文 肖林
知識(shí)薈萃
關(guān)于飛機(jī)的冷知識(shí)
文 肖林
從可疑的食物到舷窗上的小洞,人們乘坐飛機(jī)時(shí)可能對(duì)所有東西發(fā)問(wèn)。這篇文章幫你擴(kuò)展有關(guān)飛機(jī)的知識(shí),一解你的困惑。
如果飛機(jī)舷窗上的小洞曾讓你感到緊張,別擔(dān)心。這個(gè)小孔是調(diào)節(jié)機(jī)艙內(nèi)氣壓不可或缺的。飛機(jī)的舷窗由多層材料制成,這個(gè)小洞可以讓中間的一層免受飛行中的巨大壓強(qiáng)作用。
飛機(jī)上的座椅沒(méi)有一排排對(duì)齊舷窗擺放,這似乎有點(diǎn)怪異。世界上最大的視頻網(wǎng)站YouTube上的《我的今日發(fā)現(xiàn)》(Today I Found Out)頻道在探究這個(gè)問(wèn)題時(shí)發(fā)現(xiàn),座椅排列完全不考慮舷窗的位置,是因?yàn)楦骱娇展咀约簺Q定每一架飛機(jī)上有多少排座位,而每一家航空公司決定放置座椅的排數(shù)并不相同。
吃過(guò)飛機(jī)餐后,嘴巴里留下一股怪味道,有這種感覺(jué)的不止你一個(gè)人。在高空中飛行時(shí),人的味覺(jué)會(huì)變得遲鈍,所以不一定是食物的錯(cuò)。不過(guò),飛機(jī)餐必須經(jīng)過(guò)冷凍和長(zhǎng)時(shí)間儲(chǔ)藏也是不爭(zhēng)的事實(shí)。
盡管大部分航空公司以及美國(guó)聯(lián)邦航空管理局(FAA)堅(jiān)持說(shuō)沒(méi)有所謂的最安全的座位,但是看一看美國(guó)科技雜志《大眾機(jī)械》(Popular Mechanics)關(guān)于航空事故的硬數(shù)據(jù),你會(huì)發(fā)現(xiàn)坐在后排更安全。這項(xiàng)調(diào)查表明,在墜機(jī)事故中,靠近機(jī)尾的乘客生還幾率比前排乘客高出40%。所以下次你辦理登機(jī)手續(xù)時(shí),可能想要選一個(gè)后排的座位。
關(guān)于飛機(jī)最不為人知的事情中,有一個(gè)是機(jī)組人員在飛機(jī)降落過(guò)程中會(huì)調(diào)低艙內(nèi)亮度。調(diào)暗光線(xiàn)作為一種安全措施,是為了讓乘客的眼睛適應(yīng)黑暗。這樣,如果降落過(guò)程中有什么意外,大家的眼睛已經(jīng)調(diào)整好,方便進(jìn)行撤離。
那些在天空中拖出的白線(xiàn)叫做水汽拖尾或者凝結(jié)尾跡,它們產(chǎn)生于航空燃料的燃燒。燃油燃燒時(shí),產(chǎn)生了二氧化碳和水蒸氣,飛機(jī)排出的水蒸氣在空中冷凝為小水滴。如果細(xì)心留意,你會(huì)看到飛機(jī)和水汽拖尾之間總是有段間隙——那是因?yàn)樗魵庾兂伤涡枰稽c(diǎn)時(shí)間。
事實(shí)上,這是不可能的。光是艙內(nèi)的壓強(qiáng)就不會(huì)允許你這么做。正如航空飛行探索博客Ask The Pilot(問(wèn)問(wèn)飛行員)解釋的那樣:“在標(biāo)準(zhǔn)的巡航高度,飛機(jī)機(jī)體的每一平方英寸 (6.45平方厘米)上都承受著高達(dá)8磅(3.63千克)的壓強(qiáng)。也就是說(shuō),機(jī)艙門(mén)上有1100磅/平方英尺(5371千克/平方米)的壓強(qiáng)?!?/p>
一般情況下,閃電天氣飛行是安全的,因?yàn)轱w機(jī)本身被制造成是抗雷擊的。飛機(jī)的金屬外殼可以起到保護(hù)作用,而且飛機(jī)裝有防雷系統(tǒng)來(lái)應(yīng)對(duì)電的累積。事實(shí)上,在雷電天氣最安全的做法就是待在一個(gè)金屬房里,比如一架飛機(jī)內(nèi)。
當(dāng)飛機(jī)向上爬升時(shí),周遭的大氣層變得越來(lái)越稀薄,艙內(nèi)的空氣被加壓到另一水平,導(dǎo)致我們身體內(nèi)(包括耳朵中)的空氣膨脹起來(lái)。這種情況不可避免,相關(guān)專(zhuān)家建議我們通過(guò)嚼口香糖或者打哈欠來(lái)讓耳朵恢復(fù)正常。
這既是出于安全的考慮,也有時(shí)間花費(fèi)的因素。即使是美國(guó)交通安全管理局(TSA)先進(jìn)的安檢掃描儀,讓它們分辨出瓶子里裝的是水還是化學(xué)試劑仍然是件難事。所以乘坐飛機(jī)時(shí),人們一般只被允許攜帶小劑量的液體,還必須和隨身行李分開(kāi)單獨(dú)檢查。
責(zé)編/清風(fēng)