校企深度融合下高職汽車類人才培養(yǎng)新模式
——以廣西水利電力職業(yè)技術(shù)學院為例

梁小流，王芬芳，楊青

（廣西水利電力職業(yè)技術(shù)學院，廣西南寧530023）

校企深度融合下高職汽車類人才培養(yǎng)新模式
——以廣西水利電力職業(yè)技術(shù)學院為例

梁小流，王芬芳，楊青

（廣西水利電力職業(yè)技術(shù)學院，廣西南寧530023）

以廣西水利電力職業(yè)技術(shù)學院為例，介紹學院與汽車教育企業(yè)合作開展人才共育，實現(xiàn)校企合作深度融合，校企合作人才培養(yǎng)的運行機制進行創(chuàng)新，重構(gòu)了課程體系，迅速提升了學院的辦學實力和辦學水平，實現(xiàn)了校企合作共贏共同發(fā)展。

校企合作；運行機制；人才培養(yǎng)

近年來，在國家大力支持發(fā)展高等職業(yè)教育政策的引導下，我國高等職業(yè)教育發(fā)展迅速，在校生規(guī)模更是占到高等教育的半壁江山。而作為高職教育眾多專業(yè)中的后起之秀，汽車類高職教育起步較晚，人才培養(yǎng)模式缺乏周期性的實現(xiàn)和成熟的經(jīng)驗[1]，構(gòu)建一個適應社會需求、符合辦學實際的人才培養(yǎng)模式是高職汽車類教育急需解決的現(xiàn)實問題。這就要求高職院校汽車類專業(yè)要以校企合作、工學結(jié)合為途徑，走產(chǎn)學研結(jié)合的發(fā)展道路。而且在新的形勢下，校企合作在高職教育領(lǐng)域越來越受到重視，職業(yè)院校與企業(yè)如何構(gòu)建基于產(chǎn)學研平臺的長效合作機制，實現(xiàn)校企的深度融合，以實現(xiàn)“雙贏”目標，是擺在我們面前的重要課題[2]。本文以廣西水利電力職業(yè)技術(shù)學院與上海中銳教育集團共建汽車類專業(yè)為例，就合作的情況、成效及存在的問題進行總結(jié)和探討，為高職院校校企合作辦學提供有價值的參考。

1 高職汽車類專業(yè)校企融合的內(nèi)涵

校企合作人才培養(yǎng)模式是以市場和社會需求為導向，學校與企業(yè)雙方共同培養(yǎng)人才的一種方式。其內(nèi)涵是提升必須要使企業(yè)自愿融入到學校人才培養(yǎng)的過程中，包括人才培養(yǎng)定位、教學計劃制訂、實踐過程參與及頂崗實習等方面[3]，與此同時，學校要讓企業(yè)在合作辦學過程中獲得利益和成果，學校要為企業(yè)提供技術(shù)支持和服務(wù)或技術(shù)創(chuàng)新成果等，并向企業(yè)輸送人才。因此，真正的校企深度融合必須是學校與企業(yè)共同育人、過程共管、成果共享、風險分擔，必須是建立在雙贏的基礎(chǔ)上。

2 高職汽車類專業(yè)人才培養(yǎng)的現(xiàn)狀與困境

根據(jù)公安部交管局統(tǒng)計，2015年全國汽車總銷量達到2460萬輛，截至2016年6月底，全國機動車保有量達2.85億輛，而且這個數(shù)據(jù)一直在持續(xù)增長。而隨著全國汽車保有量的快速增長，中國已成為世界第一大汽車市場，汽車設(shè)計、生產(chǎn)、銷售、維修、檢測、美容、保養(yǎng)、評估、金融、保險、租賃等行業(yè)對人才的需求也突飛猛進，社會對汽車后服務(wù)人才的需求也高速增長，但是，我國汽車后市場服務(wù)類專業(yè)高職人才培養(yǎng)起步晚，直至2006年之后才在各院校開始快速發(fā)展，因此，普遍存在以下困境：

（1）師資隊伍建設(shè)困難重重，難以快速突破。一方面汽車類專業(yè)高職辦學起步晚，各院校普遍存在師資隊伍基礎(chǔ)薄弱，大部分老師是從機械或機電類專業(yè)轉(zhuǎn)過來，對現(xiàn)代汽車的結(jié)構(gòu)、電控技術(shù)以及檢測、營銷等技術(shù)了解不多；或者僅有部分老師以前曾是學內(nèi)燃機專業(yè)或車輛工程專業(yè)畢業(yè)，長期不從事汽車行業(yè)相關(guān)工作的，甚至有部分院校是先開設(shè)了汽車類專業(yè)才去考慮師資隊伍建設(shè)問題的，汽車類專業(yè)建設(shè)缺乏得力的專業(yè)負責人和高水平的團隊負責人，教學改革工作落后，還停留在傳統(tǒng)的教學模式和教學手段上。另一方面，學校的薪酬待遇無法與處于快速發(fā)展期的汽車后服務(wù)市場相提并論，學校難以從行業(yè)企業(yè)中引進技術(shù)能手或能工巧匠來加強師資隊伍建設(shè)，師資隊伍建設(shè)步伐跟不上行業(yè)的快速發(fā)展，直接影響到汽車類專業(yè)的人才培養(yǎng)質(zhì)量和就業(yè)質(zhì)量。

（2）人才培養(yǎng)定位不準確，出現(xiàn)汽車后市場人才短缺而學生就業(yè)難相互矛盾的現(xiàn)象。汽車后服務(wù)市場人才需求量大，也是高等職業(yè)教育人才培養(yǎng)的重點方向，但由于汽車后服務(wù)市場涵蓋銷售、維修、檢測、美容、保養(yǎng)、評估、金融、保險、租賃等環(huán)節(jié)，如果選擇不當，學生畢業(yè)后不愿意到專業(yè)相應崗位上工作，就會出現(xiàn)學生就業(yè)難或就業(yè)崗位與專業(yè)不符的現(xiàn)象。

（3）教學實訓條件建設(shè)思路不清晰，分階段建設(shè)，隨意性大。由于各院校教學實訓條件建設(shè)大多采用分期投入、分階段建設(shè)的思路，在建設(shè)過程中，如果缺乏整體規(guī)劃，缺乏具有豐富汽車后服務(wù)市場工作經(jīng)驗的教學團隊或行業(yè)專家指導，就難以建設(shè)符合現(xiàn)代汽車職業(yè)教育要求的實訓場所和實訓設(shè)備，難以實施基于工作過程的任務(wù)式教學，繼而嚴重影響到專業(yè)人才培養(yǎng)的質(zhì)量。

（4）校企合作力度不夠，多停留在表面。由于汽車后服務(wù)類企業(yè)與學校對于校企合作的利益訴求或者目標不同，因此，對于企業(yè)而言，沒有利益或利潤的合作，不可能真正深入合作；對于學校，如果沒有一定的辦學實力和辦學質(zhì)量，不能滿足企業(yè)對于高技術(shù)技能型人才的需求或不能幫助企業(yè)提供技術(shù)支持或生產(chǎn)運營條件，也就無法滿足企業(yè)對校企合作的需求，校企合作也將多停留在表面。

3 我院與上海中銳教育集團校企合作辦學的基本模式

3.1 校企合作前基本情況

我院在2004年開始開設(shè)汽車類專業(yè)，初期開設(shè)有汽車技術(shù)服務(wù)與營銷、汽車電子技術(shù)、汽車檢測與維修等專業(yè)，由于師資隊伍相對薄弱，除團隊負責人、專業(yè)負責人具有汽車后市場從業(yè)經(jīng)驗和教學管理及教學改革經(jīng)驗之外，大部分師資缺乏汽車行業(yè)從業(yè)經(jīng)歷和工作經(jīng)驗；且將人才培養(yǎng)定位在汽車維修企業(yè)和汽車4S店的汽車維修崗位，但汽車維修崗位工作環(huán)境相對較差，工作量大，同時需要經(jīng)過較長時間的學徒崗，待遇低下，很多學生畢業(yè)后不愿意到汽車維修崗位上工作，造成學生就業(yè)專業(yè)對口度不高；在實驗實訓條件建設(shè)方面，結(jié)合人才培養(yǎng)定位，也多以汽車發(fā)動機、底盤為主要對象，建設(shè)了相應的拆裝、檢測與維修實訓室；在校企合作方面，因為缺乏與汽車主機廠家的緊密聯(lián)系，也未具備為汽車4S店開展員工培訓和技術(shù)服務(wù)的條件，僅與部分汽車維修企業(yè)開展了基本了學生頂崗實習的合作。

3.2 校企合作基本模式

經(jīng)過多輪的調(diào)研以及與相關(guān)企業(yè)的洽談，結(jié)合我院汽車類專業(yè)的辦學現(xiàn)狀、發(fā)展思路以及高職校企深度合作的方向，學院與上海中銳教育集團進行了對接洽談，詳細考察了上海中銳教育集團與國內(nèi)多個高職院校的合作模式、管理方法、雙方的責權(quán)和義務(wù)，達成了合作辦學的共識。

根據(jù)雙方的合作協(xié)議，校企雙方合作的主要內(nèi)容包括：（1）校企雙方共同負責學生的招生宣傳工作，學院負責具體招生工作；（2）人才培養(yǎng)工作在學院內(nèi)開展，場所由學院提供，學生日常管理由學院負責；（3）雙方共同承擔人才培養(yǎng)過程中的專業(yè)課程和核心技能教學及實訓；（4）基礎(chǔ)教學實訓設(shè)備由學院提供，專業(yè)教學實訓設(shè)備由企業(yè)提供；（5）學生的就業(yè)工作前期主要由上海中銳教育集團負責，逐漸過渡到共同負責；（6）校企雙方共同承擔實訓教學耗材、學生系列活動的費用，學費的收入也由雙方按一定比例分配。

4 校企深度融合辦學創(chuàng)新人才培養(yǎng)運行機制

學院與上海中銳教育集團簽訂合作辦學協(xié)議后，校企雙方成立項目合作工作室和項目領(lǐng)導小組，開展汽車類專業(yè)招生專項工作，并且年招生人數(shù)實現(xiàn)大幅度提升。與此同時，上海中銳教育集團購置現(xiàn)代汽車教學實訓設(shè)備以及汽車整車投入教學，實現(xiàn)了教學條件跨越式提升，教學實訓設(shè)備資產(chǎn)總值也實現(xiàn)翻番。除了教學設(shè)備的投入，上海中銳教育集團還安排了6～8名具有豐富汽車后服務(wù)市場從業(yè)經(jīng)驗和高等職業(yè)教育的技術(shù)專家固定到學院負責專業(yè)教學工作，促進學院汽車類專業(yè)師資隊伍的教學水平和技術(shù)能力提高。在此基礎(chǔ)上，校企雙方不斷加強合作，探討和實踐校企深度融合，構(gòu)建了“校企文化交融、互惠共贏、一體發(fā)展”的人才培養(yǎng)方案，實現(xiàn)人才共育、資源共享、過程共管，創(chuàng)新了校企合作汽車類專業(yè)高職教育人才培養(yǎng)運行機制模式，具體如下：

4.1 高度融合企業(yè)文化的人才培養(yǎng)方案

汽車類專業(yè)學生就業(yè)方向主要在汽車后服務(wù)市場，包括汽車營銷、汽車保養(yǎng)、汽車檢測及維修，特別是近年來快速發(fā)展的汽車保險、汽車金融、汽車租賃等行業(yè)崗位。為此，校企雙方從互惠共贏的目標出發(fā)，共同調(diào)研廣西及東部沿海地區(qū)汽車后服務(wù)市場的人才需求及崗位能力要求，收集了近幾年汽車類專業(yè)學生就業(yè)的信息，邀請相應的行業(yè)專家，共同修訂了汽車類校企合作專業(yè)的人才培養(yǎng)方案，構(gòu)建了“校企相融，協(xié)同發(fā)展”的課程體系，特別強調(diào)融入企業(yè)文化和企業(yè)真實環(huán)境的“教學做一體”教學實訓基地建設(shè)，校企共同擔任核心課程教學的理論和實踐教學，按真實崗位的職業(yè)標準、工作要求、安全規(guī)范、工作標準、操作步聚、檢測方法等開展實訓教學，以團隊方式組織學生小組，開展團隊協(xié)作項目教學和實訓，以不定期的專項技能競賽來促進學生技能和團隊協(xié)作能力的提升，從而提升人才培養(yǎng)的質(zhì)量。

4.2 人才共育和過程共管的校企合作運行機制建設(shè)

根據(jù)校企雙方合作協(xié)議，為從組織上、形式上和制度上逐漸完善教學機制，建立長效的、可持續(xù)發(fā)展的、互利共贏的校企合作辦學運行機制，為此，對廣西區(qū)內(nèi)外部分高職院校汽車類專業(yè)的校企合作項目進行調(diào)研，并結(jié)合學院的辦學特色，制訂了以下管理制度：

（1）校企合作項目教學管理制度，明確日常教學管理要符合學院教學管理的要求，明確校企雙方承擔的教學學時比例和主要課程，明確企業(yè)聘請的教學及管理人員必須遵守學院的管理制度。

（2）校企共建實訓室管理制度，明確共建實訓室由企業(yè)人員按企業(yè)標準進行管理，包括日常教學儀器設(shè)備使用管理制度，教學儀器設(shè)備維護保養(yǎng)制度。

（3）校企合作項目學生日常管理制度。明確學院在學生日常管理及思想政治教育方面的主體責任，企業(yè)在日常教學、學生頂崗實習等過程中的管理責任。

（4）校企合作項目學生就業(yè)管理制度，明確學生就業(yè)工作校企雙方同等責任，就業(yè)推薦工作重在企業(yè)，依托企業(yè)的社會資源優(yōu)勢，推薦學生到主流的汽車后服務(wù)市場企業(yè)就業(yè)，就業(yè)管理工作重在學生，包括學生到企業(yè)頂崗實習，學生就業(yè)工作跟蹤、調(diào)查、評價、反饋、信息上報等由學院負責。

（5）師資隊伍共建制度。部分核心課程要求企業(yè)、學院的“雙師”制度，企業(yè)和學院各派一名教師負責核心課程的教學，以帶學院師資教學能力和技術(shù)水平的提升；明確企業(yè)根據(jù)其集團化辦學的特點，每年定期或不定期安排專項師資培訓，學院教師免費參加，從而促進師資隊伍建設(shè)。

5 結(jié)束語

汽車后服務(wù)市場人才需求隨著汽車保有量的增加而快速增長，因此，借助企業(yè)的資源優(yōu)勢可促進學院快速提升汽車類專業(yè)人才培養(yǎng)的水平和質(zhì)量，但是，校企合作辦學，一定要以學院、企業(yè)、學生、社會多贏的原則去推進，才能實現(xiàn)深度融合；創(chuàng)新校企合作運行機制，才能保證校企合作雙方的利益訴求，保證項目合作不斷推進。我院與上海中銳教育集團在汽車類專業(yè)人才培養(yǎng)方面開展了6年的深度合作，汽車類專業(yè)辦學規(guī)模已是6年前的4倍，辦學實力和人才培養(yǎng)質(zhì)量已躍居廣西高職院校前列，而且創(chuàng)新的合作運行機制和人才培養(yǎng)模式對其它專業(yè)的校企合作發(fā)揮了很好的帶動作用，也可供其它院校借鑒。

[1]梁建和，姜金堂.基于校企合作群的高職汽車類高技能應用型人才培養(yǎng)模式研究[J].廣西教育，2013（8）：91-92.

[2]黃煒，沈利平.校企深度融合下人才創(chuàng)新培養(yǎng)模式探討——以蘇州市職業(yè)大學為例[J].蘇州教育學院學報，2009，26（4）：90-93.

[3]董鑄榮，潘浩.廣東省高職汽車類專業(yè)校企合作現(xiàn)狀及協(xié)同創(chuàng)新發(fā)展研究[J].2016（22）：43-44.

Under the University-Enterprise Cooperation of Motor-Dom New Talent Training Mode——In Guangxi Vocational Co1lege of Water Resources and Electric Power as an example

LIANG Xiao-liu，WANG Fen-fang，YANG Qing
（Guangxi Vocational Co1lege of Water Resources and Electric Power，Nanning 530023，China）

In guangxi vocational co1lege of water resources and electric power as an example，introduce the talent training mode of university-enterprise cooperation，and the method to realize university-enterprise cooperation.It innovate a new operating mechanism of talent training，and reconstruct the curriculum system.And Universityenterprise cooperation improve the managerial power and education level of the college，and realize the win-win cooperation common development.

university-enterprise cooperation；operation mechanism；talent training

G718.5

：A

：1672-545X（2017）01-0201-03

2016-10-01

梁小流（1977-），男，工學碩士，副教授，現(xiàn)主要從事汽車電氣電子技術(shù)、單片機、機電設(shè)備開發(fā)方面的研究與教學工作。