文/金本先,中煤新集能源股份有限公司
121307 工作面位于礦井東翼,是1213采區(qū)煤柱工作面。該工作面通過對(duì)巷道層位、“倒梯形”布置、打運(yùn)系統(tǒng)等優(yōu)化創(chuàng)新,不僅節(jié)約了工作面各類成本投入,創(chuàng)造了經(jīng)濟(jì)效益,同時(shí)緩解了礦井生產(chǎn)接續(xù)緊張的局面,穩(wěn)定了礦井產(chǎn)量,為下一步回采類似地質(zhì)條件的工作面提供了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。
121307 工作面軌道順槽下部車場(chǎng)設(shè)計(jì)工程量510米,高抽巷設(shè)計(jì)工程量715米。由于實(shí)際揭露F48斷層落差比預(yù)計(jì)大,軌道順槽下部車場(chǎng)過F48斷層后揭露14煤。根據(jù)原設(shè)計(jì)方案該巷道過膠帶順槽后施工12°下山揭13-1煤,巖巷工程量近90米。結(jié)合工作面打運(yùn)系統(tǒng)及車場(chǎng)布置、高抽巷層位選擇等因素,通過設(shè)計(jì)優(yōu)化,軌道順槽下部車場(chǎng)沿14煤施工結(jié)束。121307高抽巷從軌道順槽下部車場(chǎng)撥門沿14煤施工,既保證了與13-1煤層法距,又使巷道按半煤巖施工,減少巷道掘進(jìn)成本投入近45萬元。
附表1:121307軌道順槽下部車場(chǎng)及高抽巷優(yōu)化對(duì)比表
原設(shè)計(jì)工作面里段為“刀把式”布置形式。通過技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析,優(yōu)化巷道布置形式,打破傳統(tǒng)布置方式,創(chuàng)新布置“倒梯形”工作面,工作面共計(jì)安裝151臺(tái)液壓支架:工作面切眼安裝100架;軌道順槽里段每15米施工一處支架硐室,每個(gè)支架硐室內(nèi)安裝3架,計(jì)4 8架;外段風(fēng)巷預(yù)留3架,改變傳統(tǒng)回采工藝,實(shí)現(xiàn)三角煤回收利用。通過方案對(duì)比,節(jié)省巷道工程量73米,減少巷道成本投入近3.6萬元;多回收煤炭資源近7.38萬噸,扣除回采成本投入700萬元,創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益近1430萬元(按照單價(jià)300元/噸計(jì)算)。
附表2:121307工作面里段巷道布置優(yōu)化對(duì)比表
附圖1:液壓支架延伸、對(duì)接示意圖
121307 工作面選用ZZ8800/18/38D型液壓支架,共計(jì)151架,整架打運(yùn)高度為1800mm,最大總量為31噸。
121307 工作面支架打運(yùn)路線為:1213采區(qū)軌道上山下部車場(chǎng)聯(lián)巷→1213采區(qū)軌道上山→121307軌道順槽下部車場(chǎng)→121307軌道順槽→121307切眼。
1213 采區(qū)軌道上山采用55噸慢絞,121307軌道順槽下部車場(chǎng)采用SQ-120/132B型無極繩絞車打運(yùn)。支架組裝硐室布置在121307軌道順槽下口。
原設(shè)計(jì)軌道順槽及切眼采用絞車打運(yùn),原“刀把式”工作面共計(jì)布置四處絞車硐室,打運(yùn)系統(tǒng)復(fù)雜,軌道順槽斷面凈高要求在4米。通過120803工作面、1711采區(qū)單軌吊投用實(shí)現(xiàn)安全高效打運(yùn)技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用,積極在121307工作面進(jìn)行推廣,軌道順槽斷面高度3.8米即可滿足打運(yùn)要求,取消絞車硐室及切眼上口平臺(tái)臥底,減少巷道成本投入近17.7萬元,縮短支架打運(yùn)工期近5天。
附表3:121307工作面打運(yùn)系統(tǒng)優(yōu)化對(duì)比表
121307 工作面作為年度計(jì)劃增補(bǔ)回采工作面,在111302及1513 03工作面連續(xù)過斷層、131301工作面圍面困難的復(fù)雜環(huán)境下,該面的順利回采有效地緩解了礦井接續(xù)緊張的局面,穩(wěn)定了礦井產(chǎn)量。工程技術(shù)人員通過大膽創(chuàng)新,積極推廣新技術(shù)、新工藝,通過技術(shù)革新節(jié)約各類成本投入近66萬元,創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益1430萬元,充分體現(xiàn)了設(shè)計(jì)優(yōu)化在煤礦技術(shù)經(jīng)濟(jì)一體化建設(shè)中的重要作用。