(wàn)輛。目前中興汽車在售的有威虎TUV、威虎G3、威虎SUV、小老虎等車型。

但2013年后隨著政策的消失，皮卡市場(chǎng)規(guī)模一直處于下滑的態(tài)勢(shì)。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)， 2014年皮卡全年銷量為40.22萬(wàn)輛，同比下降-6.0%；2015年皮卡全年銷量為32.89萬(wàn)輛，同比下降-16.2%；2016年上半年銷量再次下滑1%。

而中國(guó)皮卡也在政策上受到限制，其中一是，皮卡產(chǎn)品大多數(shù)并不符合城市的道路、停車等標(biāo)準(zhǔn)，不適宜城市消費(fèi)；二是，不符合大中城市環(huán)保和安全等問(wèn)題導(dǎo)致，所以皮卡的主要消費(fèi)市場(chǎng)仍集中在三、四線城市以及鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場(chǎng)，很難向一、二線市場(chǎng)突圍。那么此時(shí)的中興什么表現(xiàn)呢？

根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，中興汽車2013年銷量為5.46萬(wàn)輛，到2014年銷量卻下滑到4.3萬(wàn)輛，同比下滑-21.2%；2015年銷量為3.78萬(wàn)輛，同比下滑-21.7%；2016年上半年銷量?jī)H為1.68萬(wàn)輛，并且2015年中興皮卡的出口量也同比下滑44.82%，2016年下滑趨勢(shì)依舊。而中興皮卡在2013年占市場(chǎng)份額為13%，長(zhǎng)城為28%，江鈴17%；而到2014年下滑期，中興皮卡市場(chǎng)份額降至11%。同期，長(zhǎng)城和江鈴各增長(zhǎng)1%市場(chǎng)份額后，保持平衡。

“皮卡市場(chǎng)還將持續(xù)萎縮，而中興汽車雖在政策紅利中得到了一定的市場(chǎng)份額，但是它的跌幅之大確實(shí)令人唏噓不已?！庇袠I(yè)內(nèi)專家對(duì)《汽車觀察》說(shuō)道。

對(duì)此另有業(yè)內(nèi)資深人士指出，皮卡屬于商用車，換代周期長(zhǎng)，在國(guó)家促進(jìn)農(nóng)村商用車發(fā)展后，皮卡市場(chǎng)已出現(xiàn)飽和，未來(lái)增長(zhǎng)難以持續(xù)。而中興汽車自2013年銷量達(dá)到歷史同期最高后，把主營(yíng)業(yè)務(wù)和工作重點(diǎn)都放在乘用車上面了，對(duì)于中興皮卡的重視程度不夠，導(dǎo)致中興皮卡研發(fā)、生產(chǎn)、銷售領(lǐng)域停滯不前，才導(dǎo)致開(kāi)始出現(xiàn)大規(guī)模下滑局面。皮卡賣(mài)不動(dòng)了，那么中興汽車的轎車又進(jìn)行得如何呢？

肖偉的“理想”

早在2014年9月15日，中興汽車成立65周年暨15萬(wàn)輛整車及零部件技改項(xiàng)目奠基儀式媒體溝通會(huì)上中興汽車董事長(zhǎng)肖偉就曾表示過(guò)要“切入競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的A級(jí)轎車市場(chǎng)”，同時(shí)“攻取B級(jí)轎車市場(chǎng)”，“安全性能上對(duì)標(biāo)沃爾沃”、“將威虎打造成中國(guó)的路虎”。

這絕不是空話，從中興汽車官網(wǎng)最新獲悉，中興的發(fā)展戰(zhàn)略為鞏固商用，發(fā)展乘用車。保定商用車基地主要生產(chǎn)輕型商用車，宜昌乘用車基地生產(chǎn)A0級(jí)和A級(jí)轎車，并提出了從2016年到2018年圍繞兩個(gè)工廠三個(gè)平臺(tái)，以每年不少于2款整車的節(jié)奏投放市場(chǎng)，到2018年達(dá)到12款車型分布，包括運(yùn)動(dòng)型多功能兩廂、三廂、三廂加長(zhǎng)轎車，高端及SUV等多種車型，產(chǎn)銷達(dá)到30萬(wàn)輛，成為中國(guó)國(guó)內(nèi)高端品牌，參與國(guó)際化競(jìng)爭(zhēng)。

而作為商用車企業(yè)的中興汽車，擁有乘用車生產(chǎn)資質(zhì)，這一切都要?dú)w功于與廣汽的合作。有業(yè)內(nèi)人士表示，政策限制，皮卡市場(chǎng)整體不佳，因此中興汽車一直想要在轎車領(lǐng)域有所圖謀，卻苦于沒(méi)有轎車生產(chǎn)資質(zhì)，產(chǎn)品僅局限于皮卡和越野SUV領(lǐng)域，而對(duì)于廣汽來(lái)說(shuō)，憑借供應(yīng)轎車生產(chǎn)資質(zhì)，就能夠在中國(guó)的西南地帶獲得一個(gè)已經(jīng)基本建設(shè)好的生產(chǎn)基地，還有當(dāng)?shù)卣膹?qiáng)力支持，是很被看好的，所以促使了中興與廣汽的結(jié)合。

據(jù)悉，2013年11月13日，河北中興汽車與廣汽集團(tuán)以60：40的出資比例，共同成立了廣汽中興（宜昌）汽車有限公司，此前在售的車型有廣汽中興C3和廣汽中興GX3。

不過(guò)現(xiàn)實(shí)仍舊是殘酷的。廣汽中興2015年全年銷量?jī)H為2600輛，到2016年廣汽中興因長(zhǎng)期虧損，導(dǎo)致工廠大規(guī)模裁員，并進(jìn)行了停產(chǎn)。而對(duì)此事《汽車觀察》也從中興汽車內(nèi)部員工口中證實(shí)，目前中興汽車SUV已經(jīng)停產(chǎn)，且在其官網(wǎng)中只顯示C3車型在售。

中興無(wú)限SUV車型去年全年銷量?jī)H為38輛，同比下滑91.34%。而與此同時(shí)，國(guó)內(nèi)其他主打小型SUV的自主品牌卻突飛猛進(jìn)，長(zhǎng)城、北汽、寶駿560等車型更是登上國(guó)內(nèi)SUV銷量前十榜單。

對(duì)此有專家表示，首先對(duì)此上述業(yè)內(nèi)人士指出，一直以生產(chǎn)皮卡為主的中興汽車，本身在主營(yíng)業(yè)務(wù)都不具備競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)下，卻把重心放在競(jìng)爭(zhēng)激烈的乘用車市場(chǎng)，顯然中興汽車在戰(zhàn)略上出現(xiàn)了失誤。

其次，廣汽中興GX3走的是低價(jià)實(shí)用路線，耐用但不美觀?，F(xiàn)在SUV都講究顏值，但GX3卻設(shè)計(jì)得頗為簡(jiǎn)陋；再者，廣汽中興作為一個(gè)新興產(chǎn)品，并沒(méi)有在消費(fèi)者心中形成品牌價(jià)值；其次廣汽中興在銷售渠道上也不具優(yōu)勢(shì)，所以這款車注定夭折。

而目前中興的C3SUV，也只在一些指定店里銷售，中興汽車仍以其固有的皮卡業(yè)務(wù)為主，廣汽中興宜昌基地的后續(xù)發(fā)展和戰(zhàn)略布局變得模糊不清。

此前在肖偉眼中，宜昌乘用車基地的奠基標(biāo)志著中興“乘用車戰(zhàn)略”正式起航。按照當(dāng)初的設(shè)想，二期項(xiàng)目完成后，中興汽車年銷售收入將達(dá)100多億元。但僅時(shí)隔兩年時(shí)間，非但沒(méi)有達(dá)到中興的預(yù)期目標(biāo)，反而在商用車市場(chǎng)和乘用車市場(chǎng)雙雙失利。目前，中興與廣汽在其合資公司中的累計(jì)實(shí)繳投入資金已分別高達(dá)2.1億元和1.4億元，巨額投資難挽低迷的市場(chǎng)境遇，那么中興汽車接下來(lái)該怎么走呢？

打造嵐豹，合作鬧僵？

顯然，中興與廣汽合作的品牌已被市場(chǎng)邊緣化，急于要實(shí)現(xiàn)原有戰(zhàn)略的中興自然要打造新的品牌，嵐豹就是在這樣背景下誕生。

據(jù)悉“廣汽嵐豹”推出的第一款全新車型將是誕生自CP2平臺(tái)上的一款5座SUV。另外，根據(jù)三年規(guī)劃，未來(lái)新的品牌將會(huì)擁有三個(gè)生產(chǎn)平臺(tái)，分別是C12、CP2以及GX平臺(tái)，新能源SUV、B級(jí)轎車、B級(jí)以及大型SUV等車型也都在規(guī)劃日程上。

然而，此言很快被廣汽集團(tuán)官方辟謠：“截至目前，廣汽集團(tuán)與廣汽中興均未直接或間接對(duì)嵐豹汽車進(jìn)行過(guò)任何投資或經(jīng)營(yíng)?！倍鴱V汽中興公關(guān)負(fù)責(zé)人也坦言，此條嵐豹的H5頁(yè)面確實(shí)是廣汽中興做的，目前仍處于內(nèi)部整改和溝通協(xié)調(diào)過(guò)程中，只是規(guī)劃，還沒(méi)有定案，公司原預(yù)計(jì)嵐豹品牌最快也要在今年下半年發(fā)。

廣汽集團(tuán)公共關(guān)系部朱穗菁則表明：“嵐豹不屬于廣汽集團(tuán)的新品牌，它跟廣汽中興也沒(méi)有關(guān)系?！倍信d汽車則透露：“廣汽中興推出嵐豹品牌的規(guī)劃已經(jīng)確定。今年將推出該品牌汽車的SUV車型和新能源車型，股東雙方尚在探討階段?！?/p>

對(duì)此有業(yè)內(nèi)人士指出，廣汽單方面的官方“辟謠”顯然已表明了廣汽集團(tuán)對(duì)嵐豹的不認(rèn)同。但在這背后，也體現(xiàn)了廣汽與中興對(duì)二者合資公司發(fā)展的分歧。

據(jù)悉，嵐豹商標(biāo)的注冊(cè)主體是河北中興汽車，打出“行于風(fēng)嵐，其捷如豹”的口號(hào)，以皮卡起家的中興汽車，想要借助廣汽打造一個(gè)乘用車品牌。但廣汽的規(guī)劃是，以廣汽乘用車為主體，把吉奧、中興等品牌整合其中或做輔助，很顯然，做全新品牌并非廣汽所想。

事實(shí)上，目前中國(guó)汽車品牌已經(jīng)非常多，再打造一個(gè)全新品牌，有沒(méi)有必要需要仔細(xì)掂量。全新品牌意味著巨額的營(yíng)銷費(fèi)用和較長(zhǎng)的時(shí)間成本，而目前規(guī)模較小的車企出路是緊靠汽車集團(tuán)，借用資源發(fā)展。

另一方面，對(duì)于集團(tuán)車企而言，多品牌戰(zhàn)略已經(jīng)在奇瑞等車企上驗(yàn)證走不通。以廣汽中興目前的年銷量看，它完全無(wú)法支撐一個(gè)全新品牌，其后續(xù)的產(chǎn)品供應(yīng)，如果沒(méi)有廣汽集團(tuán)支持，也很難成為體系。

不過(guò)也有接近中興汽車的人士透露，雙方對(duì)于合資并沒(méi)有想太清楚，尤其是中興，想的太過(guò)于簡(jiǎn)單。以廣汽長(zhǎng)豐、廣汽吉奧的經(jīng)歷看，廣汽中興可能只是廣汽另一個(gè)代工廠，廣汽并不想，也可能沒(méi)有經(jīng)歷投入更多資源。那么中興就要自己想辦法，以實(shí)現(xiàn)肖偉的“理想”。但目前的現(xiàn)實(shí)是股東雙方僵持不下。

皮卡失利，乘用車賣(mài)不動(dòng)，嵐豹的未來(lái)還是未知，中興汽車未來(lái)該走向何方？