奧迪A1車無(wú)轉(zhuǎn)向助力

南通銀奧汽車銷售服務(wù)有限公司 孫 程

故障現(xiàn)象一輛2013年產(chǎn)奧迪A1車，累計(jì)行駛里程約為3.5萬(wàn)km，因左前部發(fā)生碰撞進(jìn)廠維修，維修后試車，無(wú)轉(zhuǎn)向助力，轉(zhuǎn)向沉重。

故障診斷用故障檢測(cè)儀檢測(cè)，44—?jiǎng)恿D(zhuǎn)向控制單元內(nèi)無(wú)故障代碼存儲(chǔ)；檢查懸架，未見明顯異常。該車裝備電動(dòng)液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)，查看維修資料得知，在以下2種特殊情況下，轉(zhuǎn)向助力功能會(huì)被限制。

（1）有碰撞信號(hào)時(shí)的功能限制。在收到安全氣囊控制單元的碰撞信號(hào)后，轉(zhuǎn)向泵會(huì)被關(guān)閉，同時(shí)存儲(chǔ)故障代碼，轉(zhuǎn)向助力警報(bào)燈點(diǎn)亮。轉(zhuǎn)向助力一直處于關(guān)閉狀態(tài)，直至清除故障代碼。

（2）溫度保護(hù)所造成的功能限制。動(dòng)力轉(zhuǎn)向控制單元的溫度由控制單元內(nèi)部的一個(gè)傳感器來監(jiān)測(cè)，允許的最高溫度為120 ℃。溫度過高時(shí)，會(huì)存儲(chǔ)故障代碼，如果此時(shí)助力轉(zhuǎn)向正在工作，那么轉(zhuǎn)向助力呈線性遞減，然后完全關(guān)閉，同時(shí)轉(zhuǎn)向助力警報(bào)燈點(diǎn)亮。

讀取安全氣囊控制單元測(cè)量值，無(wú)碰撞信號(hào)；讀取動(dòng)力轉(zhuǎn)向控制單元測(cè)量值，控制單元的溫度為55 ℃，正常。檢查電動(dòng)液壓泵的供電及搭鐵，均正常；按ELSA更換電動(dòng)液壓泵后試車，故障依舊。檢查電動(dòng)液壓泵與轉(zhuǎn)向機(jī)間高、低壓管路，未見變形；按ELSA更換轉(zhuǎn)向機(jī)后試車，仍無(wú)轉(zhuǎn)向助力。

與試乘試駕車對(duì)比發(fā)現(xiàn)，故障車電動(dòng)液壓泵的工作噪音明顯偏大，且振感較強(qiáng)，感覺像管路被堵，電動(dòng)液壓泵泵不出油，負(fù)荷過大產(chǎn)生的噪音。拆檢電動(dòng)液壓泵和轉(zhuǎn)向機(jī)的高壓管與回油管，未發(fā)現(xiàn)堵塞；檢查高壓管接頭的帶孔螺栓（圖1），發(fā)現(xiàn)其內(nèi)部單向閥凸出（圖2），由此推斷該車發(fā)生碰撞時(shí)，左前輪受到撞擊，導(dǎo)致轉(zhuǎn)向機(jī)瞬間轉(zhuǎn)動(dòng)，內(nèi)部帶有壓力的液壓油回流，將帶孔螺栓的單向閥反向頂出，從而導(dǎo)致管路堵塞。

故障排除更換高壓管接頭的帶孔螺栓后試車，轉(zhuǎn)向助力恢復(fù)正常，故障排除。

圖1 高壓管接頭的帶孔螺栓

圖2 帶孔螺栓內(nèi)的單向閥凸出