一景一世界
——基于公路交通與旅游融合發(fā)展的視角探析公路景觀品質(zhì)提升路徑

文/重慶交通大學(xué) 王成平

一景一世界
——基于公路交通與旅游融合發(fā)展的視角探析公路景觀品質(zhì)提升路徑

文/重慶交通大學(xué) 王成平

公路景觀品質(zhì)是公路交通品質(zhì)的重要體現(xiàn)。全方位提升公路景觀品質(zhì)，既是積極營(yíng)造高質(zhì)量、高品位公路景觀的客觀需要，也是提高公路交通品質(zhì)的內(nèi)在要求。為了適應(yīng)公路交通與旅游融合發(fā)展的時(shí)代要求，尤其應(yīng)重視提升公路景觀品質(zhì)，增強(qiáng)公路景觀的重要功能。

小景觀里的大世界

從本體論的角度來看，景觀是由某些元素所營(yíng)造的、直觀展示特定屬性狀態(tài)的生動(dòng)形象和情景。公路景觀與一般景觀既有相關(guān)性，又有不同的特性。公路景觀是對(duì)路域歷史文化、民族文化、生態(tài)文化、科技文化以及公路建設(shè)文化等重要元素的有機(jī)融合而生成的形象和情景，是多視角直觀展示公路交通文化旅游資源的重要載體。公路景觀的深刻內(nèi)涵表明，公路景觀并不是一個(gè)簡(jiǎn)單性、抽象性的概念，而是一個(gè)具有構(gòu)成元素多維性、多層性的集成概念。

公路景觀的豐厚內(nèi)涵和公路景觀營(yíng)造的特殊性，決定了公路景觀品質(zhì)具有以下五個(gè)重要表現(xiàn)特征：具有不妨礙公路交通安全需要的重要特征，能夠確保公路交通駕乘人員和路道行人的安全；具有彰顯公路交通人文底蘊(yùn)的重要特征，能夠充分展示公路沿線的豐厚人文資源特色和價(jià)值；具有不損害生態(tài)環(huán)境的重要特征，能夠與自然生態(tài)形成和諧相伴的協(xié)調(diào)關(guān)系；具有展現(xiàn)公路交通進(jìn)步歷程的重要特征，能夠充分展示公路交通文明進(jìn)步發(fā)展的建設(shè)成就；具有增強(qiáng)公路交通精神愉悅感的重要特征，能夠給人以積極健康、陶冶性情的審美感受。公路景觀品質(zhì)的重要特征充分表明，公路景觀具有與一般景觀不同的特點(diǎn)和功能。具有較高品質(zhì)的公路景觀，不僅有利于生動(dòng)展示公路交通沿線的歷史文化資源、民族民俗風(fēng)情、自然生態(tài)風(fēng)光和公路建設(shè)發(fā)展成就，而且有利于積極促進(jìn)公路交通與旅游的融合發(fā)展。

部分景觀效果欠佳的原委

目前，無論是在驛站、車站、收費(fèi)站、加油加氣站、服務(wù)區(qū)等公路交通設(shè)施中，還是在橋梁、隧道、立交、廊道、觀景臺(tái)、標(biāo)識(shí)等公路交通設(shè)施中，人們都可以看到不同體量、不同形態(tài)的景觀。然而，某些公路景觀還存在品質(zhì)不高、甚至品質(zhì)低劣的問題，其主要表現(xiàn)如下：認(rèn)識(shí)膚淺化，沒有深刻把握公路景觀的重要特質(zhì)，模糊或混淆了公路景觀與一般景觀的區(qū)別；設(shè)計(jì)碎片化，沒有系統(tǒng)地把握公路景觀的整體性，導(dǎo)致公路景觀的零散支離；建造劣質(zhì)化，如在公路景觀建造材料上假冒偽劣，在公路景觀施工上粗制濫造。

為何如此？其中主要原因是：在公路景觀的觀念上有誤區(qū)，把公路景觀等同于一般景觀，沒有深刻認(rèn)識(shí)到公路景觀的重要屬性，因而缺乏對(duì)公路景觀重要特質(zhì)的正確認(rèn)知；在公路景觀的設(shè)計(jì)上，沒有系統(tǒng)地考慮構(gòu)成公路景觀多種元素的地位功能及互動(dòng)關(guān)系，因而缺乏對(duì)其公路景觀全局性和協(xié)調(diào)性的規(guī)劃設(shè)計(jì)；在公路景觀的建造中，不能適宜選擇施工材料、施工節(jié)點(diǎn)、施工工藝，因而公路景觀效果欠佳；在公路景觀的監(jiān)管中，具體明確的規(guī)則尚不健全，缺乏行之有效的監(jiān)督與檢測(cè)，因而在一些公路景觀建造中偷工減料、粗制濫造的現(xiàn)象還較為嚴(yán)重。

打造不一樣的公路景觀

公路交通與旅游的融合發(fā)展是大勢(shì)所趨，因而提升公路景觀品質(zhì)是適應(yīng)公路交通與旅游融合發(fā)展的時(shí)代要求。當(dāng)然，全面提升公路景觀品質(zhì)不可能一蹴而就，必須更新觀念、精心組織、綜合施策、持續(xù)推進(jìn)，通過扎實(shí)工作努力打造公路景觀升級(jí)版。筆者認(rèn)為，尤其應(yīng)當(dāng)在以下方面有所突破、抓出成效：

正確認(rèn)識(shí)公路景觀的特質(zhì)

只有正確認(rèn)識(shí)公路景觀的特質(zhì)，才能深刻把握公路景觀與一般景觀的聯(lián)系和區(qū)別。在一般景觀的營(yíng)造上，都要講求景觀的生動(dòng)形象性，公路景觀營(yíng)造同樣講求生動(dòng)形象性。然而，公路景觀與一般景觀有一個(gè)最大的區(qū)別，就是公路景觀不能妨礙公路交通安全需要。因此，無論什么樣的公路景觀，都必須不影響公路交通安全。尤其是在公路交通與旅游融合發(fā)展的巨大推動(dòng)下，公路旅游方式日益?zhèn)€性化、公路旅游設(shè)施日益多樣化且公路旅游人數(shù)日益劇增的態(tài)勢(shì)明顯，在公路景觀營(yíng)造中增強(qiáng)交通安全意識(shí)至關(guān)重要。因此，公路景觀營(yíng)造既應(yīng)當(dāng)體現(xiàn)生動(dòng)形象性，更應(yīng)當(dāng)確保交通安全性。

對(duì)公路景觀營(yíng)造進(jìn)行系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)

公路景觀營(yíng)造是系統(tǒng)性工程，既涉及公路沿線的歷史文化、民族文化、生態(tài)文化以及公路建設(shè)文化等元素，也涉及公路沿線的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展?fàn)顟B(tài)。因此，必須對(duì)公路景觀營(yíng)造進(jìn)行系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)，才能消除公路景觀零散支離的狀況。在對(duì)公路景觀營(yíng)造進(jìn)行系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)中，尤其要處理好歷史文化與時(shí)尚文化、傳統(tǒng)文化與外來文化、人文科技文化與自然生態(tài)文化的辯證統(tǒng)一關(guān)系，充分體現(xiàn)人與人、人與社會(huì)、人與自然的和諧共生。同時(shí)，還要統(tǒng)籌考慮公路景觀與公路交通設(shè)施形態(tài)、沿線城鎮(zhèn)鄉(xiāng)村景物、居民生活習(xí)俗等的有機(jī)聯(lián)系，從而極大地增強(qiáng)公路景觀的審美功能協(xié)調(diào)性，保持其較長(zhǎng)時(shí)期的景觀良好效果。

采取適宜的公路景觀施工方式

不同的施工材料、施工節(jié)點(diǎn)、施工工藝，會(huì)對(duì)景觀建造品質(zhì)會(huì)產(chǎn)生不同的影響。因此，在公路景觀施工中應(yīng)當(dāng)高度重視選擇適宜的施工材料、施工節(jié)點(diǎn)、施工工藝。在施工材料的選擇上，首先要確保真材實(shí)料，然后根據(jù)公路景觀的不同類型、不同形態(tài)而選擇適宜的木材、石材、金屬材料以及仿真材料等。在施工節(jié)點(diǎn)的選擇上，千萬不可一哄而起、急于求成，而要根據(jù)施工實(shí)際需要，有準(zhǔn)備、有步驟地組織有序施工。在施工工藝的選擇上，要根據(jù)公路景觀的特色選擇適宜的傳統(tǒng)制作工藝、現(xiàn)代生產(chǎn)工藝，將二者有機(jī)結(jié)合運(yùn)用于公路景觀建造，不可偏廢。

著力加強(qiáng)營(yíng)造公路景觀的制度建設(shè)

有力加強(qiáng)制度建設(shè)，是杜絕公路景觀建造中偷工減料、粗制濫造現(xiàn)象的重要舉措，對(duì)于提升公路景觀品質(zhì)具有重要作用。要結(jié)合營(yíng)造公路景觀的現(xiàn)實(shí)情況和發(fā)展需要，遵循交通運(yùn)輸部下發(fā)的《關(guān)于深化改革加快推進(jìn)道路客運(yùn)轉(zhuǎn)型升級(jí)的指導(dǎo)意見》和交通運(yùn)輸部、國(guó)家旅游局等六部門聯(lián)合下發(fā)的《關(guān)于促進(jìn)交通運(yùn)輸與旅游融合發(fā)展的若干意見》所提出加強(qiáng)交通旅游制度建設(shè)的精神要求，抓緊編制具有科學(xué)指導(dǎo)性的公路景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)導(dǎo)則或指南。同時(shí)，要切實(shí)制定或完善公路景觀建造的相關(guān)技術(shù)規(guī)范，制定和完善公路景觀建造質(zhì)量監(jiān)管的守則或細(xì)則，并且切實(shí)加強(qiáng)履行工作職責(zé)的監(jiān)督和獎(jiǎng)懲，為提升公路景觀品質(zhì)提供有力保障。

建立健全公路景觀的評(píng)價(jià)體系

公路交通與旅游融合發(fā)展是一個(gè)有步驟、有項(xiàng)目、有階段的不斷推進(jìn)過程，而其中的公路景觀項(xiàng)目的建造過程和成效狀況如何，需要進(jìn)行正確評(píng)價(jià)才能確定。因此，應(yīng)當(dāng)科學(xué)地制定評(píng)估指標(biāo)參量，從公路景觀建造的工作責(zé)任、工作方式、工作目標(biāo)所體現(xiàn)的職守態(tài)度、價(jià)值取向、展示效果等層面，確定公路景觀建造狀態(tài)的評(píng)價(jià)指標(biāo)基元，科學(xué)建構(gòu)“社會(huì)反映—行業(yè)考評(píng)—專家評(píng)議—區(qū)域?qū)Ρ取粉櫆y(cè)評(píng)”多維考量、綜合分析的公路景觀建造評(píng)價(jià)體系，并且及時(shí)發(fā)現(xiàn)和不斷跟進(jìn)公路旅游的新變化而不斷充實(shí)、完善其評(píng)價(jià)體系，形成具有較強(qiáng)針對(duì)性和具有可操作性的評(píng)價(jià)機(jī)制，為正確評(píng)價(jià)公路景觀項(xiàng)目的建造過程、成效狀況提供可靠依據(jù)。

【本文系云南省交通運(yùn)輸廳《云南省交通運(yùn)輸業(yè)對(duì)旅游業(yè)的支撐作用及發(fā)展對(duì)策》科技項(xiàng)目階段研究成果】