那些年，我們一起走過(guò)的太湖大橋

文 季筱箐

那些年，我們一起走過(guò)的太湖大橋

文 季筱箐

太湖大橋姊妹線開(kāi)通啦！對(duì)于無(wú)數(shù)蘇州人乃至周邊人來(lái)說(shuō)，這個(gè)消息讓人雀躍不已。且不說(shuō)以后節(jié)假日或太湖農(nóng)產(chǎn)品上市時(shí)進(jìn)出西山更加便捷，光是看太湖大橋兩姊妹在璀璨的太湖明珠上“清波臥虹成雙”，就是一道靚麗的風(fēng)景線。

然而，就像一個(gè)人總有難以忘懷的過(guò)往、一條路總有引人入勝的故事，太湖大橋發(fā)展至今天的雙橋合璧，也有一段載入史冊(cè)的歷史。

隔湖相望，交通不便

西山島，坐落在太湖的中心，是太湖最大的島嶼。舊時(shí)，西山島孤零零的漂浮在煙波浩渺的太湖之上，與本地大陸相隔絕。島上的居民日出而作，日落而息，想要進(jìn)出島販賣(mài)時(shí)令農(nóng)產(chǎn)品，或者走親訪友、求學(xué)遠(yuǎn)行，除了擺渡沒(méi)有其他的辦法。因?yàn)閿[渡需要，在西山的沿湖各村、鎮(zhèn)都設(shè)有埠頭，以供貨運(yùn)和人流交通。那些古碼頭，便是無(wú)數(shù)西山老人心中歲月的記憶。

但從前的“日子”很慢，在只能靠擺渡的日子里，一天只有2-3個(gè)通行的機(jī)會(huì)。沒(méi)有半天時(shí)間，島內(nèi)的人，到不了蘇州市區(qū)；趕不上班次，當(dāng)天還回不了島。這還不算艱難的，最可怕的是刮風(fēng)下雨，車(chē)船走不了的日子里，遇上疾病，難免會(huì)有悲劇發(fā)生。

于是，盡管西山島山水秀美，物產(chǎn)豐富，但因交通不便，只能無(wú)奈的與內(nèi)陸大地隔海相望。

好山好水、好瓜好果怎能就此被淡忘？為了展示太湖的資源優(yōu)勢(shì)，在太湖中架一座鏈接西山和內(nèi)陸的橋梁，1987年，吳縣城建局邀請(qǐng)有關(guān)水利、交通、橋梁、環(huán)保、漁業(yè)、風(fēng)景、等方面的專(zhuān)家和工程技術(shù)人員進(jìn)行座談，大家一致認(rèn)為，溝通胥口至西山陸路，籌建太湖大橋較為合適。

一橋獨(dú)秀，美中不足

太湖大橋北起胥口漁洋山，南至西洞庭山，途經(jīng)長(zhǎng)沙、葉山兩島，由各具特色的3座特大橋組成，全長(zhǎng)4308米，181孔，橋面寬12米。

有意思的是，這座大橋是籌資所建，得到了太湖兒女的廣泛支持和踴躍捐款。各機(jī)關(guān)、團(tuán)體、企事業(yè)單位更是懷著滿腔熱情、爭(zhēng)著為大橋捐款。最終，太湖大橋工程總投資1.15億元，其中個(gè)人捐款就有1000余萬(wàn)元，各企事業(yè)單位集資高達(dá)4000余萬(wàn)元。

太湖大橋在1992年10月27日正式開(kāi)工。1994年10月25日，太湖大橋全線通車(chē)，西山人民多年的夙愿終于達(dá)成。

通車(chē)的這天，震天的爆竹聲、雷鳴般的掌聲和歡呼聲此起彼伏，湖中漁帆片片，摩托艇劈波穿梭，天上航拍的飛機(jī)凌空而過(guò)，萬(wàn)頃太湖一片沸騰。時(shí)任總理李鵬更是發(fā)來(lái)賀詞：“熱烈慶賀太湖大橋通車(chē)和旅游度假區(qū)的興建。”

太湖大橋的建成，從根本上解決了西山諸島的交通問(wèn)題。西山諸島的自然資源優(yōu)勢(shì)也被充分開(kāi)發(fā)利用，蘇州太湖國(guó)家旅游度假區(qū)、環(huán)太湖旅游經(jīng)濟(jì)區(qū)也悄然興起。如今的西山，儼然成為了游客爭(zhēng)相前往的旅游勝地。

然而，太湖游真的太火熱了。自從家用汽車(chē)普及后，各地游客紛紛駕車(chē)涌入西山島。尤其是一到太湖特色農(nóng)產(chǎn)品上市的時(shí)候，太湖大橋就成了大家公認(rèn)“堵點(diǎn)”。來(lái)自各地的私家車(chē)排成長(zhǎng)隊(duì)，一段路上就可能堵一小時(shí)。

曾經(jīng)有網(wǎng)友在微博上吐槽：最遙遠(yuǎn)的距離就是你在太湖大橋的這頭，我在太湖大橋的那頭。由此可見(jiàn)，太湖游深受追捧的同時(shí)，美中不足的是太湖大橋的“負(fù)擔(dān)”也逐漸加重。

西山諸島的自然資源優(yōu)勢(shì)也被充分開(kāi)發(fā)利用

雙橋合璧，眾望所歸

不過(guò)，擁堵的日子很快將成為前塵往事，因?yàn)橐蛔鉀Q擁堵問(wèn)題的太湖大橋復(fù)線橋已然正式開(kāi)放交通啦。

這個(gè)太湖大橋復(fù)線橋開(kāi)工于2013年，位于原橋的西側(cè)，與原橋長(zhǎng)度、橋形完全相同，故與太湖大橋并稱為“姊妹橋”。“姊妹橋”全長(zhǎng)約12公里，包括一橋一隧道工程，一隧道即“漁洋山隧道”，總投資達(dá)到12億余元。

據(jù)了解，新橋?qū)⒃O(shè)置慢行系統(tǒng)，并增加雨水集中收集系統(tǒng)等功能。完工后，太湖大橋通行能力有望提升三倍，從原來(lái)的每天7000輛提升到每天20000輛，

值得注意的是，老橋規(guī)劃為單向出島，新橋?yàn)閱蜗蜻M(jìn)島，進(jìn)出西山島交通擁堵?tīng)顩r將得到緩解。與此同時(shí)，老橋?qū)?shí)施封閉改造，計(jì)劃2017年5月1日前改造完，屆時(shí)新老兩座橋?qū)⑼瑫r(shí)實(shí)現(xiàn)通車(chē)。

獨(dú)立的太湖大橋如一條飛舞的銀鏈，飄落在太湖群島之間，已經(jīng)足夠亮眼了。可以想見(jiàn)，今后的雙橋合璧，更將相得益彰，如龍似蛟，蜿蜒靈動(dòng)，美不勝收。

石公山、縹緲?lè)濉⒐帕_漢寺、包山禪寺、林屋洞、明月灣；碧螺春、枇杷、板栗、楊梅、橘子、石榴、銀杏……太湖明珠上的一切都那么的誘人。不過(guò)，有了太湖大橋兩“姊妹”，以后的西山還不是你想來(lái)就能來(lái)！