淺析電氣化鐵路接觸網(wǎng)維修與管理

聞龍

摘 要：對(duì)于電氣化鐵路而言，接觸網(wǎng)作為向電力機(jī)車提供動(dòng)力的關(guān)鍵性設(shè)備，其本身的可靠性會(huì)對(duì)整個(gè)鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的安全與效率帶來直接的影響。因此，本文結(jié)合電氣化鐵路接觸網(wǎng)的重要性以及常見故障的分析，從而提出電氣化鐵路接觸網(wǎng)維修以及管理策略，希望能夠滿足電氣化鐵路接觸網(wǎng)整體的要求。

關(guān)鍵詞：電氣化鐵路 接觸網(wǎng) 設(shè)備維修

1.電氣化鐵路的發(fā)展

電氣化鐵路為電化鐵路，是動(dòng)車與電動(dòng)車兩種列車為主的一種形式。電氣化鐵路使用的能源是由電力引起的供電系統(tǒng)。電力牽引是供電系統(tǒng)中的核心因素，該系統(tǒng)主要包括牽引變電所、接觸網(wǎng)兩部分。對(duì)于牽引變電所，它主要是安裝在鐵道附近，主要將高壓電送到接觸網(wǎng)上去。對(duì)于接觸網(wǎng)來說，它主要是列車直接輸送電能的設(shè)備。牽引供電制主要為接觸網(wǎng)電流制與交流制，傳統(tǒng)的鐵路建設(shè)是以直流制為主，而現(xiàn)代的電氣化鐵路大多是以交流制為主。交流制的方式是將高壓、三相電力在變電降壓以及變電單相后，直接對(duì)接觸網(wǎng)進(jìn)行供電。在我國(guó)電氣化鐵路運(yùn)輸形式下，牽引力供電制就是交流制，因?yàn)殍F路運(yùn)輸?shù)哪芰Ρ容^大，實(shí)際運(yùn)營(yíng)的成本比較低，還體現(xiàn)了較少的能源消耗、較快的行駛速度，不僅工作條件好，在技術(shù)形式上以及經(jīng)濟(jì)條件上也具有較大優(yōu)勢(shì)。電氣化鐵路使用直流電鐵路最早建于德國(guó)，并實(shí)現(xiàn)了商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。

2.接觸網(wǎng)的基本特點(diǎn)

接觸網(wǎng)的基本特點(diǎn)是：空間環(huán)境特性：接觸網(wǎng)沿路軌架設(shè)，線路四周的各類建筑物、電力輸電設(shè)施、通訊信號(hào)線路與接觸網(wǎng)之間相互影響。氣候特性：大氣溫度、濕度、冰雪、大風(fēng)、大霧、污染、雷電等氣象條件對(duì)接觸網(wǎng)的作用十分明顯，接觸網(wǎng)的機(jī)電參數(shù)，如線索弛度、線索張力、懸掛彈性、零部件的機(jī)械松緊度及空間位置、設(shè)備的絕緣強(qiáng)度、線索的載流能力、弓線間的磨耗關(guān)系等都會(huì)隨氣象條件的變化而變化，突然的氣候變化還可能造成重大行車事故。無備用特性：接觸網(wǎng)沿鐵道線架設(shè)、分布區(qū)域廣、加之必須與受電弓。滑動(dòng)接觸才能將電能輸送給電力牽引機(jī)車，因此、從技術(shù)上無法實(shí)現(xiàn)接觸網(wǎng)的備用。

3.電氣化鐵路接觸網(wǎng)的重要性和常見故障

在電氣化鐵路中，接觸網(wǎng)設(shè)備地位較高，是電氣化工程的主體部分，以特殊形式為電力機(jī)車供電。接觸懸掛為接觸網(wǎng)設(shè)備中核心部分，需要通過牽引力變電實(shí)現(xiàn)電能輸送，為列車提供動(dòng)力。支持裝置可為接觸懸掛提供支持，將負(fù)荷轉(zhuǎn)移給支柱。定位裝置負(fù)責(zé)固定接觸線位置，由定位器和定位管構(gòu)成，保證接觸線與受電弓始終保持連接，使接觸線在滑板運(yùn)動(dòng)軌跡范圍內(nèi)將負(fù)荷專遞給支持裝置。接觸網(wǎng)所有設(shè)備負(fù)荷由支持設(shè)備承擔(dān)，其能將接觸懸掛固定在固定位置高度上，保證接觸網(wǎng)穩(wěn)定。

電氣化鐵路接觸網(wǎng)設(shè)備一旦損壞，將直接威肋、到列車的運(yùn)行。所以，還要加強(qiáng)接觸網(wǎng)維修管理，確保接觸網(wǎng)處于良好運(yùn)行狀態(tài)，達(dá)到減少列車停運(yùn)現(xiàn)象的目的。因此，接觸網(wǎng)設(shè)備是否安全，直接關(guān)系到電氣化鐵路運(yùn)行的可靠性。作為露天的設(shè)備，接觸網(wǎng)設(shè)施在長(zhǎng)期運(yùn)行的過程中容易受惡劣氣候和環(huán)境影響，容易產(chǎn)生故障。例如，接觸網(wǎng)設(shè)備主供電回路由多個(gè)部分構(gòu)成，各部分緊固和連接方面采用了較多線夾，在長(zhǎng)期運(yùn)行狀態(tài)，線夾容易出現(xiàn)松動(dòng)，導(dǎo)致設(shè)備出現(xiàn)電氣接觸不良、設(shè)備導(dǎo)流不暢。在回路不閉合的情況下，可能引起回路嚴(yán)重分流，繼而導(dǎo)致接觸網(wǎng)設(shè)備發(fā)生故障，甚至產(chǎn)生電氣燒傷事故。在設(shè)備維修方面，缺乏對(duì)接觸網(wǎng)設(shè)備的足夠了解，無法及時(shí)采取有效措施排除故障，可能導(dǎo)致二次故障的發(fā)生，致使接觸網(wǎng)故障點(diǎn)增加，引發(fā)電氣化鐵路的癱瘓。因此，還應(yīng)加強(qiáng)對(duì)電氣化鐵路接觸網(wǎng)設(shè)備的合理維修，確保鐵路的正常運(yùn)營(yíng)。

4.電氣化鐵路接觸網(wǎng)設(shè)備維修策略

4.1制定完善維修計(jì)劃

結(jié)合電氣化鐵路接觸網(wǎng)設(shè)備維修問題可知，針對(duì)接觸網(wǎng)設(shè)備，還要制定完善的維修計(jì)劃，以便通過采取科學(xué)維修手段降低設(shè)備故障發(fā)生率，確保故障能夠得到及時(shí)排除，從而有效減少設(shè)備的維修費(fèi)用，為鐵路的正常運(yùn)行提供保障。為達(dá)成這一目標(biāo)，還要結(jié)合接觸網(wǎng)設(shè)備運(yùn)行特點(diǎn)、結(jié)構(gòu)組成等因素進(jìn)行科學(xué)維修計(jì)劃的制定。例如，針對(duì)主供電回路，還要加強(qiáng)電氣節(jié)點(diǎn)的定期檢查?？紤]到線夾的連接具有隱蔽性，還要采用解體檢查方式，保證檢查結(jié)果的有效性，才能確?；芈冯姎膺B接狀態(tài)良好，繼而有效避免電氣燒傷的發(fā)生。結(jié)合接觸網(wǎng)設(shè)備的結(jié)構(gòu)組成和功能，制定科學(xué)的維修計(jì)劃，則能加強(qiáng)對(duì)維修知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)的利用，有效降低設(shè)備故障率。完成計(jì)劃制定后，還要嚴(yán)格按照計(jì)劃開展維修工作，并按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行維修作業(yè)。

4.2強(qiáng)化定期檢查工作

在接觸網(wǎng)設(shè)備維修方面，由于設(shè)備長(zhǎng)期在惡劣環(huán)境中運(yùn)行，所以需要通過定期檢查及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)備存在的隱患，避免設(shè)備故障的發(fā)生。通過定期檢查，則能使設(shè)備的維修、維護(hù)水平得到提高，將維修工作落實(shí)到實(shí)處。為達(dá)成這一目標(biāo)，還要強(qiáng)化接觸網(wǎng)設(shè)備的定期檢查工作。面對(duì)接觸網(wǎng)設(shè)備的復(fù)雜運(yùn)行機(jī)制，在定期檢查階段，應(yīng)實(shí)現(xiàn)對(duì)全面記名巡視檢查。

4.3做好設(shè)備維修記錄

在電氣化鐵路接觸網(wǎng)設(shè)備維修方面，為加強(qiáng)設(shè)備故障規(guī)律的查找，還要做好設(shè)備維修記錄。一般的情況下，接觸網(wǎng)設(shè)備故障的發(fā)生盡管具有一定的偶然性，但是同類故障往往發(fā)生在同一故障點(diǎn)。針對(duì)這種情況，還應(yīng)通過加強(qiáng)維修記錄進(jìn)行故障規(guī)律的分析，以便查找出頻繁發(fā)生故障的位置，通過加強(qiáng)定期檢修和維護(hù)降低設(shè)備故障率團(tuán)。結(jié)合故障維修記錄，也能在突發(fā)性故障發(fā)生時(shí)優(yōu)先進(jìn)行故障頻發(fā)位置的檢測(cè)，以便有效縮短設(shè)備故障的維修時(shí)間，提高設(shè)備故障維修效率。

5.結(jié)語

鐵路的電氣化發(fā)展已經(jīng)成為現(xiàn)代社會(huì)發(fā)展的主流，但接觸網(wǎng)設(shè)備的故障問題嚴(yán)重影響電氣化鐵路積極進(jìn)步，所以，應(yīng)根據(jù)接觸網(wǎng)設(shè)備中存在的故障，利用相關(guān)措施積極解決，不僅要以合理、科學(xué)的措施進(jìn)行維修，還要加強(qiáng)定期的保護(hù)工作，以降低故障的發(fā)生幾率。

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