基于車(chē)載電召終端的手機(jī)App電召和支付模式

陶武近

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基于車(chē)載電召終端的手機(jī)App電召和支付模式

陶武近

汕頭市京泰基電子科技有限公司，廣東汕頭 515041

目前國(guó)內(nèi)存在的第三方手機(jī)召車(chē)軟件，主要依靠一個(gè)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)司機(jī)手機(jī)App對(duì)乘客手機(jī)App的召車(chē)服務(wù)模式。這種模式不僅缺乏政府監(jiān)管，還存在行車(chē)安全漏洞、計(jì)程收費(fèi)是否合理的問(wèn)題。本公司采取的是更為安全和先進(jìn)的基于車(chē)載智能電召終端的手機(jī)App電召和支付模式，不但解決了車(chē)輛GPS定位問(wèn)題，還同時(shí)具有車(chē)載設(shè)備與云服務(wù)物聯(lián)功能。

出租車(chē)電召；手機(jī)App；計(jì)價(jià)器

引言

雖然第三方手機(jī)打車(chē)軟件，例如滴滴手機(jī)App擁有了打車(chē)公里數(shù)、車(chē)費(fèi)計(jì)費(fèi)功能，但這種私下的計(jì)費(fèi)方式?jīng)]有得到政府、物價(jià)局審批和認(rèn)可。對(duì)于只有手機(jī)App和平臺(tái)就能實(shí)現(xiàn)打車(chē)的模式，不符合目前網(wǎng)約車(chē)新政策；第一，無(wú)車(chē)載GPS定位（需要監(jiān)控是否超速、越界行駛）、行車(chē)安全沒(méi)保證；第二，平臺(tái)不公開(kāi)沒(méi)辦法受理乘客投訴。相反地，本公司采用的是車(chē)載智能電召設(shè)備+手機(jī)App/電話召車(chē)的模式，不僅滿足了新的網(wǎng)約車(chē)政策要求，而且司機(jī)開(kāi)車(chē)過(guò)程中接單不需要使用手機(jī)，兼顧了駕駛安全和綠色減排。本文重點(diǎn)介紹了我們公司智能終端設(shè)備連通出租車(chē)車(chē)內(nèi)計(jì)價(jià)器，通過(guò)獲取的計(jì)價(jià)器數(shù)據(jù)，為手機(jī)App召車(chē)和支付提供了重要的數(shù)據(jù)支撐[1]。

1 基于車(chē)載智能電召終端的手機(jī)App打車(chē)軟件

為了主要介紹該系統(tǒng)與本文重點(diǎn)論述的手機(jī)App應(yīng)用，省去了其他與本文論題無(wú)關(guān)的設(shè)備和網(wǎng)絡(luò)通信。

1.1 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖

具體見(jiàn)圖1。

圖1

1.2 主要組成設(shè)備功能介紹

（1）本地?cái)?shù)據(jù)存儲(chǔ)服務(wù)器：符合網(wǎng)約車(chē)新政，在本市登記和設(shè)置服務(wù)器和數(shù)據(jù)存儲(chǔ)要求。

（2）車(chē)載智能終端：除了傳輸車(chē)輛GPS數(shù)據(jù)之外，還負(fù)責(zé)采集和處理連接其他車(chē)載設(shè)備的數(shù)據(jù)，如采集到車(chē)內(nèi)計(jì)價(jià)器的“空重車(chē)”信息，一邊上傳云服務(wù)器，一邊傳送顯示在LED頂燈；在有接到電召訂單時(shí)，終端和乘客手機(jī)可以進(jìn)行語(yǔ)音通話。

（3）LED頂燈：頂燈前面有一個(gè)小燈顯示當(dāng)前車(chē)輛打表的空重車(chē)狀態(tài)。在司機(jī)有接到電召訂單的情況下，LED頂燈小燈顯示該乘客手機(jī)號(hào)碼后四位數(shù)信息。

（4）計(jì)價(jià)器：出租車(chē)常規(guī)安裝的計(jì)程收費(fèi)方式。

（5）云服務(wù)：采用阿里云服務(wù)，在有電召訂單調(diào)度時(shí)，云服務(wù)器可以直接與車(chē)載終端通信，如電召訂單取消、重派[2]。

2 主要運(yùn)行流程介紹

汕頭全市的出租車(chē)都安裝了京泰基智能電召終端，并且有相當(dāng)部分的車(chē)載智能電召終端對(duì)接了計(jì)價(jià)器，智能電召終端可以讀取計(jì)價(jià)器當(dāng)前的空重車(chē)狀態(tài)、公里數(shù)和金額等數(shù)據(jù)，全部傳送到云服務(wù)器進(jìn)一步處理。具體見(jiàn)圖2。

圖釋?zhuān)和ㄟ^(guò)報(bào)表查詢可以看到計(jì)價(jià)器上傳的營(yíng)運(yùn)數(shù)據(jù)。

2.1 乘客手機(jī)App召車(chē)和支付

乘客手機(jī)App可以搜到附近的空車(chē)、重車(chē)狀態(tài)出租車(chē)行駛或者?？课恢肹3]。

與第三方召車(chē)軟件不同之處是：第一，搜到的車(chē)輛空/重車(chē)信息，是完全依靠出租車(chē)內(nèi)計(jì)價(jià)器的打表情況；第二，司機(jī)接送乘客到目的點(diǎn)，按計(jì)價(jià)器打印收費(fèi)小票時(shí)，本次計(jì)價(jià)器的行駛公里數(shù)和金額通過(guò)智能終端和云服務(wù)器，傳送到乘客手機(jī)App上，乘客和司機(jī)可以采用這個(gè)從計(jì)價(jià)器取得的計(jì)費(fèi)金額，進(jìn)行車(chē)費(fèi)支付。

注釋?zhuān)嚎哲?chē)為出租車(chē)內(nèi)的計(jì)價(jià)器沒(méi)打表；重車(chē)為計(jì)價(jià)器已打表（車(chē)內(nèi)已有乘客），目前推薦使用“合乘”模式，司機(jī)根據(jù)在智能電召終端接收到的新電召訂單所播放和顯示的語(yǔ)音提示——乘客乘車(chē)位置和目的地，在已有乘客同意的情況下，可以選擇再多載一些乘客。

2.2 智能電召終端與計(jì)價(jià)器的對(duì)接

終端串口線定義——對(duì)接計(jì)價(jià)器線路位置（見(jiàn)圖3）。

圖3

但鑒于目前路上行駛的出租車(chē)采用不同的計(jì)價(jià)器，例如廣州八通、臨安正和，某些串口線的接駁方法會(huì)有所不同。具體見(jiàn)圖4。

圖釋?zhuān)号R安正和、廣州八通計(jì)價(jià)器串口線不同接駁方法：正和——紅：紅，綠：黃，黑：黑；八通——紅：紅，白：黃，裸線（地線）：黑。

圖4

2.3 數(shù)據(jù)核對(duì)

對(duì)于第一次接通計(jì)價(jià)器的出租車(chē)，建議拿一兩部對(duì)接后的測(cè)試車(chē)，打表行駛一段距離后，第一，看看報(bào)表是否有對(duì)應(yīng)數(shù)據(jù)產(chǎn)生；第二，工程師要按當(dāng)?shù)匚飪r(jià)局給出的出租車(chē)打表計(jì)價(jià)公式去核算金額是否準(zhǔn)確。

例如：車(chē)價(jià)＝起步價(jià)＋（遠(yuǎn)程里程標(biāo)準(zhǔn)-起步里程數(shù)）×每公里單價(jià)＋(里程數(shù)-遠(yuǎn)程里程標(biāo)準(zhǔn))×遠(yuǎn)程每公里單價(jià)。

3 總結(jié)

安裝有智能電召終端的車(chē)輛，通過(guò)與計(jì)價(jià)器進(jìn)行數(shù)據(jù)對(duì)接，乘客手機(jī)App不僅可以看到附近車(chē)輛GPS位置，還可以知道車(chē)輛當(dāng)前空重車(chē)情況。乘客利用手機(jī)支付的金額，車(chē)費(fèi)金額是依靠計(jì)價(jià)器數(shù)據(jù)傳送過(guò)來(lái)的數(shù)據(jù)，合法合規(guī)，能夠有效保護(hù)司乘雙方的利益，促進(jìn)手機(jī)打車(chē)軟件市場(chǎng)的良性發(fā)展[4]。

[1]張藝娜，孫偉杰，王森，等.出租車(chē)與乘客即時(shí)運(yùn)輸交互信息系統(tǒng)的可行性研究[J].電子世界，2012（21）：29-30.

[2]曹祎，羅霞.城市出租車(chē)打車(chē)軟件使用率對(duì)空駛率影響研究[J].計(jì)算機(jī)工程與應(yīng)用，2016，52（14）：266-270.

[3]聶昌成，唐大宇，徐婷，等.基于電召平臺(tái)的出租車(chē)合乘調(diào)度模式研究[J].武漢理工大學(xué)學(xué)報(bào)（交通科學(xué)與工程版），2015（4）：807-809.

[4]賈興葦，王丹志.基于Android的出租車(chē)智能管理系統(tǒng)的研究與設(shè)計(jì)[J].軟件，2016，37（1）：38-43.

Mobile Phone App Call and Payment Model Based on Intelligent Vehicle Terminal

Tao Wujin

Shantou Jingtaiji Electronics Technology Co., Ltd., Guangdong Shantou 515041

At present, there are the third mobile phone call cart software, which mainly relies on a platform to achieve the service model of mobile phone between the driver and passenger. This model is not only a lack of government supervision, but also exists the problems of short of traffic safety and the rationality of taxi fees.The modern of our company is taking a safer and more intelligent call terminal App mobile phone call and payment mode based on advanced, which is not only solves the problem of vehicle GPS, but also owns on-board equipment linked by Could Service.

taxi calling; mobile phone App; fare meter

F724.6；F572

A

1009-6434（2017）9-0093-02