歐洲熱議中歐班列到倫敦

●本報(bào)駐英國(guó)、德國(guó)、加拿大特派特約記者　黃培昭　青木　陶短房　●本報(bào)記者　李曉驍

“中國(guó)到英國(guó)的第一列貨車(chē)：義烏至倫敦”，在倫敦巴金車(chē)站，一幅寫(xiě)著上述字樣的標(biāo)語(yǔ)放置在首趟中歐班列之前。這趟滿載中國(guó)商品的列車(chē)從浙江義烏啟程，18日抵達(dá)終點(diǎn)站倫敦，全程12451公里。這條有史以來(lái)行程最長(zhǎng)的“新絲綢之路”上的班列立即引發(fā)歐洲媒體的密集關(guān)注。無(wú)論是剛宣布“硬脫歐”的英國(guó)，還是其行經(jīng)的歐洲各國(guó)大多表示歡迎。除了給途經(jīng)國(guó)帶來(lái)豐厚的經(jīng)濟(jì)利益外，德國(guó)《每日鏡報(bào)》稱，中歐鐵路線也是連接中國(guó)與歐洲的外交重大項(xiàng)目，具有很大的地緣政治意義。這不是一個(gè)獨(dú)奏，而是一場(chǎng)交響樂(lè)。在貿(mào)易保護(hù)主義陰影在世界飄蕩的今天，這尤為重要。

“有史以來(lái)行程最長(zhǎng)的班列”

“這條‘現(xiàn)代版的古絲綢之路必將會(huì)引領(lǐng)東西方貿(mào)易關(guān)系的一個(gè)新時(shí)代。”英國(guó)《國(guó)際商務(wù)時(shí)報(bào)》19日發(fā)出這樣的感慨。此前一天，第一列從中國(guó)浙江義烏市啟程的中歐班列抵達(dá)終點(diǎn)站倫敦巴金貨運(yùn)車(chē)站，全程耗時(shí)大約18天。這趟列車(chē)從新疆出境，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國(guó)、比利時(shí)、法國(guó)等國(guó)，經(jīng)英吉利海峽隧道，最終抵達(dá)倫敦。

天公作美，在英國(guó)首都倫敦連續(xù)多日的陰雨天氣后，18日驟然放晴。天空湛藍(lán)，陽(yáng)光萬(wàn)里。這在英國(guó)是難得的好天氣，尤其是冬天，更是如此。巴金是大倫敦下面的一個(gè)轄區(qū)，巴金火車(chē)站主要負(fù)責(zé)貨運(yùn)。中午時(shí)分，巴金火車(chē)站響起了中國(guó)特色的喧天鑼鼓聲，充滿陽(yáng)剛之氣的中國(guó)舞獅表演讓英國(guó)人看得興高采烈，原來(lái)這是為了迎接中歐班列的到來(lái)。中午1時(shí)整，中歐班列徐徐進(jìn)站。巴金市市長(zhǎng)等政府官員、中國(guó)駐英國(guó)使館公使祝勤、英國(guó)貿(mào)易部、英中貿(mào)易協(xié)會(huì)以及英、法、德、哈薩克斯坦等國(guó)貨運(yùn)公司的代表都來(lái)迎接這趟列車(chē)。英中貿(mào)易協(xié)會(huì)隨后還舉辦了歡迎酒會(huì)，聯(lián)合創(chuàng)立一家對(duì)華貿(mào)易公司的艾丹和甘吉兩名英國(guó)青年在酒會(huì)上稱，他們希望今后將英國(guó)商品通過(guò)這一列車(chē)銷(xiāo)往中國(guó)。

倫敦著名的卡斯商學(xué)院經(jīng)濟(jì)教授菲力普告訴《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者，這趟列車(chē)全程行駛12451公里，可謂“不遠(yuǎn)萬(wàn)里”來(lái)到了英國(guó)，具有“重大意義”，它把中國(guó)、歐洲大陸、英國(guó)貫通了起來(lái)，把沿途的主要貨運(yùn)線串聯(lián)在一起。中國(guó)的“一帶一路”倡議輻射的廣度和寬度正在擴(kuò)大。一名英國(guó)企業(yè)界人士也對(duì)記者說(shuō)，在英國(guó)即將與歐盟“離婚”之際，英中直接貿(mào)易有巨大的發(fā)展空間，英中經(jīng)貿(mào)關(guān)系將深入發(fā)展。

美國(guó)有線電視新聞網(wǎng)（CNN）感慨，這是世界上有史以來(lái)行程最長(zhǎng)的班列。英國(guó)廣播公司（BBC）稱，這趟班列滿載家電、服裝以及各種小商品。這條新線路的目的在于降低中英兩國(guó)間貿(mào)易貨運(yùn)時(shí)間以及經(jīng)濟(jì)成本，在試運(yùn)行階段實(shí)行每星期一班列。如果通過(guò)海運(yùn)，所耗費(fèi)的時(shí)間將是火車(chē)運(yùn)輸?shù)膬杀?，而空運(yùn)又太昂貴且很難滿足大量貨物運(yùn)輸?shù)男枰?。?bào)道稱，隨著中國(guó)與歐洲貿(mào)易聯(lián)系趨于頻繁，連通中國(guó)與歐洲大陸的物流貨運(yùn)服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)也漸趨激烈。中國(guó)多個(gè)省份與歐亞多國(guó)都已經(jīng)開(kāi)通這類班列。

近年來(lái)，義烏作為全球最大的小商品集散地，對(duì)英國(guó)出口快速增長(zhǎng)，將中歐班列延伸至英國(guó)的時(shí)機(jī)越來(lái)越成熟。據(jù)義烏海關(guān)統(tǒng)計(jì)，2016年前11個(gè)月，義烏對(duì)英國(guó)出口貿(mào)易額約合5.78億美元，同比增長(zhǎng)16.7%，英國(guó)已成為義烏在歐洲最大的出口目的國(guó)。倫敦主管商務(wù)的副市長(zhǎng)阿格瓦稱：“中國(guó)第一列中歐班列抵達(dá)倫敦，顯示倫敦是中國(guó)商業(yè)的首選目的地。倫敦不僅為中國(guó)企業(yè)提供市場(chǎng)、專業(yè)服務(wù)和資金通道，也是中國(guó)進(jìn)入西方市場(chǎng)的起點(diǎn)站?！?/p>

《歐洲時(shí)報(bào)》稱，義烏到倫敦的中歐班列開(kāi)通意味著：一是它跨越英吉利海峽，首創(chuàng)義烏與倫敦之間的商品流通直通車(chē)；二是從歐亞大陸最東邊一直開(kāi)到最西邊，橫跨亞歐大陸，全程實(shí)現(xiàn)陸地運(yùn)輸；三是把沿線國(guó)家都連在一起，有助于推動(dòng)中歐“商貿(mào)之路”提升為產(chǎn)業(yè)和人口集聚的“產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)帶”。

“新絲綢之路”變得繁忙

目前，從義烏開(kāi)出的中歐班列已開(kāi)通馬德里（西班牙）、中亞五國(guó)、德黑蘭（伊朗）、車(chē)?yán)镅刨e斯克（俄羅斯）、馬扎里沙里夫（阿富汗）、里加（拉脫維亞）、明斯克（白俄羅斯）、倫敦（英國(guó)）等8條線路，義烏成為目前開(kāi)通中歐班列運(yùn)行線路最多的城市，其中西班牙、阿富汗和俄羅斯班列已實(shí)現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)行。

自2011年10月重慶發(fā)出第一班直達(dá)杜伊斯堡的國(guó)際貨運(yùn)列車(chē)后，從中國(guó)到歐洲的鐵路線變得日益繁忙。各省紛紛不惜重金補(bǔ)貼打造中歐班列交通線，最多時(shí)中歐班列運(yùn)行線路多達(dá)約20條。

不僅國(guó)內(nèi)各省熱衷開(kāi)通中歐班列，歐洲也十分關(guān)注這條“一帶一路”的鐵路運(yùn)輸線。德國(guó)鐵路公司希望從這條線路中分一杯羹。德鐵董事會(huì)成員珀法拉對(duì)德國(guó)《世界報(bào)》稱，“作為伙伴，我們正從中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)中獲益?！敝械妈F路貨運(yùn)量顯著增長(zhǎng)，去年運(yùn)送了4萬(wàn)多個(gè)集裝箱。預(yù)計(jì)到2020年中德之間集裝箱年運(yùn)量將突破10萬(wàn)個(gè)。

“21世紀(jì)的‘馬可波羅：新絲綢之路首列班列開(kāi)通”。俄羅斯塔斯社19日以此為題發(fā)表文章稱，中國(guó)新絲綢之路列車(chē)抵達(dá)倫敦。對(duì)中國(guó)來(lái)說(shuō)，新絲綢之路不僅可以用快速和廉價(jià)的方式向歐洲提供商品，而且吸引中國(guó)投資建設(shè)大量的鐵路線。這一新的絲綢之路可以稱之為“21世紀(jì)的馬可波羅之路”。

“俄羅斯之春”網(wǎng)稱，中國(guó)雄心勃勃的恢復(fù)古老絲綢之路計(jì)劃取得了成果。中歐貨運(yùn)班列經(jīng)中國(guó)－中亞－俄羅斯至歐洲，參與中國(guó)新絲綢之路項(xiàng)目對(duì)俄羅斯和中亞等國(guó)十分重要，俄羅斯不僅可以獲得過(guò)境費(fèi)，還可以獲得支持修建鐵路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目，從而增加工作崗位。俄羅斯“財(cái)經(jīng)”網(wǎng)稱，在中美可能發(fā)生貿(mào)易戰(zhàn)的背景下，未來(lái)中國(guó)將會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大在歐洲市場(chǎng)的銷(xiāo)售。俄羅斯將會(huì)從新絲綢之路項(xiàng)目獲益。

歐洲轉(zhuǎn)向東方的時(shí)候

美國(guó)國(guó)家公共電臺(tái)稱，對(duì)于中國(guó)雄心勃勃的“一帶一路”計(jì)劃來(lái)說(shuō)，這班貨運(yùn)列車(chē)標(biāo)志著一個(gè)里程碑事件：中國(guó)與西方之間古老的絲綢之路又煥發(fā)了生機(jī)。倫敦由此也成了與中國(guó)有鐵路直接相連的第15個(gè)歐洲城市。

英國(guó)《國(guó)際商務(wù)時(shí)報(bào)》稱，中國(guó)國(guó)家主席習(xí)近平在2013年提出“一帶一路”倡議后，義烏到倫敦的直達(dá)列車(chē)使英國(guó)成為了歐洲第8個(gè)同意與中國(guó)建立火車(chē)直達(dá)聯(lián)系的國(guó)家。人們對(duì)這條新線路抱有很大的希望，認(rèn)為這條“現(xiàn)代版的古絲綢之路”將會(huì)引領(lǐng)東西方貿(mào)易關(guān)系的一個(gè)新時(shí)代。隨著英國(guó)采取行動(dòng)脫離歐盟，英國(guó)首相一直非?？释訌?qiáng)與中國(guó)的國(guó)際貿(mào)易聯(lián)系。英國(guó)《每日電訊報(bào)》稱，中歐班列的到來(lái)恰逢其時(shí)，英公投脫歐后，更加強(qiáng)調(diào)英國(guó)要面向更廣闊的世界。報(bào)道稱，中歐班列的機(jī)車(chē)名字給人豐富的想象，它來(lái)自于毛主席的話：“東風(fēng)壓倒西風(fēng)”。這類報(bào)道似乎意味著這是歐洲開(kāi)始轉(zhuǎn)向東方的時(shí)候。

歐洲也有人對(duì)中歐班列線路表示擔(dān)憂。俄衛(wèi)星新聞網(wǎng)19日引述波蘭學(xué)者的話透露稱，波蘭國(guó)防部長(zhǎng)日前以國(guó)家安全為由叫停了“新絲綢之路”上的重要節(jié)點(diǎn)——羅茲火車(chē)站的建設(shè)。而此前羅茲市投資促進(jìn)署官員曾說(shuō)，中歐班列成為羅茲市對(duì)外招商引資的“橄欖枝”。

不過(guò)，更多歐洲人不這么看。德國(guó)《世界報(bào)》稱，目前在中國(guó)，沒(méi)有什么項(xiàng)目比“一帶一路”更重要。德國(guó)杜伊斯堡港集團(tuán)董事會(huì)主席埃里克·斯塔克說(shuō)：“借力‘一帶一路的戰(zhàn)略肯定會(huì)在歐洲產(chǎn)生新的影響范圍?！眻?bào)道稱，與美國(guó)在特朗普領(lǐng)導(dǎo)下加入保護(hù)主義陣營(yíng)相反，中國(guó)將自由貿(mào)易用于擴(kuò)大自身在世界其他國(guó)家的交流。此外，運(yùn)輸只是“一帶一路”計(jì)劃的一部分。中國(guó)希望在技術(shù)上達(dá)到更高的層次，不再充當(dāng)簡(jiǎn)單商品的生產(chǎn)車(chē)間。中國(guó)“一帶一路”沿線開(kāi)始建設(shè)一些龐大的工業(yè)區(qū)，例如在白俄羅斯明斯克附近的一個(gè)大型工業(yè)園，中國(guó)公司在此投資，中國(guó)建筑公司以創(chuàng)紀(jì)錄的速度進(jìn)行建設(shè)，中國(guó)的銀行則為建設(shè)提供資金?！妒澜鐖?bào)》稱，正是通過(guò)這樣的鏈條，中國(guó)已將包括德國(guó)在內(nèi)的64個(gè)國(guó)家統(tǒng)一到“一帶一路”的倡議下。亞洲、中東、非洲以及東歐、西歐的很多國(guó)家都參與其中。沒(méi)有哪個(gè)國(guó)家愿意錯(cuò)失良機(jī)。

BBC稱，對(duì)于北京來(lái)說(shuō)，“一帶一路”計(jì)劃提供了維持其經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的另一條途徑。習(xí)近平在達(dá)沃斯世界經(jīng)濟(jì)論壇上演講的主題也是大力贊揚(yáng)全球化的優(yōu)點(diǎn)，并向世界發(fā)出參加“一帶一路”峰會(huì)的邀請(qǐng)。在一些人看來(lái)，這一計(jì)劃的政治意義和其經(jīng)濟(jì)意義一樣多，為北京提供了投送其軟實(shí)力的一個(gè)機(jī)會(huì)，同時(shí)表明中國(guó)有能力將從俄羅斯到西班牙等一系列分散的國(guó)家連在一起。報(bào)道稱，中國(guó)正在計(jì)劃開(kāi)通另外20條歐洲鐵路運(yùn)輸線路，隨著世界對(duì)中國(guó)消費(fèi)品的需求持續(xù)增長(zhǎng)，鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)明顯，大家都期望這些班列能夠幫助帶動(dòng)全球經(jīng)濟(jì)駛向2017年，駛向未來(lái)?！?/p>