強化管理提升車輛本質(zhì)安全

李 偉

(勝利石油管理局 機關車輛管理中心,山東 東營 257000)

強化管理提升車輛本質(zhì)安全

李 偉

(勝利石油管理局 機關車輛管理中心,山東 東營 257000)

對車輛管理企業(yè)來說,車輛本質(zhì)安全是企業(yè)保持健康發(fā)展的基本條件,車輛管理者必須把“預防為主,綜合治理”的理念放在各項工作的首位,了解車輛本質(zhì)安全工作現(xiàn)狀，從車輛本質(zhì)安全基礎工作抓起，加強團隊建設，做好車輛管、用、養(yǎng)、修的統(tǒng)一;加強制度落實，做好車輛的科學維護與保養(yǎng);加強文化建設，充分發(fā)揮維修人員“名醫(yī)”看病作用，切實提升車輛本質(zhì)安全水平。

車輛;管理;本質(zhì)安全

一、車輛本質(zhì)安全的內(nèi)涵

所謂車輛本質(zhì)安全,是指“人類在生產(chǎn)、生活實踐的發(fā)展過程中,對事故的發(fā)生,由被動接受到積極預防的轉(zhuǎn)變,從而實現(xiàn)從源頭杜絕事故”[1]。從車輛的角度來說,本質(zhì)安全就是通過各種預防措施,從“源頭上堵住車輛事故發(fā)生的可能性,即利用科學的、多樣化的技術手段,在車輛管理、行駛等過程實現(xiàn)車輛的安全無危害化,即使出現(xiàn)突發(fā)意外情況也能有效阻止車輛事故的發(fā)生,使人的安全健康狀態(tài)得到有效保障”[2]。

二、車輛本質(zhì)安全工作現(xiàn)狀

“據(jù)國家公安部統(tǒng)計,國內(nèi)高速公路70%的交通事故是由爆胎引起的。時速120公里行駛,從爆胎到失控,司機的反應控制時間只有3秒鐘左右,而時速160公里以上爆胎,死亡率100%。從2001年至2011年的11年間,雖然我國交通事故死亡人數(shù)從每年10萬人左右下降到了6萬人左右,但是每年因為汽車爆胎導致的死亡人數(shù)卻一直維持在2～3萬人。”[3]然而，在車輛本質(zhì)安全中,輪胎僅是車輛眾多零件中的一個,加上油、電線路老化，車載智能設備質(zhì)量不合格等問題,嚴重影響著車輛本質(zhì)安全。而對車輛存在的安全隱患問題,通常的應對辦法：一是經(jīng)驗衡量。即駕駛員用身體感知車輛狀況,而駕駛員感知能力的高低,又取決于駕駛員的經(jīng)驗積累以及對車輛各系統(tǒng)運行機理的認知程度。駕駛員文化、素質(zhì)和能力的差異,導致對車輛感知的結果差別很大。二是現(xiàn)象衡量。即車輛出現(xiàn)明顯故障,無法啟動或行車。一般來講,這種情況往往是隱患未及時發(fā)現(xiàn),或發(fā)現(xiàn)后未及時處理造成的,并伴有嚴重機件損害的可能性,對安全行車帶來極大的隱患。對于上述情況,一般采取的辦法是安排故障車輛進廠檢查、維修,腳疼醫(yī)腳、頭疼醫(yī)頭。這種管理很不科學,與安全生產(chǎn)方針“預防為主、綜合治理”的工作要求是相悖的。所以,“以養(yǎng)代修”的設備管理新理念應該深入到每個管理者和駕駛員心中,把車輛本質(zhì)安全提到一個更高層次。這就要求車輛管理單位的管理者,不僅要門門懂，而更要門門通,具備綜合型的知識結構和能力。促使單位車輛被“正確使用、正確保養(yǎng)、正確維修”,確保車輛安全可靠,使用壽命長,維修成本低。

三、進一步深化車輛本質(zhì)安全工作

車輛管理單位要做好車輛安全管理工作,就要從車輛本質(zhì)安全抓起,車輛的設備狀況是基礎、是根基,沒有牢固的根基,一切安全無從談起。要從提升駕駛員技能水平和安全素質(zhì)抓起。再安全的設備,也得需要人來控制,而人的素質(zhì)是通過安全教育和培訓得以提升的。要從全方位的監(jiān)管抓起。沒有嚴格的監(jiān)管,就沒有行為的規(guī)范,只有做到安全生產(chǎn)你管我管、大家管才平安,事故隱患你查我查、人人查才安全。因此，在車輛設備安全、人員素質(zhì)的提升和制度的貫徹執(zhí)行這三者基礎上,要積極樹立“三個理念”,深化兩項行動。

沒有正確的理念,便無法適應時代的發(fā)展趨勢。車輛管理單位要著眼于安全工作的常態(tài)化,努力樹立“三個理念”,向建立健全長效機制轉(zhuǎn)變,確保車輛本質(zhì)安全。一是樹立與時俱進的安全理念。由于技術進步,基于以往的經(jīng)驗、方法而形成的安全理念,可能存在偏差、不足,甚至是錯誤。比如有車主認為發(fā)動機機油越貴越好。許多車主在保養(yǎng)愛車的時候,誤認為用貴的機油對發(fā)動機會更好,但這種想法是不對的。機油并非是越貴就越好,要根據(jù)自己的車型選擇適合的機油才最重要。應按發(fā)動機的壓縮比、排量、環(huán)境溫度、工作負載等進行綜合性的選擇。再如有車主認為停駛車輛發(fā)動機機油勿需更換。許多車主往往只記得行駛多少公里后才去更換機油,但往往忽略了機油也是有保質(zhì)期的。車輛長期停放,其機油的氧化程度會比經(jīng)常行駛的更嚴重,潤滑和清潔的效果會變差,從而嚴重影響發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)。所以，對于使用頻次低或者長期停放的車輛,定期保養(yǎng)更換機油也是非常必要的。只有不斷學習、更新和了解現(xiàn)代車輛科學技術,才能確保車輛本質(zhì)安全。二是樹立“無病也要看醫(yī)”的安全理念。時代在進步,科技在進步,以往的經(jīng)驗衡量和現(xiàn)象衡量已經(jīng)跟不上現(xiàn)代車輛發(fā)展的步伐,使用專業(yè)化檢測設備已成為必然。通過專用檢測設備,定期對車輛進行體檢,對系統(tǒng)全面掃描,查找偶發(fā)故障,防患于未然,消除安全隱患。三是樹立“小病靠查,大病靠防”的安全理念。車輛講究“七分養(yǎng)三分修”,在使用過程中應勤自檢、勤咨詢、勤保養(yǎng),對“病根”早發(fā)現(xiàn)、早解決,達到以保代修,甚至終身不大修的目的。車輛保養(yǎng)得好,不僅能延長車輛使用壽命,更重要的是能減少維修費用，確保車輛本質(zhì)安全。因此,必須重視日常維護保養(yǎng)在車輛本質(zhì)安全中的重要作用。

目標是行動的指南,是前進的動力。在深化本質(zhì)安全的道路上,要不斷強化本質(zhì)安全教育，深化車輛日檢,不斷強化技能培訓,深化督查與效益考核,才能保證車輛本質(zhì)安全,才能為企業(yè)創(chuàng)效增收。一是強化安全教育,深化車輛日常檢修。開展形式多樣,內(nèi)容豐富的安全教育,定期組織專業(yè)維修人員為駕駛員授課,為車輛進行檢修。同時進一步健全完善車輛健康檔案、車輛分類管理、車輛定期檢修計劃等工作,積極樹立時效觀念,預防為主,不要壞了才修。二是強化技能培訓,深化督查與效益考核。有計劃的分批次、分車型對車輛駕駛員進行安全技能再培訓,進一步提升駕駛員的技能水平和安全意識,同時制定有效可行的獎懲措施,調(diào)動駕駛員積極參與培訓的主動性。通過不斷地強化行動執(zhí)行、落實,讓教育成為常態(tài),讓日檢成為習慣,讓培訓轉(zhuǎn)化為成果,讓安全轉(zhuǎn)化為效益。

四、提升車輛本質(zhì)安全的措施

(一)加強團隊建設,做好管、用、養(yǎng)、修的統(tǒng)一

管,希望車少出毛病,少花錢維修;用,希望車沒有毛病,有毛病就立即修;養(yǎng),車輛定期維護保養(yǎng),不要怕花錢;修,全面檢修,排除隱患。矛盾是客觀存在的,應統(tǒng)一在“共識”中,那就是“知識更新”和“拋棄陳舊的觀念”,樹立“管、用、養(yǎng)、修”新理念。即“正確使用、周期維護、視情修理、定期檢測、適時更新”[4]。這不僅是思想觀念的改變,也是知識內(nèi)容的改變和價值觀念的改變。加工式的維修已成為過去,換件式維修方式已成為現(xiàn)實,二級維護加小修已成為主流。

(二)加強制度落實,做好車輛的科學維護與保養(yǎng)

一是進一步將車輛日檢、周檢、月檢制度的執(zhí)行落實與日常保養(yǎng)、定期維護、定期檢測相結合,這是做好車輛本質(zhì)安全的根本,把故障消滅在萌芽狀態(tài),是減少事故和降低維修成本的有效途徑,不假借其他“高招”和“靈丹妙藥”,這才是科學的養(yǎng)車思路。二是在燃、潤、液、電方面,樹立“好馬用好料”“好車用好油”的觀念,不要迷信各種“添加劑”的神力,它不是“靈丹妙藥”,就像人一樣,永遠沒有“長生不老之藥”。要警惕“技術騙子”蒙人。一是使用抗磨劑、修復劑。由于機油本身就有抗磨潤滑效果,并且隨著溫度的不同,加入的抗磨劑、修復劑反而破壞了油液整體的潤滑性,對發(fā)動機造成不良影響。二是加裝增亮器,增加大燈亮度。由于功率的增加,使得整車線路、開關及電力負荷嚴重增加,加速線路老化。三是20萬公里以上的車輛,線路因多次維修改線,電纜損壞較嚴重,保險絲失控,隱患較多,必須視情況局部換新,防止自燃事故的發(fā)生。要改變只修機件,不換線束的錯誤理念。四是定點維修,可保證配件純正可靠,維修質(zhì)量優(yōu)良;定點加油,可保證油質(zhì)良好,對車輛危害性小,應形成規(guī)章制度。不要圖省錢,到非專業(yè)維修廠修車,而由此發(fā)生許多無知故障。

(三)加強文化建設,充分發(fā)揮維修人員“名醫(yī)”看病作用

要強化技術實力,提升核心競爭力。注重人才培養(yǎng),通過走出去、請進來、導師帶徒等舉措及多樣的培訓方式,不斷地將先進技術引進來。同時,突出特色技術專長,以樹名醫(yī)、建名科為目標,不斷強化維修人員的技術實力;要熟練掌握各類專用診斷設備,不斷提升故障診斷準確率。通過車輛運行數(shù)據(jù)進行分析,準確查找出故障隱患,實現(xiàn)車輛零隱患、零故障;要強化服務質(zhì)量,提升服務滿意率。對待客戶應做到積極“熱情、周到、主動”,在維修質(zhì)量上,實現(xiàn)全面承諾,高質(zhì)高效地完成維修任務。

五、結語

安全工作關系到生命及財產(chǎn)的安危，只有起點沒有終點。因此，做好本質(zhì)安全就要求車輛管理者始終做好自己的本職工作,抓好車輛日常安全檢查,加強車輛的計劃性維修保養(yǎng),確保車輛本質(zhì)化安全;抓好安全教育與技能培訓,進一步提升駕駛員的技術水平及安全意識,確保車輛行駛安全;抓好制度的落實與執(zhí)行,強化監(jiān)管力度,讓所有的行為都有規(guī)范,讓所有的規(guī)范都有標準,讓所有的標準都以制度的形式固化,讓所有的制度都有人執(zhí)行落實,做到人人有專責,事事有標準,崗位有規(guī)范,績效有考核,最大化地提升車輛本質(zhì)安全水平,保證車輛行駛安全。

[1] 百度文庫.本質(zhì)安全建設論文[EB/OL].[2016-12-21].http://wenku.baidu.com.

[2] 郭建濤,楊東.電力施工企業(yè)安全管理研究[J].管理觀察,2017(1):26-28.

[3] 周學選.企業(yè)安全文化建設[J].現(xiàn)代企業(yè)文化,2010(12):79-83.

[4] 國務院.《中華人民共和國道路運輸條例》2016年修訂版[EB/OL].[2016-12-27].http://www.yjbys.com/news/473079.html.

[責任編輯] 藍若水

2017-01-12

李 偉(1981—),男,山東曲阜人,勝利石油管理局機關車輛管理中心工程師,主要從事安全管理研究。

10.3969/j.issn.1673-5935.2017.01.026

U472

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1673-5935(2017)01- 0092- 03