輸煤系統(tǒng)常見設(shè)備故障檢修與治理

黃志剛，李俞

（中國工程物理研究院，四川 江油 621900）

輸煤系統(tǒng)常見設(shè)備故障檢修與治理

黃志剛，李俞

（中國工程物理研究院，四川 江油 621900）

我國科學(xué)技術(shù)的發(fā)展促進(jìn)了我國輸煤系統(tǒng)的進(jìn)步。要保證輸煤系統(tǒng)設(shè)備正常運行，需要進(jìn)行輸煤系統(tǒng)設(shè)備的故障檢修和治理技術(shù)的發(fā)展和提高，并促使工作人員對自己的崗位充分負(fù)起責(zé)任，解決輸煤系統(tǒng)皮帶運輸中的安全問題，為提高輸煤系統(tǒng)作業(yè)效率提供一條有效的途徑。

輸煤系統(tǒng)；設(shè)備故障檢修；治理

1 輸煤系統(tǒng)皮帶常見故障及分析

1.1 異常噪音

當(dāng)滾筒和驅(qū)動滾筒出現(xiàn)噪音時，由于其平常在作業(yè)過程中并不會出現(xiàn)明顯的聲音，所以其在出現(xiàn)故障之后，聲音就會格外的刺耳。而這一情況下，最為常見的故障多發(fā)位置為：軸承座，它會發(fā)出咯吱咯吱的噪音，一般來說此時都是軸承出現(xiàn)故障，需要工作人員及時換取新的軸承，才能盡快解決噪音問題。而如果當(dāng)托輥偏心比較多時所發(fā)出噪音，一般會是托輥在被皮帶運輸機帶動起來時，所出現(xiàn)的異常噪音，并且這一故障問題在噪音之外，通常還會伴隨不同程度的周期振動。

1.2 皮帶跑偏

在輸煤系統(tǒng)中，皮帶跑偏可以說是最為常見、最為主要的故障之一。其出現(xiàn)原因也多種多樣，既有可能是由于操作技術(shù)人員的粗心導(dǎo)致皮帶裝置問題引發(fā)跑偏，也有可能是由于皮帶設(shè)備自身中心不穩(wěn)固，出現(xiàn)壓力不均和阻力矛盾的問題，導(dǎo)致皮帶設(shè)備出現(xiàn)跑偏。而除人力和設(shè)備自身問題外，在運行過程中，由于運輸材料的長期積累也有可能會造成皮帶跑偏現(xiàn)象的出現(xiàn)。首先，由工作人員所引發(fā)的跑偏問題，在出現(xiàn)故障時，通常表現(xiàn)為傳輸接頭不齊、兩側(cè)張力存在誤差，從而導(dǎo)致設(shè)備所受張力不同，接受張力大的一側(cè)皮帶，其磨損問題比另一側(cè)嚴(yán)重，比較容易引發(fā)跑偏的問題。其次，由設(shè)備自身所引發(fā)的跑偏問題，一般是由于皮帶機機架中心不穩(wěn),兩側(cè)高低不同，槽兩側(cè)膠皮的壓力不均勻所引發(fā)的跑偏。最后，運行過程中，皮帶如經(jīng)常運輸泥煤，長此以往，泥煤就會黏在皮帶設(shè)備的滾筒和托輥中，從而促使?jié)L筒直徑出現(xiàn)改變，兩側(cè)張力出現(xiàn)差異現(xiàn)象，引發(fā)皮帶跑偏問題。

1.3 皮帶運輸機撒料

撒料，是皮帶設(shè)備一項較為共性的故障問題。一般情況下設(shè)備會在凹段皮帶在懸空過程中出現(xiàn)撒料，在這段范圍內(nèi)，如凹段曲率半徑偏小，就會出現(xiàn)皮帶懸空現(xiàn)象，并引發(fā)皮帶成槽狀態(tài)出現(xiàn)變化，從而造成皮帶脫離槽形托輥組，引發(fā)部分物料撒落問題。另外，轉(zhuǎn)載點位置也是撒料問題出現(xiàn)的高頻點，其主要部位是在導(dǎo)料槽、落料斗等部分,假如皮帶運輸機超負(fù)荷運轉(zhuǎn)、導(dǎo)料槽處鋼板距離皮帶稍遠(yuǎn)處橡膠裙板比較長，就會造成運輸物料沖出導(dǎo)料槽。

2 檢修輸煤系統(tǒng)設(shè)備的幾種常見方法

2.1 預(yù)防性檢修

輸煤系統(tǒng)設(shè)備預(yù)防性日常檢修工作是指可通過檢查工作排除設(shè)備故障，有效進(jìn)行檢修的方式。進(jìn)行專業(yè)的預(yù)防性檢修工作，可有效的發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障并及時的進(jìn)行解決，提高設(shè)備的使用壽命。在使用一段時間后，其有必要進(jìn)行全面和完整的檢修，在設(shè)備正式投入使用之前保證設(shè)備質(zhì)量，達(dá)到保障機械設(shè)備運行效率的作用，從而有利提高設(shè)備功能的完備性，并借助各項指標(biāo)的比較和測試，解決設(shè)備故障，保證機械設(shè)備的正常運行，但是目前來看，相關(guān)的工作人員還是按照舊的檢修方式進(jìn)行維護(hù)工作，只是按照計劃給出現(xiàn)問題的設(shè)備進(jìn)行搶修，并不能有效的預(yù)防，一旦設(shè)備在使用過程中臨時出現(xiàn)問題不能及時解決，專業(yè)維修人員只有在進(jìn)行商討和研究之后，才能把設(shè)備故障消除完畢，所以應(yīng)有效的采取完善的預(yù)防甚至消除設(shè)備安全隱患。

2.2 運行過程中的工作狀態(tài)檢修

輸煤系統(tǒng)設(shè)備是最有可能出現(xiàn)故障的作業(yè)時間段，就是設(shè)備運行作業(yè)的這一段時間。檢修技術(shù)人員可利用故障檢測設(shè)備，逐一對輸煤系統(tǒng)元件的基本運作情況進(jìn)行排查工作，最終找出設(shè)備所存在的問題，再進(jìn)行修復(fù)工作，在機械設(shè)備運行過程中進(jìn)行檢修工作比較省時、省力，同時，還能對機械設(shè)備的運行狀態(tài)進(jìn)行全方位監(jiān)控，能夠及時發(fā)現(xiàn)問題、及時解決，具有較廣的適用范圍。

2.3 故障出現(xiàn)后再進(jìn)行事后故障的檢修

在出現(xiàn)故障問題后再進(jìn)行檢修工作，就是事后檢修工作，這一故障檢修方法，比之先前的預(yù)防性檢修和運行過程中的工作狀態(tài)檢修，會浪費掉更多的人力和物力。而那些已經(jīng)因為故障而癱瘓的設(shè)備，維修時還有可能會危害到維修技術(shù)人員的生命安全，雖然這種事后故障檢修方法有諸多不足，但是如果故障的出現(xiàn)而且在使用前和運行過程中都沒有發(fā)現(xiàn)，最終造成了設(shè)備停運，就不得不采用事后故障檢修方法。

3 治理輸煤系統(tǒng)設(shè)備常見故障的有效措施

3.1 解決皮帶跑偏的具體措施

根據(jù)上述引發(fā)皮帶跑偏的主要三種問題，第一種，技術(shù)人員在進(jìn)行故障處理時，可先選擇對皮帶進(jìn)行調(diào)整，如在調(diào)整過程中也出現(xiàn)問題，技術(shù)人員就可再選擇將皮帶重新卸下再次進(jìn)行接頭。第二種，技術(shù)人員可對機架重新進(jìn)行調(diào)整和安置。第三種，可將橡膠板的壓力進(jìn)行再一次調(diào)整。

3.2 解決皮帶運輸機撒料具體措施

解決皮帶運輸機撒料問題，作為根本的還是預(yù)先進(jìn)行好對設(shè)備的日常清理和維護(hù)工作。在凹段皮帶內(nèi)出現(xiàn)的撒料問題，技術(shù)人員可以通過改用一些較大的凹段曲率半徑，從而對這一階段的撒料問題進(jìn)行避免。而對于轉(zhuǎn)載點位置所出現(xiàn)的撒料問題，只要在日常作業(yè)中，控制好運送設(shè)備的實際情況，并積極的對設(shè)備進(jìn)行保養(yǎng)、維護(hù)工作，在一定程度上就可對多數(shù)設(shè)備撒料問題進(jìn)行解決。

3.3 加強對預(yù)防性檢修的重視

通常情況下，輸煤系統(tǒng)設(shè)備的檢修工作有日常維護(hù)、定期檢修、故障檢修三種主要模式。其中，最具隨機性的是故障檢修模式，這一模式是指在輸煤系統(tǒng)設(shè)備出現(xiàn)故障后，檢修人員進(jìn)行排故工作。如不能及時排除故障，就會對作業(yè)任務(wù)產(chǎn)生影響。另一種是定期檢修模式，是要對輸煤系統(tǒng)設(shè)備的質(zhì)量進(jìn)行定期的有計劃的監(jiān)測和檢修，為預(yù)防性檢修，這一檢修模式可以始終保證輸煤系統(tǒng)設(shè)備的最佳狀態(tài)，并且在一定程度上可以預(yù)防突發(fā)故障的出現(xiàn)。

3.4 增強檢修管理的監(jiān)督力度

提高對于輸煤系統(tǒng)設(shè)備故障治理，最重要的就是對檢修過程中的監(jiān)督工作進(jìn)行加強，只有有效的進(jìn)行輸煤系統(tǒng)設(shè)備檢修的安全監(jiān)督和質(zhì)量監(jiān)督工作，保證質(zhì)量安全部門的管理人員對輸煤系統(tǒng)設(shè)備檢修工作保持一份高度的責(zé)任心，在進(jìn)行檢修質(zhì)量管理時，有關(guān)監(jiān)督人員還要注重工作檢修的整體性。以科學(xué)的管理手段，促進(jìn)輸煤系統(tǒng)設(shè)備檢修和故障治理質(zhì)量的不斷的發(fā)展。

3.5 加強對故障預(yù)警及安全保障相關(guān)技術(shù)的研究

針對輸煤系統(tǒng)設(shè)備故障預(yù)警與相關(guān)保證技術(shù)進(jìn)行研究工作，可以從信號處理技術(shù)方面入手。先研究及探討面向多類型設(shè)備的故障預(yù)報方法，主要含有多類設(shè)備復(fù)雜運行狀態(tài)的服役特性和故障趨勢，通過研究也得出了一定的結(jié)論：復(fù)合支架的整體結(jié)構(gòu)和設(shè)備的狀態(tài)是比較復(fù)雜的，其失效概率的頻率越來越高，隨機性也會持續(xù)增加，這就要求研發(fā)工作人員，能夠通過分析，得出有效的解決方案，并提供監(jiān)控系統(tǒng)。再對設(shè)備的低噪聲特性進(jìn)行研究，使其能夠稱為揭示早期故障的有效渠道，并進(jìn)一步把握其發(fā)展演變的規(guī)律，加強微弱故障特征性信號和噪聲信號的顯現(xiàn)特長，減弱其他信號干擾因素，如負(fù)載、速度、環(huán)境變化等，造成對信號的干擾。

3.6 加強檢修技術(shù)工作人員的技術(shù)能力以及綜合素質(zhì)

輸煤系統(tǒng)檢修工作所需要的技術(shù)人員，必須是具有完善的理論知識和安裝技術(shù)的高素質(zhì)檢修人員。同時，參與維護(hù)工作的工作人員還必須遵守最基本的職業(yè)操守，對于輸煤系統(tǒng)檢修中的每一個細(xì)節(jié)都能認(rèn)真對待，反復(fù)思考、反復(fù)平衡，認(rèn)真仔細(xì)的進(jìn)行檢修工作。并且在檢修過程中還能更多的參考系統(tǒng)運行故障的實際情況，借助自身完善的理論知識和豐富的故障檢修經(jīng)驗將輸煤系統(tǒng)故障檢修和治理工作做到最好，最大程度的保證輸煤系統(tǒng)的有效和可靠。

4 結(jié)語

綜上所述，輸煤系統(tǒng)作為工業(yè)生產(chǎn)系統(tǒng)中的重要組成部分，相關(guān)管理和技術(shù)人員必須跟上社會需求和技術(shù)發(fā)展的腳步，加強對輸煤系統(tǒng)設(shè)備故障檢修與治理的研究力度與處理能力，從而真正實現(xiàn)輸煤系統(tǒng)的安全作業(yè)、持續(xù)發(fā)展，保證系統(tǒng)具有高度的作業(yè)安全性。

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