地鐵工程施工安全與質量管理研究

朱建平

摘 要：本文主要闡述了地鐵施工過程中的安全管理體系、環(huán)境保護措施和注意事項，希望能為廣大技術人員提供參考和借鑒。

關鍵詞：建筑企業(yè)；地鐵工程；安全管理；環(huán)境保護

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2017.01.096

1 施工組織科學與連續(xù)性

車站單體工程量大、周邊環(huán)境影響因素多，合理、科學的安排施工組織，才能按時按質完成工程任務。

主要應對措施： 1）項目經理部對各車站工區(qū)行使指揮與調度、保障與服務、管理與控制、監(jiān)督與考核等職能，構建一個指揮統(tǒng)一、職責清晰、保障有力、行動協(xié)調、相互競爭、密切配合、獎罰嚴明的高效項目管理組織。2）成立專家顧問組，為項目提供強有力的技術支持，使項目組織更為嚴密、科學、經濟、實用；3）貫徹ISO標準和HSE標準，使管理程序化，通過強有力的管理保持生產穩(wěn)定，防止大起大落；

2 施工安全管理措施

地處長沙縣繁華市區(qū)，施工場地狹窄、現場布置困難；周邊環(huán)境復雜，安全管理及環(huán)境保護的難度和要求非常高。施工安全是整個施工過程中的重中之重。

2.1 主要應對措施：

1）可以考慮建立工程項目安全生產目標責任制，建立一整套項目負責小組，明確每一個人的責任和職責，建立相應的獎懲制度，對目標責任人落實任務，建立相應的監(jiān)督體系。2）應該堅持以預防和監(jiān)督為主體。安全第一，預防為主永遠都是最高行動指南，不容出現任何的閃失。對工程項目施工過程中的人、財和物以及現場安全都要認真管理和對待，對容易出現的安全隱患更要重點盯住，把危險消滅在萌芽狀態(tài)中。3）建立全員、全過程、全天候、全方位的一體化動態(tài)管理體系。整個工程項目從設計到施工、事后管理和檢查驗收等整個生命周期過程，都要嚴格管理，每一個階段都不容忽視。

2.2 基坑、臨邊安全防護

（1）基坑開挖前先檢查了解地質、水文、道路、地下管線的情況。（2）開挖過程按照基坑支護設計方案進行開挖，堅持由上而下分層開挖、先支護后開挖的原則，開挖過程要經常監(jiān)測基坑、臨邊、地表、支護及周圍構筑物的變形情況，并做好觀測和量測的記錄，發(fā)現異常情況，立即采取應急措施。（3）基坑開挖后按照基坑支護設計方案進行支護。（4）基坑底開挖排水溝，設置降水井，做好降水、排水措施工作，設立良好的排水系統(tǒng)，穩(wěn)定土質結構。（5）基坑（槽）2m以內范圍嚴禁超荷載堆土、堆放材料設備，嚴禁停放和行走車輛，減少基坑面的壓力負荷，保持基坑臨邊的穩(wěn)定性。

2.3 土方施工安全防護

（1）開挖前要有專項土方工程施工方案，對施工準備、開挖方法、放坡、排水、邊坡支護應根據有關規(guī)范要求進行設計。（2）土方開挖前，對周圍的環(huán)境認真檢查，必須先了解和摸清楚地質資料和地下管線、管道和水文，如位置、深度、直徑、結構和構造，防止挖破管線、管道造成各種安全事故，挖土中發(fā)現管道、電纜及其他埋設物應及時報告，不得擅自處理。（3）開挖時嚴格按要求放坡，并應隨時注意邊坡的變化及穩(wěn)定情況，發(fā)現問題及時加強處理，挖土時要自上而下，逐層進行，不得超挖，嚴禁先挖坡腳的危險作業(yè)，（4）人工開挖時，操作人員之間保持安全的的操作距離，前后操作人員間距不應小于2～3m，多臺機械開挖時，挖土機間距應有大于10m的距離，轉彎半徑要符合安全規(guī)定。（5）機械不得在輸電線路一側工作，不論在任何情況下，機械的任何部位與架空輸電線路的最近距離應符合安全規(guī)程要求。

3 質量管理計劃

3.1 質量體系

工程項目廣利必須要建立一個完整、系統(tǒng)和全面的質量管理體系，也有相應的機構來執(zhí)行和監(jiān)督，也要有具體的質量管理和控制子程序，落實任務的分解。

（1）科學、合理的制定質量保證一整套可行的管理體系，對責任主體進行明確，責任人要從整個工程項目施工全過程進行負責，做到一人一事，不留死角。（2）項目經理是整個工程項目的第一責任人，也是最重要的組織者，項目經理還要負責選定項目小組的其他人員，要嚴格把關，對人員的選定要反復研究和斟酌，同時也要對工程項目的實施進行科學組織，另外也要配備好檢驗工程師和檢驗員，把對工程項目的監(jiān)督落實到實處。（3）一個施工項目，施工隊伍和施工人員無疑是最主要和最關鍵的，選擇一批優(yōu)秀的、經驗豐富、技術過硬的隊伍非常重要，是重中之重的事情。高級工程師、監(jiān)理師、總工程師、高級質量檢驗師必須要嚴格把關，必須是專業(yè)化人員，不容閃失。（4）工程項目部的全體技術人員必須按時、定期的學習國家相關工程施工質量管理要求、政策和法規(guī)，樹立質量第一的觀念，時刻牢記腦海中。

3.2 施工技術與成本管理

（1）施工技術管理：建立健全以總工程師為首的技術管理體系，負責本工程的施工技術管理。對于關鍵工序、重點部位，成立相應的技術專業(yè)小組，對邊坡支護、支架體系、主體框架混凝土施工、防水工程、施工監(jiān)測等項目重點把關，各負其責，解決相應的技術難點，并負責按相關技術標準、質量要求進行具體落實。（2）計劃合同管理：用PROJCT軟件編制切實可行的進度計劃，找出關鍵工序、關鍵線路，并充分考慮施工現場的各種因素，可能對工程進度造成的延誤及相應的預防及補救措施。（3）質量管理：工程質量由項目經理總負責，并層層分解、層層落實，做到總體有人抓、具體有人管，責任到人，獎罰分明。根據ISO9001質量體系要求，編制本工程的《質量計劃書》，由項目部討論通過并經上級批準后發(fā)到各施工管理人員及各作業(yè)班組，各工序施工前由技術人員編寫下發(fā)《作業(yè)指導書》至作業(yè)班組，并嚴格將《質量計劃書》和《作業(yè)指導書》實施于整個施工過程中。（4）成本管理：加強物資采購環(huán)節(jié)的管理，嚴把采購、運輸、發(fā)放等各個環(huán)節(jié)，降低消耗，杜絕浪費，降低成本。合理安排施工順序及工序銜接，搞好勞力調配和生產資料的配置，組織均衡生產，避免窩工和搶工等現象，提高勞動生產率。實施責任成本管理，做到層層有指標，人人有責任，嚴格控制非生產性和管理費用支出。

4 文明施工措施

（1）圍檔、圍墻按業(yè)主及地方政府部門要求進行施作，并且圍檔、圍墻要堅實穩(wěn)固、整潔、美觀?，F場板材圍檔必須使用雙面夾心彩鋼板（防火級別A級）或按要求進行實體砌筑，嚴禁采用單層彩鋼薄板代替使用等。（2）項目部大門旁設置“七牌一圖”（施工單位及工程名稱牌、工程概況牌、安全生產紀律牌、防火須知牌、十項安全技術措施牌、工地管理人員名稱牌、安全生產和重大事故計數牌[a安全無傷亡事故日期計數牌，b管線無重大事故日期計數牌]、施工總平面圖）、“七不”宣傳牌。標志牌在整個施工期間保護完好、醒目，并在竣工后拆除。

參考文獻：

[1]李毅.論盾構下穿重大風險源施工安全控制方法[J].建筑知識.