公路工程路基防護(hù)工程施工技術(shù)研究

趙華

（泗水縣交通運(yùn)輸管理服務(wù)中心，山東濟(jì)寧 273200）

0 引言

公路工程作為一項基礎(chǔ)設(shè)施，是連接各地區(qū)的重要交通樞紐，承擔(dān)著民眾出行、經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要使命。而路基防護(hù)工程是公路工程建設(shè)中的重要組成部分，其施工技術(shù)對公路的安全和穩(wěn)定有重要影響。因此，對公路工程路基防護(hù)工程施工技術(shù)的研究和探索有重要意義。

1 公路工程路基防護(hù)工程施工技術(shù)概述

1.1 磚石或混凝土防護(hù)技術(shù)

磚石或混凝土防護(hù)技術(shù)是公路工程路基防護(hù)工程中常用的一種方法。在實際施工中，其施工流程需要根據(jù)具體情況進(jìn)行調(diào)整和優(yōu)化，以確保施工質(zhì)量。

第一，確定施工地點(diǎn)后，進(jìn)行地面清理和平整處理[1]。在選擇施工地點(diǎn)時，需要考慮地形地貌、土質(zhì)情況、氣候環(huán)境等因素，以確保施工安全和效果。在進(jìn)行地面清理和平整處理時，需要將施工地點(diǎn)上的雜物、泥土等物質(zhì)清除干凈，以便于后續(xù)的施工工作。第二，進(jìn)行磚石砌筑或混凝土構(gòu)筑物的設(shè)計，包括砌墻的高度、寬度、坡度等，以確保構(gòu)筑物的穩(wěn)定和堅固。第三，進(jìn)行施工材料的準(zhǔn)備和加工，施工材料包括磚石塊或混凝土等。在進(jìn)行施工材料的準(zhǔn)備和加工作業(yè)時，需要嚴(yán)格按照規(guī)定進(jìn)行，確保施工材料的質(zhì)量和性能符合要求。在進(jìn)行混凝土的生產(chǎn)和加工時，需要根據(jù)配合比進(jìn)行材料的配制、攪拌和澆筑等。第四，進(jìn)行磚石砌筑或混凝土構(gòu)筑物的施工。在施工時，需要嚴(yán)格按照設(shè)計要求進(jìn)行，包括砌墻、澆筑混凝土等。在施工過程中，需要注重平衡施工質(zhì)量和施工速度。第五，進(jìn)行磚石砌筑或混凝土構(gòu)筑物的養(yǎng)護(hù)和維修。在進(jìn)行養(yǎng)護(hù)和維修作業(yè)時，需要定期對其進(jìn)行檢查，以便及時發(fā)現(xiàn)和處理存在的問題，確保其養(yǎng)護(hù)、維修質(zhì)量。

例如，泗水縣南部山區(qū)一條公路沿著山腳蜿蜒而上，因山體較陡峭，地質(zhì)條件復(fù)雜，易發(fā)生滑坡和塌方等自然災(zāi)害，需要進(jìn)行防護(hù)工程建設(shè)。在施工過程中，首先對路基進(jìn)行了清理、平整等作業(yè)，以便為后續(xù)施工奠定基礎(chǔ)。其次，施工人員根據(jù)實際情況進(jìn)行了護(hù)坡設(shè)計，確定了混凝土護(hù)坡的構(gòu)造方式。在施工前，為確保質(zhì)量，施工人員特意選用了品質(zhì)優(yōu)良的水泥、石子和砂等原材料，并按照規(guī)定進(jìn)行配合比的計算和材料的加工，確?；炷恋馁|(zhì)量和性能符合設(shè)計要求。在進(jìn)行混凝土作業(yè)時，施工人員采用自動化攪拌設(shè)備，使混凝土的配制和攪拌更加精準(zhǔn)和高效。再次，施工人員在山體上逐步澆筑混凝土，并進(jìn)行護(hù)坡施工。在施工過程中，施工人員采用分段施工的方法，逐步加固整個山體，保證了施工效率。最后，在施工完成后，施工人員對混凝土護(hù)坡進(jìn)行了養(yǎng)護(hù)，以確保護(hù)坡工程的穩(wěn)定性和安全性[2]。

1.2 防滑樁施工技術(shù)

防滑樁施工技術(shù)是通過在路基上方鉆孔并安裝鋼筋混凝土樁來加強(qiáng)路基的穩(wěn)定性和防滑能力。其施工流程包括確定防滑樁位置和數(shù)量、地面清理和平整處理、鉆孔和安裝、養(yǎng)護(hù)和維修。

首先，防滑樁的數(shù)量和間距需要根據(jù)路基的坡度、地形、土質(zhì)等因素進(jìn)行調(diào)整。在進(jìn)行地面清理和平整處理時，需要清除施工區(qū)域的雜物，以便后續(xù)施工順利推進(jìn)。其次，進(jìn)行防滑樁的鉆孔和安裝。在進(jìn)行鉆孔時，需要根據(jù)實際情況選擇合適的鉆孔機(jī)械設(shè)備，并按照規(guī)定的孔徑和深度進(jìn)行鉆孔。在安裝鋼筋時，需要將鋼筋埋設(shè)到滑坡體以下的穩(wěn)定層中，并注意保持鋼筋的垂直度和間距。在澆筑混凝土?xí)r，需要按照規(guī)定的比例進(jìn)行配制，并進(jìn)行充分?jǐn)嚢韬驼駬v，以確保混凝土的質(zhì)量。最后，進(jìn)行防滑樁的養(yǎng)護(hù)和維修。在養(yǎng)護(hù)工作中，施工人員應(yīng)提高重視，積極查看養(yǎng)護(hù)進(jìn)度，明確并解決養(yǎng)護(hù)中的現(xiàn)存問題，以此來確保養(yǎng)護(hù)質(zhì)量。常見的養(yǎng)護(hù)和維修方法包括清理雜物和污垢、加固和更換損壞的部分等。

例如，在泗水縣南部山區(qū)的一條公路上，由于部分路塹邊坡高度超過20m，存在邊坡滑坡可能，給行車帶來了極大的安全隱患。為了提高路基的穩(wěn)定性和防滑能力，采用了防滑樁施工技術(shù)。經(jīng)過施工后，路基的防滑效果得到了顯著提高，路面車輛行駛更加安全穩(wěn)定。施工團(tuán)隊首先進(jìn)行了現(xiàn)場勘測，對路基的大小、形狀、高度等進(jìn)行了仔細(xì)測量和規(guī)劃，以確保防滑樁的穩(wěn)定性和堅固性。其次，進(jìn)行了地面清理和平整處理，清除了施工區(qū)域的雜物。再次，施工團(tuán)隊進(jìn)行了防滑樁的制作和加工。由于該路段的地形陡峭，需要使用較長的防滑樁，施工團(tuán)隊選擇了合適的材料，并按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了加工。在防滑樁的制作過程中，施工團(tuán)隊注重質(zhì)量控制，確保每個防滑樁的質(zhì)量和性能符合要求。最后，施工團(tuán)隊進(jìn)行了防滑樁的安裝和固定，采用了鉆孔和灌漿的方式，將防滑樁牢固地固定在路基上，確保其穩(wěn)定性和可靠性。

1.3 植物栽培施工技術(shù)

植物栽培施工技術(shù)是一種環(huán)保、經(jīng)濟(jì)的公路工程路基防護(hù)的方法，通過在路基上方種植草木等植被，以提高路基的穩(wěn)定性和防護(hù)能力，同時美化環(huán)境、凈化空氣。植物栽培施工技術(shù)如圖1所示。

圖1 植物栽培施工技術(shù)

植物栽培施工技術(shù)的具體施工流程如下。

第一，地面清理和平整處理。需要清理掉路基上原有的雜草和石塊等障礙物，并對路基表面進(jìn)行平整處理，確保后續(xù)種植工作的順利進(jìn)行。

第二，土壤改良和肥料施加。在進(jìn)行植物栽培之前，需要對路基表層土壤進(jìn)行改良，并施加適量的有機(jī)肥料和礦質(zhì)肥料，以保證植物生長所需的養(yǎng)分和水分[3]。

第三，草木種植和養(yǎng)護(hù)。在確定好種植區(qū)域和植物品種之后，可以進(jìn)行種植工作。在種植時需要注意選擇適合當(dāng)?shù)貧夂蚝屯寥罈l件的植物品種，并進(jìn)行規(guī)范的種植和養(yǎng)護(hù)工作，如定期澆水、除草、施肥等。

第四，植被的管理和維護(hù)。種植之后需要定期進(jìn)行植被管理，如及時修剪、除蟲害等，以確保植被充分發(fā)揮作用。

例如，泗水縣一山區(qū)公路路塹邊坡防護(hù)工程中引入多種植物，包括常春藤、楊樹、楓樹、金葉垂榆等，以形成多層次的植被覆蓋。同時，利用技術(shù)改良了土壤，并結(jié)合植物生長需求施加肥料，以提高土壤的肥力和透水性。種植完成后，施工團(tuán)隊進(jìn)行了規(guī)范的養(yǎng)護(hù)，包括對植物的澆水、修剪、施肥等。經(jīng)過兩年的發(fā)展，該工程的植被覆蓋率已經(jīng)達(dá)到了90%以上，穩(wěn)定性和防護(hù)能力得到了顯著提高，同時改善了周圍環(huán)境，為當(dāng)?shù)鼐用裉峁┝艘环N愉悅的視覺享受。

1.4 錨桿框架施工技術(shù)

錨桿框架施工技術(shù)是一種在公路工程路基防護(hù)工程中的常用技術(shù)，其主要是通過錨桿的錨固作用，增加路基的穩(wěn)定性，保障道路的安全運(yùn)行。具體施工步驟如下。

第一，選擇施工地點(diǎn)并進(jìn)行地面清理和平整處理。在進(jìn)行錨桿框架施工前，需要確定施工地點(diǎn)，并對該地點(diǎn)進(jìn)行清理、平整處理。清理工作包括清除地表的植被、石塊、雜物等，以確保施工區(qū)域的平整度和清潔度。

第二，進(jìn)行錨桿的設(shè)計。根據(jù)施工現(xiàn)場的具體情況，對錨桿的數(shù)量、長度、排列方式等進(jìn)行設(shè)計和規(guī)劃。需要根據(jù)路基的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和工程要求，確定錨桿的尺寸和間距以及錨桿鉆孔的深度和角度等。

第三，進(jìn)行錨桿的鉆孔和安裝。鉆孔是錨桿框架施工的核心步驟之一，需要通過專業(yè)設(shè)備進(jìn)行操作。首先，確定鉆孔的位置和深度。其次，在該位置進(jìn)行鉆孔。鉆孔完成后，需要在孔內(nèi)安裝錨桿，并將其進(jìn)行加固和固定。最后，在孔內(nèi)進(jìn)行注漿處理，以提高錨桿的抗拉強(qiáng)度。

第四，進(jìn)行錨桿框架的安裝。在完成錨桿的鉆孔和安裝后，需要進(jìn)行錨桿框架的組裝和安裝作業(yè)。組裝工作包括按照設(shè)計要求進(jìn)行框架拼裝，然后安裝支撐件和固定錨桿。安裝完成后，需要進(jìn)行檢查和調(diào)整，確保錨桿框架的穩(wěn)定性和可靠性。

第五，進(jìn)行錨桿框架的養(yǎng)護(hù)。為了有效發(fā)揮錨桿框架的防護(hù)作用，需要進(jìn)行定期養(yǎng)護(hù)。養(yǎng)護(hù)工作包括對錨桿框架的狀態(tài)進(jìn)行檢查和評估，及時處理錨桿框架的損壞問題。

2 公路工程路基防護(hù)工程施工技術(shù)管控策略

2.1 公路路基施工材料的選擇

公路路基施工材料的選擇對于公路工程的質(zhì)量和效果至關(guān)重要。在選擇材料時，需要考慮多個因素，如承載能力、穩(wěn)定性、耐久性、環(huán)保性、經(jīng)濟(jì)性等。

施工材料是公路工程路基防護(hù)工程的重要組成部分，其承載能力和穩(wěn)定性是保證公路工程長期安全使用的關(guān)鍵。因此，在選擇基礎(chǔ)材料時，需要考慮以下因素。

第一，土壤性質(zhì)。不同類型的土壤對于基礎(chǔ)材料的選擇有著不同的要求。比如，軟土地區(qū)需要選擇抗沉降、抗壓強(qiáng)度高的基礎(chǔ)材料，而巖石地區(qū)則需要選擇適應(yīng)該地質(zhì)條件的基礎(chǔ)材料。

第二，荷載要求。公路路基需要承載各種荷載，包括車輛荷載、自然荷載等。因此，在選擇基礎(chǔ)材料時，需要根據(jù)荷載要求選擇承載能力高的材料。

第三，環(huán)保性。公路工程路基防護(hù)工程需要長期存在于自然環(huán)境中，因此在選擇材料時，需要考慮其對環(huán)境的影響。選擇環(huán)保、可持續(xù)發(fā)展的材料可以減少對環(huán)境的影響，同時也符合可持續(xù)發(fā)展的要求。

常用的公路路基基礎(chǔ)材料包括磚石或混凝土、鋼筋等。其中，混凝土常用于路基的地基和基礎(chǔ)、路面等部位，鋼筋則用于增強(qiáng)路基的承載能力。

在使用這些材料時，需要進(jìn)行質(zhì)量檢測和驗收，以確保其符合規(guī)范要求。比如，混凝土需要檢測其強(qiáng)度、密度、坍落度等指標(biāo)，鋼筋需要檢測其強(qiáng)度、斷面形狀等指標(biāo)。通過質(zhì)量檢測和驗收，保證所使用的材料符合規(guī)范要求，從而滿足公路工程路基防護(hù)工程的要求。

2.2 公路路基施工前的準(zhǔn)備工作

公路路基施工前準(zhǔn)備工作的重要性不言而喻，只有在充分進(jìn)行前期準(zhǔn)備工作的基礎(chǔ)上，才能確保后續(xù)施工工作的順利進(jìn)行。

現(xiàn)場勘查：現(xiàn)場勘查是公路路基施工前準(zhǔn)備工作的第一步，其目的是了解施工地點(diǎn)的具體情況，包括地質(zhì)條件、土壤性質(zhì)、地形地貌、環(huán)境因素等，以便制訂合理的技術(shù)方案和施工方案?，F(xiàn)場勘查應(yīng)該由專業(yè)的技術(shù)人員對現(xiàn)場進(jìn)行全面的勘查和測量，并根據(jù)勘查結(jié)果進(jìn)行分析和判斷，以便為后續(xù)的設(shè)計和施工工作提供可靠的數(shù)據(jù)支持。

技術(shù)方案設(shè)計：其目的是根據(jù)勘查結(jié)果和設(shè)計要求，制訂出合理的技術(shù)方案和施工方案。技術(shù)方案設(shè)計應(yīng)由專業(yè)的設(shè)計人員進(jìn)行，根據(jù)勘查結(jié)果和設(shè)計要求，綜合考慮各種因素，例如，項目的經(jīng)濟(jì)性、可行性和可持續(xù)性等，選擇最合適的技術(shù)方案，并結(jié)合施工實際情況進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整和優(yōu)化。在技術(shù)方案設(shè)計過程中，設(shè)計人員還需要與業(yè)主、施工單位和監(jiān)理單位進(jìn)行充分溝通和協(xié)調(diào)，確保技術(shù)方案的質(zhì)量和可行性。

材料采購：其目的是采購符合規(guī)范要求的優(yōu)質(zhì)材料，并進(jìn)行質(zhì)量檢測和驗收。在進(jìn)行材料采購前，需要進(jìn)行市場調(diào)研和供應(yīng)商比較，以確保材料的質(zhì)量和價格符合預(yù)期要求。同時，在材料采購過程中，需要注意材料的儲存和保護(hù)，以避免材料被損壞或污染。

人員調(diào)配：其目的是根據(jù)公路路基工程的規(guī)模和要求，確定所需人員的數(shù)量和專業(yè)分工，并進(jìn)行合理的調(diào)配和安排。人員調(diào)配應(yīng)根據(jù)工程規(guī)模、工程要求、人員能力、工作時間、人員溝通協(xié)作能力等進(jìn)行調(diào)整，實現(xiàn)人員的優(yōu)化配置，以此來確保施工人員在工程作業(yè)中可以充分發(fā)揮自身作用，提高工作質(zhì)量。

2.3 優(yōu)化公路路基施工技術(shù)

優(yōu)化公路路基的施工技術(shù)是提高施工質(zhì)量和效率的關(guān)鍵條件，它可以通過以下幾個方面來實現(xiàn)。

第一，采用先進(jìn)的施工設(shè)備和技術(shù)。在公路工程路基防護(hù)工程施工中，采用先進(jìn)的施工設(shè)備和技術(shù)是提高施工效率和精度的重要手段。比如，在錨桿框架施工中可以采用全液壓鉆機(jī)、注漿泵等自動化設(shè)備，使施工更加快捷、安全、精準(zhǔn)。在擋土墻施工中，可以采用挖掘機(jī)、砌筑機(jī)等設(shè)備，以實現(xiàn)機(jī)械化施工，提高施工效率。

第二，數(shù)字化管理系統(tǒng)。在公路工程路基防護(hù)工程施工中，使用數(shù)字化管理系統(tǒng)可以提高施工質(zhì)量和效率。比如，通過三維建模技術(shù)，可以實現(xiàn)對施工現(xiàn)場的數(shù)字化管理和實時監(jiān)測，減少施工過程中的誤差和漏洞，提高施工效率和質(zhì)量。

第三，智能化監(jiān)控系統(tǒng)。在公路工程路基防護(hù)工程施工中，使用智能化監(jiān)控系統(tǒng)可以實現(xiàn)對施工過程的實時監(jiān)測和控制。通過安裝傳感器、攝像頭等設(shè)備，可以對施工現(xiàn)場進(jìn)行全面監(jiān)控，及時發(fā)現(xiàn)問題，并采取應(yīng)對措施，以確保施工質(zhì)量和安全。

第四，培訓(xùn)和技能提升。公路工程路基防護(hù)工程施工技術(shù)的優(yōu)化還需要施工人員具備相關(guān)的技術(shù)和能力。因此，在進(jìn)行公路工程路基防護(hù)工程施工前，需要對施工人員進(jìn)行培訓(xùn)，使其具備先進(jìn)的施工技術(shù)和操作能力，以確保施工效率。

3 結(jié)語

優(yōu)化公路工程路基防護(hù)工程施工技術(shù)，是公路工程建設(shè)質(zhì)量和安全的重要保障。在實際施工中，需要根據(jù)具體情況，選擇適宜的施工方法和技術(shù)，注重對施工質(zhì)量和效率的管控，提高施工人員的能力，以保證公路工程路基防護(hù)工程的成效，為公路交通的發(fā)展和安全提供有力支持。