舊水泥混凝土路面瀝青加鋪層結(jié)構(gòu)研究

李紅麗杭州三方建設集團有限公司

舊水泥混凝土路面瀝青加鋪層結(jié)構(gòu)研究

李紅麗
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在我國舊水泥混凝土路面上加鋪瀝青混凝土的面層，主要就是為了對道路的使用的壽命進行延長而出現(xiàn)的最有效的方法，但是如果和溫度以及荷載作用不同，就會導致加鋪之后的路面逐漸的出現(xiàn)反射裂縫的現(xiàn)象。不斷的通過加鋪層結(jié)構(gòu)組合設計當中的各個方面的對防反射裂縫措施的合理的應用，并且對上海楊高路的路面進行相應的結(jié)合，從而對工程進行合理的改建，本文也主要針對了瀝青加鋪層防反射裂縫的方法進行了深入的分析和研究，并且依據(jù)了實際情況以及相關(guān)的出現(xiàn)的問題，提出了相應的措施以及合理的建議，僅供參考。

混凝土路面；瀝青加鋪層；結(jié)構(gòu)研究

在我國的舊路面的的強化和修補工程之中，一般會使用增加瀝青的施工方法來達到增強路面強度的目的，瀝青層的加鋪可以對舊路面的使用性能和結(jié)構(gòu)強度起到相當好的加強效果，是一項較為實用的施工技術(shù)。在施工之中，瀝青層加鋪的目的是提高路面的實際使用性能，提高其抗壓能力，路面結(jié)構(gòu)的主要支撐功能還是由下層的混凝土來實現(xiàn)。將瀝青加鋪層運用到舊路面的強化工程之中可以有效的減少路面毀壞維護的的經(jīng)濟支出，對于國家的基礎(chǔ)建設事業(yè)有很大的推進作用。瀝青加鋪施工在實際的使用過程之中的難點主要在于下層的混凝土層在溫度變化的影響下會產(chǎn)生不均勻的膨脹和收縮，進而造成上層加鋪的瀝青層出現(xiàn)開裂現(xiàn)象。在產(chǎn)生裂縫之后，道路表面的積水會通過裂縫滲透進路基之中，導致路基結(jié)構(gòu)的嚴重破壞。如何對瀝青層裂縫災害進行緩解或是消除已經(jīng)成為當前我國路面施工中的難題。

一、水泥混凝土路面上瀝青混凝土加鋪層的設計要點

（一）對舊水泥混凝土路面的分析和整治的處理

在進行瀝青層的加鋪施工之前，先要對舊的混凝土路面進行適度的修復。在實際的施工之中，加鋪層的施工質(zhì)量與舊路面的修復效果也有一定的聯(lián)系。在舊路面的修復中，施工人員先要對原有路面進行路面損壞情況的評估，以確定修復的工程技術(shù)和材料使用量。在路面損毀情況的評估之中，評估人員主要是針對路面的混凝土板的斷板率和平均錯臺兩個指標，將路面劃分為不同的等級。在實際評估時，還要對路面進行實際的測量，以確定路面接縫傳荷能力。在對舊路面的現(xiàn)有質(zhì)量進行評價之后，根據(jù)評價的等級可以確定施工的不同流程和技術(shù)。當舊路面的等級為前兩級時，可以直接在舊路面上進行瀝青材料的加鋪，優(yōu)化路面的使用質(zhì)量。這種情況下工程的造價低，實際施工時間短。當舊路面的質(zhì)量評價為后兩級時，就需要先對舊路面進行一定的修整工作，以保證其可以滿足瀝青加鋪的條件。常用的舊路面修補施工方法包括維修、加強路基的強度以及混凝土板的破碎和更換。完成修補之后，施工人員還要對路面進行清理，防止路面修補之中的產(chǎn)生的廢棄建筑工程垃圾影響瀝青層加鋪施工的質(zhì)量和施工后路面的強度。

（二）瀝青加鋪層厚度的確定

加鋪層的厚度也會對道路面層的質(zhì)量造成非常直接的影響，適當?shù)募雍褚部梢詫β访娣瓷涞牧芽p進行逐漸的緩解。

（三）瀝青加鋪層混合料的設計

在當前的道路施工之中，為了提高瀝青加鋪層的質(zhì)量和耐壓程度，施工人員會在施工瀝青之中加入高強度的纖維材料，在實際的測試之中，SMA材料的強度和耐壓性都可以較好的滿足工程的建設要求，可以抑制舊有路面的裂縫發(fā)展和進一步擴大，適合于我國的路面強化施工使用。

（四）反射裂縫的緩解技術(shù)

國內(nèi)外都對反射裂縫的減緩技術(shù)進行了大量的研究和實踐，主要可以分為對瀝青混凝土罩面層性能逐漸的改善以及對中間夾層設置的兩種方法，其中設置中間夾層當中還包括以下三種技術(shù)，第一，設計大粒徑透水性瀝青碎石的連接層。第二，應力吸收薄膜的中間層。第三，土工部或者玻璃纖維的格柵。

（五）對施工過程當中要進行嚴格的控制

在施工過程之中，。建設企業(yè)要對施工過程進行嚴格的控制。在施工開始前，管理人員要對施工材料的采購進行管理，確保材料的質(zhì)量和工程的花費符合計劃。在施工之中，管理人員要對施工材料的處理和施工作業(yè)的技術(shù)進行嚴格的管理，防止施工錯誤影響鋪設的路面的質(zhì)量。

二、對上海楊高南路道路整治工程的一些設想

當前上海-浦東新區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展速度加快，其道路流量和交通量也逐漸增加，給道路的質(zhì)量帶來了很大的挑戰(zhàn)，對道路的使用功能造成了很大的影響。

（一）對道路現(xiàn)狀的分析和處置

第一，道路現(xiàn)狀的分析。通過對局部路段彎沉的測試，因為近幾年來，板塊壓密注漿等相關(guān)的養(yǎng)護工作處理的比較及時和到位，從而就使路面的實際情況的總體水平處于一個中等的狀況，就可以逐漸的采用設置瀝青加鋪層的方法來對現(xiàn)有的路面的情況進行不斷的改善。第二，要對現(xiàn)有水泥混凝土的路面進行合理的處置，首先要對彎沉的情況進行控制，其次還要以舊板破損的實際情況進行控制。

（二）瀝青加鋪層的設計

瀝青加鋪層的設計方案主要是采用對罩面的性能進行改善以及設計中間夾層結(jié)合的方法，從而來對反射裂縫的產(chǎn)生進行不斷的減緩。下面主要從各個方案防反射裂縫的機理和價格兩個方面進行比較的結(jié)論防反射裂縫機理的比較。方案一，為了設置應力吸收層分散裂縫的應力，瀝青面層當中加入聚酯合成纖維，進一步的對面層的變形能力和抗水的性能進行了增加，從而不僅對接縫處的應力集中進行降低，也對裂縫的產(chǎn)生進行了減緩。方案二主要設置改性自黏式，瀝青卷材和玻璃纖維格柵來對裂縫的傳遞進行阻止，這個方案不僅對施工的要求比較高，而且在施工的時候必須要對材料進行保證，否則不能不能對裂縫的產(chǎn)生進行預防，反而還會對進度的模量進行增大，導致更快開裂。

三、結(jié)語

綜合上文所述，目前從國內(nèi)外的各方面實踐經(jīng)驗來看，對反射裂縫進行徹底消除是不經(jīng)濟以及不現(xiàn)實的。加鋪層主要采用的防反射裂縫的措施的主要目的，就是為了對開裂進行控制。為了對舊水泥混凝土的路面進行有效的改造，還應該對面層和夾層的性能進行不斷的提高。并且對舊水泥混凝土板塊和基層進行良好的處理。

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