我們?yōu)槭裁匆獡?dān)心？

各位是否會(huì)因?yàn)樾乱淮鶥oxster在名稱中加入莫名其妙的718、更重要的是從六缸變四缸而擔(dān)驚害怕呢？就讓TG用科技理論結(jié)合實(shí)際駕駛來(lái)說(shuō)話，告訴你們這樣的擔(dān)心到底有多么無(wú)知無(wú)聊無(wú)意義。

1這是保時(shí)捷，所以它的的品質(zhì)與汽缸數(shù)無(wú)關(guān)。

也與是否使用渦輪增壓器無(wú)關(guān)?，F(xiàn)如今這年月啊，我們固有印象中那些特立獨(dú)行、血統(tǒng)純正、風(fēng)華絕代、打死也不會(huì)和其他任何人同流合污的汽車(chē)生產(chǎn)商正在一個(gè)緊接著一個(gè)地涌進(jìn)渦輪大潮中。Boxster自誕生以來(lái)始終堅(jiān)持使用水平對(duì)置六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，并堅(jiān)持在4000r/min時(shí)為你送上甜美的歌喉，以至于你會(huì)下意識(shí)地尋找距離最近的隧道“歌劇院”。現(xiàn)在，我剛剛鉆進(jìn)新一代718 Boxster的車(chē)廂，點(diǎn)火，一腳深油門(mén)踩下去，新型四缸發(fā)動(dòng)機(jī)送出的聲音倒還是足夠低沉有力，很令人欣慰。全新的入門(mén)級(jí)Boxster發(fā)動(dòng)機(jī)換裝成為2.0L水平對(duì)置四缸加單渦輪的動(dòng)力組合，輸出184kW，1850-5000r/min轉(zhuǎn)速區(qū)間產(chǎn)生310N·m的最大扭矩；高一階的718 Boxster S則是2.5L排量，輸出方面相對(duì)來(lái)說(shuō)更驚艷，257kW（350匹馬力），扭矩同樣大幅增加?？稍?900-4500r/min產(chǎn)生420N·m的強(qiáng)大推力，比諸前代車(chē)型增加了一成七（60N·m）。

兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)似乎并不協(xié)調(diào)，這其中除了調(diào)校以及市場(chǎng)定位的問(wèn)題，更重要的是在S版的2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)中，渦輪增壓器不僅擁有911級(jí)別的可變幾何葉片渦輪技術(shù)，保時(shí)捷還首次新增了一個(gè)廢氣旁通閥，科學(xué)道理放在一邊，其實(shí)際效果就是讓驅(qū)動(dòng)渦輪的廢氣流以更高效的方式變?yōu)闇u輪的驅(qū)動(dòng)力，從而實(shí)現(xiàn)渦輪更高效的增壓……換句更好懂的話說(shuō)，盡管新一代Boxster的汽缸數(shù)少了兩個(gè)，但它的中段加速實(shí)力有增無(wú)減，徹底脫離了普通范疇的四缸車(chē)。

說(shuō)回嗓音的問(wèn)題。這兩款同樣經(jīng)過(guò)全新設(shè)計(jì)的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，在中低轉(zhuǎn)速區(qū)間的歌唱水平依然充滿著男低音的磁性與力量，一點(diǎn)火一加油便能知曉這是一輛標(biāo)準(zhǔn)的保時(shí)捷跑車(chē)，可謂聽(tīng)者立辨。但是汽缸數(shù)量的減少也實(shí)實(shí)在在地限制了它們?cè)诩t線區(qū)的爆發(fā)力，5000r/min以上已經(jīng)開(kāi)始向噪音方向發(fā)展，波瀾起伏的韻律不復(fù)存在，倒是更像你家樓上的鄰居正在裝修。

2保時(shí)捷在四缸機(jī)和渦輪方面一直很專(zhuān)業(yè)

718這個(gè)數(shù)字的確不如550或者356那樣路人皆知，但實(shí)情卻是，718 RSK和718 RS 60曾是20世紀(jì)中期賽車(chē)界的巨星。身材小巧的718 RSK使用過(guò)1.5L、1.6L、1.7L排量對(duì)抗法拉利3.0L的V12怪獸，718 RS 60則在1960年贏下Sebring 12小時(shí)以及Targa Florio的比賽，你猜這兩個(gè)“718”擁有幾個(gè)汽缸呢？提示，不是六。

另一方面，保時(shí)捷在1975年發(fā)布了一款名為T(mén)urbo的車(chē)型，是的，Turbo就是它的名字。自此之后的一段時(shí)期內(nèi)，保時(shí)捷就像中了毒，他們旗下所有的產(chǎn)品幾乎全部加裝了渦輪，就連辦公樓的垃圾桶也沒(méi)有放過(guò)。剛剛提到過(guò)718 Boxster S的增壓器擁有可變幾何葉片渦輪這么一項(xiàng)有趣的技術(shù)。因?yàn)閷?duì)于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)而言，在不搞砸油耗和發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)響應(yīng)之余，它還會(huì)產(chǎn)生很高也很沒(méi)有必要的溫度。各位要明白的一點(diǎn)是，保時(shí)捷并沒(méi)有在上一代911Carrera的3.0L機(jī)中使用這一技術(shù)，因?yàn)榕帕繅虼笏詿o(wú)需幫助，但718 Boxster明顯是另一回事。

3它可一點(diǎn)都不慢

保時(shí)捷家族歷來(lái)沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)一款慢車(chē)，不是嗎？之前提到1975年款Turbo的百公里加速就只有5.4s，極速258km/h，而即便強(qiáng)如1995年款993 Carrera RS也比不得現(xiàn)如今的718 Boxster S，0-100km/h僅為4.2s，比上一代提高0.6s，極速285km/h，紐北圈速7分42秒。

當(dāng)然，這是在經(jīng)過(guò)PDK雙離合傳導(dǎo)并選裝SportChrono組件之后的結(jié)果，如果還不滿意，保時(shí)捷主動(dòng)懸掛管理系統(tǒng)（PASM）可以讓車(chē)身在降低20mm以求更低重心。當(dāng)以上條件全部齊備之后，就比如像我此刻一樣手握718Boxster S的方向盤(pán)，在里斯本郊外的軍用機(jī)場(chǎng)起飛跑道靜候指令，發(fā)車(chē)一刻毫無(wú)保留地全油門(mén)出擊。風(fēng)馳電掣那是一定的，事實(shí)上0-100km/h的過(guò)程并不如何驚悚，反而是在100km/h之后，Boxster S的加速性能有增無(wú)減才是最讓我感到驚喜的事情，根據(jù)我近視眼的目測(cè)來(lái)看，前0-100km/h與后100-200km/h的加速距離差別很小。

你說(shuō)高科技也好，黑魔法也罷，在下只能根據(jù)真實(shí)駕駛經(jīng)歷來(lái)評(píng)說(shuō)。718 Boxster S在240km/h的時(shí)速下，所表現(xiàn)出的唯一不穩(wěn)定性，就是出自地面的上下起伏。但請(qǐng)注意，此時(shí)的Boxster S會(huì)隨地形高低而起伏，卻絕不會(huì)有一絲一毫作勢(shì)起飛的慌亂，只要握穩(wěn)方向盤(pán)，一切便盡在掌握坦然自若。而唯一影響你握穩(wěn)方向盤(pán)的因素，只有心中對(duì)于速度的敬畏所伴生出的不安情緒還有膽器官不夠肥大所導(dǎo)致的類(lèi)帕金森癥。至于當(dāng)日上午大雨過(guò)后的濕滑地面以及海邊城市難以預(yù)估的側(cè)風(fēng)，我只能搭心窩地向各位道一聲歉，我真的沒(méi)感覺(jué)到，也不好意思瞎編啊。

4看起來(lái)只是中期改款，但其實(shí)大有文章。

當(dāng)我把“看起來(lái)只是中期改款”這件事拋給718項(xiàng)目設(shè)計(jì)師的時(shí)候，我可以明顯感覺(jué)到這個(gè)風(fēng)趣的德國(guó)男人突然就變得古板了起來(lái)。上一代Boxster的車(chē)型代號(hào)是981，所以正常來(lái)講，亦如你我這樣的凡人所預(yù)想的那樣，新車(chē)的代號(hào)應(yīng)該是982，畢竟911的代號(hào)也是918、919這樣直接了當(dāng)嘛。g82的確是新Boxster的代號(hào)，各位請(qǐng)不要誤會(huì)，只不過(guò)保時(shí)捷堅(jiān)定地認(rèn)為“718”的名號(hào)更能體現(xiàn)他們的四缸傳統(tǒng)以及對(duì)于四缸車(chē)調(diào)教的深厚實(shí)力。試想在向客戶解釋“718”只是車(chē)名噱頭而非代號(hào)的時(shí)候，自不然會(huì)再次普及元祖718的歷史，這不僅強(qiáng)調(diào)了保時(shí)捷的光榮賽車(chē)史，同時(shí)叉沖淡了人們對(duì)于四缸車(chē)的擔(dān)憂，一箭雙雕妙得很。

當(dāng)?shù)谝淮鶥oxster亮相時(shí)（20年前，你能相信嗎?。r(shí)捷聲稱它的前臉設(shè)計(jì)共享了996時(shí)期的911。轉(zhuǎn)到今天，即便不是保時(shí)捷死忠的我也可以一眼發(fā)現(xiàn)新718Boxster與前輩的不同。3D式LED前燈最能吸引眼球（抱歉，選裝件），加大的前進(jìn)氣格柵是因全新的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)而生，S款標(biāo)配全新的19英寸輪圈。車(chē)尾最顯著的變化在于貫穿左右的一體式黑色飾條，獨(dú)立式翼子板和側(cè)裙也經(jīng)過(guò)全新設(shè)計(jì)，事實(shí)上保時(shí)捷坦誠(chéng)地交代出了自己不是沒(méi)有偷懶，他們從上一代車(chē)身上保留了如下設(shè)計(jì)：敞篷軟頂、擋風(fēng)窗、前后行李艙蓋……

5它擁有與全新911相同的SPORT CHRONO組件

這必是你要在第一時(shí)間選裝的第一個(gè)選裝件。在模式選擇上，718 Boxster擁有911所沒(méi)有的Individual模式，可以對(duì)保時(shí)捷主動(dòng)懸掛管理系統(tǒng)（PASM）、運(yùn)動(dòng)型排氣系統(tǒng)、自動(dòng)起動(dòng)/停止功能和后擾流板進(jìn)行單獨(dú)設(shè)置，從而實(shí)現(xiàn)個(gè)性化的設(shè)置組合。配合PDK雙離合變速器（好消息，在華標(biāo)配?。┲?，駕駛模式開(kāi)關(guān)中間還添加了“Sport Response”（運(yùn)動(dòng)響應(yīng)）小按鈕。它的作用類(lèi)似F1賽車(chē)的KERS，可讓車(chē)輛在20s時(shí)間內(nèi)維持一種不計(jì)后果式暴走狀態(tài)，最適合用來(lái)超越堵塞交通的超長(zhǎng)卡式火車(chē)組或者V12法拉利。Sport Response當(dāng)然不可能像KERS涉及大量電氣部件或空氣動(dòng)力學(xué)那樣的復(fù)雜，其基本原理就是自動(dòng)降擋，發(fā)動(dòng)機(jī)使出120分力，聽(tīng)起來(lái)簡(jiǎn)單粗暴，但真的太爽太好玩，使用全無(wú)限制，無(wú)論是低速還是已經(jīng)迫近極限的當(dāng)口，你都可以無(wú)情地開(kāi)啟這個(gè)模式，718 Boxster就會(huì)還你一個(gè)更大的意想不到，而且技能CD為零喲！

6內(nèi)飾工藝也很精致，多媒體系統(tǒng)不再討厭。

主操作界面還是有些老派氣息，但PCM現(xiàn)已成為標(biāo)準(zhǔn)配置，支持旋鈕及觸屏操作，同時(shí)屬于這個(gè)年代的全新互聯(lián)科技都已加入其中。我得承認(rèn)車(chē)廂整體設(shè)計(jì)確實(shí)還是很像中期改款，但無(wú)論從導(dǎo)航、互聯(lián)科技，還是人機(jī)交互的操作方面而言，718 Boxster是跑車(chē)界最平易近人的存在。

7這是保時(shí)捷，所以操控性絕對(duì)出色（與汽缸數(shù)無(wú)關(guān)）。

這應(yīng)該是最不值得擔(dān)心的事情了吧？718 Boxster在機(jī)場(chǎng)跑道的表現(xiàn)已是有力證明，但它的直線加速并不是最重要的不是嗎，尤其是在葡萄牙這種地勢(shì)開(kāi)闊，陽(yáng)光普照，溫度濕度空氣透明度都再適合敞篷車(chē)不過(guò)的鄉(xiāng)村路上。就讓我們打開(kāi)軟篷說(shuō)亮話，我實(shí)在沒(méi)有機(jī)會(huì)嘗試718 Boxster的漂移本領(lǐng)，一來(lái)保時(shí)捷沒(méi)安排，二來(lái)保時(shí)捷不讓。

其實(shí)你也應(yīng)該知道這樣一臺(tái)前后行李艙都空空如也的中置后驅(qū)車(chē)甩起尾來(lái)會(huì)很……捉摸不定，而且軍用機(jī)場(chǎng)跑道地面也著實(shí)過(guò)于粗糙，所以我能做的便是在罕有車(chē)跡的鄉(xiāng)村路上盡全力狠狠鞭撻這輛718 Boxster S。過(guò)程可謂精彩又乏味。

精彩，當(dāng)然是因?yàn)樗霓D(zhuǎn)向穩(wěn)又靈，采用齒輪比更直接的911 Turbo的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，電動(dòng)機(jī)械式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的直接響應(yīng)性也提升了10%，狹窄又多彎的葡式鄉(xiāng)村路最是恰當(dāng)不過(guò)的舞臺(tái)。在盲區(qū)頗大的直角彎遇到會(huì)車(chē)，或在視野良好的地方嘗試跨車(chē)道“外內(nèi)外”走線，718 Boxster的表現(xiàn)豈止游刃有余，簡(jiǎn)直有些成年人玩過(guò)家家游戲一樣輕松得無(wú)以復(fù)加。

全新后副車(chē)架橫梁提高了橫向剛度，液壓減振器加入了更高的穩(wěn)定器和彈簧系數(shù)，更重要的是中置布局將整輛車(chē)如臂使指的特性無(wú)限放大，中低轉(zhuǎn)速區(qū)的排氣聲浪調(diào)校也幫了大忙，轟鳴、推背、平順、穩(wěn)定四管齊下，總之這輛新款718 Boxster S在80km/h下可以讓人有一種稱為天下車(chē)神的滿足感，豪氣萬(wàn)丈比天高，仿佛自己化身閃電俠，用雙腿就能跑贏漫天飛的超人，而且剛剛上一個(gè)調(diào)頭彎是被自己用240km/h所征服的一樣。

至于乏味，當(dāng)然的啦，開(kāi)80km/h就像開(kāi)240km/h，那我剛才在機(jī)場(chǎng)開(kāi)240km/h也就算不得什么壯舉了嘛……