大連市軌道交通一號(hào)線車站公共空間環(huán)境藝術(shù)設(shè)計(jì)

潘薪宇

摘 要：隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，每個(gè)城市都在進(jìn)行市容市貌的建設(shè)，為了能夠給居民帶來(lái)舒適美觀的城市環(huán)境，在城市建設(shè)的各方面都必須進(jìn)行合理的構(gòu)建，因此公共空間環(huán)境的藝術(shù)和使用成為了必然的內(nèi)容。軌道交通對(duì)于城市的建設(shè)來(lái)說(shuō)也很重要，因此，以大連市軌道交通一號(hào)線車站公共空間環(huán)境藝術(shù)設(shè)計(jì)為例，針對(duì)車站公共空間一號(hào)線目前的現(xiàn)狀，挖掘其存在的問(wèn)題，進(jìn)而提出解決對(duì)策，希望該研究能為其他城市的軌道交通車站公共空間環(huán)境藝術(shù)設(shè)計(jì)提供借鑒。

關(guān)鍵詞：環(huán)境藝術(shù)設(shè)計(jì)；公共空間；車站

大連市屬于沿海城市，因此在市容市貌的建設(shè)方面很有講究，對(duì)于軌道交通車站而言，屬于大連市現(xiàn)代建筑的主要內(nèi)容之一，軌道交通的建設(shè)不但可以為城市居民提供便利的交通服務(wù)，而且在城市景觀的改善等方面也具有很重要的作用。不但可以改善城市的建設(shè)水準(zhǔn)，提升城市的景觀平臺(tái)以及文化內(nèi)涵，而這些離不開(kāi)軌道交通車展公共空間環(huán)境藝術(shù)的應(yīng)用。大連市軌道交通一號(hào)線車站的建設(shè)雖然已經(jīng)有所改進(jìn)，但還是存在很多的不足之處。因此本文結(jié)合大連市軌道交通一號(hào)線車間的建設(shè)情況，對(duì)其中的問(wèn)題給予一定的提議，進(jìn)而提高大連市軌道交通一號(hào)線車站公共車間環(huán)境藝術(shù)設(shè)計(jì)的水準(zhǔn)，促進(jìn)大連市市容市貌更加藝術(shù)化、提升城市的競(jìng)爭(zhēng)力。

一、大連市軌道交通一號(hào)線概況

（一）大連市軌道交通一號(hào)線概況

大連市軌道交通一號(hào)線全長(zhǎng)21.174公里，主線長(zhǎng)為18.104千米，支線長(zhǎng)為3.307千米，都是地下線路，工程投資了97.95億元。起于姚家終于大連北站，經(jīng)過(guò)了7年的建設(shè)，在2015年投入運(yùn)營(yíng)。大連市軌道交通一號(hào)線貫穿了大連市區(qū)的南北，一共25個(gè)站點(diǎn)，采用了B型車，4動(dòng)2拖6卡編組，不銹鋼車體，時(shí)速為80公里，全長(zhǎng)120米，采用了15000V接觸網(wǎng)滯留供電方式，一列車標(biāo)準(zhǔn)載客量為1440人，大連市軌道交通一號(hào)線為大連市的城市交通帶來(lái)了很多的便利。

（二）大連市軌道交通一號(hào)線車站公共車間設(shè)計(jì)特征

1.功能性

大連市軌道交通一號(hào)線車站公共車間的設(shè)計(jì)主要是注重功能性，為了滿足城市居民的出行方便，實(shí)現(xiàn)人流、物流的有效銜接，包括了出行的方式、流向的變動(dòng)以及換乘行為、指引方式，等等。這些都是為了滿足人們對(duì)大連市軌道交通一號(hào)線車站交通空間的使用需求，有效地組織人流、物流的進(jìn)出站。

2.安全性

大連市軌道交通一號(hào)線車站公共空間的設(shè)計(jì)主要是為了人們的身體和心理健康，其安全性是其必須的功能，比如大連市軌道交通一號(hào)線車站的監(jiān)控器、消防通道、夜景照明、屏蔽們、聲控?zé)?、光控?zé)舻?，這些安全措施為保障大連市軌道交通一號(hào)線車站內(nèi)人們的出行安全給予了保障。

3.可達(dá)性

大連市軌道交通一號(hào)線車站公共空間主要是為了方便旅客和貨物的通暢，因此必須保證內(nèi)外部空間的有效銜接，而且車站內(nèi)部的功能分區(qū)以及線路設(shè)置也必須很合理，只有合理地進(jìn)行構(gòu)思和設(shè)計(jì)，方可保證人們?cè)诟鱾€(gè)功能區(qū)的流動(dòng)效率增加，而且通過(guò)引導(dǎo)和規(guī)劃，滿足大連市軌道交通一號(hào)線車站的可達(dá)性。

（三）大連市軌道交通一號(hào)線車站公共車間環(huán)境藝術(shù)設(shè)計(jì)

大連市軌道交通一號(hào)線車站公共空間的主要顏色是白色，以便捷、簡(jiǎn)約為主，這種風(fēng)格符合大連的城市文化內(nèi)涵。墻面主要是3米高，而且上下各裝飾寬20厘米的邊條，墻面的瓷磚材料主要是大理石，規(guī)格為80厘米乘以80厘米的瓷磚，而且出口和入口也是這樣的裝飾，全部的車站均使用的是這種裝飾風(fēng)格，天花板也是淺灰色為主，也是簡(jiǎn)約的設(shè)計(jì)風(fēng)格，車站內(nèi)的欄桿采用的薄鋼柵欄，而且公共座椅也是鋼質(zhì)材料支撐，黑白色相配，白色為鋼體，黑色為皮革和海綿。與此同時(shí)，大連市軌道交通一號(hào)線車站總共有25個(gè)站點(diǎn)，而且每個(gè)車站的著色基本都是一致的，車站的LED燈主要是藍(lán)色色調(diào)為主，所有的車站基本也都是藍(lán)白色基調(diào)為主。

二、大連市軌道交通一號(hào)線車站公共車間環(huán)境設(shè)計(jì)的不足

（一）外部空間環(huán)境混亂

大連市軌道交通一號(hào)線車站的外部空間是在軌道交通車站建完之后進(jìn)行動(dòng)工的，大連市軌道交通一號(hào)線車站出入口的外部環(huán)境施工以及整治比較粗糙，和大連市軌道交通一號(hào)線車站內(nèi)部設(shè)計(jì)、布局不是非常的一，整體性和統(tǒng)一性的不足也使得大連市軌道交通一號(hào)線車站公共空間的功能分區(qū)不是非常協(xié)調(diào)。對(duì)于功能分區(qū)、管理、商業(yè)亭、自行車放置處等設(shè)置得比較隨意，深深地影響了大連市軌道交通一號(hào)線車站的秩序，導(dǎo)致了大連市軌道交通一號(hào)線車站外部空間環(huán)境混亂，比如車站前廣場(chǎng)的自行車等沒(méi)有秩序的擺放對(duì)大連市的居民出行造成了很大的影響，也進(jìn)而導(dǎo)致了車站地區(qū)環(huán)境品質(zhì)的下降。

（二）出入口設(shè)計(jì)缺乏吸引力

大連市軌道交通一號(hào)線車站公共空間并沒(méi)有采用因地制宜的設(shè)計(jì)對(duì)車站進(jìn)行設(shè)計(jì)，每個(gè)車站出入口是使用了統(tǒng)一的設(shè)計(jì)風(fēng)格和樣式，沒(méi)有獨(dú)特性，也沒(méi)有根據(jù)出入口的具體環(huán)境、景觀、建筑等進(jìn)行構(gòu)思，因此導(dǎo)致了大連市軌道交通一號(hào)線車站的每個(gè)出入口與附近的景觀不和諧，缺乏鮮明特色的建筑風(fēng)格，給人們的視覺(jué)形象上帶來(lái)了很多不好的印象。同時(shí)這對(duì)于城市的形象而言，由于缺少識(shí)別性、標(biāo)志性的特征也起不到相應(yīng)的效果。大連市軌道交通一號(hào)線車站的線路很綿長(zhǎng)，貫穿了大連市整個(gè)市區(qū)，出入口也很多，如果大連市軌道交通一號(hào)線車站出入口設(shè)計(jì)缺乏吸引力，便大大地降低了大連市城市的整體競(jìng)爭(zhēng)力。

（三）內(nèi)部空間藝術(shù)性設(shè)計(jì)不足

大連市軌道交通一號(hào)線車站內(nèi)部空間設(shè)計(jì)方面，采用了大塊瓷磚的裝飾材料，而且顏色主要是白色的簡(jiǎn)約風(fēng)格，比較單調(diào)。大連市軌道交通一號(hào)線車站內(nèi)部座椅、商業(yè)亭、柵欄等方面也是比較傳統(tǒng)的樣式，體現(xiàn)不出大連市特有的城市風(fēng)貌，也沒(méi)有結(jié)合大連市本地的特色，因此大連市軌道交通一號(hào)線車站內(nèi)部空間藝術(shù)性設(shè)計(jì)很不足，缺少創(chuàng)意，裝飾的不美化，藝術(shù)氣息不濃厚使得大連市軌道交通一號(hào)線車站缺乏現(xiàn)代化、藝術(shù)化的效果。由此也可以看出大連市軌道交通一號(hào)線車站內(nèi)部空間在心理、審美、視覺(jué)等方面欠缺考慮，最終使得茶盞的風(fēng)格單一、設(shè)計(jì)交叉、環(huán)境單調(diào)、可識(shí)別性很差。

三、大連市軌道交通一號(hào)線車站公共車間環(huán)境藝術(shù)設(shè)計(jì)的建議

（一）與外部空間整體設(shè)計(jì)，維持車站秩序

大連市軌道交通一號(hào)線車站的外部空間屬于交通的結(jié)點(diǎn)，也是城市市容市貌的主要構(gòu)成部分，特別是現(xiàn)代城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們對(duì)環(huán)境的審美等要求不斷提升。因此大連市軌道交通一號(hào)線車站的外部空間能否合理設(shè)計(jì)顯得很重要，針對(duì)大連市軌道交通一號(hào)線車站外部空間環(huán)境混亂的現(xiàn)狀，必須給予一定的改進(jìn)方法。首先，大連市軌道交通一號(hào)線車站應(yīng)該對(duì)公園、廣場(chǎng)、道路、停車站等進(jìn)行管理和改造，通過(guò)功能區(qū)的合理構(gòu)建，以及步行系統(tǒng)、自行車道、停車位、商業(yè)亭等來(lái)改進(jìn)大連市軌道交通一號(hào)線車站外部空間混亂的問(wèn)題，進(jìn)而維持車站秩序，為旅客提供比較寬敞的空間，減少交通、空間環(huán)境的干擾。

（二）設(shè)計(jì)獨(dú)具特色的出入口

大連市軌道交通一號(hào)線車站對(duì)出入口也應(yīng)該進(jìn)行具體的設(shè)計(jì)，首先，應(yīng)該結(jié)合附近的景觀、建筑群體以及具體的風(fēng)景風(fēng)格進(jìn)行設(shè)計(jì)，將大連市軌道交通一號(hào)線車站出入口與周圍的環(huán)境等風(fēng)格融合到一起，使得大連市城市的市容市貌得以提高。與此同時(shí)，大連市軌道交通一號(hào)線車站也應(yīng)該設(shè)計(jì)個(gè)性化的出口，增添現(xiàn)代化都市氣氛，增加藝術(shù)內(nèi)涵，使得大連市軌道交通一號(hào)線車站的出入口給予更多的新的感受，給人一種流動(dòng)、舒服、輕盈的感覺(jué)。此外，還需結(jié)合大連市的海洋文化，體現(xiàn)出大連市本地特有的文化氣質(zhì)。

（三）加強(qiáng)對(duì)內(nèi)部空間藝術(shù)性設(shè)計(jì)

對(duì)于大連市軌道交通一號(hào)線車站內(nèi)部空間藝術(shù)設(shè)計(jì)而言，必須將本地化和藝術(shù)化結(jié)合在一起。比如天花板、地板、墻面、商業(yè)亭、座椅等顏色、樣式方面進(jìn)行改進(jìn)，再比如大連市軌道交通一號(hào)線車站內(nèi)部空間的設(shè)計(jì)要結(jié)合美學(xué)的特征進(jìn)行改進(jìn)；將大連市海洋文化與大連市軌道交通一號(hào)線車站有效地結(jié)合，提高環(huán)境的和諧統(tǒng)一，讓人們加深對(duì)大連市文化的禮節(jié)，進(jìn)而提升大連市的城市形象和魅力。

四、結(jié)語(yǔ)

軌道交通一號(hào)線車站的建設(shè)對(duì)于大連市城市競(jìng)爭(zhēng)力提升而言顯得十分重要，所以，加強(qiáng)對(duì)大連市軌道交通一號(hào)線車站公共空間環(huán)境藝術(shù)設(shè)計(jì)的研究很有必要。本文主要結(jié)合了環(huán)境藝術(shù)空間設(shè)計(jì)的相關(guān)理論，借鑒國(guó)內(nèi)外的公共空間環(huán)境藝術(shù)設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)對(duì)大連市軌道交通一號(hào)線車站公共空間環(huán)境藝術(shù)給予一定的分析。通過(guò)研究發(fā)展，大連市軌道交通一號(hào)線車站公共空間環(huán)境藝術(shù)主要存在著三個(gè)問(wèn)題，比如出入口設(shè)計(jì)缺乏吸引力、藝術(shù)性設(shè)計(jì)不足、外部空間環(huán)境比較混亂，因此本文結(jié)合現(xiàn)狀，最后針對(duì)問(wèn)題提出了具體的解決對(duì)策。希望通過(guò)本文的研究能為大連市軌道交通一號(hào)線車站公共空間的建設(shè)提出一定的借鑒。由于本人的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)有限，因此在研究的過(guò)程中還有很多的不合理之處，希望在未來(lái)的學(xué)習(xí)中不斷地改進(jìn)和完善。

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作者單位：

遼寧對(duì)外經(jīng)貿(mào)學(xué)院