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供應鏈公司未來該怎么干？

（2017．4．25；作者：李海平；公眾號：深圳供應鏈）平臺化是趨勢與方向，大家不要誤解，平臺就是阿里，就是京東這個樣子，這是對B端業(yè)務理解的重大誤區(qū)，B端業(yè)務的平臺至少包括三大類：商品交易平臺，服務交易平臺，資產(chǎn)交易平臺，我們每個公司只要有足夠客戶數(shù)量，很強的服務能力，我們都可以分步實現(xiàn)業(yè)務平臺化。供應鏈公司我建議走服務交易平臺，這是業(yè)務的延續(xù)與方向，未來是資產(chǎn)交易平臺，這是一個相對比較順路的搭配。供應鏈公司當前不被很多金融機構(gòu)看好的是因為高負債，傳統(tǒng)的財務制度又解釋不了這種創(chuàng)新的業(yè)務，如果供應鏈公司以傳統(tǒng)做法，肯定還是高負債，因為都是在做自身的信用，我們能不能通過前邊的平臺化，將我們平臺的一些資產(chǎn)進行轉(zhuǎn)移呢？供應鏈公司提供的其實是二套服務：供應鏈服務與供應鏈金融服務，對產(chǎn)業(yè)相對熟悉，服務是根基，如果沒有基于供應鏈服務，那么供應鏈金融風險難以把控，與銀行相比，優(yōu)勢就蕩然無存。因此需要我們注重服務，未來優(yōu)勢是做大服務。

商業(yè)地產(chǎn)轉(zhuǎn)型之痛到底在哪里？

（2017.5.14；作者：劉曠；公眾號：劉曠）

商業(yè)地產(chǎn)是一個大型的聚集場所，然而面對如此大的客流量，商場依然面臨著招租難，盈利模式單一，歸根到底在于商業(yè)地產(chǎn)經(jīng)營方式刻板，營銷能力弱，不能將流量客戶消化為消費客戶，不能讓流量轉(zhuǎn)化支付。所以，守住商業(yè)地產(chǎn)的優(yōu)勢，盤活商業(yè)地產(chǎn)體系第一步就是找到一個觸點，把商場的“客流”轉(zhuǎn)變?yōu)椤皶T”，商業(yè)地產(chǎn)們也要獲得客流的相關數(shù)據(jù)，了解這些客流是誰。而擁有實名電子賬戶的移動支付，恰好可以很好地完成這個任務。通過支付手段的接口，從而衍生出更大更廣闊的營銷方式和銷售平臺，賦予商場更多的營銷決策信息，讓商場逐步深入地做到面對會員的精準營銷，以保證客源的穩(wěn)定。中國正在進入無現(xiàn)金支付時代，為商業(yè)地產(chǎn)注入的新鮮活力是在互聯(lián)網(wǎng)加持下，通過“支付+營銷”盤活商場自身的生態(tài)系統(tǒng)。

綜合物流，未必是消費者的核心訴求

（2017．5．9；作者：明月先生；公眾號：物流定制平臺）

近年來，倉運配、供應鏈、快運、快遞、平臺等紛紛轉(zhuǎn)型升級，最為重要的方向當數(shù)綜合物流了。無論是巨頭，或者是創(chuàng)業(yè)新兵，或者跨界探索者，似乎無一不往這個方向努力，似乎綜合物流成了中國物流轉(zhuǎn)型的必經(jīng)之路。消費者主權(quán)時代正在全面滲透整個商業(yè)，新零售、新科技、新金融、新能源、新模式等正在深入物流產(chǎn)業(yè)鏈。物流服務的碎片化、分布式、個性化、場景化與智能化成為趨勢，但這是趨勢，未必是消費者的真正需求。因此，我們不能為了趨勢而忘記消費者，盲目放棄聚焦戰(zhàn)略，盲從多元化物流的整合，盲從消費者表面的需求，而忽視對其內(nèi)心的洞察以及商業(yè)變革后消費者需求的轉(zhuǎn)移。從這個角度講，綜合物流只是為了應對消費者個性化的手段之一，但并非終極手段或者消費者的真正訴求所在，若沒有想清楚，盲目跟隨，恐怕到時候會導致陷入發(fā)展困境，陷入死胡同。

單純布局線下，不是新零售

（2017．5．8；作者：孟永輝；公眾號：孟老獅）

如果我們單單將新零售看做是線上轉(zhuǎn)移到線下的過程顯然并不能代表新零售的基本內(nèi)涵，更無法完整描述新零售的全貌。新零售一定是電商，電商不一定就是新零售。從內(nèi)涵上來看，電商發(fā)展的下一個階段必然是新零售。之所以這么說，其中一個很重要的原因就在于現(xiàn)在電商領域的諸多痛點單單依靠電商本身已經(jīng)無法完全得到解決，必須借助新的事物，新的手段才能真正解決當前電商領域當中面臨的問題。如果我們依然將這種解決的手段看做是電商，那么用戶必然遇到同樣的痛點。如果我們在保持電商特點和優(yōu)勢的基礎上，通過加入一些新鮮的元素來改變或減少當前的用戶痛點，這樣才能保證用戶不會重新獲得電商的體驗。從這個角度來看，新零售一定是電商進化而成的新物種，它的身上攜帶有電商基因，又能借助新的手段來規(guī)避原本存在的問題和痛點。